Топливо газообразное (единицы объёмные)

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 9Следующая ⇒

HUG3=0.3478E+08 Дж/м3 TLG3=0.9619E+01 (м3 возд.)/(м3 газа)

RAI3=0.2101E+03 м3/ч RGI3=0.1560E+02 м3/ч

Tопливо смесь: газ+дизельное (единицы массовые)

RAI=0.2855E+03 кг/ч RTI=0.1320E+02 кг/ч GKI=0.7931E-01 кг/c

QGI=0.4676E-04 кг QAI=0.1023E-02 kг GTI=0.8298E-01 кг/c

QOG=0.5348E-04 кг QDI=0.8251E-05 кг DGS= 0.044

QMI=0.1245E-02 кг QSZI=0.1236E-02 кг

AJ=0.1248E-03 ETKI=0.6843E+04 CTK=0.2419E+05 SKM=0.7400E+00

AHK=0.3047E+05 ETU=0.2829E+00 AK=0.3333E+00 STM=0.7300E+00

AHT=0.8105E+05 EKO=0.2829E+00 (EKO, ETU, Дж)

WP=0.8000E+01 м/с SP=0.1200E+00 м VH=0.1039E-02 м3

VKS=0.7697E-04 м3 FP=0.8659E-02 м2

Клапан Ускорения, м/c2 Время - сечение, мм.с Rmin, мм

Max min предв. основ. запаз. общее проф. кул.

Выпуск 2326.5 -847.8 0.8436 10.3790 0.0200 11.2426 5.355

Впуск 2639.1 -975.1 0.0255 11.7075 0.4176 12.1506 2.451

*********************************************************************

НАСТРОЙКА ИСХОДНОГО ВАРИАНТА

---------------------------------------------------------------------

Параметр код исх. тек. фактор и его диапазон

---------------------------------------------------------------------

Степ. пониж. давл. в турбине, PIT=1.365 1.365 MUT=0.3770 [0.10-0.98]

-----------------------------------------------------------------------

Степ. повыш. давл. в компрес, PIK=1.400 1.400 MUS=0.8240 [0.60-1.00]

-----------------------------------------------------------------------

Масса свежего заряда, г MSZI=1.2365 1.2365 MUA=0.6598 [0.40-0.98]

-----------------------------------------------------------------------

Эффективная мощность, кВт, PNE= 52.0 52.0 CIZ=0.800 [0.60-0.90]

Коэфф. механических потерь, AM= 0.818 AMT=0.883 [AM=0.75-0.85]

=======================================================================

***********************************************************************

ПОКАЗАТЕЛИ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО ЦИКЛА

---------------------------------------------------------------------

ЭФФЕКТИВНАЯ МОЩНОСТЬ, кВт 52.0

ЧАСОВОЙ РАСХОД ГАЗА, (м3/ч), кг/ч ( 18.04) 12.97

ЧАСОВОЙ РАСХОД ДИЗТОПЛИВА, кг/ч 1.98

СУММАР. УД. ЭФФЕКТ. РАСХОД ТОПЛИВ, г/(кВт.ч) 287.6

МЕХАНИЧЕСКИЙ КПД 0.818

ЭФФЕКТИВНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Н.м 248.3

Среднее инд. давление теорет. цикла, МПа 0.9180

Среднее эффект. давлен. теорет.цикла, МПа 0.7507

Удельные затраты работы на газообиен, МПа -0.0704

В том числе: -насосные ходы, МПа -0.0679

-потери при предварении выпуска, МПа 0.0024

-приращение при запаздывании впуска, МПа 0.0001

Масса рабочего тела в цилиндре, г 1.287

Коэффициент наполнения: -к услов. на впуске 0.830

-к окруж. среде 1.018

Коэффициент остаточных газов 0.041

Масса заброса ОГ во впускную систему, г 0.0057

Масса заброса ОГ из выпуск. сист. в цилин. г 0.0018

Масса обратного выброса в такте сжатия, г 0.0001

Коэффициент дозарядки 1.064

Коэффициент избытка воздуха 1.400

Давление в момент закрытия впуск. клап., МПа 0.1356

Средний показатель политропы сжатия 1.388

Давление в начале видимого сгорания pc, МПа 4.4517

Угол, соответствующий рс, град. пкв до ВМТ 4

Угол задержки воспламенения смеси, град. пкв 16

Максимальное давление цикла pmax, МПа 11.3232

Угол, соответств. pmax, гр. пкв после ВМТ 5

Максимальная температура цикла Tmax, K 2411.8

Угол, соответств. Tmax, гр. пкв после ВМТ 8

..........

Stop - Program terminated.

В приведённом фрагменте показаны:

7.1. Сведения о рабочем теле в конце впуска, где TLG, TLG3, TLD – теоретически необходимое количество воздуха для сгорания газового и дизельного топлива; HUG(Дж/кг), HUG3(Дж/м3), HUD(Дж/кг) - низшая теплота сгорания газа и дизтоплива; RAI, RAI3 – расходы воздуха; RGI3, RGI, RTI – расходы топлива; GKI, GTI - секундные расходы свежего заряда и продуктов сгорания через турбокомпрессор (вход во впускной трубопровод и выход из выпускного); QGI, QDI, QAI, OOI, QSZI, QMI – цикловые массы газового и дизельного топлива, воздуха, остаточных газов, свежего заряда и рабочего тела; DGS – отношение массы газового топлива к массе свежего заряда.

7.2. Сведения о параметрах системы наддува: AJ – момент инерции ротора турбокомпрессора; AHK, AHT – удельные работы сжатия в компрессоре и расширения в турбине; ETKI – кинетическая энергия ротора турбокомпрессора; ETU, EKO – приращение энергии к ETKI от газов через турбину и отдача энергии через компрессор свежему заряду; SKM, STM – максимальные КПД компрессора и турбины (или на расчётном режиме); AK – показатель процесса сжатия в компрессоре; CTK – отношение кинетической энергии ротора ТКР к приращениям на расчётном режиме.

7.3. WP – средняя скорость поршня; SP – ход поршня; VH – рабочий объём цилиндра; VKS – объём камеры сжатия; FP – площадь поршня.

7.4. В следующих строках приведены параметры органов газораспределения.

7.5. FS, FT, XVS, XVP – параметры трубопроводов; PBI – давление в цилиндре в момент открытия выпускного клапана.

6.6. При настройке, руководствуясь таблицей, необходимо подобрать «факторы» из указанного диапазона до совпадения параметров – исходных и текущих.

Рекомендации к расчёту цикла на режиме Me max

При расчете цикла двигателя в качестве основного (расчётного) режима принимаются или режим максимального крутящего момента, или номинальный режим. Между параметрами двигателя на этих режимах существуют определенные соотношения и закономерности, которые необходимо учитывать при переходе от расчёта цикла на основном режиме ко второму режиму. Так отношение между максимальным моментом и моментом на номинальном режиме определяется коэффициентом запаса крутящего момента . Отношение соответствующих частот вращения коленчатого вала определяется скоростным коэффициентом . Значениями коэффициента запаса крутящего момента и скоростного коэффициента задаются на основе анализа показателей аналогов проектируемого двигателя. Так, например, при переходе от расчёта цикла на номинальном режиме максимальный крутящий момент находится по формуле , а соответствующая ему частота вращения – по формуле . Затем по этим значениям определяется мощность .

Для корректировки ряда исходных данных при переходе от расчета цикла на номинальном режиме к режиму максимального крутящего момента рекомендуется использовать табл. 8. При корректировке параметров на величину поправки необходимо учитывать знак: «+» или «-».

ВНИМАНИЕ! Приведённые диапазоны поправок, носят ориентировочный характер. Это обусловлено отсутствием надёжных статистических данных. Кроме того, необходимо учитывать значительное количество факторов, влияющих на соотношение параметров на режиме максимального крутящего момента и номинальном режиме: электронное управление топливоподачей, регулирование наддува, наличие изменяемых фаз газораспределения и так далее. При их учёте значение поправки может выйти за пределы приведённых в таблице диапазонов. В этом случае принятие поправки необходимо обосновывать.

Таблица 8.1

Параметр	Иден.	Поправка
Удельный расход газового топлива	VEI	- (1…2)%
Степень повышения давления	PIK	+ (0, 05…0, 15)
Коэффициент избытка воздуха	ALI	- (0, 02…0, 15)
Коэф. использования теплоты,	CIZ	+ (0, 02…0, 05)
Температура остаточных газов	TOG	+ (20°…50°)
Условный механический КПД (без насосных потерь)	AMT	+ (0, 01…0, 15)
Угол опережения зажигания (впрыска)	JOZ	- (2°…10°)
Продолжительность сгорания топлива	KSG	- (5°…10°)
Коэф. сопротивления на впуске,	C1	+ (0, 05…0, 10)
Коэф. сопротивления на выпуске,	C2	- (0, 05…0, 15)
Значения PXSG, PXSD, KSG, MKB, MKA, MUT, MUS корректируются при настройке расчёта цикла для данного двигателя

Приложение 1

Поз. В МР	Код МР	Сведения об информации и варианте расчёта по программе FiDBG4
		Итоговые (средние) показатели цикла, выводятся при любых кодах; остальные последовательно, начиная от 5 до 1.
	Текущие показатели в цилиндрах (для 2 и 4-х) и трубопроводах;
	Показатели газотурбинного наддува; о
	Показатели перемещения рабочего тела при газообмене и впрыска топлива в цилиндр дизеля.
	Скорости и расходы через клапаны средние по площади сечений
		Контроль скорости и хода поршня; объёмов и др.
	Характерные углы ПКВ, ход поршня, объемы цилиндра и другие показатели дезаксиального КШМ [DEZ] > 0;
	Углы отклонения шатуна от оси цилиндра, перемещение поршня, текущий объем цилиндра и скорость его изменения ;
		Ускорения, время-сечения клапанов и др.;
	Текущие перемещения и проходные сечения клапанов.
		При PIK> 1.000 расчёт цикла с изобарным наддувом без ввода характеристики компрессора и вывода показателей наддува.
	Расчёт цикла с вводом характеристики компрессора ТКР. В сочетании с MP(6)=1 вывод основных параметров наддува.
	Вывод результатов ввода и аппроксимации характеристики компрессора ТКР.
		Характеристики тепловыделения.
		Таблица настройки результатов расчёта цикла на режим проектируемого двигателя. При этом выводится информация: - параметры рабочего тела и состав продуктов сгорания; - в сочетании с МР(4)> 0 параметры газотурбинного наддува.
	Расчёт рациональных фаз газораспределения ( FDIZF.dat и FDIZTF.dat.)
	Расчет в дизеле с газотурбинным наддувом рациональных объёмов трубопроводов при наличии в них колебаний давления с большой амплитудой. Файл FDIZTV.dat.
		Параметры трубопроводов.
	Ориентировочные давления в цилиндрах в начале выпуска.
	Xарактерные углы цикла ПДВС;
	Начальные углы (клапаны, объём, цикл от ВМТ впуска)
	Углы задержки воспламенения смеси, начала и конца сгорания.
	Степень влияния факторов на угол задержки восп. см.

		Работы в тактах впуска, сжатия, расширения и выпуска. Затраты работы на газообмен. Анализ наполнения цилиндров свежим зарядом.
	Расчёт давлений в начале процесса выпуска.
	Сравнение давлений в цилиндрах.
	Сравнение расходов через клапаны и ТКР (Gk, Gt).


	Приращения текущего давления в цикле (п/п EVMQW).

Приложение 2

File BA32112.dat 23.04.16 г. Kamov A.Z.

PACЧET цикла бензинового двигателя с ГТН (AFiDBG4.exe)

Прототип: двигатель ВАЗ-2112 (4Ч 8.2/35.5). Peжим Ne nom.

Okpуж. cpeдa: PO=0.1000 МПа TO=298.0 K.

Условный номер топлива (бензин).......................... NT=18

Число цилиндров в ряду и в расчете циклов,... KC=04 KCI=1

Число итераций и шаг печати текущих парамет.. IT=15 MS=01

Обьем информации о результатах расчета (МУ, табл.7)...... MP 71101161

Эфф.мощность, кВт при частоте вращения, мин-1. PNe=062.0 OBd=5400.0

Удельный эффективный расход топлива, г/(кВт.ч).......... ge=285.0

Дезаксаж, мм и усл.мех.КПД(без насос. потерь).DEZ=00.0 AMT=0.908

Диаметр цилиндра и радиус кривошипа, мм....... D=082.0 RK=035.5

Степени сжатия в цил. и повыш. давл. в компр...E=09.7 PIK=1.000

Отношение Rк/Lш и тeмпepaтypa ocт. гaзoв, K,. ORL=0.277 TOG=1000.0

Коэф. избытка воздуха и использов. теплоты.. ALI=0.920 CIZ=0.880

Интервал между тактами впуска, гр. пкв...... IC: 180 180 180 180

Корр.ЗВС и угол опер.впрыска топл, гр.до ВМТ.. B3=1.00 JOZ=36

Продолж.(гр.пкв) и показат.характ. сгорания..KSG=30 PXSF=3.20

ПАРАМЕТРЫ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: выпуск впуск

Диаметр горловины клапана, мм................ DT=28.00 DK=34.00

Максим.ход толкателя (при OPK=1 клaпaна), мм. HTB= 9.30 HTA= 9.30

Угол фаски и отнош. плеч коромысел клапанов.. YK=45.0 OPK=1.000

Зазор(мм)и мин.сечен.(тан/винт)впуск, кан, см2.ZKL=0.28 SAK=100.00

Средний коэффициент расхода через клапан... MUB=0.750 MUA=0.6772

ФАЗЫ в цилиндрах по коду Kf(равны-1, разные> 1) 1ц 2ц 3ц 4ц Kf=1

Углы: выпуск: начало, гр. пкв до НМТ.......... KB= 68

конец, гр. пкв после ВМТ....... KR= 25

впуск: начало, гр. пкв до ВМТ......... KU= 25

конец, гр. пкв после НМТ........ KA= 54

Koд профиля кулачка (Курц-1, выпyk.-2)...... KW=1

Средние температуры (К) стенок для расчета теплообмена:

цилиндра=473.0 поршня=573.0 головок цилиндра=553.0

ТРАКТЫ: ВЫПУСКНОЙ ВПУСКНОЙ

Обьем трубопровода, дм3...................... VP=01.230 VS=01.840

Расходные сечения, cм2....................... FT=19.63 FS=19.63

Расходные коэффициенты трубопроводов........ MUT=0.7950 MUS=0.7000

Коэф. сопротивления.внешних.устройств C2=1.05 C1=0.98

Приложение 3

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 789 Следующая ⇒