Велосипедный туризм - это спорт.

Велосипедный туризм - это спорт.

Велосипедный туризм - это такой же вид спорта как, например, велоспорт, футбол или авторалли... но, к сожалению, относится к не олимпийским видам спорта. Занимаясь спортивным велотуризмом можно получить звание Мастер спорта или Инструктор (Старший инструктор) велосипедного туризма. Отличие от ближайшего к велотуризму вида - велоспорта, состоит в том, что в велотуризме другие нагрузки и цель прохождения дистанции. Велотуризм вобрал в себя, как элементы многодневной велогонки в велоспорте, так и элементы многодневного авторалли в автоспорте - движение по маршруту используя карту и легенду. Спортивный Велотуризм - это многодневное командное велоралли.

КАТЕГОРИЙНЫЕ СПОРТИВНЫЕ ВЕЛОПОХОДЫ:

1 к\с - 250 км - 6 дней (+1 дневка)* Не регламентируется Не регламентируется все желающие

2 к\с - 400 км - 8 дней (+1-2 дневки), Не менее 150 км г\д. При отсутствии г\д > 800 км Не менее 75 км г\д Н=2.000м. При отсутствии г\д Н = 4.000м прошедшие велопоход 1-й к\с **

3 к\с - 500 км - 10 дней (+2 дневки) Не менее 200 км г\д, полевых и лесных троп. При отсутствии этих препятствий > 1000 км Не менее 100 км г\д, Н= 4.000 м. При отсутствии г\д Н = 7.000 м прошедшие велопоход 2-й к\с **

4 к\с - 600 км - 13 дн. (+2-3 дневки) Не менее 300 км г\д, полевых и лесных троп. При отсутствии этих препятствий > 1200 км Не менее 150 км г\д, Н = 7.000 м При отсутствии г\д Н = 10.000 м прошедшие велопоход 3-й к\с **

5 к\с 700 км - 16 дней (+3 дневки) Не менее 400 км г\д с песчаными или заболоченными участками, лесных буреломов с преодолением водных преград вброд Не менее 200 км г\д, Н = 10.000 м. При отсутствии г\д Н = 15.000 м прошедшие велопоход 4-й к\с **

6 к\с 800 км - 20 дней (+4 дневки) Не менее 500 км труднопроходимых дорог с заболоченными и песчаными участками, лесных буреломов, преодоление речек с наведением не менее одной переправы Не менее 250 км г\д, Н = 12.000 м, прохождение не менее одного категорийного пер. 1-А или реки с наведением переправы. При других условиях - Н = 20.000м прошедшие велопоход 5-й к\с

* - допускается уменьшение ходовых дней " Т рекоменд." до 4-х дней в велопоходах 1 к\с, а для велопоходов 2-6 к\с - до (" Т рекоменд." +1 день) продолжительности велопохода предыдущей к\с;

** - 30 % участников может иметь опыт на одну категорию ниже;

г \ д - грунтовые дороги; Н - суммарный набор высоты за весь поход; - количество дней отдыха составляет примерно 20% от числа ходовых дней; - не менее 50% ночевок для велопоходов всех к\с должно проводиться в полевых условиях.

Отдельной группой, вне классификации, проводятся велосипедные Походы Выходного Дня ( Вело-ПВД ). Это одно-двух дневные тренировочные велопоходы протяженностью от 40 до 150 км. Их маршруты п ладываются, как правило недалеко от места жительства и служат для тренировок. Велопоход 1-й к\с протяженностью примерно 270-320 км прокладывается по равниной части, это может быть и Крым (Арабатская стрелка, Керченский полуостров, полуостров Тарханкут). В основном по асфальту, но можно и подальше от интенсивных дорог. В день необходимо проезжать 45-50 километров. К 6-ти основным дням движения можно добавить 1 день отдыха (днёвку), которая планируется в хорошем месте, где можно отдохнуть и покупаться в море.

Правила по спортивному туризму состоят из нескольких частей:

Первая - Титульный лист и оглавление. Общая часть. Определяет термины и виды соревнований по спортивному туризму для всех видов.

Вторая - Правила проведения соревнований туристских спортивных походов (СП) по всем видам, нормативы по велотуризму, права и обязанности участников и руководителя СП.

Третья - Правила проведения соревнований по спортивному туризма для всех видов.

Отдельный параграф отведён Правилам проведения соревнований по Велосипедному Туризма. Проведения заочного Чемпионата отчётов по всем видам.

Выдержки из Прав и Обязанностей Участников и Руководителя СП. Кратко они звучат так: Руководитель СП, как капитан и тренер команды, отвечает за подготовку и безопасное проведение СП. Участник обязан теоретически, технически и физически подготовиться к участию в СП, и получить допуск врача. Велошкола как раз и посвящена теоретической подготовке. Но самое главное это то, что Участник на протяжении всего похода обязан выполнять " пожелания и рекомендации" Руководителя СП. В противном случае Участник может быть исключён из состава группы. За соблюдением этих правил следит Маршрутно-квалификационная комиссия ( МКК ). В её состав входят опытные руководители велопоходов. МКК рассматривает документы, выпускает группу на маршрут, засчитывает Участникам и Руководителю прохождение маршрута. При областных Федерациях Спортивного Туризма есть свои МКК с соответствующими полномочиями зависящими от опыта Руководителей СП по видам туризма. Например Симферопольская областная МКК может выпускать велопоходы до 5-й категории сложности. Велотурист, который участвовал в велопоходе 1 к\с и затем, после зачёта похода, получил справку (сертификат) об участии, тем самым выполняет норматив 3-го взрослого разряда по спортивному велотуризму и может участвовать в велопоходах более высоких категорий сложности.

Несколько слов о Единой Спортивной Классификации - в ней определено какой спортивный разряд можно получить участвуя в спортивных велопоходах:

Для присвоения 3-го разряда достаточно участвовать в велопоходе 1-й категории сложности. Т.о. вы уже после этого майского велопохода выполняете этот норматив и имеете право оформить в своём коллективе физкультуры " Книжку СПОРТСМЕНА".

Для присвоения 2-го разряда, надо участвовать в велопоходе 2-й к.с. и руководить велопоходом 2-й к.с.

Для присвоения 1-го разряда - участвовать в 3-ке и руководить велопоходом 3-й к.с.

Разряд - Кандидат в Мастера Спорта (КМС) - участие в 4-ке и руководство велопоходом 4-й к.с.

Звание Мастер Спорта (МС) - присваивается велотуристу за руководство двумя велопоходами 5-й к.с.

Особенности велотуризма. Районы проведения велопоходов различных категорий.

Велосипедный туризм имеет некоторые особенности по сравнению с другими видами туризма. Это, прежде всего, большая интенсивность движения и, как следствие, велотурист успевает увидеть гораздо больше чем, например, пешеходник или горник. Велотурист для путешествия использует более сложную технику - ВЕЛОСИПЕД, а велосипедная группа и каждый её спортсмен в отдельности, является участником дорожного движения, и обязана подчиняться Правилам Дорожного Движения.

Сложность веломаршрутов имеет общую тенденцию нарастать с запада на восток страны. Наиболее густая сеть дорог с твердым покрытием - в Прибалтике, Западной Белоруссии и на Украине, в Молдавии, Московской и прилегающих областях, Западной Грузии, в Ферганской долине. В пределах этих районов проходят маршруты I категории сложности, реже II. Естественно, горы на одну-две категории повышают уровень сложности маршрута (Крым - до III категории, Карпаты - до IV, а расположенный рядом с Колхидской низменностью Кавказ - до V категории). Для европейского севера наиболее характерен маршрут III категории сложности (Кольский полуостров и Хибины позволяют проложить маршруты до V категории сложности). Для западной и центральной частей России типичен маршрут II категории сложности, в Заволжье много возможностей для маршрутов III категории сложности. На Урале наилучшие условия для велотуризма в средней и южной его частях, Северный и Полярный Урал - для отважных, там мало дорог. Урал - хороший " трамплин" для Кавказа, Памира и Тянь-Шаня.

Снаряжение для велопохода

Для поездки на велосипеде в течении нескольких часов достаточно взять с собой 2-3 ключа, запаску и насос. В многодневном велопоходе, проходящем порой по не населённой местности, каждому участнику должно быть комфортно на велосипеде, он хорошо и калорийно должен питаться, удобно и спокойно отдыхать. Для обеспечения этого приходится брать с собой следующее снаряжение: палатки, спальники, костровые принадлежности, котлы, продукты питания, фляги для воды, ремонтный набор, велочехол , фотоаппарат, медицинскую аптечку, одежду для разных погодных условий и велорюкзак - куда всё это можно было бы сложить, и везти с собой на багажнике велосипеда, не мозоля себе спину.

Всё снаряжение, перевозимое группой в велопоходе, делится на личное и общественное. По весу, в среднем, личное снаряжение составляет 7-8 кг. общественное - 5-6 кг. на одного участника. Таким образом вам на багажнике придётся перевозить 12-14 кг. груза, а вечером, при наборе воды для ужина и завтрака + ещё 4-5 кг. Приведём примерный список снаряжения необходимого для велопохода 1-й к\с.

Велосипедные рюкзаки

Велорюкзаки бывают двух видов - заплечные для коротких поездок и малых грузов, и рюкзаки-" штаны" для перевозки на багажнике велосипеда.

Заплечные велорюкзаки имеют следующие особенности конструкции: улучшенную вентиляцию спины (проблема актуальна, поскольку велосипедист едет в стойке с согнутой спиной, и рюкзак сильно к ней прижат), из специального кармана вынимается непромокаемая накидка, закрывающая мешок от дождя и грязи, часто встраивают кэмэлбэг, ременные крепления или большой карман из сетки для шлема. Велорюкзак должен быть обязательно обильно снабжен светоотражающей лентой для езды в темное время суток.

Но возить на спине больше нескольких килограмм неудобно, поэтому для велосипедных походов применяют специальные рюкзаки, которые крепятся на багажник. Они имеют форму штанов, их так и называют - " велоштаны". Объем - от 60 до 80-90 литров. Эти рюкзаки бывают однообъемные или многосекционные. Первые вмещают больше вещей и применяются для более длительных поездок, вторые - позволяют более эффективно подобрать нужный объем для конкретной поездки (в коротких выездах можно использовать только боковые емкости, оставив верхний клапан дома).

Велосипедные рюкзаки должны быть прочными, желательно непромокаемыми, с возможностью крепления дополнительного груза снаружи. Обязательны светоотражающие элементы, поскольку большой рюкзак закрывает подседельную мигалку, и ее не видно водителям попутных машин. Немаловажная деталь - наличие или отсутствие лямок для переноски велорюкзака на спине. Для больших и сложных походов лямки просто необходимы, поскольку в тех местах, где приходится идти пешком, на переправах через реки, подъемах на трудные перевалы рюкзак перекочевывает на спину путешественника. Лямками снабжают однообъемные велорюкзаки, а многосекционные обычно лямок не имеют, поскольку рассчитаны на более " цивильное" использование, да и вес предполагается меньший.