Особенности размещения и расселения населения (размещение населения, городское расселение и процессы урбанизации, сельское расселение)

ЦФО обладает развитой транспортной системой, главной задачей развития которой является повышение конкурентоспособности и качества обслуживания населения и промышленности.

Через регион проходят направления трех транспортных коридоров: транспортный коридор «Транссиб» – от границы с Белоруссией через Смоленск – Москву – Нижний Новгород до Владивостока; коридор «Север-Юг» и паневропейский коридор № 9.

Приоритетным направлением развития транспортных коммуникаций является создание современных скоростных железнодорожных и автомобильных магистралей на направлениях Москва-Минск и Москва - Санкт-Петербург.

Одной из важнейших проблем ЦФО является модернизация московского транспортного узла (МТУ) – наиболее крупного в России.

Перспективы развития железнодорожного транспорта здесь связаны с решением проблем максимального выноса грузовой работы за пределы Московской кольцевой железной дороги, и использованием ее для пассажирского движения, переключения грузового транзита на БМО, формирования специализированных грузовых терминалов на стыках БМО и радиальных железнодорожных и автодорожных направлений для создания сети оптовых рынков в Москве и области, обновлением подвижного состава для пригородного движения, организацией Московской пассажирской железнодорожной компании.

Выходящие из Москвы радиальные автомобильные магистрали предусматривается реконструировать на подходах к городу с устройством 6-8 полосной проезжей части и далее в пределах округа с устройством 4 полос движения. В целях разгрузки радиальных магистралей Московского автодорожного узла будут построены хордовые и соединительные дороги.

Важным для Центрально-Черноземного района направлением совершенствования межрайонных связей, учитывая агропромышленную специализацию района, является создание транспортно-логистической системы для приема, хранения, сортировки и доставки грузов от сельскохозяйственных поставщиков на терминалы районов-потребителей.

27. Экономические центры Северо-Западного федерального округа.

Санкт-Петербург – важный экономический и научный центр РФ, крупный транспортный узел. Экономика города базируется на промышленности и туризме. Основные отрасли промышленности: тяжелая индустрия; транспортное машиностроение; судостроение и судоремонт; станко- и приборостроение; производство оптики, электроприборов и электронной техники; производство вооружений; черная и цветная металлургия, химическая, лёгкая, пищевая и полиграфическая промышленности.

28. Специализация Северо-Западного федерального округа.

В Северо-Западном экономическом округе выделяют такие отрасли хозяйственной специализации, как:

· Машиностроение;

· Морской транспорт;

· Черная и цветная металлургия;

· Химическая промышленность;

· Лесная промышленность;

· Рыболовство и рыбная промышленность;

Машиностроение. Ведущая роль в специализации принадлежит машиностроительному комплексу. Машиностроительный комплекс - многопрофильный. Исторически развивается без наличия металлургической базы тяжелое машиностроение. Пик развития машиностроительного комплекса пришелся на 30-е годы - 40% машиностроения дает г. Санкт-Петербургский промышленный узел.

Морской транспорт. Морские порты Северо-Запада перерабатывают более половины грузов, вывозящихся и ввозящихся морским транспортом. Особенно велика в морском грузообороте России роль портов Балтийского моря. Здесь расположены крупнейший в стране морской торговый порт Санкт-Петербурга, с грузооборотом в 30 млн т, и незамерзающий Калининградский порт. Значительно уступает им порт Выборга, вместе со своим аванпортом в Высоцке. На европейском севере выделяются: Мурманский и Архангельский порты.

Черная и цветная металлургия. Северо - Западный федеальный округ - один из крупнейших в России производителей и экспортёров черных и цветных металлов, и в первую очередь стали, меди, алюминия, никеля.

Черная металлургия представлена крупнейшим череповецким металлургическим комбинатом АО «Северсталь» (г. Череповец), Костомукшским горно - обогатительным комбинатом ( Республика Карелия), металлургическими цехами на Кировском и Ижорском машиностроительных заводах г. Санкт - Петербурга.

Предприятиями цветной металлургии производится значительная часть никеля, кобальта, концентрата редких металлов. В производстве цветных металлов развиты начальные стадии: добыча и обогащение нефелинов, бокситов, титановых руд. Алюминиевая промышленность представлена предприятиями по производству глинозема в г. Бокситогорске и Пикалевским заводом (Ленинградская область), работающим на нефелинах Кольского полуострова. Предприятия по выпуску металлургического алюминия расположены в городах Кандалакше (Мурманская область), Надвоицах (Республика Карелия) и Волхове (Ленинградская область). Медь, никель, кобальт получают на комбинатах «Никель» (г. Мончегорск) и «Печенганикель» (г. Никель). Для производства меди, никеля, кобальта собственного сырья не хватает, поэтому рудные концентраты завозятся Северным морским путем из Норильска.

Химическая промышленность. В Северо-Западном федеральном округе химическая промышленность относится к отраслям рыночной специализации. Получили развитие как основная химия, в частности производством минеральных удобрений, так и химия органического синтеза. Химическая промышленность представлена различными производствами, по концентрации которых выделяется г.Санкт-Петербург. Особенно большое развитие получило производство удобрений, резинотехнических изделий, синтетических смол, пластмассы, лакокрасочных изделий, различных кислот и аммиака, фармацевтических препаратов, фосфатного сырья, продукции бытовой химии.

Лесная промышленность. В Северо-Западном федеральном округе лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность является одной из важнейших отраслей рыночной специализации. Регионы Северо – Запада - крупнейшие производители разнообразной лесопродукции в России.

Рыболовство и рыбная промышленность. По улову рыбы Северо-Западный федеральный округ занимает второе место в стране, после Дальневосточного. В округе сконцентрирован очень крупный рыболовный флот. Промысловое значение имеют Баренцево и Балтийское моря, где ведутся лов трески, сельди, морского окуня, камбалы, палтуса, а также добыча морепродуктов. Переработка рыбы осуществляется рыбокомбинатами, которые размещены в Мурманске, Санкт - Петербурге, Калининграде. Рыбные ресурсы имеются в Петрозаводске. Менее крупный центр рыбной промышленности - Архангельск. В Балтийском бассейне и по улову рыбы и по ее переработке лидирует Калининград.

29. Территориальная организация хозяйства Северо-Западного федерального округа.(смотри 26)

1. Население Северо-Западного федерального округа и проблема Калининградской области.

Население Северо–Западного федерального округа составляет 13, 5 млн. чел. За 1992 – 2005 гг. численность жителей, проживающих на его территории, сокращалась. Наибольшие показатели естественной убыли населения отмечались в Вологодской области, Республике Карелия, Санкт – Петербурге. Сокращение численности населения связано с неблагоприятной демографической ситуацией во всех регионах округа, характеризующихся как отрицательными показателями естественного прироста, так и усилившимися миграционными процессами.

В настоящее время устойчивое снижение естественного прироста населения имеет место во всех субъектах Федерации, входящих в состав округа. Миграционные процессы на территории округа носят разнонаправленный характер: в южных регионах наблюдается прирост мигрантов, в северных, особенно в Мурманской, Архангельской областях и Республике Коми, наблюдается значительный отток населения, что связано с крайне неблагоприятными условиями жизнедеятельности в условиях системного кризиса.

Устойчивый рост населения наблюдается только в Калининградской и Ленинградской областях округа, что объясняется высоким уровнем миграции. Достаточно высок миграционный приток населения в Санкт – Петербург, но он покрывается естественной убыли.

Размещено население округа неравномерно; средняя плотность населения составляет 8, 2 чел. на 1 км². Основная часть жителей приходится на Санкт – Петербург и Ленинградскую область (73, 2 чел. на 1 км²). Наибольшая плотность населения характерна для Калининградской области (63, 1 чел. на 1 км²), Псковской и Новгородской областей (13, 1 и 12, 3 1 чел. на 1 км² соответственно).

Северная часть округа отличается слабой заселённостью, причем самым слабозаселенным регионом является Ненецкий автономный округ (2, 4 чел. на 1 км²), расположенный в Заполярье.

Округ отличается высоким уровнем урбанизации – более 80% населения проживает в городских поселениях, при этом значительная часть населения сконцентрирована в крупнейшей в стране Санкт – Петербургской агломерации. Наименьшая часть городского населения отмечается в Калининградской, Псковской, Архангельской, Вологодской областях и Республике Коми.

Национальный состав населения неоднороден. Большую часть его составляют русские. Среди других национальностей преобладают коми, карелы, саами, на северо-востоке Архангельской области – ненцы. На европейском Севере остро стоит проблема выживаемости коренных малочисленных народов в связи с сокращением среды их обитания.

За годы реформирования в округе значительно уменьшилась занятость в экономике, в то же время возрос уровень безработных. Особенно остро стоит проблема занятости в районах с традиционно сложившимися отраслями хозяйственного комплекса – угольной, лесной, деревообрабатывающей, целлюлозно-бумажной, машиностроением – в Архангельской, Псковской, Новгородской областях, Республиках Карелия и Коми.

31. Транспорт Северо-Западного федерального округа, перспективы развития и его общероссийское значение.

Транспортная система округа представлена всеми видами транспорта: железнодорожным,

морским, автомобильным, воздушным и трубопроводным. Основные перевозки грузов и пассажиров приходятся на железнодорожный, морской и речной транспорт.

Крупным железнодорожным узлом является Санкт - Петербург, от которого берут начало 12 магистралей на Москву, Урал, в Беларусь и на Украину. Важное значение имеет магистраль Санкт - Петербург - Череповец - Вологда - Пермь, соединившая промышленные районы Севера и Урала. Железнодорожная линия Санкт -Петербург - Мурманск соединила два крупных портовых города. Немаловажное значение имеет магистраль Санкт – Петербург –Таллин – Рига - Калининград, обеспечивающая экономические связи с Калининградской областью и странами Западной Европы. Внешнеэкономические связи со странами Скандинавии осуществляет железнодорожная магистраль Санкт – Петербург - Хельсинки.

32. Научно-технический потенциал Центрального федерального округа.

1. Расселение населения Центрального федерального округа.

Характерная черта ЦФО — высокий удельный вес городского населения. В округе 248 городов и 400 ПГТ, в которых проживает свыше 25 млн. чел. Доля городского населения составляет 83, 1 %. В округе сформировалась крупнейшая в России Московская агломерация, где проживает 1/2 городского населения района.

1. Отрасли хозяйственной специализации Центрального федерального округа.

Значительное развитие получило сельскохозяйственное и тракторное машиностроение. Оно представлено производством колесных тракторов в Липецке и Владимире, специализированным заводом по выпуску тракторных запасных частей в Курске, агрегатным заводом в Чаплыгине, заводом автотракторных деталей в Тамбове. Самоходные комбайны и сенокосилки производят в Люберцах, льноуборочные комбайны — в Бежецке (Тверская область), картофелеуборочные комбайны — в Туле. Ведущее место в стране занимает завод зерноочистительных машин «Воронежсельмаш». Разнообразное сельскохозяйственное машиностроение представлено в Рязани, Туле, Орле.

Центральный федеральный округ - один из ведущих сельскохозяйственных районов страны. Благоприятные природно-климатические условия способствовали развитию высокоинтенсивного сельского хозяйства. На долю федерального округа приходится 68% валового сбора льна страны, 49, 4 сбора сахарной свеклы, 33 валового сбора картофеля, 19, 4 валового сбора зерна, 16, 3 сбора семян подсолнечника, более 30 овощей, 33 картофеля, 28 производства молока, свыше 20% производства мяса.

Основные посевы пшеницы приходятся на черноземные Орловскую, Тульскую, Рязанскую, Липецкую, Белгородскую, Воронежскую и Тамбовскую области. На Центральное Черноземье приходится и основная часть посевов крупяных культур. Так, в засушливых районах юго-востока выращивают просо, а в западных с достаточным количеством поступающей влаги — гречиху.

Животноводство представлено молочно-мясным направлением, свиноводством и птицеводством. В округе получили развитие крупные животноводческие комплексы, птицефабрики.

Основное условие эффективного развития второй крупной отрасли сельского хозяйства — животноводства — рациональная организация кормовой базы. Несмотря на то что в округе производится значительное количество зерновых и технических культур, имеются отходы пищевой промышленности и витаминного производства, комбикормовая промышленность развита недостаточно. Для сельского хозяйства округа характерны несоответствие мощностей, перерабатывающих сельскохозяйственное сырье, объемам производства сельскохозяйственной продукции, низкий уровень технической оснащенности предприятий по переработке сельскохозяйственного сырья, высокая доля ручного труда, слабое развитие инфраструктуры.