Кафедра Экономики Природопользования и Кадастра

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра Экономики Природопользования и Кадастра

Курсовая работа

по дисциплине: «Основы природопользования»

на тему: «Положительный международный опыт в решении экологических проблем»

Выполнил студ. гр. ГК-205 / Димиденко М.А./

Защитил с оценкой / /

Проверил / Аксёнова Е.Г. /

Ростов-на-Дону, 2012

Содержание

Введение…………………………………………………………………………….3

1. Экологическая проблема как одна из основных проблем современности…..5

1.2. Сущность экологических проблем………………………………………..5

1.2. Нормативно правовое регулирование охраны окружающей среды……10

2. Международный опыт и сотрудничество в решении экологических

проблем………………………………………………………………………..……15

2.1. Формирование системы международного экологического сотрудничества……………………………………………………………………..15

2.2. Международные организации в области охраны окружающей среды...17

2.3. ОНН в области решения глобальных экологических проблем………...19

3. Решение экологических проблем на современном уровне…………………...22

3.1. Экологическое стимулирование экономики сырьевых и материальных ресурсов…………………………………………………………………………….22

3.2. Плата за природные ресурсы, сущность, стимулирующая функция….23

4. Оценка вариантов повышения экологической безопасности эксплуатации автомобильного транспорта………………………………………………………33

4.1. Задание…………………………………………………………………….33

4.2. Определение экономичности природоохранных мероприятий………..42

Заключение………………………………………………………………………...46

Литература……………………………………………………………………….....47

Введение

В ХХ веке произошли самые неожиданные и значительные для человечества изменения в окружающей среде. Новые технологии позволили создать средства наблюдения, при помощи которых был собран и обработан огромный материал, свидетельствующих о быстрых и негативных изменениях происходящих в природной среде, ряд из которых принял глобальный масштаб.

Человечество вмешивается в окружающую среду, чем вызывает положительные и отрицательные последствия. К положительным можно отнести воздействие человека на биосферу, воспроизводство природных ресурсов, восстановление запасов вод, рекультивация земель и многое другое. Но все же отрицательные последствия проявляются в более масштабных размерах: вырубка лесов на больших территориях, истощение запасов пресных подземных вод, засоление и запустынивание территорий, загрязнение воздуха, почвы, атмосферы, исчезновение некоторых видов животных и растений. В следствии всего этого человечество ухудшает свое здоровье, так как вынужден дышать загрязненным воздухом, пить воду, содержащую водные примеси, и есть продукты, «обогащенную» нитратами.

Человечество сначала создают средства разрушения среды, не замечая этого, и только через некоторое время, получая плоды своей деятельности, хотели бы остановиться, но это уже невозможно. В биосферу внесены вредные отходы промышленности, пестициды, избыток удобрений, радиоактивные вещества, перегретые воды электростанций и другие отходы хозяйственной деятельности человеческого общества. По своему и общему объёму эти отходы не могут быть естественным путём переработаны, в следствие того, что за время своего существования, а особенно в XX веке человечество ухитрилось уничтожить около 70 процентов всех естественных экологических систем на планете, которые способны перерабатывать отходы человеческой жизнедеятельности и войти в дальнейший круговорот веществ. Поэтому отходы становятся источниками загрязнения биосферы, препятствуя самовосстановлению природных условий и возобновлению ресурсов. На фоне быстрого роста населения планеты этот процесс вызывает большую тревогу. Он может нарушить или даже прервать нормальный ход жизни на земле и существования самой планеты.

Экологическая проблема как одна из основных проблем современности.

Международный опыт и сотрудничество в решении экологических проблем.

Решение экологических проблем на современном уровне.

Экологическое стимулирование экономики сырьевых и материальных ресурсов.

В современных условиях существенно возрастает роль экономического стимулирования в обеспечении процесса ресурсосбережения. Расширение хозяйственной самостоятельности основного звена промышленности - предприятия - открывает принципиально новые возможности для повышения действенности экономического стимулирования на снижение материальных затрат. В настоящее время конкретные виды материальных ресурсов, на экономию которых могут выплачиваться премии, определяются непосредственно предприятиях.
В целях усиления экономических стимулов для предприятий и повышения материальной заинтересованности их коллективов в более полном использовании производственных отходов, вторичных ресурсов установлено, что прибыль практически полученная от реализуемых товаров и изделий производственно-технического назначения, изготовленных из отходов производства, остается в распоряжении предприятий независимо от их формы собственности. Кроме фонда заинтересованности существуют и другие специальные фонды премирования, например, за сбор, хранение, и отгрузку лома, отходов черных и цветных металлов.
Результативность материального стимулирования зависит от достоверности первичной информации. Одно из прогрессивных направлений решения этой задачи - внедрение на предприятиях нормативного метода учета затрат на производство.
Наряду с разработкой и внедрением системы материального стимулирования экономии сырья, топлива, материалов и энергии предусмотрены санкции за нерациональное их использование. Так введена имущественная ответственность предприятий за перерасход сырьевых, топливно-энергетических и других материальных ресурсов и за использование их не по назначению.
Под перерасходом материально-технических ресурсов понимается потребление их в производственных целях и размерах, превышающих потребность по нормам, установленным отраслевыми министерствами или ведомствами, а также самими предприятиями. К перерасходу не относится повышенный расход материальных ресурсов, вызванный проведением мероприятий по повышению характеристик продукции.
На предприятия, допустившие перерасход материалов (природных ресурсов), возлагается обязанность перечислить в бюджет двукратную стоимость израсходованных ресурсов в месячный срок по истечении квартала, в котором допущен перерасход. С момента совершения платежа в бюджет предприятие вправе потребовать возмещения убытков поставщиками и снабженческо-сбытовой организацией, поставка продукции которой с отступлениями от условий договора послужила причиной допущенного перерасхода и применения мер ответственности.
При использовании предприятием выделенных ему материальных ресурсов не по назначению оно уплачивает в бюджет трехкратную стоимость.

Задание.

1. Оценить суммарную токсичность выбросов за год автомобилями с бензиновыми и дизельными двигателями по двум вариантам природоохранных мероприятий.

2. Определить вклад основных компонентов отработавших газов в суммарную токсичность выбросов.

3. По результатам расчетов построить гистограммы, проанализировать экологическую эффективность предлагаемых мероприятий.

4. Сопоставить экономичность предлагаемых вариантов природоохранных мероприятий, сделать вывод о большей целесообразности одного из них.

Исходные данные

Средний пробег автомобиля за год, L ……………………………..10 000 км

Средний расход топлива на 100 км:

- для бензиновых двигателей …………………………………………....10 л

- для дизельных двигателей…………………………………………..…..30 л

Средняя стоимость используемых топлив:

- бензинов……………………………………………………………….15 руб/л

- дизельных топлив…………………………………………………..…15 руб/л

Стоимость одного каталитического

Нейтрализатора для автомобиля с бензиновым двигателем………………………………………….….……………...10 000 руб.

Стоимость комбинированной системы

фильтр-нейтрализатор для автомобиля с дизельным двигателем.....12 000 руб.

Срок службы каталитического нейтрализатора ………………….….3 года

Срок службы комбинированной системы фильтр
нейтрализатор……………………………………………………...……3 года

Стоимость многофункциональной присадки:

- для бензинов……………………………………………….………..…2 коп/л

- для дизельных топлив…………………………………………...…….6 коп/л

Природоохранные мероприятия для предприятия, в автопарке которого имеются автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, предлагаются с учетом того, что автомобили с бензиновыми двигателями оборудованы системой впрыска топлива и используют только неэтилированный бензин. Применение каталитических нейтрализаторов и системы фильтр-нейтрализатор увеличивает расход топлива на 10 %. Для снижения токсичных выбросов, производимых автомобилями предприятия, предложены 2 альтернативных природоохранных мероприятия:

- применение трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов для автомобилей с бензиновыми двигателями и комбинированной системы фильтр-нейтрализатор для автомобилей с дизельными двигателями (природоохранное мероприятие 1);

- применение многофункциональной присадки к бензинам и дизельным топливам (природоохранное мероприятие 2).

Данные о выбросах загрязняющих веществ одним автомобилем на единицу пробега представлены в табл. 1.1.

Загрязнение воздуха городов токсичными веществами, выбрасываемыми автотранспортом, обусловливает во многих случаях концентрации токсичных веществ в воздухе в зоне дыхания, во много раз превышающие безвредные для здоровья человека. Выбросы токсичных веществ автомобилями зависят как от технического совершенства автомобилей и их двигателей, так и от экологических свойств моторных топлив. При сгорании моторных топлив в бензиновых и дизельных двигателях при стехиометрическом (.=1) или сверхстехиометрическом (.> 1) соотношении кислород воздуха/топливо помимо основных продуктов полного окисления – воды и диоксида углерода – образуются и выбрасываются с отработавшими газами в воздух токсичные вещества: оксиды углерода, азота, органические кислородосодержащие соединения, несгоревшие углеводороды, сажа, а при использовании свинцовых антидетонаторов (этилированных бензинов) свинец (в виде бромидов и хлоридов). Образование токсичных веществ в бензиновых и дизельных двигателях имеет свои особенности и отличия, ввиду этого и состав отработавших газов отличается. Основные токсичные продукты отработавших газов бензиновых двигателей (в современных бензиновых двигателях соотношение воздух/топливо автоматически поддерживается в пределах 1, 00. 1, 02 относительно стехиометрического) – продукты неполного горения топлива: оксид углерода (CO) и недогоревшие углеводороды (CmHn). Дизельный двигатель работает со значительным избытком воздуха, и микродиффузионный режим сгорания топлива создает условия образования токсичных веществ, значительно отличающиеся от условий в бензиновых двигателях.

Таблица 1.1

Исходные данные для решения

№ варианта	Выбросы токсичных веществ автомобилем с бензиновым двигателем, г/км	Выбросы токсичных веществ автомобилем с дизельным двигателем, г/км
	CO	NO2	CmHn	CO	NO2	CmHn	Сажа
0*	1**	2***
3, 00	0, 30	2, 10	0, 20	0, 08	0, 35	0, 30	0, 03	0, 19	1, 50	0, 20	1, 28	5, 40	5, 40	4, 20	1, 00	0, 10	0, 65	0, 14	0, 07	0, 07

* -Выбросы до проведения природоохранного мероприятия.

** - Выбросы после природоохранного мероприятия 1.

*** - Выбросы после природоохранного мероприятия 2.

В результате в дизельных двигателях образование оксидов азота значительно выше, чем в бензиновых двигателях, а образование оксида углерода – много меньше. В то же время значительно выше степень полного и неполного окисления углеводородов, и, следовательно, значительно меньше выбросы суммы углеводородов и их оксипроизводных (но доля выбросов альдегидов в 1, 5. 4 раза выше), чем в бензиновых двигателях. Кроме того, в выбросах дизельных двигателей всегда содержится сажа, ввиду особенностей диффузионного горения.

Для оценки суммарной токсичности отработавших газов необходимо знание ПДК токсичных компонентов выбросов. Обычно при оценке токсичности веществ, выбрасываемых в воздух автотранспортом, исходили из значений максимальной разовой ПДК. Однако, в настоящее время города настолько насыщены автомобилями, что правильнее пользоваться среднесуточными ПДК. При этом существует большая неопределенность в величине ПДК для группы токсичных веществ CmHn, так как определяется сумма горючих, кроме СО, включающая в себя как малотоксичные, так и чрезвычайно токсичные вещества (табл. 1.2).

Таблица 1.2

Предельно допустимые концентрации некоторых веществ, входящих в группу CmHn отработавших газов АТС

Поскольку усреднение ПДК в данном случае проблематично, мы принимаем для группы CmHn ПДК, равным ПДК NO2 (в нормах ПДВ стран ЕС до 2000 г. CmHn и NO2, определяемые в виде NO2, лимитировались суммарно). Ниже приведены среднесуточные ПДК основных токсичных компонентов отработавших газов:

Вещество ПДКСС, мг/м3

NO2……………………………0, 04

CO……………………………...3

CmHn ……………………..…..0, 04

Твердые частицы

(сажа)…………………..……...0, 05

Если при сжигании 1 кг топлива выделяется GA г токсичного вещества А и предельно допустимая среднесуточная концентрация его равна ПДКА, то концентрация А в воздухе будет равна ПДК А. Тогда объем воздуха, в котором разбавлены продукты сгорания (коэффициент разбавления – Кр(А), м3), равен

Рассчитываем Кр с учетом выбросов токсичных веществ автомобилем с бензиновым двигателем, г/см:

Вычисляем коэффициент разбавления вещества А (СО):

Вычисляем коэффициент разбавления вещества В (NO2):

Вычисляем коэффициент разбавления вещества С (CmHn):

Рассчитываем Кр с учетом выбросов токсичных веществ автомобилем с дизельным двигателем, г/см:

Вычисляем коэффициент разбавления вещества А(СО):

Вычисляем коэффициент разбавления вещества В(NO2):

Вычисляем коэффициент разбавления вещества С(CmHn):

Вычисляем коэффициент разбавления вещества D (сажа):

Суммирование ведется по видам токсичных веществ. Примем за эталон оксид углерода. Тогда суммарное загрязнение воздуха токсичными веществами, образующимися при сжигании 1 кг моторного топлива, будет определяться формулой:

ПДКсо CO,

где gco- вес оксида углерода, дающий такое же загрязнение, как все токсичные вещества в сумме, г.

Таким образом, вес суммарного загрязнения воздуха выбросами токсичных веществ (с бензиновым двигателем, г/км) для вещества А(СО) равен:

ПДКсо 2, 7

Для вещества В( ):

ПДКсо 15, 75

Для вещества C(CmHn):

ПДКсо 26, 72

Тогда вес суммарного загрязнения воздуха выбросами токсичных веществ (с дизельным двигателем, г/км) для вещества А(СО) будет равен:

ПДКсо

Для вещества В(NO2):

ПДКсо 1125

Для вещества C(CmHn):

ПДКсо 131, 25

Для вещества D(сажа):

ПДКсо 16, 8

Используя данную методику, можно сравнивать экологические характеристики различных типов автомобилей по интегральной характеристике токсичности отработавших газов, выраженной через эквивалентный вес оксида углерода, также можно сравнивать экологическую эффективность методов снижения токсичности отработавших газов автомобилей, сравнивать экологические свойства различных сортов бензинов и дизельных топлив и т.д. Для оценки суммарной токсичности выбросов автомобилями фирмы за год необходимо учитывать среднегодовой пробег L. Суммарная токсичность годовых выбросов i-го токсичного вещества одним автомобилем Gco, кг, определяется по формуле:

где gi – выбросы i-го токсичного вещества автомобилем на километр пробега, г;

gCO – вес оксида углерода, дающий такое же загрязнение, как сумма токсичных выбросов на километр пробега автомобиля, г;

10-3 – коэффициент перевода годовых выбросов в килограммы;

GCO – вес оксида углерода, дающий такое же загрязнение, как сумма токсичных выбросов автомобилем за год, кг.

Учитывая, что в автопарке фирмы есть автомобили, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, формула принимает вид:

где j – тип двигателя (бензиновый или дизельный);

gij – выбросы i-го токсичного вещества автомобилем j-го типа на километр пробега, г;

j GCO – эквивалентный по токсичности этим выбросам вес оксида углерода, кг.

В работе расчет суммарной токсичности производится отдельно для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Заключение

Главные экологические проблемы современности, среди которых изменение климата, истощение озонового слоя, опустынивание, снижение биологического разнообразия, загрязнение вод Мирового океана не имеют государственных границ и должны решаться всем мировым сообществом. Для борьбы со сложившейся экологической ситуацией созданы и эффективно функционируют так называемые " зеленые" организации, наиболее известными среди которых являются, " Всемирный фонд дикой природы", разного рода государственные или общественные природоохранные инициативы (" Красная книга" ).
Среди наиболее эффективных путей решения экологических проблем необходимо выделить внедрение экологически эффективных и ресурсосберегающих технологий, сырья, продукции и оборудования, рациональное использование природных ресурсов. Так, вполне реальны уже в настоящее время шаги по внедрению в коммунальной сфере и на производстве технологий по утилизации отходов – повсеместного и одного из главных источников загрязнения всех природных сфер. Стремительное развитие рынка потребления влечет за собой непрерывный рост объемов образования и накопления коммунальных отходов, что делает проблему их утилизации одной из важнейших задач человечества. В связи с этим, переработка отходов, приобретает особую роль для каждого отдельного государства и планеты в целом. При этом, переработка отходов, наряду с тем, что имеет огромный экологический эффект, может быть выгодной и с экономической точки зрения. Так, по оценкам специалистов, порядка 60% отходов является потенциальным вторичным сырьем, которое может быть переработано и выгодно реализовано.
В качестве заключения необходимо отметить, что, несмотря на все предпринимаемые в настоящее время шаги по снижению уровня антропогенного давления на окружающую среду, значительный результат не будет достигнут без повышения уровня экологической культуры человека, его экологического образования и воспитания.

Литература

1.http: //www.roskodeks.ru

2. http: //www.bibliofond.ru

3. Авраменко И.М. Основы природопользования: Учебное пособие для вузов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2004.-427с

4. Бобылев С.Н., Ходжиев А.Ш. Экономика природопользования: Учебник для вузов. – М.: ИНФРА-М, 2004.-205с

5. Емельянов А.Г. Основы природопользования. Учебник. – М.: Академия, 2004.-367с.

6. Рудский В.В., Стурман В.И. Основы природопользования: Учебное пособие для студентов вузов. – М.: Аспект Пресс, 2007.-215с.

7. Белов В.С., Барбинов Ф.А., Козьяков А.Ф. Охрана окружающей среды. – М.: Высшая школа, 1991.-431с.

8.Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. – Л.: Гидрометеоиздат, 1985.-502с

9. Лаптев И.П. Теоретические основы охраны природы. – Томск: Изд-во Томского университета, 1975.-43с

10. Богоуславский Е.И Жизнеобеспечение в окружающей среде. Ростов н/д, 1992-67с.

11. Варламов А.А Экология землевладения и з. – М.: Гос. Университе по землеустройству. 1994-52с

12. Варламов А.А, Хабаров А.В. Экология землепол. И охрана природных ресурсов. М. 1999-253с.

13. Снакин В.В, Мельниченко В.Е и др. Оценка состояния и устойчияивости природных экосистем М. ВНИИ природы 1992-231с.

14. Экологический анализ современного состояния земель: С. Науч. Тр. Гос. Ун-тет по землеустройству под ред. А.в Хабарова М. 1993-321с.

15. Новиков Ю.В. Экология, окружающая среда и человек: Учеб. пособие для вузов, средних школ и колледжей. – 2-е изд., испр. и доп. / Ю.В. Новиков. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002.-167 с.

16. Потемкин Л.А. Охрана недр и окружающей природы. – М.: Недра, 1977.-267 с.

17. Савинов А.Б. и др. Экологический мониторинг. Учебное пособие в 2-х частях. – Нижний Новгород: Изд-во Нижегор. ун-та, 1995.-34с.

18. Калинин И.Б. Правовое регулирование ресурсопользования. – Томск: Изд-во НТЛ, 2001.-450 с.

19. Методический материал.

20. Лекционный материал.

21.Потемкин Л.А. «Охрана недр и окружающей природы.» – М.: Недра, 1977. -116 с.

22. Рудский В.В., Стурман В.И. Основы природопользования: Учебное пособие для студентов вузов. – М.: Аспект Пресс, 2007. – 271 с.

23. Постановление Правительства РФ от 7 декабря 2001 г. №860 «Федеральная целевая программа «Экология и природные ресурсы России»

24. «Эколого-экономические проблемы России и её регионов»/Под ред. В.Г. Глушковой и А.Т. Шевченко. – М.: Московский лицей, 2002. – 286 с.

25. Ашихмина Т.Я., Кантор Г.Я., Васильева А.Н. и др. «Экологический мониторинг. Учебно-методическое пособие для преподавателей, студентов учащихся.» – Киров: Константа, 2005. – 413 с.

[1] http: //www.roskodeks.ru

[2] http: //www.bibliofond.ru

[3] Дифференцированный платеж - это способ погашения кредита, при котором основная сумма займа выплачивается равными долями, а проценты начисляются на остаток.