Корректирование удельных трудоёмкостей ТО и ремонтов.

Удельная трудоёмкость ежедневного обслуживания корректируется по формуле:

t_ЕО = t_ЕО^н · К₂ · К₅ чел/час (1.10)

Удельная трудоемкость корректируется при помощи коэффициентов К₂, К₂, К₂. (табл. 2.9, 2.11, 2.12 [1])

К₁ = 1, 2

К₂ = 1

К₃ = 1, 2

К^’₄₍₁₎ = 0, 7

К^’₄₍₂₎ = 1, 3

К₅ = 0, 95

К₄ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости в зависимости от пробега с начала эксплуатации и нормативной продолжительности простоя.

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества автомобилей АТП и количества технологически совместимых групп.

Расчетная трудоемкость ЕО ( t_ЕО ) определяется по формуле:

t_ЕО = t_ЕО^н · К₂ · К₅

t_ЕО^н – нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел/час (табл. 2.2 [1])

t_ЕО = 0, 5 · 1 · 0, 95 = 0, 48 чел/час

Расчетная удельная трудоёмкость ТО-1 ( t₁ ) корректируется по формуле:

t₁ = t₁^н · К₂ · К₅

t₁^н – нормативная удельная трудоёмкость ТО-1 (табл. 2.2 [1])

t₁^н = 3, 5

t₁ = 3, 5 · 1 · 0, 95 = 3, 33 чел/час

Расчетная удельная трудоёмкость ТО-2 ( t₂ ) корректируется по формуле:

t₂ = t₂^н · К₂ · К₅

t₂^н – нормативная удельная трудоёмкость ТО-2 ( t₂ ) (табл. 2.2 [1])

t₂^н = 14, 7

t₁ = 14, 7 · 1 · 0, 95 = 13, 97 чел/час

Удельная трудоёмкость общего диагностирования ( t_Д-1 ) определяется по формуле:

t₁ · С_Д-1

t_Д-1 = 100, чел/час

t_Д-1 – расчетная удельная трудоёмкость

С_Д-1 – доля трудоёмкости диагностических работ от общей трудоёмкости ТО-1

ОНТП – 01 – 86 составляет 8 – 10 %

3, 33 · 9%

t_Д-1 = 100 = 0, 3 ( чел/час)

Удельная трудоёмкость поэлементного диагностирования ( t_Д-2 ) определяется по формуле:

t₂ · С_Д-2

t_Д-2 = 100, чел/час

t_Д-2 – расчетная удельная трудоёмкость

С_Д-2 – доля трудоёмкости диагностических работ от общей трудоёмкости ТО-2

ОНТП – 01 – 86 составляет 6 – 10 %

1 3, 97 · 7%

t_Д-1 = 100 = 0, 98 ( чел/час)

Расчетная удельная трудоёмкость ТР ( t_тр ) корректируется по формуле:

t_тр = t_тр^н · К₁ · К₂· К₃ · К_4(ср)· К₅

t_тр^н – нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел/час на 1000 км. (табл. 2.2 [1])

К_4(ср) – среднее значениекоэффициента корректирования нормативов удельной трудоёмкости ТР в зависимости от пробега сначала эксплуатации определяется по формуле:

А₁ · К₄₍₁₎ + А₂ · К₄₍₂₎

К_4(ср) = А_сп

К₄₍₁₎, К₄₍₂₎ – величины коэффициента корректирования для соответствующей группы с одинаковым пробегом

К₄₍₁₎ = 1, 0

К₄₍₂₎ = 1, 2

110 · 0, 7 + 140 · 1, 3

К_4(ср) = 250 = 1, 04 ( чел/час )

t_тр^н = 6, 2

t_тр = 6, 2 · 1, 2 · 1 · 1, 2 · 1, 04 · 0, 95 = 8, 82 ( чел/час)

Расчётное значение продолжительности простоя подвижного состава ТО и ТР ( d_тор ) определяется по формуле:

d_тор = d_тор^н · К_4(ср)^l, дн/1000км.

d_тор^н – нормативное значение продолжительности простоя автомобилей в ТО и ТР, дн/1000км. (табл. 2.6 [1])

К_4(ср)^l– средние значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Определяется по формуле:

А₁ · К₄₍₁₎ ^l + А₂ · К₄₍₂₎ ^l

К_4(ср) ^l = А_сп

0, 7 · 110 + 140 · 1, 3

К_4(ср)^l = 250 = 1, 04

d_тор = 0, 55 · 1, 04 = 0, 6 ( дн/1000км. )

Расчетная продолжительность простоя в КР ( d_кр ), с учетом времени транспортировки авто на АРЗ принимаются по табл. 2.6 [1]

d_кр = 22 (дн)

Исходные скорректированные нормативы для автомобилей КРАЗ – 257

Исходные нормативы	Коэффициент корректирования	Расчетные нормативы
Величина	Единицы измерения	К1	К2	К3	К4 К’4	К5	Величина	Единицы измерения
L1н (км) L2н (км) tЕОн (чел/ч) t1н (чел/ч) t2н (чел/ч) tтрн (чел/ч) Lкрн (км) dторн (дн/1000км) dкрн (дн) tД-1 tД-2	3000 11000 0, 5 3, 5 14, 7 6, 2 250000 0, 55 22	0, 8 0, 9 1, 2 1, 2	1 1 1 1 1	0, 9 0, 9 1, 2 1, 2	0, 7 1, 04	0, 95 0, 95 0, 95 0, 95 0, 95	L1 L2 tЕО t1 t2 tтр Lкр dтор dкр	2240 8960 0, 48 3, 33 13, 97 8, 82 180000 0, 6 22 0, 3 0, 98

Определение коэффициента технической

готовности (α _т)

Определяется по формуле:

1

α _т = 1+ L_сс · (d_тор/1000 +d_кр/L_кр)

L_сс –средне суточный пробег

L_сс = 250 км

1

α _т = 1+280 · (0, 6/1000 + 22/179200) = 0, 84

Определение коэффициента использования.

Коэффициента использования автомобилей (α _и)определяется по формуле:

Д_рг

α _и = 365 · α _т· К_и

Д_рг – дней рабочих в году

Д_рг = 305 дней

α _т – коэффициент технической готовности парка

α _т = 0, 84

К_и – коэффициент, учитывающий снижения использования исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0, 93 – 0, 97)

К_и = 0, 97

α _и = 365 · 0, 84· 0, 97 = 0, 68

Определение годового пробега

Автомобилей АТП

Суммарный годовой пробег (∑ L_г ) определяется по формуле:

∑ L_г = 365 · А_сп · L_сс· α _т

∑ L_г = 365 · 250 · 280 · 0, 84 = 21462000 км

Определение годовой программы по

Техническому обслуживанию автомобилей.

Количество ежедневных обслуживаний за год (∑ N_ЕО^г ) определяем по формуле:

∑ L_г

∑ N_ЕО^г = L_сс, обслуживаний

∑ N_ЕО^г = 280 = 76650 обслуживаний

Количество ТО-2 за год (∑ N₂^г ) определяется по формуле:

∑ L_г

∑ N₂^г = L₂, обслуживаний

∑ N₂^г = 7920 = 2710 обслуживаний

Количество ТО-1 за год (∑ N₁^г ) определяется по формуле:

∑ L_г

∑ N₁^г = L₁ - ∑ N₂^г обслуживаний

∑ N₁^г = 2240 - 2710 = 6871 обслуживаний

Количество общего диагностирования за год (∑ N_Д-1^г ) определяется по формуле:

∑ N_Д-1^г = ∑ N₁^г · 1, 1, воздействий

∑ N_Д-1^г = 2710 · 1, 1 = 2981 воздействий

Количество поэлементного диагностирования за год (∑ N_Д-2^г ) определяется по формуле:

∑ N_Д-2^г = ∑ N₂^г · 1, 2, воздействий

∑ N_Д-2^г = 2710 · 1, 2 = 3252, воздействий

Количество СО за год (∑ N_со^г ) определяется по формуле:

∑ N_со^г = А_сп · 2, обслуживаний

∑ N_со^г = 250 · 2 = 500, обслуживаний

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Расчет удельных эксплуатационных и капитальных затрат на перевозку груза