Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


ПОКРЫТИЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ



Общие положения

В состав ограждающей части по­крытия могут входить: кровля (во­доизоляционный слой) – чаще всего рулонный ковер, реже асбестоцемент­ные волнистые листы; выравнивающий слой – стяжка из асфальта или це­мен­тного раствора (при необходимости); теплозащитный (термоизоляци­онный) слой, который в зависимости от мест­ных условий может состоять из плит пенобетонных, керамзитобетонных, минеральной пробки и т. п.; пароизоляция, предохраняющая теплоизоляцион­ный слой от увлажнения водяными парами, проникающими в покрытие из помещения; несущий на­стил, под­держивающий ограждающие элементы покрытий.

Ограждающие конструкции покры­тий производственных зданий разделя­ют на холодные и утепленные. В неотапливаемых помещениях или в го­рячих цехах со значительными выделе­ниями производственной теп­лоты (остывочные пролеты прокатных цехов и др.) ограждения покрытия проекти­руют холодными (термоизоляцион­ный слой не укладывают), в отаплива­емых – утепленными, исходя из требо­вания исключения возмож­ности кон­денсации влаги на их внутренней по­верхности. В зданиях с не­значительными избыточными тепловыделениями (цехи термические, горя­чей штамповки и т. п.) также устраивают утепленные покрытия.

В зависимости от требуемого эксплуатационного режима ограж­дающая часть покрытий может быть вентилируемой, частично вентили­руемой и невентилируемой. Невентилируемые ограждения проектируют над помещениями с сухим и нормальным влажностным режимом (φ < 60 %) и при других условиях, обеспечивающих надежную пароизоляцию уте­плителя.

Вентилируемые и частично вентилируемые устраивают над отапли­ваемыми помещениями с влажным и мокрым режимом (φ > 60 %), когда недопустима конденсация влаги на внутренней поверхности ограждения, если другие конструктивные меры не обеспечивают нормальной влажно­сти покрытия.

Для естественной вентиляции покрытий в ограждении предусматри­вают воздушные прослойки, каналы или борозды, сообщающиеся с наруж­ным воздухом через отверстия в карнизной части стены, коньке и около световых фонарей. Вентиляционные продухи, отводя из-под кровельного ковра водяные пары, способствуют высыханию утеплителя.

Ограждающие конструкции покрытий в зданиях со взрывоопасны­ми производствами следует устраивать легко­сбрасывае­мыми от воздействий взрывной волны. Такие ограждения должны быть сборными и массой не более 120 кг/м2.

Ограждающую часть покрытия можно укладывать на прогоны или непосредственно на стропильные конструкции.

Покрытия по прогонам

Покрытия с прогонами применяют для кровель с асбестоцемент­ными, алюминиевыми и др. легкими настилами, а также в тех случаях, ко­гда необходимо иметь много технологических отверстий.

 

 

 

Рис. 43. Покрытия по прогонам:

1 – стропильная конструкция (ферма, балка); 2 – прогон;

3 – плита покрытия

 

Для отапливаемых зданий в качестве плит покрытия, укладываемых по прогонам могут быть использованы:

– плиты из легкого бетона (рис. 45, а); для изготовления плит исполь­зуют бетоны марок 100–150 и сварные арматурные сетки; швы между пли­тами заливают цементно-песчаным раствором;

– асбестоцементная панель (рис. 45, б); плиты состоят из двух фигур­ных асбестоцементных листов, соединенных заклепками или на клею, тор­цевых листов и минерального утеплителя; толщина листов 8–10 мм; плиты укладывают на прогоны и крепят к ним кляммерами, а между собой – стальными накладками; швы заделывают упругими прокладками и масти­кой; по плитам устраивают рулонную или мастичную кровлю;

 

– каркасная асбестоцементная панель (рис. 45, в); панель состоит из четырех асбестоцементных швеллеров, между которыми уложен эф­фективный утеплитель; сверху и снизу конструкция обшита плоскими ас­бестоцементными листами; длина панели 1, 5; 3 м;

– монопанели (рис. 45, г), это утепленное покрытие с металлическим профилированным настилом; стальные профлисты штампуют из оцинко­ванных листов толщиной 1–1, 75 мм, шириной 600–1000 мм, и высотой 40–80 мм. Профлист крепят к прогонам при помощи заклепок или самонаре­зающимися болтами.

 

а

б

в

 

Рис. 44. Прогоны:

а – стальные прогоны; б – железобетонные прогоны;

в – решетчатые прогоны длиной 12 м

а

б

в

г

 

Рис. 45. Плиты покрытия для отапливаемых зданий:

а – легкобетонные плиты; б – асбестоцементная панель:

1 – прогон; 2 – бобышка 40× 102× 120 мм; 3 – утеплитель; 4 – пароизоляция;

5 – упругая прокладка; 6 – герметизирующая мастика; 7 – рулонный ковер;

в – каркасная асбестоцементная панель: 1– асбоцементный плоский лист обшивки;

2 – каркас из асбоцементных швеллеров; 3 – утеплитель;

г – утепленное покрытие с металлическим профилированным настилом:

1 – эффективный утеплитель; 2 – стальной профлист;

3 – плоский стальной лист

 

 

Для неотапливаемых зданий в качестве покрытий по прогонам мо­гут быть использованы:

– армоцементная плита (рис. 46, а); изготавливается из бетона марки 300, армированного стальной сеткой; шаг продольных и поперечных ре­бер в плите равен 250 мм; толщина плит до 20 мм;

– асбестоцементные волнистые и плоские листы (рис. 46, б); крепят асбестоцементные листы к прогонам крюками или крямме­рами; кряммеры размещают на гребне второй волны при уклонах около 10 % продольные и поперечные швы между листами следует герметизировать прокладками из упругих материалов;

– стальные профилированные и плоские листы.

 

а

б

 

Рис. 46. Плиты покрытия для неотапливаемых зданий:

а – армоцементная плита; б –асбестоцементный волнистый лист

 

Покрытия без прогонов

На их устройство меньше расходуется металла, и они менее трудо­емки по сравнению с покрытиями по прогонам. Для устройства беспро­гонных покрытий используют крупноразмерные панели, которые опирают не посредственно на несущие конструкции покрытия.

Для неотапливаемых зданий используют железобетонные ребристые плиты покрытия (рис. 47).

 

Рис. 47. Ребристая железобетонная панель

 

Для отапливаемых зданий могут быть использованы:

1. Комплексная панель покрытия (рис. 48). Она состоит из железо­бетонной ребристой плиты и наклеенных на нее в заводских условиях слоя пароизоляции, утеплителя и нижнего слоя кровли. После укладки панелей заделывают швы, укладывают защитный слой и выполняют другие нетру­доемкие работы.

 

Рис. 48. Конструкция комплек­сной панели:

1 – гидроизоляция; 2 – стяжка; 3 – теплоизоляция; 4 – пароизоляция;

5 – железобетонная или легкобетонная плита.

 

2. Панели из ячеистых и легких бетонов (рис. 49). Наиболее эффективным является утепленное покрытие с применением ячеистых или легкобетонных настилов, совмещающих ограждающие и несущие функ­ции. Такие панели могут быть плоскими и ребристыми. Плоские панели изготовляют из ячеистого бетона марки не ниже 40 и армируют плоскими сетками и каркасами. Ребристые панели изготовляют из легкого бетона марки не ниже 50 плотностью до 1200 кг/м3. Ребра армируют плоскими каркасами с рабочей ненапрягаемой арматурой, полку – проволочными сет­ками.

 

а

 

 

б

 

Рис. 49. Панели для отапливаемых зданий:

а – из легкого бетона; б – из ячеистых бетонов

 

Покрытия с на­стилами из легких и ячеистых бетонов дополнительно не утепляют, т. к. в этих настилах совмещаются несущие и теплоизоли­рующие функции. Для утепления покрытий из обычных железобетонных плит или панелей в конструкцию покрытия вводят утеплитель, толщину которого определяют теплотехническим расчетом.

Материал утеплителя должен обладать малой плотностью, достаточ­нойпрочностью, малой деформативностью, незначительным водопогла­щением и обеспечивать индустриальность устройства покрытия.

Для теплоизоляции покрытий применяют плиты из ячеистых бето­нов, перлитобетонные, минераловатные гидрофобизированные, стеклопла­стовые гидрофобизированные, пенополистирольные и др. Сыпучие мате­риалы (крошку из ячеистых бетонов, керамзитовый гравий, пемзу, туф, шлак и др.) используют в исключительных случаях – при отсутствии плит­ных утеплителей.

Неотъемлемым элементом утепленных покрытий является пароизо­ляция, располагаемая под утеплителем и препятствующая прониканию в его толщу водяных паров внутреннего воздуха. Рулонную пароизоляцию устраивают из нескольких слоев рубероида, пергамина, толя или гидро­изола.

 

 

СТЕНЫ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ

 

Стены промышленных зданий классифицируют по теплоизоляционным свойствам: утепленные для отапливаемых зданий, неутепленные; по несущей способности: несущие и самонесущие (из бетонных панелей, блоков, кирпича), не несущие (из бетонных и небетонных панелей); по материалу стен: кирпичные, из мелких и крупных блоков, из железобетонных и бетонных панелей, панели с примесями легких металлов (алюминия, стали, ас­бестоцемента).

По положению в стене они подразделяются на рядовые, угловые удлинен­ные, перемычечные, усиленные для восприятия ветровой нагрузки от оконных заполнений, подкарнизные и парапетные с дополнительными заклад­ными элементами для крепления к покрытию и приварки карнизных плит, простеночные, устанав­ливаемые между раздельными оконными проемами.

В соответствии с шагом крайних колонн номинальная длина всех панелей, за исключением угловых и простеночных, принимается 6 и 12 м.

В навесных стенах панели, расположенные над оконными проемами и внизу ярусов на глухих участках, опираются на стальные консоли, при­варенные к колоннам. Высота первого яруса, в зависимости от собствен­ной массы и несущей способности панелей, 12–24 м; высота последую­щих ярусов 4, 8–6 м.

Нижняя панель первого яруса опирается на фундаментную балку по слою противокапиллярной гидроизоляции из цементно-песчаного рас­твора. Раскладку панелей по высоте следует производить таким образом, чтобы один из горизонтальных швов располагался на 0, 6 м ниже верха ко­лонны. Этот шов разделяет панели, крепящиеся к колоннам и к конструк­циям покрытия.

Заполнение швов панельных стен, осуществляется упругими синтетическими прокладками шириной 60–80 мм и герметизирующими мастиками. Тол­щина швов фиксируется жесткими прокладками 200× 200 мм, размещен­ными по краям панели. Синтетические материалы и герметизирующие мастики компенсируют возможное изменение толщины межъярусных швов. При отсутствии синтетические материалов швы заполняют це­ментно-песчаным раствором.

Для неотапливаемых зданий используют:

– железобетонные ребристые (рис. 50, а) и плоские (рис. 50, б) па­нели;

– асбестоцементные волнистые (рис. 50, в) и плоские панели;

– стальные профилированные и плоские листы.

Для неотапливаемых зданий используются стальные и алюминевые листы. Профиль может быть волнистым плоским и профилированным.

Толщина таких листов варьируется от 0, 7 до 1, 8 мм; ширина 1–1, 5 м; длина 2–12 м.

Нижняя часть стены при использовании асбестоцементных листов делается из железобетонных плит или блоков на высоту не менее 3 м.

а

б

в

 

 

Рис. 50. Стены для неотапливаемых зданий:

а – ребристые железобетонные; б – железобетонные плоски;

в – асбестоцементные панели

 

Для отапливаемых зданий используют панели из легкого бетона (рис. 51, а, б); трехслойные бетонные панели с эффективным утеплителем (рис. 51, в); панели из небетонных материалов.

Рис. 51. Стены для отапливаемых зданий:

а – легкобетонные плоские; б – из ячеистого бетона;

в – многослойные панели.

 

 

Для отапливаемых зданий используется легкие панели из небетон­ных материалов каркасные и бескаркасные. Каркас выполняется из асбе­стоцементного материала, дерева или алюминия, внутри панели использу­ется эффективный утеплитель, в качестве обшивки идут плоские асбесто­цементные или металлические листы (рис. 52, а, б, в). В качестве бескар­касных панелей используют так называемые панели сэндвич (рис. 52, г). Длина панелей варьируется от 2, 4 до 12 м, длина панели кратна 300 мм. Панели навешиваются вертикально, снизу вверх на ригель, в качестве уте­плителя используется перлит, минеральная вата, полиуриетан.

Используются также панели послойной сборки, когда отдельно мон­тируются наружная и внутренняя обшивки, утеплитель заранее приклеива­ется к внутреннему профлисту (рис. 52, д).

 

а

б

в

г

д

 

 

Рис. 52. Стены из небетонных материалов для отапливаемых зданий:

а – асбестоцементная бескаркасная панель; б – асбестоцементная каркасная панель;

в – алюминиевая панель; г – панель «сэндвич»; д – стена послойной сборки;

1 – наружный лист; 2 – ригкль; 3 – утеплитель; 4 – саморез, болты;

5 – внутрен­ний лист обшивки

 

 

Рис. 53. Узел крепления железобетонной панели к металлической колонне

 

 

 

Рис. 54. Узел крепления железобетонной панели к железобетонной колонне

 

Рис. 55. Узел крепления железобетонной трехслойной панели

к железобетонной колонне

 

 

 

Рис. 56. Узел крепления панели типа «сандвич» к металлической колонне

 

 

Панели навешиваются на каркас при посредстве стальных крепеж­ных элементов с лапкой и скобой. Лапка заводится в канавку фальца гребня панели, а скоба одевается снизу на полку швеллера и подтягивается к ней болтом.

Стеновые панели навешиваются с вертикальной нахлесткой от 100 мм на ригели аналогичной прогонам конструкции. Асбестоцементные листы крепятся к ригелям и прогонам крюками, пронизывающими их в гребне волны. Ригели привариваются к столикам, размещенным на наруж­ной грани каркаса, прогоны – к фермам.

 

 

ПЛАНИРОВКА ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ

 

 

Планировка и застройка промышленной площадки

Площадка пред­приятия по ее функциональному ис­пользованию, как правило, разделена на зоны:

I – предзаводская, включает заводоуправление, инженерный корпус, столовую, прачечную, пожарное депо, павильон для ожидания пассажир­ского транспорта, стоянку легковых машин и т. п.;

II – производственная, включает объекты, входящие в цепь основного техноло­гического процесса;

Ш – складская, включает склады вместе с территорией, обслужи­вающие их же­лезнодорожные пути;

IV – подсобная, включает вспомогательные здания и сооружения, обслуживающие основное производство;

V – зона спокойного отдыха для рабочих, труд которых происходит в многолюдных цехах и связан с большим нервным напряжением при боль­шом возбуждении или в помещениях с высокой температурой, повышен­ной влажностью, шумом, вибрацией, яркими бликами света и другими раз­дражающими и утомляющими факторами;

VI – зона активного отдыха для работников умственного труда, для тех, кто занят трудом, требующим повышенного внимания и сосредоточе­ния, а также сидячей, малоподвижной работой на конвейере.

Принято цехи на площадке предприятия объединять в группы, родственные по своему назначению, например: цехи основного производст­ва – заготовительные, обрабатывающие, сборочные; вспомогательного – инстру­ментальные, модельные, ремонтные и др.; обслуживающего – энергетиче­ские, транспортные, складские и др.

Зда­ния цехов, входящих в ту или иную группу, целесообразно располагать компактно в одной зоне с мини­мально допустимыми разрывами ме­жду ними при наименьшей протяженности дорог и ин­женерных сетей. Са­нитарный разрыв между зданиями, освещаемыми через оконные проемы, должен составлять не менее наибольшей высоты до верха карниза проти­востоящих зданий.

Здания с про­изводствами повышенной пожароопасности следует располагать с подвет­ренной стороны заводской территории; складские сооружения предпочтитель­нее размещать около внешних ее гра­ниц с учетом эффек­тивного использо­вания фронта железнодорожных путей.

К группе зданий обслуживания трудящихся относятся столовая, за­вод­ская поликлиника, проходная, и др. Их располагают, как пра­вило, по пути следования к месту ра­боты, у главного входа на завод, на главной предзаводской площади, при­чем часть этих зданий размещают за пределами территории предприятия. Главный вход на предприятие следует располагать со стороны основного подъезда или подхода трудящихся. Ес­ли запланировано несколько проход­ных пунктов, то их размещают обычно на расстоянии не более 1, 5 км друг от друга и не более 800 м от входа в бы­товые помещения. В местах пе­ресечения пешеходных путей с желез­нодорожными или автомобильными дорогами при потоке пешеходов более 300 чел. в 1 ч следует предусматри­вать пешеходные мосты, туннели или галереи.

Приемы планировки и застройки территории промышленных пред­прия­тий могут быть весьма разнообразны, т. к.они зависят от требований тех­нологического процесса, этажности ос­новных зданий и их размеров.

В зави­симости от принятой схемы и структу­ры генерального плана в практике про­ектирования могут быть приняты раз­личные системы за­стройки промыш­ленных площадок: рядовая панельно-квартальная; блочно-панельная квар­тальная и многоквартальная; периметрально-прямо­угольная, смешанная и др.

 

 

а

б

в

 

 

Рис. 57. Система застройки территории промышленного предприятия:

а – рядовая панельно-квартальная; б – блочно-панельная квартальная и

многокварталь­ная; в – периметрально-прямоугольная

 

При панельной системе застройки расстановка зданий в пределах панели должна быть четкой и организован­ной; желательно, чтобы ширина пане­лей была одинаковой и кратной 6 м. На машиностроительных заводах в ближайших к входу панелях чаще все­го располагают механические цехи: механосборочный, инструментальный, ремонтно-механический и другие цехи холодной обработки металлов (эти цехи весьма целесообразно блокировать и укрупнять). В следующих панелях (по мере удаления от входа) обычно размещают заготовительные, горячие цехи (кузнечные, литейные, сталели­тейные и др. Если в пределах заводской территории используют железнодорожный транспорт, то целесообразна трапециевидная форма площадки, образующая­ся в результате наличия веера вход­ных железнодо­рожных путей; если на площадке нет развитой железнодорож­ной сети или она вынесена за пределы заводской территории, то более прием­лема пря­моугольная форма.

Наиболее рациональна пло­щадка в виде прямоугольника с соот­но­шением сторон 1: 2 (при входе с длинной стороны). Такая площадка имеет наименьшую длину пути движе­ния рабочих к цехам, т. к. главный вход и главная магистраль расположе­ны примерно посередине ее длинной сто­роны.

Городские промышленные районы с предприятиями, выделяющими вредные производственные отходы (газ, дым, копоть, пыль, шум), необхо­димо располагать с подветрен­ной стороны по отношению к ближай­шему району селитебной части горо­да, чтобы господствующие ветры уносили вредные выделения в сторону от селитебной территории.

Территории предприятий целесообразно располагать продольной осью параллельно направлению господствующих ветров или под углом к ним не более 45° с целью обеспечения провет­ривания внутризаводских ма­гистралей и проездов.

Кроме того, промышленные пред­приятия должны быть удалены от се­литебной территории на некоторое рас­стояние в соответствии со степе­нью вредности выделяемых предприятием отходов.

Районы, предназна­ченные для пред­приятий, относимых по выделению производственных вреднос­тей к I и II классам (независимо от грузооборота), располагают за преде­лами города, - в удалении от селитебной территории. На окраине селитебной территории располагают промышлен­ные районы для предприятий, отно­симых по про­изводственным вреднос­тям к III и IV, а также к V классам, но с грузообо­ротом, требующим уст­ройства железнодорожных подъездных путей. В пределах селитебной террито­рии размещают предприятия, не выде­ляющие вредные производственные отходы, относящиеся к V классу, а также пред­приятия с небольшим грузооборотом, не требующим железнодорож­ного транспорта.

 

Блокирование цехов

Все виды планировок можно разделить на два основных типа: раздельные и сплошные. Раздельные присущи предприятиям малой мощности, когда производство размещается в небольших отдельно стоящих зданиях.

 

Рис. 58. Планировочные схемы промышленных зданий:

1 – раздельная; 2 – сплошная

 

Производства с однотипными, а иногда и различными технологическими процессами целесообразно блокировать в одном здании.

Для значительного числа производств, в здании под одной крышей можно расположить все основные, подсобные, вспомогательные и складские помещения. Сблокированные здания представляют собой многопролетные корпуса большой площади, имеющие сплошную планировку.

В чрезмерно укрупненных зданиях возникает ряд неудобств: удорожается устройство естественного освещения помещений, затрудняется водоотвод с покрытий, усложняются пути передвижения персонала и транспортировки грузов.

Блокировать цехи целесообразно, когда смежные производства не требуется разделять капитальными стенами и разница в их высоте не превышает 2 м (желательно приведение разных высот к одной).

Промышленные здания должны иметь простую конфигурацию в плане; следует избегать периметральных пристроек к корпусу, усложняющих расширение и реконструкцию производства.

Людские потоки – это пути массового одновременного передвижения рабочих внутри цехов и по территории предприятия перед началом и после окончания смен, а также в обеденный перерыв. Необходимо предоставлять людям возможность перемещения по кратчайшим, удобным и безопасным путям.

Не следует допускать пересечений в одной плоскости грузовых и людских потоков, особенно при их большой напряженности. В местах неизбежных пересечений предусматривают туннели, переходы и проходы. Для перехода рабочих на другую сторону транспортеров, конвейеров, рольгангов и других движущихся устройств предусматривают переходные стальные мостики.

Предприятия с раздельным размещением производств имеют сле­дующие недостатки: большую площадь застройки, что увеличивает протя­женность инженерных и транспортных сетей и объем работ по благоуст­ройству территории; отсутствие возможности организации поточного про­изводства и необходимость в межцеховом транспорте.

Следует также иметь в виду, что на инженерное обустройство 1 га территории современного промышленного предприятия требуется в сред­нем около 40 м3 сборного железобетона, 250 щебня и 300 м3 песка.

Современная практика показывает, что производства с однотип­ными, а иногда и различными технологическими процессами (если это не противоречит санитарно-гигиеническим требованиям, пожаро- и взрыво­безопасности) целесообразно блокировать в одном здании.

Для значительного числа производств в здании под одной крышей можно расположить все основные, подсобные, вспомогательные и склад­ские помещения. Сблокированные здания представляют собой много про­летные корпуса большой площади, имеющие сплошную планировку.

Вместе с тем в чрезмерно укрупненных зданиях возникает ряд не­удобств: удорожается устройство естественного освещения помещений, утрудняется водоотвод с покрытий, усложняются пути передвижения пер­сонала и транспортировки грузов.

Блокировать цехи особенно целесообразно в тех случаях, когда смежные производства не требуется разделять капитальными стенами и разница в их высоте не превышает 2 м (желательно приведение раз­ных вы­сот к одной), если не требуется увеличивать площадь, обслуживаемую кранами большей грузоподъемности по сравнению с отдельны­ми зда­ниями, когда не нужны дополнительные проезды, и, наконец, если не ухудшаются условия технологии производства и труда рабочих.

В сблокированных цехах целесообразно располагать смежено про­изводства с одинаковой степенью вредности и родственной технологией.

 

 

Благоустройство территории

Благоустройство промышленных предприятий - озеленение заво­дской территории, устройство современных покрытий дорог и тротуаров, устрой­ство ограждений, организация стоков поверхностных вод и т. п. Зе­леные насаждения на заводской территории в значительной мере предо­храняют человека от газов и пыли, а также от шума. Кроме того, озеле­не­ние имеет эстетическое значение, создает благоприятные условия для от­дыха рабочих во время перерывов, поэтому зеленые насаждения следует сосредоточивать в районе бытовых помещений, столовых, здравпунктов, заводоуправлений и площадок для отдыха. Однако не следует озеленять интенсивно используемые участки за­водской территории (например, уча­ст­ки веера железных дорог и между развилками железнодорожных путей, а также около открытых заводских складов) и площади, образующиеся за счет увеличенных разрывов между зданиями. Озеленение должно сос­тав­лять не более 15 % земельного уча­стка предприятий. На территории пред­приятий можно использовать сле­дующие виды насаждений: газоны, кус­тарники, вьющиеся растения и цветники.

На главных заводских магистра­лях в отдельных случаях располагают зеленые насаждения в виде аллей. Расстояния от зданий до насаждений принимают в зависимости от высоты деревьев и размеров их кроны (в пре­делах от 5 до 10 м) во избежание затенения помещений. Расстояния между деревьями в ряду следует при­нимать 5–7 м.

Деревья не должны препятствовать хорошей видимости для водите­лей автотранспорта. Обо­чины магистралей небольшой ширины лучше озе­ленять кустарниками и га­зонами. На участках прокладки теп­лофикацион­ных труб и сетей газопроводов посадка деревьев и кустарников не реко­мендуется.

 

Промышленный транспорт

Одной из основных задач, решаемых при разработке планировок от­дельных зданий и предприятии, является организация людских и грузовых потоков.

Людские потоки – это пути массового одновременного передвиже­ния рабочих внутри цехов и по территории предприятия перед нача­лом и после окончания смен, а также в обеденный перерыв. Необхо­димо предоставлять людям возможность перемещения по кратчай­шим, удобным и безопасным путям. Рабочие места должны иметь свободный доступ. Для работающих предусматривают специальные пешеходные дорожки.

Не следует, допускать пересечений в одной плоскости грузо­вых и людских потоков, особенно при их большой напряженности.

В местах неизбежных пересечений предусматривают туннели, пере­ходы и проходы. Для перехода рабочих на другую сторону транс­портеров, конвейеров, рольгангов и других движущихся устройств предусматривают переходные стальные мостики.

Промышленный транспорт подраз­деляют на внешний и внутри­завод­ской. Внешний транспорт (рельсовый, безрельсовый и водный) служит для связи предприятия с сырьевой базой, объектами произ­водства деталей (при кооперированном производстве), от­правки го­товой продукции к местам потребления и вывоза отходов произ­вод­ства. Обычно он располагается за пределами территории предпри­ятия. Пути внутризаводского транспорта располагают на территории предприя­тия. Внутризаводской транспорт пла­нируют на основе рас­чета мощности грузооборота и характера перемещае­мых грузов.

Железнодорожный транспорт до­пустимо предусматривать при об­щем грузообороте предприятий, как прави­ло, не менее десяти условных вагонов в сутки, а также при перевозке тяже­ловесных и крупногабаритных грузов. Помимо железнодорожного и автомо­бильного транспорта для внутризавод­ских перемещений грузов целесооб­разно предусматривать не­прерывный транспорт (конвейерный, гидравличес­кий, пневматический, монорельсовый, канатно-подвесной

На заводских территориях могут быть применены следующие внут­риза­водские схемы железнодорожного транспорта: тупиковые (в несколь­ких вариантах); кольцевые с прямой по­точностью движения в одном на­прав­лении; двусторонние с двумя завод­скими станциями примыкания; сме­шанные тупиково-кольцевые схемы.

Тупиковые схемы позволяют экономно использовать заводскую тер­риторию, а также приме­нять железнодорожный транспорт на территориях, имеющих уклоны в на­правлении, перпендикулярном желез­нодорожным путям. Один из недо­статков тупиковой схемы – малая гибкость маневри­рования составов.

Кольцевые схемы приме­няют относительно редко из-за их недостат­ков: они значительно увели­чивают заводскую территорию, при таких схе­мах неизбежны пересечения людских потоков с железнодорожны­ми пу­тями и др. Однако эти схемы имеют и свои преимущества: они поз­воляют осуществлять поточное движе­ние грузов, расположение железнодо­рожных путей по окраинам заводской территории.

Смешанные схемы, кото­рые тоже применяют в практике стро­итель­ства, включают отдельные эле­менты различных схем. Схема желез­нодо­рожного транспорта промышлен­ного предприятия, выбранная на ос­нове сравнения вариантов, должна удовлетворять требованиям производ­ст­венно-технологического процесса, поточности движения и минимуму транспортной работы. При выборе ее решающее воздействие оказывают принятая схема, структура генераль­ного плана и требования технологии производства. Кроме того, внутриза­водские железнодорожные пути часто должны удовлетворять транспортным требованиям обеспечения габаритов приближения строений, безопасности движения, удобству подачи вагонов под выгрузку (погрузку) и др.

Основным видом безрельсового транспорта многих про­мышленных предприятий является ав­томобильный. В этом случае на терри­тории пред­приятий планируют сеть автомобильных дорог, называемых проездами. При проектировании ге­нерального плана число и размеры улиц и проез­дов, а также их назначе­ние определяют после установления числа панелей, зон и транспортных связей в соответствии с требованиями технологиче­ского процесса. Необходи­мо знать назначение и требуемое число инже­нерных сетей, т. к. это влияет на размер ширины улиц (магистра­лей), кото­рые на территории промыш­ленного предприятия подразделяют на основ­ные и второстепенные.

Главной магистралью называют обычно транспортную артерию, на­чи­нающуюся от главного входа завода и предназначенную для движения ос­новной массы трудящихся к местам работы. На территории средних по размерам предприятий часто прокла­дывают одну главную магистраль, ко­торая является композиционной осью промышленной площадки и одновре­менно делит заводскую территорию на две примерно равные части; воз­можны и другие варианты расположе­ния заводских магистралей.

Автомобильные дороги промыш­ленных предприятий могут быть подъ­ездными, соединяющими предприятия с дорогами общей сети, и внутренни­ми, расположенными на территории предприятий. Автомобильные дороги на территории предприятий про­ектируют по тупиковой, кольцевой и смешанной схемам. При выборе смешанной схе­мы надлежит предусматривать хотя бы одно кольцо, охва­тывающее ос­новную часть застроенной террито­рии. При выборе тупико­вой схемы до­рог для разворота автомобилей в конце тупика предусматри­вают петле­вые объезды или площадки размером не менее 12× 12 м, причем размер сле­дует принимать в соответствии с тех­нической характеристикой используемых транспортных средств.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

 

1. СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооруже­ний. – Взамен СНиП 2.01.02-85*; введ. 1997-13-02. – М.: Госстрой России, ГУП ЦПП, 1998. – 15 с.

2. Архитектурное конструирование / Пономарёв В.А. Учебник для вузов. — М.: «Архитектура-С», 2008. — 736 с., илл.

3. Дятков, С. В. Архитектура промышленных зданий: учеб. для вузов / С. В. Дятков, А. П. Михеев. – Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: АСВ, 1998. – 480 с.

4. Конструирование промышленных зданий и сооружений: учеб. пособие для студентов строит. специальностей вузов / И. А. Шерешевский. – 3-е изд., перераб. и доп. – Л.: Стройиздат, Ленин­градское отд-е, 1989. – 168 с., илл.

5. Кутухтин, Е. Г. Конструкции промышленных и сельскохозяйственных зда­ний и сооружений: учеб. пособие для техникумов / Е. Г. Кутухтин, В. А. Коробков. – Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.: Строидат, 1995. – 272 с.

6. Трепененков Р.Н. Альбом чертежей конструкций и деталей промышленных зданий: Учеб. пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Стройиздат, 1980. – 284 с.

 

 


Поделиться:



Популярное:

  1. I. Основания и фундаменты зданий и сооружений
  2. В главу 8 «Временные здания и сооружения» включаются средства на строительство временных зданий и сооружений.
  3. Виды электропроводок, выполняемых в промышленных зданиях
  4. Возведение зданий и сооружений в зимних условиях
  5. Возведение промышленных дымовых труб
  6. Всеобщее объединение промышленных и научных способностей
  7. ГОСУДАРСТВЕНАЯ СИСТЕМА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРИБОРОВ И СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ (ГСП)
  8. Данные о применении промышленных роботов в реальных производственных условиях
  9. Для гражданских зданий при назначении размеров между координационными осями обычно применяется укрупненный модуль – 300 мм (3М).
  10. ЕМС в промышленном строительстве. Модули зданий, пролет шаг и высота этажей.
  11. Загрязнение атмосферного воздуха стационарными источниками промышленных предприятий
  12. Изучить исполнение установки, конструкции экспериментальных конденсаторов, типы диэлектриков, конструкции и типы промышленных конденсаторов.


Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 3698; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.12 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь