ПОКРЫТИЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ

Общие положения

В состав ограждающей части покрытия могут входить: кровля (водоизоляционный слой) – чаще всего рулонный ковер, реже асбестоцементные волнистые листы; выравнивающий слой – стяжка из асфальта или цементного раствора (при необходимости); теплозащитный (термоизоляционный) слой, который в зависимости от местных условий может состоять из плит пенобетонных, керамзитобетонных, минеральной пробки и т. п.; пароизоляция, предохраняющая теплоизоляционный слой от увлажнения водяными парами, проникающими в покрытие из помещения; несущий настил, поддерживающий ограждающие элементы покрытий.

Ограждающие конструкции покрытий производственных зданий разделяют на холодные и утепленные. В неотапливаемых помещениях или в горячих цехах со значительными выделениями производственной теплоты (остывочные пролеты прокатных цехов и др.) ограждения покрытия проектируют холодными (термоизоляционный слой не укладывают), в отапливаемых – утепленными, исходя из требования исключения возможности конденсации влаги на их внутренней поверхности. В зданиях с незначительными избыточными тепловыделениями (цехи термические, горячей штамповки и т. п.) также устраивают утепленные покрытия.

В зависимости от требуемого эксплуатационного режима ограждающая часть покрытий может быть вентилируемой, частично вентилируемой и невентилируемой. Невентилируемые ограждения проектируют над помещениями с сухим и нормальным влажностным режимом (φ < 60 %) и при других условиях, обеспечивающих надежную пароизоляцию утеплителя.

Вентилируемые и частично вентилируемые устраивают над отапливаемыми помещениями с влажным и мокрым режимом (φ > 60 %), когда недопустима конденсация влаги на внутренней поверхности ограждения, если другие конструктивные меры не обеспечивают нормальной влажности покрытия.

Для естественной вентиляции покрытий в ограждении предусматривают воздушные прослойки, каналы или борозды, сообщающиеся с наружным воздухом через отверстия в карнизной части стены, коньке и около световых фонарей. Вентиляционные продухи, отводя из-под кровельного ковра водяные пары, способствуют высыханию утеплителя.

Ограждающие конструкции покрытий в зданиях со взрывоопасными производствами следует устраивать легкосбрасываемыми от воздействий взрывной волны. Такие ограждения должны быть сборными и массой не более 120 кг/м².

Ограждающую часть покрытия можно укладывать на прогоны или непосредственно на стропильные конструкции.

Покрытия по прогонам

Покрытия с прогонами применяют для кровель с асбестоцементными, алюминиевыми и др. легкими настилами, а также в тех случаях, когда необходимо иметь много технологических отверстий.

Рис. 43. Покрытия по прогонам:

1 – стропильная конструкция (ферма, балка); 2 – прогон;

3 – плита покрытия

Для отапливаемых зданий в качестве плит покрытия, укладываемых по прогонам могут быть использованы:

– плиты из легкого бетона (рис. 45, а); для изготовления плит используют бетоны марок 100–150 и сварные арматурные сетки; швы между плитами заливают цементно-песчаным раствором;

– асбестоцементная панель (рис. 45, б); плиты состоят из двух фигурных асбестоцементных листов, соединенных заклепками или на клею, торцевых листов и минерального утеплителя; толщина листов 8–10 мм; плиты укладывают на прогоны и крепят к ним кляммерами, а между собой – стальными накладками; швы заделывают упругими прокладками и мастикой; по плитам устраивают рулонную или мастичную кровлю;

– каркасная асбестоцементная панель (рис. 45, в); панель состоит из четырех асбестоцементных швеллеров, между которыми уложен эффективный утеплитель; сверху и снизу конструкция обшита плоскими асбестоцементными листами; длина панели 1, 5; 3 м;

– монопанели (рис. 45, г), это утепленное покрытие с металлическим профилированным настилом; стальные профлисты штампуют из оцинкованных листов толщиной 1–1, 75 мм, шириной 600–1000 мм, и высотой 40–80 мм. Профлист крепят к прогонам при помощи заклепок или самонарезающимися болтами.

Рис. 44. Прогоны:

а – стальные прогоны; б – железобетонные прогоны;

в – решетчатые прогоны длиной 12 м

Рис. 45. Плиты покрытия для отапливаемых зданий:

а – легкобетонные плиты; б – асбестоцементная панель:

1 – прогон; 2 – бобышка 40× 102× 120 мм; 3 – утеплитель; 4 – пароизоляция;

5 – упругая прокладка; 6 – герметизирующая мастика; 7 – рулонный ковер;

в – каркасная асбестоцементная панель: 1– асбоцементный плоский лист обшивки;

2 – каркас из асбоцементных швеллеров; 3 – утеплитель;

г – утепленное покрытие с металлическим профилированным настилом:

1 – эффективный утеплитель; 2 – стальной профлист;

3 – плоский стальной лист

Для неотапливаемых зданий в качестве покрытий по прогонам могут быть использованы:

– армоцементная плита (рис. 46, а); изготавливается из бетона марки 300, армированного стальной сеткой; шаг продольных и поперечных ребер в плите равен 250 мм; толщина плит до 20 мм;

– асбестоцементные волнистые и плоские листы (рис. 46, б); крепят асбестоцементные листы к прогонам крюками или кряммерами; кряммеры размещают на гребне второй волны при уклонах около 10 % продольные и поперечные швы между листами следует герметизировать прокладками из упругих материалов;

– стальные профилированные и плоские листы.

Рис. 46. Плиты покрытия для неотапливаемых зданий:

а – армоцементная плита; б –асбестоцементный волнистый лист

Покрытия без прогонов

На их устройство меньше расходуется металла, и они менее трудоемки по сравнению с покрытиями по прогонам. Для устройства беспрогонных покрытий используют крупноразмерные панели, которые опирают не посредственно на несущие конструкции покрытия.

Для неотапливаемых зданий используют железобетонные ребристые плиты покрытия (рис. 47).

Рис. 47. Ребристая железобетонная панель

Для отапливаемых зданий могут быть использованы:

1. Комплексная панель покрытия (рис. 48). Она состоит из железобетонной ребристой плиты и наклеенных на нее в заводских условиях слоя пароизоляции, утеплителя и нижнего слоя кровли. После укладки панелей заделывают швы, укладывают защитный слой и выполняют другие нетрудоемкие работы.

Рис. 48. Конструкция комплексной панели:

1 – гидроизоляция; 2 – стяжка; 3 – теплоизоляция; 4 – пароизоляция;

5 – железобетонная или легкобетонная плита.

2. Панели из ячеистых и легких бетонов (рис. 49). Наиболее эффективным является утепленное покрытие с применением ячеистых или легкобетонных настилов, совмещающих ограждающие и несущие функции. Такие панели могут быть плоскими и ребристыми. Плоские панели изготовляют из ячеистого бетона марки не ниже 40 и армируют плоскими сетками и каркасами. Ребристые панели изготовляют из легкого бетона марки не ниже 50 плотностью до 1200 кг/м³. Ребра армируют плоскими каркасами с рабочей ненапрягаемой арматурой, полку – проволочными сетками.

Рис. 49. Панели для отапливаемых зданий:

а – из легкого бетона; б – из ячеистых бетонов

Покрытия с настилами из легких и ячеистых бетонов дополнительно не утепляют, т. к. в этих настилах совмещаются несущие и теплоизолирующие функции. Для утепления покрытий из обычных железобетонных плит или панелей в конструкцию покрытия вводят утеплитель, толщину которого определяют теплотехническим расчетом.

Материал утеплителя должен обладать малой плотностью, достаточнойпрочностью, малой деформативностью, незначительным водопоглащением и обеспечивать индустриальность устройства покрытия.

Для теплоизоляции покрытий применяют плиты из ячеистых бетонов, перлитобетонные, минераловатные гидрофобизированные, стеклопластовые гидрофобизированные, пенополистирольные и др. Сыпучие материалы (крошку из ячеистых бетонов, керамзитовый гравий, пемзу, туф, шлак и др.) используют в исключительных случаях – при отсутствии плитных утеплителей.

Неотъемлемым элементом утепленных покрытий является пароизоляция, располагаемая под утеплителем и препятствующая прониканию в его толщу водяных паров внутреннего воздуха. Рулонную пароизоляцию устраивают из нескольких слоев рубероида, пергамина, толя или гидроизола.

СТЕНЫ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ

Стены промышленных зданий классифицируют по теплоизоляционным свойствам: утепленные для отапливаемых зданий, неутепленные; по несущей способности: несущие и самонесущие (из бетонных панелей, блоков, кирпича), не несущие (из бетонных и небетонных панелей); по материалу стен: кирпичные, из мелких и крупных блоков, из железобетонных и бетонных панелей, панели с примесями легких металлов (алюминия, стали, асбестоцемента).

По положению в стене они подразделяются на рядовые, угловые удлиненные, перемычечные, усиленные для восприятия ветровой нагрузки от оконных заполнений, подкарнизные и парапетные с дополнительными закладными элементами для крепления к покрытию и приварки карнизных плит, простеночные, устанавливаемые между раздельными оконными проемами.

В соответствии с шагом крайних колонн номинальная длина всех панелей, за исключением угловых и простеночных, принимается 6 и 12 м.

В навесных стенах панели, расположенные над оконными проемами и внизу ярусов на глухих участках, опираются на стальные консоли, приваренные к колоннам. Высота первого яруса, в зависимости от собственной массы и несущей способности панелей, 12–24 м; высота последующих ярусов 4, 8–6 м.

Нижняя панель первого яруса опирается на фундаментную балку по слою противокапиллярной гидроизоляции из цементно-песчаного раствора. Раскладку панелей по высоте следует производить таким образом, чтобы один из горизонтальных швов располагался на 0, 6 м ниже верха колонны. Этот шов разделяет панели, крепящиеся к колоннам и к конструкциям покрытия.

Заполнение швов панельных стен, осуществляется упругими синтетическими прокладками шириной 60–80 мм и герметизирующими мастиками. Толщина швов фиксируется жесткими прокладками 200× 200 мм, размещенными по краям панели. Синтетические материалы и герметизирующие мастики компенсируют возможное изменение толщины межъярусных швов. При отсутствии синтетические материалов швы заполняют цементно-песчаным раствором.

Для неотапливаемых зданий используют:

– железобетонные ребристые (рис. 50, а) и плоские (рис. 50, б) панели;

– асбестоцементные волнистые (рис. 50, в) и плоские панели;

– стальные профилированные и плоские листы.

Для неотапливаемых зданий используются стальные и алюминевые листы. Профиль может быть волнистым плоским и профилированным.

Толщина таких листов варьируется от 0, 7 до 1, 8 мм; ширина 1–1, 5 м; длина 2–12 м.

Нижняя часть стены при использовании асбестоцементных листов делается из железобетонных плит или блоков на высоту не менее 3 м.

Рис. 50. Стены для неотапливаемых зданий:

а – ребристые железобетонные; б – железобетонные плоски;

в – асбестоцементные панели

Для отапливаемых зданий используют панели из легкого бетона (рис. 51, а, б); трехслойные бетонные панели с эффективным утеплителем (рис. 51, в); панели из небетонных материалов.

Рис. 51. Стены для отапливаемых зданий:

а – легкобетонные плоские; б – из ячеистого бетона;

в – многослойные панели.

Для отапливаемых зданий используется легкие панели из небетонных материалов каркасные и бескаркасные. Каркас выполняется из асбестоцементного материала, дерева или алюминия, внутри панели используется эффективный утеплитель, в качестве обшивки идут плоские асбестоцементные или металлические листы (рис. 52, а, б, в). В качестве бескаркасных панелей используют так называемые панели сэндвич (рис. 52, г). Длина панелей варьируется от 2, 4 до 12 м, длина панели кратна 300 мм. Панели навешиваются вертикально, снизу вверх на ригель, в качестве утеплителя используется перлит, минеральная вата, полиуриетан.

Используются также панели послойной сборки, когда отдельно монтируются наружная и внутренняя обшивки, утеплитель заранее приклеивается к внутреннему профлисту (рис. 52, д).

Рис. 52. Стены из небетонных материалов для отапливаемых зданий:

а – асбестоцементная бескаркасная панель; б – асбестоцементная каркасная панель;

в – алюминиевая панель; г – панель «сэндвич»; д – стена послойной сборки;

1 – наружный лист; 2 – ригкль; 3 – утеплитель; 4 – саморез, болты;

5 – внутренний лист обшивки

Рис. 53. Узел крепления железобетонной панели к металлической колонне

Рис. 54. Узел крепления железобетонной панели к железобетонной колонне

Рис. 55. Узел крепления железобетонной трехслойной панели

к железобетонной колонне

Рис. 56. Узел крепления панели типа «сандвич» к металлической колонне

Панели навешиваются на каркас при посредстве стальных крепежных элементов с лапкой и скобой. Лапка заводится в канавку фальца гребня панели, а скоба одевается снизу на полку швеллера и подтягивается к ней болтом.

Стеновые панели навешиваются с вертикальной нахлесткой от 100 мм на ригели аналогичной прогонам конструкции. Асбестоцементные листы крепятся к ригелям и прогонам крюками, пронизывающими их в гребне волны. Ригели привариваются к столикам, размещенным на наружной грани каркаса, прогоны – к фермам.

ПЛАНИРОВКА ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ

Планировка и застройка промышленной площадки

Площадка предприятия по ее функциональному использованию, как правило, разделена на зоны:

I – предзаводская, включает заводоуправление, инженерный корпус, столовую, прачечную, пожарное депо, павильон для ожидания пассажирского транспорта, стоянку легковых машин и т. п.;

II – производственная, включает объекты, входящие в цепь основного технологического процесса;

Ш – складская, включает склады вместе с территорией, обслуживающие их железнодорожные пути;

IV – подсобная, включает вспомогательные здания и сооружения, обслуживающие основное производство;

V – зона спокойного отдыха для рабочих, труд которых происходит в многолюдных цехах и связан с большим нервным напряжением при большом возбуждении или в помещениях с высокой температурой, повышенной влажностью, шумом, вибрацией, яркими бликами света и другими раздражающими и утомляющими факторами;

VI – зона активного отдыха для работников умственного труда, для тех, кто занят трудом, требующим повышенного внимания и сосредоточения, а также сидячей, малоподвижной работой на конвейере.

Принято цехи на площадке предприятия объединять в группы, родственные по своему назначению, например: цехи основного производства – заготовительные, обрабатывающие, сборочные; вспомогательного – инструментальные, модельные, ремонтные и др.; обслуживающего – энергетические, транспортные, складские и др.

Здания цехов, входящих в ту или иную группу, целесообразно располагать компактно в одной зоне с минимально допустимыми разрывами между ними при наименьшей протяженности дорог и инженерных сетей. Санитарный разрыв между зданиями, освещаемыми через оконные проемы, должен составлять не менее наибольшей высоты до верха карниза противостоящих зданий.

Здания с производствами повышенной пожароопасности следует располагать с подветренной стороны заводской территории; складские сооружения предпочтительнее размещать около внешних ее границ с учетом эффективного использования фронта железнодорожных путей.

К группе зданий обслуживания трудящихся относятся столовая, заводская поликлиника, проходная, и др. Их располагают, как правило, по пути следования к месту работы, у главного входа на завод, на главной предзаводской площади, причем часть этих зданий размещают за пределами территории предприятия. Главный вход на предприятие следует располагать со стороны основного подъезда или подхода трудящихся. Если запланировано несколько проходных пунктов, то их размещают обычно на расстоянии не более 1, 5 км друг от друга и не более 800 м от входа в бытовые помещения. В местах пересечения пешеходных путей с железнодорожными или автомобильными дорогами при потоке пешеходов более 300 чел. в 1 ч следует предусматривать пешеходные мосты, туннели или галереи.

Приемы планировки и застройки территории промышленных предприятий могут быть весьма разнообразны, т. к.они зависят от требований технологического процесса, этажности основных зданий и их размеров.

В зависимости от принятой схемы и структуры генерального плана в практике проектирования могут быть приняты различные системы застройки промышленных площадок: рядовая панельно-квартальная; блочно-панельная квартальная и многоквартальная; периметрально-прямоугольная, смешанная и др.

Рис. 57. Система застройки территории промышленного предприятия:

а – рядовая панельно-квартальная; б – блочно-панельная квартальная и

многоквартальная; в – периметрально-прямоугольная

При панельной системе застройки расстановка зданий в пределах панели должна быть четкой и организованной; желательно, чтобы ширина панелей была одинаковой и кратной 6 м. На машиностроительных заводах в ближайших к входу панелях чаще всего располагают механические цехи: механосборочный, инструментальный, ремонтно-механический и другие цехи холодной обработки металлов (эти цехи весьма целесообразно блокировать и укрупнять). В следующих панелях (по мере удаления от входа) обычно размещают заготовительные, горячие цехи (кузнечные, литейные, сталелитейные и др. Если в пределах заводской территории используют железнодорожный транспорт, то целесообразна трапециевидная форма площадки, образующаяся в результате наличия веера входных железнодорожных путей; если на площадке нет развитой железнодорожной сети или она вынесена за пределы заводской территории, то более приемлема прямоугольная форма.

Наиболее рациональна площадка в виде прямоугольника с соотношением сторон 1: 2 (при входе с длинной стороны). Такая площадка имеет наименьшую длину пути движения рабочих к цехам, т. к. главный вход и главная магистраль расположены примерно посередине ее длинной стороны.

Городские промышленные районы с предприятиями, выделяющими вредные производственные отходы (газ, дым, копоть, пыль, шум), необходимо располагать с подветренной стороны по отношению к ближайшему району селитебной части города, чтобы господствующие ветры уносили вредные выделения в сторону от селитебной территории.

Территории предприятий целесообразно располагать продольной осью параллельно направлению господствующих ветров или под углом к ним не более 45° с целью обеспечения проветривания внутризаводских магистралей и проездов.

Кроме того, промышленные предприятия должны быть удалены от селитебной территории на некоторое расстояние в соответствии со степенью вредности выделяемых предприятием отходов.

Районы, предназначенные для предприятий, относимых по выделению производственных вредностей к I и II классам (независимо от грузооборота), располагают за пределами города, - в удалении от селитебной территории. На окраине селитебной территории располагают промышленные районы для предприятий, относимых по производственным вредностям к III и IV, а также к V классам, но с грузооборотом, требующим устройства железнодорожных подъездных путей. В пределах селитебной территории размещают предприятия, не выделяющие вредные производственные отходы, относящиеся к V классу, а также предприятия с небольшим грузооборотом, не требующим железнодорожного транспорта.

Блокирование цехов

Все виды планировок можно разделить на два основных типа: раздельные и сплошные. Раздельные присущи предприятиям малой мощности, когда производство размещается в небольших отдельно стоящих зданиях.

Рис. 58. Планировочные схемы промышленных зданий:

1 – раздельная; 2 – сплошная

Производства с однотипными, а иногда и различными технологическими процессами целесообразно блокировать в одном здании.

Для значительного числа производств, в здании под одной крышей можно расположить все основные, подсобные, вспомогательные и складские помещения. Сблокированные здания представляют собой многопролетные корпуса большой площади, имеющие сплошную планировку.

В чрезмерно укрупненных зданиях возникает ряд неудобств: удорожается устройство естественного освещения помещений, затрудняется водоотвод с покрытий, усложняются пути передвижения персонала и транспортировки грузов.

Блокировать цехи целесообразно, когда смежные производства не требуется разделять капитальными стенами и разница в их высоте не превышает 2 м (желательно приведение разных высот к одной).

Промышленные здания должны иметь простую конфигурацию в плане; следует избегать периметральных пристроек к корпусу, усложняющих расширение и реконструкцию производства.

Людские потоки – это пути массового одновременного передвижения рабочих внутри цехов и по территории предприятия перед началом и после окончания смен, а также в обеденный перерыв. Необходимо предоставлять людям возможность перемещения по кратчайшим, удобным и безопасным путям.

Не следует допускать пересечений в одной плоскости грузовых и людских потоков, особенно при их большой напряженности. В местах неизбежных пересечений предусматривают туннели, переходы и проходы. Для перехода рабочих на другую сторону транспортеров, конвейеров, рольгангов и других движущихся устройств предусматривают переходные стальные мостики.

Предприятия с раздельным размещением производств имеют следующие недостатки: большую площадь застройки, что увеличивает протяженность инженерных и транспортных сетей и объем работ по благоустройству территории; отсутствие возможности организации поточного производства и необходимость в межцеховом транспорте.

Следует также иметь в виду, что на инженерное обустройство 1 га территории современного промышленного предприятия требуется в среднем около 40 м³ сборного железобетона, 250 щебня и 300 м³ песка.

Современная практика показывает, что производства с однотипными, а иногда и различными технологическими процессами (если это не противоречит санитарно-гигиеническим требованиям, пожаро- и взрывобезопасности) целесообразно блокировать в одном здании.

Для значительного числа производств в здании под одной крышей можно расположить все основные, подсобные, вспомогательные и складские помещения. Сблокированные здания представляют собой много пролетные корпуса большой площади, имеющие сплошную планировку.

Вместе с тем в чрезмерно укрупненных зданиях возникает ряд неудобств: удорожается устройство естественного освещения помещений, утрудняется водоотвод с покрытий, усложняются пути передвижения персонала и транспортировки грузов.

Блокировать цехи особенно целесообразно в тех случаях, когда смежные производства не требуется разделять капитальными стенами и разница в их высоте не превышает 2 м (желательно приведение разных высот к одной), если не требуется увеличивать площадь, обслуживаемую кранами большей грузоподъемности по сравнению с отдельными зданиями, когда не нужны дополнительные проезды, и, наконец, если не ухудшаются условия технологии производства и труда рабочих.

В сблокированных цехах целесообразно располагать смежено производства с одинаковой степенью вредности и родственной технологией.

Благоустройство территории

Благоустройство промышленных предприятий - озеленение заводской территории, устройство современных покрытий дорог и тротуаров, устройство ограждений, организация стоков поверхностных вод и т. п. Зеленые насаждения на заводской территории в значительной мере предохраняют человека от газов и пыли, а также от шума. Кроме того, озеленение имеет эстетическое значение, создает благоприятные условия для отдыха рабочих во время перерывов, поэтому зеленые насаждения следует сосредоточивать в районе бытовых помещений, столовых, здравпунктов, заводоуправлений и площадок для отдыха. Однако не следует озеленять интенсивно используемые участки заводской территории (например, участки веера железных дорог и между развилками железнодорожных путей, а также около открытых заводских складов) и площади, образующиеся за счет увеличенных разрывов между зданиями. Озеленение должно составлять не более 15 % земельного участка предприятий. На территории предприятий можно использовать следующие виды насаждений: газоны, кустарники, вьющиеся растения и цветники.

На главных заводских магистралях в отдельных случаях располагают зеленые насаждения в виде аллей. Расстояния от зданий до насаждений принимают в зависимости от высоты деревьев и размеров их кроны (в пределах от 5 до 10 м) во избежание затенения помещений. Расстояния между деревьями в ряду следует принимать 5–7 м.

Деревья не должны препятствовать хорошей видимости для водителей автотранспорта. Обочины магистралей небольшой ширины лучше озеленять кустарниками и газонами. На участках прокладки теплофикационных труб и сетей газопроводов посадка деревьев и кустарников не рекомендуется.

Промышленный транспорт

Одной из основных задач, решаемых при разработке планировок отдельных зданий и предприятии, является организация людских и грузовых потоков.

Не следует, допускать пересечений в одной плоскости грузовых и людских потоков, особенно при их большой напряженности.

В местах неизбежных пересечений предусматривают туннели, переходы и проходы. Для перехода рабочих на другую сторону транспортеров, конвейеров, рольгангов и других движущихся устройств предусматривают переходные стальные мостики.

Промышленный транспорт подразделяют на внешний и внутризаводской. Внешний транспорт (рельсовый, безрельсовый и водный) служит для связи предприятия с сырьевой базой, объектами производства деталей (при кооперированном производстве), отправки готовой продукции к местам потребления и вывоза отходов производства. Обычно он располагается за пределами территории предприятия. Пути внутризаводского транспорта располагают на территории предприятия. Внутризаводской транспорт планируют на основе расчета мощности грузооборота и характера перемещаемых грузов.

Железнодорожный транспорт допустимо предусматривать при общем грузообороте предприятий, как правило, не менее десяти условных вагонов в сутки, а также при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Помимо железнодорожного и автомобильного транспорта для внутризаводских перемещений грузов целесообразно предусматривать непрерывный транспорт (конвейерный, гидравлический, пневматический, монорельсовый, канатно-подвесной

На заводских территориях могут быть применены следующие внутризаводские схемы железнодорожного транспорта: тупиковые (в нескольких вариантах); кольцевые с прямой поточностью движения в одном направлении; двусторонние с двумя заводскими станциями примыкания; смешанные тупиково-кольцевые схемы.

Тупиковые схемы позволяют экономно использовать заводскую территорию, а также применять железнодорожный транспорт на территориях, имеющих уклоны в направлении, перпендикулярном железнодорожным путям. Один из недостатков тупиковой схемы – малая гибкость маневрирования составов.

Кольцевые схемы применяют относительно редко из-за их недостатков: они значительно увеличивают заводскую территорию, при таких схемах неизбежны пересечения людских потоков с железнодорожными путями и др. Однако эти схемы имеют и свои преимущества: они позволяют осуществлять поточное движение грузов, расположение железнодорожных путей по окраинам заводской территории.

Смешанные схемы, которые тоже применяют в практике строительства, включают отдельные элементы различных схем. Схема железнодорожного транспорта промышленного предприятия, выбранная на основе сравнения вариантов, должна удовлетворять требованиям производственно-технологического процесса, поточности движения и минимуму транспортной работы. При выборе ее решающее воздействие оказывают принятая схема, структура генерального плана и требования технологии производства. Кроме того, внутризаводские железнодорожные пути часто должны удовлетворять транспортным требованиям обеспечения габаритов приближения строений, безопасности движения, удобству подачи вагонов под выгрузку (погрузку) и др.

Основным видом безрельсового транспорта многих промышленных предприятий является автомобильный. В этом случае на территории предприятий планируют сеть автомобильных дорог, называемых проездами. При проектировании генерального плана число и размеры улиц и проездов, а также их назначение определяют после установления числа панелей, зон и транспортных связей в соответствии с требованиями технологического процесса. Необходимо знать назначение и требуемое число инженерных сетей, т. к. это влияет на размер ширины улиц (магистралей), которые на территории промышленного предприятия подразделяют на основные и второстепенные.

Главной магистралью называют обычно транспортную артерию, начинающуюся от главного входа завода и предназначенную для движения основной массы трудящихся к местам работы. На территории средних по размерам предприятий часто прокладывают одну главную магистраль, которая является композиционной осью промышленной площадки и одновременно делит заводскую территорию на две примерно равные части; возможны и другие варианты расположения заводских магистралей.

Автомобильные дороги промышленных предприятий могут быть подъездными, соединяющими предприятия с дорогами общей сети, и внутренними, расположенными на территории предприятий. Автомобильные дороги на территории предприятий проектируют по тупиковой, кольцевой и смешанной схемам. При выборе смешанной схемы надлежит предусматривать хотя бы одно кольцо, охватывающее основную часть застроенной территории. При выборе тупиковой схемы дорог для разворота автомобилей в конце тупика предусматривают петлевые объезды или площадки размером не менее 12× 12 м, причем размер следует принимать в соответствии с технической характеристикой используемых транспортных средств.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений. – Взамен СНиП 2.01.02-85*; введ. 1997-13-02. – М.: Госстрой России, ГУП ЦПП, 1998. – 15 с.

2. Архитектурное конструирование / Пономарёв В.А. Учебник для вузов. — М.: «Архитектура-С», 2008. — 736 с., илл.

3. Дятков, С. В. Архитектура промышленных зданий: учеб. для вузов / С. В. Дятков, А. П. Михеев. – Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: АСВ, 1998. – 480 с.

4. Конструирование промышленных зданий и сооружений: учеб. пособие для студентов строит. специальностей вузов / И. А. Шерешевский. – 3-е изд., перераб. и доп. – Л.: Стройиздат, Ленинградское отд-е, 1989. – 168 с., илл.

5. Кутухтин, Е. Г. Конструкции промышленных и сельскохозяйственных зданий и сооружений: учеб. пособие для техникумов / Е. Г. Кутухтин, В. А. Коробков. – Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.: Строидат, 1995. – 272 с.

6. Трепененков Р.Н. Альбом чертежей конструкций и деталей промышленных зданий: Учеб. пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Стройиздат, 1980. – 284 с.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78