Опорные детали, упоры и буфера.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 10Следующая ⇒

Опорные устройства, детали, упоры и буфера

Выносные опоры кранов-манипуляторов должны быть снабжены

подпятниками и при необходимости дополнительными подкладками. Балки

выносных опор должны иметь устройства для надежного их фиксирования в

транспортном положении. При ручном выдвижении балки должны иметь

ручки.

Усилие для поднятия, выдвижения вручную выносных опор

кранов-манипуляторов или их частей не должно превышать 200 Н. При

большем усилии выносные опоры должны иметь машинный привод.

Рельсовые краны-манипуляторы должны быть снабжены опорными

деталями на случай поломки колес и осей. Опорные детали должны

устанавливаться на расстоянии не более 20 мм от рельсов.

На концах кранового рельсового пути для предупреждения

схода с них крана-манипулятора должны быть установлены упоры.

Рельсовые краны-манипуляторы для смягчения возможного удара об

упоры или друг о друга должны быть снабжены упругими буферными

устройствами.

Приведение внешних нагрузок масс и жесткостей.

Приведение внешних нагрузок. Внешними нагрузками по отношению к рассматриваемой системе в грузоподъемных машинах являются движущие и тормозные усилия, силы тяжести, ветровые нагрузки и силы трения. Приведение внешних нагрузок осуществляется на основании равенства работ этих нагрузок в реальной и приведенной системах с использованием принципа возможных перемещений.

Наибольшую трудоемкость вызывает учет и приведение сил трения, которые в процессе работы машины изменяются по направлению и значению вследствие непостоянства коэффициента трения. В статических расчетах и при определении динамических усилий без учета упругих колебаний силы трения условно учитывают с помощью КПД в предположении, что силы треиия пропорциональны усилиям между трущимися деталями. В динамических расчетах с учетом колебаний силы трения с помощью КПД учесть нельзя, так как направление усилия может непрерывно изменяться.

Экзаменационный билет №25

Регистрация грузоподъемных машин.

Регистрация кранов в органах технадзора производится по письменному заявлению владельца и паспорту крана.

В заявлении должно быть указано наличие у владельца крана ответственных специалистов, прошедших проверку знаний Правил по кранам, и обученного персонала для обслуживания крана, а также подтверждено, что техническое состояние крана допускает его безопасную эксплуатацию.

Если владелец кранов не имеет необходимых ответственных специалистов, то при регистрации представляется договор со специализированной организацией на проведение надзора и обслуживании. При регистрации крана мостового типа, портального, башенного (кроме быстроремонтируемого — башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ и с оперативным временем монтажа не более 30 минут) к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана, подписанный представителем организации, производившей монтаж крана.

При регистрации мостового крана к паспорту должен быть приложен чертеж его установки с указанием расположения главных троллеев и посадочной площадки для входа на кран.

При регистрации крана, перемещающегося по надземному крановому пути, должна быть представлена справка о том, что крановый путь рассчитан на работу этого крана.

Для кранов, устанавливаемых на причалах, должна быть представлена справка специализированной организации о допустимости такой установки. При регистрации крана, отработавшего нормативный срок службы, должно быть представлено заключение специализированной организации о возможности его дальнейшей эксплуатации.

При регистрации кранов, изготовленных за рубежом, представляется решение органа технадзора о применении крана.

При регистрации автомобильных кранов орган технадзора делает отметку об этом на заявлении владельца в Государственную автомобильную инспекцию МВД Республики Беларусь для их регистрации.

Регистрация в органах технадзора крана, не имеющего заводского паспорта, может быть произведена на основании паспорта, составленного головной или специализированной организацией, имеющей лицензии на проектирование кранов данного типа и на диагностирование.

При изменении наименования организации, учреждения владелец крана должен в месячный срок сообщить об этом в орган технадзора, в котором зарегистрирован кран.

Противовес и балласт.

Балласт или противовес - это груз, предназначенный для пригрузки свободно установленных подъемников, свободных ветвей канатов фасадного подъемника, а также для пригрузки консолей подвешенных люлек. Противовес обычно подвешен и его цель - своим весом уравновесить рабочую нагрузку или не допустить скручивание и перекручивание свободно висящих канатов. На строительных подъемниках противовес также служит для уравновешивания кабины или грузовой площадки. Балласт устанавливается на земле или на крыше здания и помимо собственной массы задействует также силу трения.

Согласно Правилам балласт и противовес должны быть тарированы и на них должны быть указаны их фактические массы. Для подъемников с канатоведущими шкивами масса противеса должна складываться из 100 % от массы кабины и 50% от грузоподъемности подъемника. Для подъемников с барабанными лебедками и реечными механизмами масса противовеса равна массе порожнего грузонесущего устройства и массе подвесного кабеля длиной, достаточной для подъема на максимальную высоту. Балласт должен быть вдвое больше рабочей нагрузки люльки. Противовес, состоящий из наборных элементов, должен иметь конструкцию, исключаю сдвигание частей противовеса друг относительно друга. Должна быть предусмотрена надежная конструкция крепления балласта и противовеса.

Расчетные динамические схемы грузоподъемных машин.

Динамический расчет начинают с составления расчетной динамической схемы машины и уравнений движения масс, входящих в эту схему. Реальные машины состоят из большого числа соединенных между собой определенным образом элементов, обладающих массой и упругостью, к которым приложены различные по значению и характеру действия внешние нагрузки. С точки зрения динамического расчета грузоподъемная машина представляет собой единую динамическую систему, состоящую из механизмов, несущей металлоконструкции, приводов, кранового рельсового пути и строительной части здания, в котором работает машина. Учесть все взаимодействующие элементы машины в динамическом расчете весьма сложно, а во многих случаях их не следует учитывать, поскольку на формирование динамических нагрузок не все факторы влияют одинаково.

От реальной машины к расчетной динамической схеме переходят, пренебрегая теми физическими факторами, которые для конкретного расчетного режима имеют несущественное значение. В общем случае при составлении расчетных динамических схем следует учитывать определяемые свойствами грузоподъемных машин и их расчетных режимов следующие физические факторы: сосредоточенные массы, распределение масс по длине силового элемента, упругую податливость силовых элементов, зависимость движущихся и тормозных усилий двигателей от скорости, изменение усилий механических тормозов во времени, изменение приведенных масс механизмов, зависимость сил трения от скорости и т. д. В каждом конкретном случае динамического расчета одни физические факторы являются главными определяющими, а другие — второстепенными. С одной стороны, это обусловливается объектом расчета, с другой — задачей динамического расчета (его целью).

Экзаменационный билет №26

Противовес и балласт.

Составные части крановых противовеса и балласта должны быть закреплены или заключены в кожух для предохранения их от падения и для исключения возможности изменения установленной массы. При применении в качестве противовеса или балласта мелкого штучного груза он должен быть помещен в металлический ящик. Ящик должен быть выполнен так, чтобы исключались попадание в него атмосферных осадков и потеря груза. Применять для противовеса или балласта песок, гравий и щебень не разрешается. На кранах стрелового типа в качестве балласта и противовеса должны быть предусмотрены инвентарные маркированные грузы, изготовление и укладка которых должны производиться по чертежам предприятия-изготовителя крана.

Передвижные противовесы должны перемещаться автоматически с изменением вылета стрелы или иметь хорошо видимый указатель положения противовеса в зависимости от вылета стрелы.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 678 9 10 Следующая ⇒