Разворот в замкнутом пространстве.

Для проведения занятия на площадке сделаем коридор из вешек, как показано на рис. 23.

Упражнение 1. Разворот в левую сторону с применением заднего хода.
Для того чтобы разворот был наиболее эффективным, необходимы три условия:
- использование коридора по всей ширине;
- работа рулем во всем диапазоне;
- подготовка автомобиля перед остановкой поворотом управляемых колес для движения в другом направлении.
Итак, постараемся выполнить разворот рационально. Въезжаем в коридор, прижимаясь к правой стороне (примерно в полуметре от вешек). В середине коридора до отказа выкручиваем руль влево и в таком положении проходим 2/3 ширины коридора. Остальную часть пути проходим, быстро выкручивая руль в другую сторону, Т.е. вправо. Остановить автомобиль надо примерно в полуметре от ограничительных вешек.
Начиная движение задним ходом, продолжаем вращать руль вправо до отказа. Таким образом, тоже проходим 2/3 ширины коридора. Остальную часть пути до остановки вращаем руль в противоположную сторону, Т.е. влево. После остановки возобновляем движение вперед с вращением руля влево.
Рекомендация. При выполнении упражнений по маневрированию не надо бояться использовать " накат", Т.е. движение с выжимом сцепления. В этом случае автомобиль может передвигаться медленнее и управлять им будет легче.
с приобретением навыков и опыта ваши движения будут более рациональными.

 

 

Парковка автомобиля.

Парковка автомобиля может осуществляться тремя способами (рис. 24):

 

а) параллельно проезжей части;
б) перпендикулярно проезжей части;
в) под углом к проезжей части.

Парковка перпендикулярно проезжей части аналогична заезду в гараж. Парковка под углом к проезжей части не представляет сложности, если Вы справляетесь с перпендикулярной парковкой.

Остановимся на парковке автомобиля параллельна проезжей части. Если между стоящими у тротуара автомобилями место для вашего автомобиля ограничено, но достаточно, то целесообразно заезжать в этот промежуток задним ходом. Дело в том, что с помощью передних управляемых колес " нос" автомобиля легко заносится.

 

Упражнение 1. Параллельная парковка.
Ставим вешки и автомобиль относительно их, как показано на рис. 25.

 

 

Для при мера воспользуемся графическим изображением поэтапного расположения автомобиля во время заезда (см. рис. 26).

В положении 1 управляемые колеса должны быть повернуты вправо. В положении 2 расстояние от борта автомобиля до ближайшей вешки должно быть примерно 0, 5 м.
Из положения 2 в положение 3 автомобиль должен дви­гаться по прямой. В положении 3 управляемые колеса должны быть вывернуты влево. Расстояние от заднего правого угла автомобиля до линии вешек примерно 0, 5 м. При движении из положения 3 в положение 4 важно контролировать правое крыло автомобиля. Положение 4 показывает результат, которого вы должны достигнуть после проделанных тренировок. От положения 4 возможна коррекция со смещением автомобиля вперед.

 

11) Заезд на эстакаду. Трогание автомо­биля, стоящего на подъеме

 

Для успешного заезда на эстакаду надо:
- правильно скоординировать автомобиль;
- сохранить прямолинейность при заезде на эстакаду;
- уметь остановить автомобиль в любом положении на эстакаде, не допуская его скатывания.
Тренировку по координации автомобиля следует начать без заезда на эстакаду.

 

Упражнение 1. Заезд на эстакаду.
Кладем вешки (без подпятников) относительно автомобиля, как по­казано на рис. 27. При этом вешки будут определять колеи эстакады.

Учтем, что при непосредственной близости к эстакаде автомобиль должен двигаться строго по прямой. То есть маневрирование должно быть выполнено заранее. В противном случае, направив правильно на эстакаду передние колеса, но продолжая двигаться по дуге, вы не попадете в колеи эстакады задними колесами.
Проделайте несколько раз данное упражнение. Теперь попробуй­те сделать то же самое со смещением автомобиля относительно положенных вешек в другую сторону.

 

Упражнение 2. Остановка автомобиля на эстакаде.
Для выполнения упражнения выбираем естественный уклон (примерно 16') и укладываем на нем вешки так же, как было указано выше.
Прицелив автомобиль на импровизированную эстакаду, останавливаем его на подъеме. Для того чтобы автомобиль после остановки не скатывался назад, продолжая плотно держать тормозную педаль, затягиваем стояночный тормоз. Во время остановки на подъеме обратим внимание на последовательность действий: при выжатой педали, сцепления и нажатой тормозной сначала затягивается " ручник", а уже затем выключается передача и отпускаются педали.

Упражнение 3. Трогание автомобиля на подъеме.
Итак, автомобиль стоит на подъеме на стояночном тормозе. Наша задача - освободить автомобиль от стояночного тормоза в начальный момент его трогания.
Последовательность действий при этом следующая.
1.Включаем I передачу и правую руку кладем на " ручник".
2.Находим момент срабатывания сцепления и в этом положении задерживаем левую ногу (помним, что в момент срабатывания сцепления двигатель отреагирует снижением оборотов).
3. Прибавив обороты, опускаем до конца вниз рычаг тормоза, предварительно нажав кнопку храповика.
4. Затем все делаем как при обычном трогании.
Если ваши действия правильные, автомобиль скатываться назад не будет.

Возможные ошибки	Причина
1. При трогании двигатель заглох	Не был вовремя отпущен " ручник"
2. Двигатель " ревет", автомобиль покатился назад	" Ручник" отпущен раньше времени (сцепление еще не сработало). При скатывании автомобиля назад непроизвольно возникает желание сдвинуть автомобиль вперед за счет большого нажатия на акселатор, забывая при этом о сцеплении

 

Итак, если цель понятна, надо приступать к отработке действий.
Главное на начальной стадии обучения - не торопитесь непременно все сделать сразу. Обучайтесь действиям последовательно, как было рассмотрено нами.
Рекомендация. В случае отката автомобиля назад надо спо­койно продолжать плавно отпускать сцепление до его срабатывания. При этом в момент срабатывания сцепления автомобиль сначала приостановится, а затем начнет движение вперед.
в рассмотренном упражнении наибольшее внимание надо уделить работе сцепления.

 

 

ВОЖДЕНИЕ ПО ДОРОГАМ

1) Начало движения и остановка у бордюрного камня (у тротуара)

 

Перед началом движения вы должны:
- убедиться в том, что не создадите помех другим участникам движения;
- включить указатель поворота.
Напомним, что предупредительный сигнал (указатель поворотов) не дает преимущества водителю в движении.
Если автомобиль стоит у тротуара и перед ним дорога свободна, начинать движение удобно под очень острым углом без совершения резких маневров. В этом случае для движущегося транспортного средства вы не будете создавать неудобств. Стоит ли ваш автомобиль у тротуара или движется с небольшой скоростью в непосредственной близости от него - для водителя другого транспортного средства практически одно и то же (рис. 28).

Если перед вашим автомобилем находится препятствие (напри­мер, другой автомобиль), то маневр начала движения требует большой осторожности. Преимущество имеют транспортные средства, движущиеся по дороге. В этом случае вам потребуются приобретен­ные навыки работы сцеплением, чтобы выезд был медленным и кон­тролируемым. Такой выезд подразумевает в случае изменения ситу­ации приостановку в любом положении (рис. 29, поз. 2).

Для того чтобы безопасно осуществить остановку у тротуара, надо:

- заранее четко знать, где мы можем это сделать;
- заблаговременно подать предупредительный сигнал (правый сигнал поворота);
- плавно снизить скорость и, по возможности, под острым углом приблизиться к бордюру.

Очень важно, чтобы приближение к бордюрному камню было после снижения скорости. Подъезд к тротуару на большой скорости может привести к ошибке и неприятным последствиям. При соприкосновении колеса с бордюрным камнем можно повредить колесо или, что еще хуже, потерять контроль над управлением автомобилем из-за возросшего сопротивления на правом колесе.
Где остановка запрещается, указано в 12-м разделе ПДЦ.

2) Движение в ряду с соблюдением дистанции

Скорость движения и дистанцию следует выбирать такими, чтобы исключить наезд на впереди идущее транспортное средство, даже в случае его резкого торможения.

 

При выборе дистанции надо учитывать следующие факторы:

- скорость движения (чем выше скорость, тем больше дистанция);
- видимость (освещенность, туман и т. д.);
- состояние покрытия дороги;
- состояние вашего транспортного средства;
- собственное состояние (утомленность, снижение реакции и т. д.).

 

Движение в своем ряду на дороге является наиболее простым и безопасным. В этом случае от вас требуются соблюдение дистанции и грамотное пользование передачами при изменении скоростных режимов движения.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Взаимное расположение двух плоскостей в пространстве.
2. Действие нормативно-правовых актов во времени и пространстве.
3. Концепция понятие пространства – времени. Проблема бесконечности и безграничности мира во времени и пространстве.
4. ПОЛЕТ ОТ ВТОРОГО К ТРЕТЬЕМУ РАЗВОРОТУ
5. Размещаем осветительные приборы в освещаемом пространстве.
6. ТЕХНИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ВИРАЖЕЙ (РАЗВОРОТОВ НА ЗАДАННЫЙ КУРС)