Общая производственно-техническая характеристика предприятия

Стр 1 из 5Следующая ⇒

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Введение. .................................................................................................... ___

1. Общая производственно-техническая характеристика................ ___

предприятия

2. Структура производства, организация и управление.................. ___

производством

3. Основной перечень исходных данных для расчета...................... ___

производственной программы по ТО и ремонту

4. Технологический расчет производственной программы............ ___

5. Технологический расчет объекта проектирования....................... ___

6. Структура производства, организация и управление.................. ___

производством и производственным процессом на объекте

проектирования

7. Технологический процесс на объекте проектирования................ ___

8. Аттестация рабочих мест............................................................... ___

9. Конструкторская часть дипломного проекта................................ ___

10. Экономический расчет для объекта проектирования................... ___

Список использованной литературы. .............................................. ___

Введение

Общая производственно-техническая характеристика предприятия

Указания к выполнению «Введения» и первого раздела «Содержания» дипломного проекта

«Введение» пояснительной записки может состоять из ответов на следующие вопросы:

· Роль автомобильного транспорта;

· Назначение ТО и ремонта автомобилей;

· Проблемные вопросы по назначенной теме дипломного проекта.

Ответ на первый раздел «Содержания» дипломного проекта должен состоять:

1. Для автотранспортных предприятий (АТП)

· Полное его название и назначение;

· Место расположения и занимаемая общая площадь;

· Вид собственности и ведомственная принадлежность;

· Выполняемая работа;

· Количество работающих (водителей, ремонтных рабочих, ИТР, служащих и др.);

· Режим работы предприятия;

· Перечень производственных помещений и их наименование, административные и складские помещения, наличие других сооружений на территории предприятия;

· Списочный состав автомобилей по моделям, их количество, пробег с начала эксплуатации и год выпуска;

· Режим работы автомобилей, среднесуточный пробег;

· Хранение автомобилей;

· Источники тепло-, электро-, водоснабжения;

· Наличие гаражного оборудования, инструмента, оргтехоснастки, техническое состояние оборудования;

· Соблюдение правил и требований техники безопасности, пожарной безопасности, производственной санитарии;

· Технические и экономические показатели работы предприятия за 2008 год;

· Основные недостатки в работе предприятия;

· Перспективы развития или реконструкции предприятия.

2. Для станций технического обслуживания (СТО):

· Полное название и тип СТО, адрес;

· Основные виды выполняемых услуг;

· Режим работы;

· Количество работников (основные и вспомогательные рабочие, ИТР, служащие, МОП);

· Перечень с названием производственных помещений;

· Складское хозяйство;

· Организация хранения готовых и ожидающих ТО и ремонта автомобилей;

· Система оплаты труда и материального поощрения;

· Соблюдение требований техники безопасности, охраны труда, противопожарной защиты;

· Источники тепло-, электро-, и водоснабжения;

· Основные показатели работы СТО;

· Перспективы развития или реконструкции СТО.

Структура производства, организация и управление производством

Указания к выполнению второго раздела «Содержания» дипломного проекта

Ответ на второй раздел «Содержания» дипломного проекта должен быть выполнен по производству ТО и ремонта автомобилей, в основном, в виде схем и небольшого пояснения к ним.

Для ответа на подраздел «Структура производства» надо чётко знать, что первичным и основным звеном производства ТО и ремонта автомобилей является рабочий пост или автомобиле-место.

На рабочем посту можно разместить несколько рабочих мест для выполнения ТО и ремонта автомобиля с разных позиций по отношению к нему (сбоку, сверху, снизу).

В то же время надо чётко знать, что первичным и основным звеном для ремонта неисправных агрегатов, приборов и узлов, снятых с автомобиля, является рабочее место.

Из рабочих постов и рабочих мест организуются такие производственные подразделения, как:

· Зона для выполнения или производства ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей;

· Отделение;

· Цех.

Последние необходимы для производства ремонта агрегатов, узлов, механизмов и приборов, снятых с автомобиля.

· Участок для производства ремонта и автомобиля, и неисправных агрегатов, узлов, механизмов, снятых с автомобиля;

· Комплекс (например, ТОД – для производства технического обслуживания и диагностирования автомобилей).

Исходя из вышеизложенного можно составить структуру производства ТО и ремонта автомобилей для АТП в виде схемы, показанной на рис. 2.1:

Производство по ТО и ремонту автомобилей

Пост мойки

Посты ТО-1 и ТО-2

Посты ТР автомобилей

Производственные цеха

Сварочно-жестяницкий

Агрегатный

Моторный

Механический

Электротехнический по системе питания

Рисунок 2.1 Структурная схема производства ТО и ремонта автомобилей.

Для ответа на подраздел: «Организация и управление производством» необходимо прежде всего составить схему организации управления производством, далее возможно её разъяснение.

Схема может быть следующей:

Директор предприятия

Диспетчер по эксплуатации автомобилей

Главный инженер

Дежурные механики по выпуску и приёму автомобилей

Водители автомобилей

Начальник производства по ТО и ремонту автомобилей

Начальник смены

Бригадиры ремонтных рабочих

Ремонтные рабочие зон и цехов

Административное подчинение

Оперативное подчинение и деловая связь

Рисунок 2.2. Организационная схема управления производством ТО и ремонта автомобилей

Основной перечень исходных данных для расчёта производственной программы по ТО и ремонту автомобилей для СТО

На основании общей производственно-технической характеристики СТО, изложенной в первом разделе «Содержания» дипломного проекта, составляется таблица 3.1 основных исходных данных, необходимых для расчёта производственной программы по ТО и ремонту автомобилей.

Таблица 3.1

Наименование	Автомобиль

1. Тип СТО
2. Город, где расположена СТО
3. Климатический район для города, где расположена СТО
4. Число автомобилей обслуживаемые СТО в год, ед.
5. Режим работы СТО 5.1. Число дней в году
5.2. Число смен работы, ед
5.3. Продолжительность одной смены, ч
6. Среднегодовой пробег обслуживаемых на СТО автомобилей, км

Примечание. Климатический район для города, где расположена СТО определяется по Приложению 11 «Положения-84»

Указания к выполнению третьего раздела «Содержания» дипломного проекта

Ответ на третий раздел «Содержания» дипломного проекта желательно выполнить в виде следующих таблиц (ниже даны их формы и примеры заполнения):

Для станций технического обслуживания автомобилей (СТО)

Таблица 3.2

Наименование	Автомобиль
ВАЗ	ГАЗ	Иномарка
1. Тип СТО	Универсальная
2. Город, где расположена СТО	Стерлитамак РБ
3. Климатический район для города, где расположена СТО	Умеренно-холодный
4. Число автомобилей обслуживаемые СТО в год, ед.
5. Режим работы СТО 5.1. Число дней в году
5.2. Число смен работы, ед	1, 5	1, 5	1, 5
5.3. Продолжительность одной смены, ч
6. Среднегодовой пробег обслуживаемых на СТО автомобилей, км

Технологический расчет производственной программы АТП

Алгоритм №1

Последовательность формул по корректированию основных исходных нормативов ТО и ремонта через коэффициенты корректирования К₁…К₅, размещенных в таблицах 4.2 и 4.3 дипломного проекта

(4.1)

(4.2)

(4.3)

(4.4)

(4.5)

(4.6)

(4.7)

(4.8)

(4.9)

(4.10)

Таблица 4.4 Результаты вычислений по алгоритму №1

Наименование	Условное обозначение	Ед. изм.	Автомобиль
ГАЗ-2705	ПАЗ-3205	НефАЗ-5299	Икарус-2280
Скорректированная периодичность ТО-1		км
ТО-2		«
Скорректированная норма пробега автомобиля до КР		«
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР в зависимости от его пробега с начала эксплуатации		ед.	1, 1	1, 14	0, 9
Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР			0, 385	0, 285	0, 27	0, 45
Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО		чел-ч	0, 345	0, 345	0, 46	0, 92
ТО-1		«	5, 796	6, 9	8, 625	20, 7
ТО-2		«	23, 184	27, 6	34, 5	82, 8
Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР		ед.	1, 07	0, 9	0, 8	1, 03
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР			4, 87	3, 72	4, 2	8, 81

Алгоритм №2

Последовательность формул по определению фактических периодичностей ТО-1 и ТО-2, а также фактической нормы пробега до КР

(4.11)

(4.12)

(4.13)

(4.14)

(4.15)

Примечание: 1. После деления на дни постановки автомобиля в ТО-1 ( ) округлить до целого числа и это целое число ставиться в формулу 4.12

2. После деления на количество ТО-2 ( ) через которое автомобиль может быть направлен в капремонт, округлить до целого числа и поставить его в формулу 4.15

3. Таким образом, в формулах 4.12 и 4.15 применены целые числа и

4. Согласно «Положения-84» ТО-2 должно выполняться через три (3) ТО-1 на четвертое и вместо 4-го ТО-1 выполняется ТО-2 и так до списания автомобиля

Таблица 4.5 Результаты вычислений по алгоритму №2

Наименование	Условное обозначение	Единица измерения	Автомобиль
ГАЗ-2705	ПАЗ-3205	НефАЗ-5299	Икарус-2280
Дни постанов-ки автомобиля в ТО-1		дни
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1		км
ТО-2		«
Количество ТО-2 для возможной постановки автомобиля в капремонт		ед.
Фактическая норма пробега автомобиля до капитального ремонта		км

Алгоритм №3

Последовательность формул для расчета основных технико-эксплуата-ционных показателей работы автомобилей, к которым нужно прежде всего отнести:

· Коэффициент технической готовности автомобилей (его обозначение )

· Коэффициент использования автомобилей (его обозначение )

Через коэффициент использования автомобиля определяется их годовой пробег ( )

В формулах алгоритма №3 обязательно применить:

· дни простоя автомобиля в ТО-2 ( ) равным одному дню, т.к. прак-тически для проведения ТО-2 автомобиль не выпускается на линию (работу) и в течение одного дня выполняются все необходимые работы ТО-2 совместно с сопутствующим текущим ремонтом;

· дни транспортирования ( ) автомобиля при возможном его капре-монте на АРЗ и обратно принять за четыре (4) дня;

· принять коэффициент равным единице, так как весь объем работ ТО-2 выполняется в рабочее время для автомобиля при =1 день);

· принять коэффициент равным 0, 7. Коэффициент учитывает объем работ ТР, выполняемый в рабочее время автомобиля, при =0, 7 - 70% работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочее время (вечером, ночью);

· – число циклов эксплуатации автомобиля до его списания, принять равным двум (2).

Циклом называется пробег автомобиля до капремонта, при =2 возможно выполнение по автомобилю два капремонта, при наступ-лении третьего – автомобиль должен списываться;

· коэффициент принять равным 0, 97 (3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже по причинам: отсутствие водителей, топлива, работы, сильных морозов, бездорожья);

· , и ( ) принять такими какими они указаны в таблице 3.1 дипломного проекта.

(4.16)

(4.17)

(4.18)

(4.19)

(4.20)

(4.21)

Таблица 4.6 Результаты вычислений по алгоритму №3

Наименование	Условное обозначение	Единица измере-ния	Автомобиль
ГАЗ-2705	ПАЗ-3205	НефАЗ-5299	Икарус-2280
Скорректированный простой автомобиля в ТО-2 на 1000км пробега			0, 07	0, 07	0, 07	0, 07
Скорректированный простой автомобиля в ТР на 1000км пробега		«	0, 315	0, 215	0, 2	0, 38
Простой автомоби-ля в капремонте с учетом его транс-портирования на АРЗ и обратно		дни
Коэффициент технической готовности автомобилей		ед.	0, 88	0, 90	0, 93	0, 99
Коэффициент использования автомобилей		«	0, 71	0, 87	0, 90	0, 96
Годовой пробег автомобилей		км

Алгоритм №4

Последовательность формул для расчета количества ТО за год и рабочий день, а также возможного теоретически по пробегу количества капремонтов за год

В формулах алгоритма №4 обязательно нужно принять:

· Число циклов =2 (см. алгоритм №3);

· Дни рабочие в году ( ) зон ТО-1 и ТО-2 назначаются самостоятельно, при этом учитывается тип автомобиля (автобус, грузовой или легко-вой), а также суточная программа ТО (число моек, количество ТО-1, количество ТО-2);

· Для формулы 4.30 =6 дней, это значит, что автомобиль в среднем через 6 дней подвергается моечным работам (обычно летом в «сухую» погоду и зимой автомобиль не подвергается мойке).

(4.25)

(4.26)

(4.27)

(4.28)

(4.29)

(4.30)

(4.31)

Таблица 4.7

Результаты вычислений по алгоритму №4

Наименование	Условное обозначение	Единица измерения	Автомобиль	Всего по АТП
ГАЗ-2705	ПАЗ-3205	НефАЗ-5299	Икарус-2280

Годовое количество КР		ед.	0, 45	10, 8	0, 14		23, 39
Годовое количество ТО-2		«
Суточное количество ТО-2		«	0, 05	1, 22	0, 02	1, 09	2, 38
Годовое количество ТО-1		«
Суточное количество ТО-1		«	0, 16	3, 73	0, 05	3, 38	7, 32
Годовое количество моек		ед.
Суточное количество моек		«	2, 1	54, 8	2, 7	58, 6	118, 2

Алгоритм №5

Последовательность формул для расчета объемов работ или трудоемкостей в человеко-часах для всех видов технических воздействий, которым подвергают каждый автомобиль при его технической эксплуатации.

В формулах обязательно принять:

· коэффициенты , учитывающие механизацию работ ТО и ТР равными: для ЕО – 0, 2; для ТО-1 – 0, 5; для ТО-2 – 0, 7; для СО – 0, 7; для ТР – 0, 8;

· коэффициент только согласно §2.11.2 «Положеия-84»;

· коэффициент только согласно §2.11.3 «Положеия-84».

(4.32)

(4.33)

(4.34)

(4.35)

(4.36)

( 4.37)

( 4.38)

Примечание: 1. в указанных величинах применен в формулах 4.32…4.36 из-за того, что удельные трудоемкости ТО и ТР определены по «Положению -84» и ОНТП, утвержденными соответственно еще в 1984 и 1991 годах;

2. В формулу 4.35 поставлено число СО равным не двум, а одному, как это делается практически в настоящее время.

Таблица 4.8

Результаты вычислений по алгоритму №5

Наименование	Условное обозначение	Ед. изм.	Автомобиль	Всего по АТП
ГАЗ-2705	ПАЗ-3205	НефАЗ-5299	Икарус-2280
Годовая трудоемкость моечных работ ЕО		чел-ч
Годовая трудоемкость ТО-1		«
Годовая трудоемкость ТО-2		«
Доля трудоемкости сезонных работ от трудоемкости ТО-2, согласно §2.11.2 «Положения-84»		%
Годовая трудоемкость СО		чел-ч
Годовая трудоемкость ТР		«
Годовая трудоемкость ТО и ТР		«
Доля вспомогательных работ, выполняемых обязательно при ТО и ТР автомобилей, согласно §2.11.3 «Положения-84»		%
Годовая трудоемкость вспомогательных работ		чел-ч

Для ТО-1

, чел-ч (4.39)

Для ТО-2 и СО

, чел-ч (4.40)

Для ТР

, чел-ч (4.41)

Произведенные расчеты по выше указанным формулам для наглядности сводятся в таблицу:

Таблица 4.9

Автомобиль	Уточненная годовая трудоемкость, чел-ч
ТО-1	ТО-2 и СО	ТР	Итого
ГАЗ-2705	170, 4		828, 6
ПАЗ-3205	5647, 2	10537, 6	187812, 2	203, 997
НефАЗ-5299	103, 2		279, 8
Икарус-2280	15314, 4	28458, 2	35003, 4
Всего	21235, 2	39536, 8

Npp=8, 89=9

По ОНТП-01-91

Таблица 4.1

Тип СТО	Удельная трудоемкость на ТО и ТР, чел-ч/1000 км
Автомобиль
Особо малого класса	Малого класса	Среднего класса
Городская, обслуживает легковые автомобили

Примечание. Таблица 4.1 дипломного проекта составлена по таблице 8.1 учебника Г.М. Напольский, 1993, стр. 226

Технология работ на объекте проектирования. Здесь перечисляются основные работы, которые будут выполняться ремонтными рабочими на объекте проектирования. Далее по самым основным работ дать подробное описание технологии их выполнения. Технология работ может сопровождаться рисунками, схемами, фотографиями.

Например, для двигателя, если объект проектирования моторный цех, основными работами являются такие, как:

· Разборка;

· Мойка;

· контроль и сортировка;

· сборка;

· обкатка и испытание.

Вот теперь по названным работам есть необходимость подробно указать технические и технологические требования со схемами и рисунками для их выполнения.

5.2 определение объема работ или годовой трудоемкости по объекту проектирования. Желательно условно обозначить эту годовую трудоемкость так: - это по всем автомобилям или по всему предприятию. В таблицах 4.10 и 4.11 дипломного проекта рассчитаны годовые трудоемкости по всем видам работ, которые входят в ТО-1, ТО-2 и ТР. Так что, обращаясь к этим таблицам можно будет определить годовую трудоемкость почти любого объекта проектирования, заданного на дипломное проектирование по специальности 190604;

5.3 определение технологической численности или количества ремонтных рабочих на выполнение того содержания работ по объекту проектирования, которое было составлено по пятому разделу «Содержания» дипломного проекта (см. ниже формулу 6.2, по которой и вычисляйте количество ремонтных рабочих);

5.4 определение количества или числа рабочих постов на выполнение работ ТО-1 или ТО-2, или постовых работ ТР, или на соответствующие цеховые работы по ТР агрегатов, механизмов и узлов если в цехах предусмотрена установка автомобиля (например, сварочно-жестяницний цех);

5.5 подбор необходимого технологического оборудования, организационно-технологической оснастки, инструмента и приспособлений для выполнения работ по объекту проектирования (составляется таблица 6.1, форма которой дана ниже);

5.6 определение производственной площади для объекта проектирования

Примечание. На основании технологического расчета выполняется технологическая планировка объекта проектирования, т.е. один из чертежей графической работы дипломного проекта

Формула для определения технологической численности ремонтных рабочих должна быть такой:

, чел (5.2)

где

– суммарная годовая трудоемкость объекта проектирования, чел-ч

– годовой фонд рабочего времени для одного технологически необходимого рабочего, ч. Принять равным 1986 часов при 249 рабочих дней в году

– коэффициент производительности труда или перевыполнения норм времени, принять его равным 1, 03

Внимание! Для определения количества или числа рабочих постов на производство ЕО, ТО-1, ТО-2, постовых работ ТР или диагностических работ при ТО и ТР необходимо обратиться к учебникам:

̶ Г.М. Напольский, 1993г., стр. 52…63

̶ И.С. Туревский, 2007г., стр. 76…89

̶ Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев, 1991г., стр. 36…40,

̶ Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев, 1985г., стр. 38…44

Подбор технологического оборудования для объекта проектирования желательно производить по следующим его видам:

· Подъемно-осмотровое;

· Подъемно-транспортное;

· Смазочное;

· Промывочное;

· Заправочное;

· Разборочно-сборочное;

· Диагностическое;

· Ремонтное.

Кроме технологического оборудования необходимо обязательно подобрать:

· организационную оснастку (верстаки, стеллажи, шкафы, столы-подставки, стеллажи-вертушки);

· технологическую оснастку (термометр, секундомер, масленка капельная, линейка мерная, скребки для удаления нагара и др.);

· приспособления, например: для разборочно-сборочных работ.

На технологическое оборудование, организационно-технологическую остнастку, приспособления и инструмент составляется таблица 5.1, форма которой приводится ниже.

Для определения производственной площади можно обратиться к учебникам: Г.М. Напольский, 1993г., стр. 69…70; И.С. Туревский, 2007г., стр. 99…106.

В любом случае, Вам необходимо определить удельную площадь или площадь в плане только для стационарного и передвижного технологического оборудования, принятого Вами для «своего» объекта проектирования и размещенного в таблице 5.1 дипломного проекта.

По таблице 6.1 удельная площадь или площадь в плане стационарного и передвижного технологического оборудования определяется перемножением их длины на ширину (длина и ширина должны быть взяты в метрах)

Вычисленная таким образом удельная площадь единицы оборудования проставляется построчно в графу 6 таблицы 6.1, а умножая эту удельную площадь на количество оборудования (графа 3 таблицы 6.1) получаем общую удельную площадь, которая должна быть проставлена построчно в графу 7 таблицы 6.1 и далее суммируя по графе 7 общие удельные площади определяем суммарную удельную площадь оборудования, величина которой размещается по строке «Итого» в графе 7 таблицы 6.1.

Условно ее обозначают, как правило, так: r w: top=" 1134" w: right=" 850" w: bottom=" 1134" w: left=" 1701" w: header=" 720" w: footer=" 720" w: gutter=" 0" /> < w: cols w: space=" 720" /> < /w: sectPr> < /w: body> < /w: wordDocument> ">

Внимание!

1. Обязательно в таблице 6.1 надо различать оборудование для постовых работ – это ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностирование автомобиля; и оборудование для цеховых работ при ТР автомобилей, следовательно, в таблице 6.1 может быть две строки «Итого»: первая - для постового оборудования, вторая – для цехового оборудования, третей строкой может быть «Всего», по которой суммируются общие удельные площади оборудования для постовых и цеховых работ (все это выполняется по графе 7 таблицы 6.1)

2. Удельная площадь оборудования для постовых работ условно обозначается так: