Барабаны, блоки и звездочки.

Минимальный диаметр барабанов, блоков и уравнительных блоков, огибаемых стальными канатами, определяется по формуле:

D1 ≥ h1 • d, D2 ≥ h2 • d, D3 ≥ h3 • d,

где d - диаметр каната, мм;

D1, D2, D3 - диаметры соответственно барабана, блока и уравнительного блока по средней линии навитого каната, мм;

h1, h2, h3 - коэффициенты выбора диаметров соответственно барабана, блока и уравнительного блока (табл. 5).

Таблица 5 Коэффициенты выбора диаметров барабана (h1), блока (h2) и уравнительного блока (h3)

Группа классификации (режима) механизма	Коэффициенты выбора диаметров
по ИСО 4301/1	по ГОСТ 25835	h1	h2	h3
М1	1М	11, 2	12, 5	11, 2
М2	1М	12, 5	14, 0	12, 5
М3	1М	14, 0	16, 0	12, 5
М4	2М	16, 0	18, 0	14, 0
М5	3М	18, 0	20, 0	14, 0
М6	4М	20, 0	22, 4	16, 0
М7	5М	22, 4	25, 0	16, 0
М8	6М	25, 0	28, 0	18, 0

Допускается изменение коэффициента h1, но не более чем на два шага по группе классификации в большую или меньшую сторону (см. табл. 5) с соответствующей компенсацией посредством величины Zp (см. табл. 2) на то же число шагов в меньшую или большую сторону.

Сварные калиброванные и пластинчатые цепи при работе на звездочке должны находиться одновременно в полном зацеплении не менее чем с двумя зубьями звездочки.

Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при наинизшем возможном положении грузозахватного органа на барабане оставались навитыми не менее полутора витков каната или цепи, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

Ограничители грузоподъемности.

Ограничители грузоподъемности устанавливают на стреловых кранах и кранах мостового типа. Однако между ограничителями грузоподъемности этих двух групп кранов имеется принципиальное различие. Основным назначением ограничителей грузоподъемности кранов мостового типа (мостовых и козловых кранов и мостовых перегружателей) является защита силовых элементов крана и, в первую очередь, крановой металлоконструкции от недопустимых перегрузок. Назначением ограничителей грузоподъемности свободностоящих стреловых кранов является, кроме того, защита кранов от опрокидывания.

Ограничителем грузоподъемности кранов мостового типа принято называть прибор, осуществляющий отключение механизма подъема при подъеме груза массой, превышающей допустимую грузоподъемность. По правилам Госгортехнадзора ограничители грузоподъемности должны быть установлены только на те краны мостового типа, которые могут быть перегружены по технологическим причинам. Ограничитель грузоподъемности крана мостового типа не должен допускать перегрузку крана более чем на 25 %.

Ограничители грузоподъемности стреловых свободностоящих кранов (стреловых самоходных, башенных и портальных) являются ограничителями грузового момента, который зависит от массы поднимаемого груза и вылета стрелы. По правилам Госгортехнадзора ограничители грузоподъемности стреловых кранов должны отключать автоматически механизмы подъема и изменения вылета тогда, когда грузовой момент превышает номинальное значение более чем на 10 %, а для портальных кранов более чем на 15 %.

Билет №21

Галереи, площадки и лестницы

Для безопасного и удобного обслуживания механизмов и электрооборудования, расположенных вне кабины управления, на кранах предусмотрены галереи или площадки (ГОСТ 12.2.067—81) с удобными выходами и доступом к этим механизмам и электрооборудованию.

Проходные галереи для обеспечения электробезопасности должны располагаться со стороны пролета, противоположного троллеям; ширина прохода по ней должна быть не менее 500 мм. Галереи для выхода на них должны иметь удобные и безопасные лестницы.

Настил галерей выполняют из стальных рифленых или дырчатых листов с отверстиями диаметром не более 20 мм. Правилами по кранам разрешено устройство деревянного настила, если он обеспечивает прочность и отвечает противопожарным требованиям. Настилы должны быть уложены по всей длине и ширине галерей, площадок и переходов. Для обслуживания троллейных проводов и токоприемников, расположенных ниже настила галереи, мостовые краны оборудуют дополнительными кабинами.

Для входа машиниста в кабину управления краном устанавливают посадочные площадки с постоянными лестницами.

Посадочные площадки обязательно должны быть размещены с противоположной стороны от главных троллеев. Расстояние от пола до нижних частей перекрытия или выступающих частей конструкций должно быть не менее 1800 мм.

Для обеспечения нормального и безопасного перехода с площадки в кабину и наоборот пол площадки располагают на одном уровне с полом кабины. Зазор между площадкой и кабиной должен быть не менее 60 мм и не более 150 мм. В отдельных случаях разрешено устройство посадочной площадки ниже уровня пола кабины (не более чем на 250 мм), если при расположении площадки на одном уровне с полом кабины нельзя обеспечить габарит (1800 мм) по высоте.

Обслуживание кранов вызывает необходимость в устройстве лестниц для выхода на площадки и галереи. Правила по кранам предусматривают изготовлять лестницы шириной не менее 600 мм с расстоянием между ступенями не более 220 мм. Для выхода из кабины крана на галерею допускается устройство лестницы шириной не менее 400 мм с шагом ступеней не более 300 мм.

Наклонные лестницы должны иметь перила и плоские ступени шириной не менее 200 мм из стальных рифленых или гладких с направленным рельефом листов. Лестницы с углом наклона более 2/ъ л рад или вертикальные при высоте более 5 м, начиная с высоты 3 м, должны иметь защитные дугообразные ограждения. Дуги следует располагать друг от друга на расстоянии не более 800 мм и соединять между собой не менее чем тремя продольными полосами.

Расстояние между лестницей и дугой должно быть не менее 700 и не более 800 мм при радиусе дуги 350…400 мм. Такой просвет ограждения разрешает свободное продвижение человека по лестнице и обеспечивает его безопасность в случае падения.

Тормоза

Механизмы подъема груза и изменения вылета грузоподъемных машин с машинным приводом, за исключением случаев, предусмотренных в ( у механизмов подъема груза, изменения вылета и телескопирования стрелы с гидроцилиндром), должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.

Механизм подъема с ручным приводом должен быть снабжен автоматически действующим грузоупорным тормозом.

Тормоз механизма подъема груза и стрелы кранов, за исключением случаев, когда на приводе механизма подъема груза и стрелы имеются двух и более тормозов, должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения, принимаемого по нормативной документации, но не менее 1, 5.

Для снижения динамических нагрузок на механизме подъема стрелы допускается установка двух тормозов с коэффициентом запаса торможения у одного из них не менее 1, 1, у второго - не менее 1, 25. При этом наложение тормозов должно производиться автоматически.

Тормоза на механизмах передвижения должны устанавливаться у грузоподъемных машин в тех случаях, если:

а) машина предназначена для работы на открытом воздухе;

б) машина, предназначенная для работы в помещении, передвигается по пути, уложенному на полу;

в) машина (тележка), предназначенная для работы в помещении на надземном рельсовом пути, перемещается со скоростью более 32 м/мин (0, 53 м/с).

Тормоза на механизмах поворота устанавливаются на всех кранах, работающих на открытом воздухе, а также на кранах, работающих в помещении (группа классификации М2 и более).

Кабины управления

Кабина управления или пульт управления должны быть расположены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за зацепкой груза, а также за грузозахватным органом и грузом в течение полного цикла работы крана.

Исключение может быть допущено для башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов.

Кабина управления крана стрелового типа должна быть расположена так, чтобы при нормальной работе крана с минимальным вылетом стрелы исключалась возможность удара груза о кабину. Располагать механизмы крана непосредственно над кабиной не допускается.

Кабина мостового крана и передвижного консольного крана должна помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с ней лестницей.

У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме грузовой тележки. В этом случае выход из кабины на галерею моста должен осуществляться через настил тележки или по наружной огражденной лестнице.

Кабина кранов мостового типа должна быть подвешена со стороны, противоположной той, на которой расположены главные троллейные провода. Исключение допускается в тех случаях, когда троллейные провода недоступны для случайного к ним прикосновения из кабины, с посадочной площадки или лестницы.

Кабина управления должна иметь следующие минимальные размеры: высоту 2000 мм, ширину 900 мм, длину 1300 мм, а также минимальный объем 3 м. В кабинах с невертикальной передней частью, в сечении, проходящем через центр сиденья крановщика, допускается уменьшение высоты до 1600 мм. Размеры кабины стреловых самоходных кранов принимаются по ГОСТ 22827, башенного крана - по ГОСТ 13556. В кабине крана должен быть обеспечен свободный доступ к расположенному в ней оборудованию.

Кабина грузоподъемных машин, предназначенных для работы на открытом воздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех сторон и сплошное верхнее перекрытие, защищающее крановщика от воздействия неблагоприятных метеорологических факторов. Световые проемы кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного) стекла.

Билет №22

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒