Электроприводы вспомогательных устройств и механизмов

16.4.1 При подготовке к действию ЭП грузовых насосов необходимо проверить:

а) сопротивление изоляции ЭП грузовых насосов, вентиляторов и сети взрывозащищенных светильников насосных помещений; исправность стекол светильников;

б) исправность блокировок, обеспечивающих заданную последовательность включения освещения, грузовых насосов и вентиляторов насосных помещений;

в) действие средств сигнализации о состоянии ЭП;

г) исправность средств ДУ насосами.

16.4.2 Ввод и вывод из действия ЭП вентиляторов грузовых помещений осуществляются помощником капитана, отвечающего за грузовые операции. Перед вводом вентиляции в действие необходимо поставить в известность ЭМХ и открыть воздухозаборные устройства. Количество работающих вентиляторов и направление воздушных потоков должны соответствовать требуемой кратности обмена воздуха в грузовых помещениях.

16.4.3 При использовании ЭП вентиляторов грузовых помещений ЭМХ необходимо не реже одного раза в сутки проверять работу средств сигнализации и соответствие сигналов фактическому состоянию вентиляторов и не реже одного раза в месяц проверять совместно с МХ по заведованию исправность ДУ воздушными заслонками вентиляторов.

16.4.4 При подготовке к действию изотермических контейнеров, получающих питание от судовой сети, ЭМХ совместно с МХЗ должны:

а) проверить соответствие рода и частоты тока и величины напряжения ЭО холодильных установок контейнеров параметрам судовой сети питания контейнеров;

б) проверить исправность и соответствие штепсельных вилок установленным на судне розеткам в сети питания контейнеров;

в) проверить комплектность и исправность оборудования контейнеров;

г) измерить сопротивление изоляции ЭО контейнеров.

16.4.5 При обнаружении неисправности или несоответствия основных параметров ЭО контейнеров параметрам судовой сети необходимо уведомить помощника капитана, отвечающего за грузовые операции. Подключение к судовой сети контейнеров с отличающимися параметрами ЭО или неисправных запрещается.

16.4.6 Контроль за техническим состоянием и устранение при необходимости неисправностей холодильных установок принятых к перевозке и подключенных к судовой сети изотермических контейнеров выполняются МХЗ и ЭМХ, если это оговаривается условиями перевозки контейнеров.

16.4.7 Ответственность за правильное техническое использование ЭО (аккумуляторов и др.), установленного на самоходных погрузочных средствах (автопогрузчиках, тягачах и др.), возлагается на лиц, в чье заведование входят эти средства.

16.4.8 Ввод и вывод из действия ЭП систем успокоения качки судна на волнении, выравнивания крена во время грузовых операций и других кренодифферентных систем осуществляются в соответствии с инструкциями по эксплуатации только с разрешения капитана или СТ.

16.4.9 Использование ЭО пассажирских и провизионных лифтов, а также грузоподъемных устройств машинно-котельного помещения (мостовых кранов, тельферов и т.н.) должно выполняться в соответствии с РД 31.81.10, [7] и правилами технической эксплуатации вспомогательных СТС. ЭМХ должен ежедневно проверять исправность действия лифтов.

16.4.10 Использование электрических средств механизации судовых работ и инструментов производится в соответствии с РД 31.81.10 и [7]. Каждый раз перед использованием должны быть проверены сопротивление изоляции и состояние цени защитного заземления электрического инструмента.

16.4.11 Использование сварочного ЭО производится в соответствии с РД 31.60.14, РД 31.81.10, [6], [7] и указаниями судовладельца.

16.4.12 В сварочной мастерской должна быть вывешена инструкция, определяющая организацию безопасного ведения сварочных работ. Кабели, предназначенные для сварочных работ вне сварочной мастерской, должны храниться в закрытой кладовой и выдаваться при наличии письменного разрешения капитана на производство сварочных работ.

16.4.13 Перед началом сварочных работ ЭМХ должен убедиться в исправности, измерить сопротивление изоляции сварочного агрегата и используемых кабелей и занести результаты измерений в письменное разрешение капитана. Использование при сварке корпуса судна в качестве обратного провода запрещается.

Электроприводы. Техническое обслуживание

Общие указания

17.1.1 Состав работ ТО каждого вида ЭО, входящего в состав ЭП, определяется указаниями соответствующих разделов настоящих правил и инструкциями по эксплуатации. Виды работ ТО и их периодичность определяется ПГТО, а в случае его отсутствия - инструкцией по эксплуатации.

17.1.2 ТО ЭП рулевого устройства следует выполнять во время стоянок судна. При ТО необходимо тщательно проверить и подтянуть ослабевшие контакты в цепях питания ЭП от АВ ГРЩ и АРЩ до клемм ЭД.

17.1.3 При ТО ЭП палубных механизмов и СТС, установленных в помещениях с повышенной влажностью, особое внимание следует обращать на обеспечение водонепроницаемости ЭО. Для этого необходимо:

а) проверять состояние уплотнений;

б) обжимать болты, гайки, барашки или замки и поджимать гайки сальников (равномерно и без излишних усилий);

в) удалять масло и конденсат из корпусов электрических машин и аппаратов.

Электрическое освещение. Техническое использование

Общие указания

18.1.1 Сети электрического освещения всех назначений, включая сигнально-отличительные фонари, должны быть полностью укомплектованы штатными источниками света, средствами защиты и выключателями.

18.1.2 Все средства общего и местного электрического освещения должны использоваться только по мере надобности. Ответственными за экономное расходование электроэнергии на освещение являются члены экипажа, использующие средства освещения. Контроль за правильным использованием электрического освещения и необходимой освещенностью помещений осуществляется ЭМХ.

18.1.3 Ртутно-дуговые и натриевые лампы следует включать заблаговременно с учетом времени, необходимого для их разогрева и зажигания, особенно при пониженной температуре окружающего воздуха. При повторном включении таких ламп сразу после отключения рекомендуется дать им некоторое время на остывание.

18.1.4 На внутренней стороне групповых РЩ и коробок у предохранителей и выключателей должны быть указаны места расположения светильников. На светильниках рекомендуется указывать проектную мощность ламп.

18.1.5 Светильники, соединительные коробки и групповые РЩ аварийного и аварийного аккумуляторного освещения должны быть отмечены специальной отличительной отметкой или окраской (рекомендуется желтый и красный цвета соответственно), если они конструктивно не отличаются между собой и от арматуры нормального освещения.

18.1.6 Водозащищенные штепсельные розетки, выключатели, соединительные и групповые коробки должны быть всегда плотно закрыты. После включения вилок в штепсельные розетки гайки вилок должны быть завинчены до отказа, после чего могут быть включены выключатели.

18.1.7 Использование розеток, установленных на переходных мостиках и над открытыми палубами судов, перевозящих взрывоопасные грузы, разрешается с ведома СТ. После использования розетки должны быть обесточены.

18.1.8 При грузовых операциях контроль за своевременным включением и выключением освещения трюмов и использованием трюмных люстр обеспечивается помощником капитана, отвечающего за грузовые операции. Лица вахтенной службы должны не реже одного раза за вахту осматривать светильники в грузовых помещениях и при обнаружении поврежденного светильника немедленно извещать ЭМХ.

18.1.9 Бездействующие прожекторы должны быть закрыты чехлами. Жалюзи прожекторов должны свободно открываться и закрываться.

18.1.10 При использовании средств электрического освещения всех назначений запрещается:

а) применение ламп большей мощности, чем это предусмотрено конструкцией светильника и ламп с напаянным цоколем;

б) включение светильников без колпаков и сеток, если они входят в конструкцию светильника;

в) снятие со светильников аварийного и аварийного аккумуляторного освещения ламп хотя бы на самое короткое время;

г) включение стационарных взрывозащищенных светильников при неисправности труб или кабелей, идущих к ним, и с колпаками, имеющими трещины;

д) пребывание в помещении с работающими источниками ультрафиолетового излучения (бактерицидными лампами и т.н.) свыше времени, допускаемого инструкциями по эксплуатации;

е) устройство иллюминации на наливных судах.

18.1.11 При выполнении работ в помещениях первой и второй категорий по степени опасности, в помещениях, где хранятся взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества и где возможно образование взрывоопасных смесей (при окрасочных работах, в топливных танках и др.), переносное освещение должно осуществляться только аккумуляторными взрывозащищенными фонарями.

18.1.12 Переносные светильники всех назначений и аккумуляторные взрывозащищенные фонари должны храниться в установленных местах лицами судового экипажа, которые их используют. Использование таких светильников и фонарей должно производиться в соответствии с РД 31.81.10 и [7]. Использование переносных светильников с неисправной арматурой или поврежденной изоляцией кабеля и неисправных аккумуляторных фонарей запрещается.

18.1.13 При использовании средств электрического освещения необходимо проверять исправность:

а) аварийного аккумуляторного освещения - не реже одного раза в неделю и перед выходом в рейс; при этом все лампы должны гореть с полным накалом;

б) средств дистанционного управления наружным освещением - не реже одного раза в неделю;

в) переносных светильников - не реже одного раза в месяц и непосредственно перед использованием;

г) аварийного освещения - не реже одного раза в 6 мес. при ТО системы управления АДГ в соответствии с 24.5.1.

⇐ Предыдущая 20 21 22 23 242526 27 28 29 Следующая ⇒