Кинематический анализ плоского механизма

Приступаем к построению плана скоростей для положения механизма. Для упрощения расчетов следует рассчитать скорости и направления для всех точек положения механизма а затем строить план скоростей.

Рисунок 4 – Одно из положений механизма

Проанализируем схему кривошипно-ползунного механизма: точка О и О₁ являются неподвижными точками следовательно модули скоростей этих точек равны нулю ( ).

Вектор скорости точки А представляет собой геометрическую сумму вектора скорости точки О и скорости относительного вращательного движения точки А вокруг точки О:

. (2)

Линия действия вектора скорости является перпендикуляром к оси кривошипа 1 а направление действия этого вектора совпадает с направлением вращения кривошипа.

Модуль скорости точка А:

 

(3)

где - угловая скорость звена ОА; - длина OС.

Угловую скорость найдем по формуле подставив заданное значение n:

. (4)

Подставив заданные значения в выражение (5) получим:

. (5)

Далее рассчитаем масштабный коэффициент плана скоростей :

(6)

где - модуль скорости точки А; - произвольно выбранный отрезок изображающий на плане скоростей вектор скорости точки А. Примем тогда по выражению (6) получим:

. (7)

 

Отрезок изображающий вектор скорости точки С найдем воспользовавшись теоремой подобия:

(8)

откуда

. (9)

Отложив отрезок на плане скоростей найдем положение точки с. Этот отрезок будет являться вектором скорости точки С.

Вектор скорости точки В принадлежащей шатуну 2 представляет собой геометрическую сумму вектора скорости точки А и вектора скорости относительного вращательного движения точки В вокруг точки А:

(10)

В то же время точка В принадлежит и ползуну 3. Ползун 3 совершает только прямолинейное возвратно-поступательное движение вдоль направляющей XX следовательно линия действия вектора скорости точки В проходит параллельно XX:

. (11)

Разрешив графически векторные уравнения (9 10 11) построим план скоростей (рисунок 5).

Замерив для каждого плана скоростей длину векторов и с помощью масштабного коэффициента скоростей найдем числовые значения по формулам

(12)

Так же рассчитаем угловые скорости для звеньев совершающих вращательное движение:

(13)

Для упрощения расчетов построим таблицу (таблица 2) внося найденные значения по уравнениям (12) и (13) линейных и угловых скоростей соответственно:

Таблица 2 – Линейные угловые скорости положения механизма

Положение	Линейные скорости (м/с)	Угловые скорости (с-1 )
	29, 3	29, 3	11, 1	22, 7	9, 77	36, 63	8, 53

Рисунок 5 – План скоростей

 

Для построения плана ускорений составим векторные уравнения. Вектор ускорения точки А представляет собой геометрическую сумму вектора ускорения точки О вектора нормального ускорения и вектора тангенциального ускорения относительного вращательного движения точки А вокруг точки О:

(14)

В уравнении (17) первое слагаемое равно нулю ( ) так как точка О является неподвижной а третье слагаемое равно нулю так как угловая скорость звена ОА постоянна ( ). Тогда уравнение (14 примет следующий вид:

Модуль ускорения точки А:

(15)

Теперь подберем масштабный коэффициент ускорений:

(16)

где - модуль ускорения точки А; - произвольно выбранный отрезок изображающий на плане ускорений вектор ускорения точки А. Примем тогда с учетом равенства (16)получим:

 

Длину отрезка изображающего на плане ускорений вектор ускорения точки С найдем воспользовавшись теоремой подобия:

. (17)

Вектор ускорения точки В принадлежащей шатуну 2 представляет геометрическую сумму вектора ускорения точки А вектора нормального ускорения и вектора тангенциального ускорения относительного вращательного движения точки В вокруг точки А:

(18)

Модуль вектора найдем по выражению:

Длина отрезка изображающего в составе плана ускорений вектор :

(19)

В то же время точка В принадлежит и ползуну 3. Ползун 3 совершает только прямолинейное возвратно-поступательное движение вдоль направляющей ХХ следовательно линия действия вектора ускорения точки D проходит параллельно прямой ХХ:

Разрешив графически векторные уравнения (17 18 19) построим планы ускорений для всех найденных положений. После построения замерим для каждого плана длины отрезков

Используя найденные значения отрезков определим модули соответствующих ускорений:

(20)

Так же для расчетов необходимо определить ускорения центров масс представленных звеньев. Центры масс шатунов 2 4 и коромысла 3 считаем расположенными по середине этих звеньев. Соединив на планах ускорений точки и a а и b; и определив середины этих отрезков мы получим центры масс звеньев s ₁ s ₂. Проведя от точки вектора к вышеуказанным точкам мы получим соответствующие вектора ускорений центров масс. Измеряя длину этих отрезков мы сможем определить модули этих отрезков:

(21)

Определим угловые ускорения звеньев:

 

(22)

Угловая скорость кривошипа 1 является постоянной величиной следовательно угловое ускорение этого звена равно нулю т.е. . Ползун 3 совершает только поступательные движения следовательно угловое ускорение этого звена тоже равно нулю т.е. .

Таблица 3 – Нормальные составляющие ускорений

Положение		м/с2	м/с2
		94, 8

Кинематический анализ успешно проведен.

Рисунок 6 – План ускорении

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Популярное:

1. Верны ли следующие суждения о действии рыночного механизма?
2. Взаимодействие элементов рыночного механизма и установление цен равновесия.
3. Вхождение в транс (изменённое состояние сознания), хоть и автоматическое, но должно быть праздничным и торжественным, т.к. мы обращаемся к глубинным механизмам нашего организма.
4. Выбор основного монтажного механизма
5. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
6. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
7. Глава 1. Общая характеристика конституционно-правового механизма реализации ограничения нрав и свобод человека и гражданина в Российской Федерации
8. Глава 25. Статистическое изучение сферы труда в условиях становления рыночного механизма
9. Доброкачественные опухоли. Главным лечебным фактором при лечении доброкачественных опухолей при сухом голодании являются три механизма.
10. Кинематический анализ червячной передачи
11. Кровообращение и циркуляция соков растения как прототипы механизма искусственного облагораживания воды