СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА СТАНЦИОННОГО ХОЗЯЙСТВА

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 16Следующая ⇒

5.1. Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, выполнение норм времени на операции, связанные с приемом и отправлением поездов, погрузкой и разгрузкой грузов и багажа, обработкой составов и вагонов, эффективным использованием технических средств, безопасностью движения поездов и безопасностью условий труда.

Здания, платформы и прочие сооружения и устройства для обслуживания пассажиров должны иметь архитектурно-художественный вид, а их содержание должно обеспечивать удобное и безопасное выполнения операций, связанных с перевозкой пассажиров. Для прохода на пассажирские платформы в необходимых случаях должны быть пешеходные туннели или мосты.

При сохранении переходов на одном уровне на станциях они оборудуются пешеходными настилами, указателями и предупредительными надписями, а при необходимости - автоматической сигнализацией.

Пассажирские станции оборудуются автоматизированной системой резервирования мест и продажи билетов, системой билетопечатных машин и автоматов, камерами хранения самообслуживания, автоматическими указателями отправления поездов, справочными устройствами.

Пассажирские пункты остановок на перегонах должны иметь пассажирские платформы с навесами или павильонами, а в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров - билетные кассы.

Грузовые и холодильные устройства должны обеспечивать охрану грузов и удобное выполнение грузовых операций.

5.2. В служебных сооружениях и помещениях, предназначенных для работников, связанных с движением поездов (дежурных по станциям, маневровых диспетчеров, работников дистанции сигнализации и связи и т.п.), должны быть обеспечены необходимые условия для работы.

В служебных помещениях дежурных по станциям разрешается устанавливать приборы управления и контроля, в том числе аппаратуру автоматизированного рабочего места, непосредственно относящуюся к работе дежурного по станции, а также пульты централизованного управления освещением и дистанционного управления секционными разъединителями и стойками телемеханики. Размещения другого оснащения и аппаратуры допускается в исключительных случаях с разрешения начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги).

Помещения для работников, обслуживающих пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, должны иметь удобный доступ для быстрого выполнения операций. Помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров, категорически запрещается занимать для других потребностей.

5.3. Пассажирские и грузовые платформы, размещенные на линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, на прямых участках должны отвечать таким нормам высоты и расстояния от оси колеи:

1100 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;

200 мм - от уровня верха головок рельсов для низких платформ;

1920 мм - от оси пути для высоких платформ;

1745 мм - от оси пути для низких платформ.

На кривых участках эти расстояния определяются по нормам, установленным Инструкцией по применению габаритов приближения строений.

В процессе эксплуатации допускаются изменения указанных размеров в следующих интервалах: по высоте до 20 мм - в сторону увеличения и до 50 мм - в сторону уменьшения; по расстоянию от оси пути до 30 мм - в сторону увеличения и до 25 мм - в сторону уменьшения.

Высота пассажирских и грузовых платформ более установленной величины и расстояние от оси пути менее установленного размера допускаются Инструкцией по применению габаритов приближения строений в зависимости от назначения путей, возле которых они размещены, от типа обращаемого подвижного состава и скорости движения.

Высокие платформы, которые вновь строятся и перестраиваются, на станциях и перегонах должны иметь конструкцию, позволяющую проводить машинизированный ремонт пути и механизированную уборку платформ, а на станциях, кроме того, двухсторонний осмотр и ремонт ходовых частей вагонов и локомотивов.

При ремонте пути и платформ запрещается изменять установленные расстояния от уровня верха головки рельса до верха пассажирских и грузовых платформ, а также от оси пути до края платформ.

5.4. Станционные посты, из которых непосредственно осуществляется управления стрелками и сигналами, должны размещаться так, чтобы было хорошо видно соответствующие стрелки и пути.

Исключение может быть допущено для постов электрической централизации (кроме горочных постов) в зависимости от местных условий станций.

5.5. Помещения станционных постов централизации и стрелочных постов должны иметь необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты и материалы по нормам, установленным начальником железной дороги. Стрелочные посты, кроме того, оборудуются внешними вызывными устройствами телефонной связи.

5.6. Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, бригадам составителей поездов и другим работникам необходимых указаний.

Сортировочные горки в зависимости от объема работы оборудуются устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов, горочной централизацией стрелок, горочной автоматической локомотивной сигнализацией и устройствами для передачи и пересылки необходимых документов. Все стрелки, включенные в горочную централизацию, должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки или снеготаяния.

На станциях с автоматизированными и механизированными горками должны быть мастерские и механизированные площадки для технического обслуживания и ремонта горочного оборудования.

5.7. Все сортировочные станции, а также пассажирские, участковые и грузовые станции в зависимости от объема работы должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двусторонней парковой связи для передачи указаний относительно маневровых перемещений, а также для переговоров маневровых диспетчеров, дежурных по станциям, составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, работников станционных технологических центров, пунктов технического обслуживания, пунктов коммерческого осмотра, грузовых районов и контейнерных площадок и бригад специального самоходного подвижного состава, по вопросам организации маневровой работы, технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах.

Сортировочные, участковые и грузовые станции в зависимости от объема работы, кроме того, оборудуются автоматизированными системами управления, средствами связи с информационно-вычислительной сетью железной дороги, устройствами для приема и транспортирования перевозочных документов и централизованного ограждения поездов, подлежащих осмотру и ремонту, а вокзалы станций - устройствами связи для информации пассажиров.

5.8. На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, выполнения погрузочно-разгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, территории грузовых районов, контейнерные площадки, сортировочные платформы, вагонные весы, а также места, где работники встречают поезда, стрелочные переводы, а при необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно отвечать нормам, установленным Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых перемещений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов.

На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного отключения внешнего освещения погрузочно-разгрузочных и других станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работа на этих путях не проводится.

На пассажирских пунктах остановки должны освещаться места посадки пассажиров в вагоны и высадки из вагонов и помещение для пассажиров.

Внешнее освещение не должно влиять на четкую видимость сигнальных огней и препятствовать ведению поезда локомотивной бригадой.

ГЛАВА 6

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒