Число сортировочных и вытяжных путей

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Сортировочные пути служат для распределения вагонов расформируемого состава по отдельным назначениям и для стоянки этих вагонов под накоплением с целью формирования нового состава. Число сортировочных путей зависит от количества назначений по плану формирования и количества перерабатываемых вагонов. На участковых станциях число сортировочных путей должно быть не менее:

а) одного – для накопления и формирования участковых и одного – для накопления и формирования сборных поездов на каждый примыкающий к станции подход с полезной длиной, равной длине приемоотправочных путей;

б) одного – для вагонов, поступающих в адрес станции (если число местных вагонов, прибывающих на станцию за сутки, превышает 30, то выделяются два пути);

в) одного – для постановки вагонов с разрядными грузами, сжатыми и сжиженными газами со сквозным выходом на главный путь в обоих направлениях.

Расчет числа сортировочных путей приводится в таблице 3.

Таблица 3.

Назначения путей	Число путей	Полезная длина путей, м
Для накопления и формирования участковых и сборных поездов: в направлении А		850*1.1=935
в направлении Б
в направлении В
В адрес подъездного пути
Для неисправных вагонов
Для вагонов с коммерческим браком
ДляДля вагонов сопасными грузами
Итого

Число вытяжных путей.

Согласно принятой схеме станции принимаем вытяжные пути скаждой стороны сортировочного парка, полезная длинна которых равна 850м, для перестановки составов из парка в парк.

Так же во входной горловине парка ПО-1 следует предусмотреть вытяжной путь длинной 425 м для отцепки неисправных вагонов транзитных поездов, и для смены части вагонов грузовых поездов.

Проектирование горловин сортировочного парка

Горловины сортировочного парка проектируются компактными, для чего используются стрелочные улицы под углом 3a и более, минимальные вставки между смежными стрелочными переводами; допускается применять радиусы кривых, равные 200 м.

Сортировочные устройства

где m-среднее число вагонов в составе=50

Следовательно, число расформируемых вагонов на станции более 400.

К дальнейшему проектированию пронимаем горку малой мощности.

Проектирование грузового двора 6.1. Основные устройства грузового двора

Грузовой двор участковой станций имеет погрузочно-выгрузочные пути, крытые и открытые платформы, крытые и открытые склады для тарных и штучных грузов, площадки для контейнеров, лесоматериалов, тяжеловесов и навалочных грузов, платформы для колесных грузов и самоходной

техники, механизмы для погрузки и выгрузки грузов, служебно-технические здания и сооружения, автоподъезды с твердым покрытием и другие устройства.

Крытые склады для тарных и штучных грузов проектируются с внешним и внутренним расположением погрузочно-выгрузочных путей по типовым проектам.

Для перегрузки тарных и штучных грузов по прямому варианту из вагонов на автотранспорт и наоборот предусмотрена крытая высокая платформа.

Для переработки контейнерных, тяжеловесных и длинномерных грузов предусмотрены специальные площадки, оборудованные козловыми кранами.

Навалочные грузы выгружаются из саморазгружающегося подвижного состава на повышенных путях и эстакадах, оборудованных козловыми кранами.

Для колесных грузов и самоходной техники применяются типовые высокие платформы с боковыми и торцевыми фронтами погрузки или выгрузки.

Расчет складов

Площади крытых складов и открытых платформ, площадки для контейнеров, лесоматериалов и тяжеловесов, а также для навалочных грузов рассчитываются отдельно для прибывающих и отправляемых грузов по формуле:

где - расчетные размеры прибытия или отправления грузов данной категории за год, т;

- нормативная продолжительность хранения грузов на складах, сут;

- коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов;

- коэффициент, учитывающий размеры дополнительной площади на проходы для людей, проезды для погрузочно-разгрузочных механизмов;

- норма нагрузки грузов, тс/м².

Потребная длина склада для каждого рода груза определяется по формуле:

где - ширина склада, используемая для размещения груза, м.

Расчет складов приводится в табл. 3.

Схема грузового двора

Грузовой двор принят тупикового типа с параллельным по отношению к фронтам погрузки или выгрузки расположением выставочных путей.

Планировка грузового двора обеспечивает поточность движения автомашин, достаточную ширину проездов и выделение специальных мест для стоянки автомашин.

Для стоянки автомобилей перед въездом на грузовой двор предусмотрена специальная площадка, а на территории грузового двора – площадка для стоянки в ночное время автомобилей и прицепов к ним.

Повышенные пути, эстакада и другие разгрузочные устройства для угля и минерально-строительных материалов располагаются от складов тарно-штучных грузов, контейнерных пунктов на расстоянии не менее 50 м.

Расчет прирельсовых складов. Таблица 4

Наименование грузов	Грузооборот, тыс. т/год	Коэфф. нерав- номер- ности	Срок хранения грузов, сут.	Коэфф на проходы и проезды	Средн. нагрузка p, т/м²	Потребная площадь складов, м²	Полез- ная ширина склада b, м	Потреб длина склада L, м	Приня- тая проек- том длина, м
отправ- ление	Прибы- тие	до отправ- ления	до прибы- тия	по отправ- лении	по прибы- тии	Всего

Тарные и штучные грузы при повагонных отправках			1, 2	1, 5		1, 7	0, 85	1183, 56	789, 04	41972, 6	18, 8	104, 93
Тарные и штучные грузы при мелких отправках			1, 2		2, 5		0, 4	1479, 45	821, 92	2301, 37		88, 51
Тарные и штучные грузы в контейнерах			1, 2			1, 9	1, 025	883, 66	1036, 02	1919, 68	13, 1	146, 54
Тяжеловесные грузы			1, 1		2, 5	1, 6	0, 9	455, 4	803, 65	1259, 05	13, 1	96, 11
Грузы, перевозимые навалом	-		1, 1	2, 5		1, 5	1, 1	-	2465, 75	-		205, 48

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒