Ремонт велосипеда дома и в походе. Минимальная комплектация ремнабора

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Поломка велосипеда в пути – самое неприятное, что может случиться с велосипедистом. Некоторые неисправности не мешают продолжать движение и их можно устранить на привале, а вот другие повреждения потребуют немедленного реагирования. Для этого Вам понадобится определённый набор инструментов, который собрать следует заранее.

Для поездки на велосипеде в течении нескольких часов достаточно взять с собой несколько ключей, запаску и насос. Для многодневного велопутешествия необходимо подобрать более расширенный велоремнабор, который позволит устранить наиболее часто случающиеся поломки велосипеда.

В обязательном порядке идут:

 Насос

 Клей

 Резиновые заплатки

 Запасная камера

 Мультиключ

 Набор гаечных ключей

 Пассатижи

 Машинное масло

 Комплект запасных спиц

 Запасные гайки и ниппели

 Тросики тормозов и переключателей

Этот список является необходимым минимумом, Вы всегда сможете его дополнить, учитывая индивидуальные особенности езды, велосипеда и маршрута.

Походный групповой велосипедный ремонтный набор ключей и запасных частей комплектует и везёт механик выбранный из числа участников. Перед походом определяются типы велосипедов участвующие в путешествии и составляется унифицированный набор ключей и запчастей для всех велосипедов. Не будем скучно перечислять всё необходимое для ремонта потому, что по закону Мерфи всё равно поломанная деталь остаётся дома, и приходится применять чудеса смекалки что бы группа продолжила поход в полном составе.

Велотуризм технически-прикладной вид спорта. Как подготовишь своего " коня" к путешествию, так он и повезёт. Поэтому большое внимание уделяется предпоходной подготовке велосипеда. Походный ремонт велосипеда отличается от домашнего только универсальным использованием каждого взятого в велоремнабор ключа и всех остальных предметов найденных на дороге и близлежащей посадке.

Если в группе несколько типов велосипедов, например ХВЗ и импортные, то механик берёт ключи для большинства, а остальные берут с собой только специальные ключи для своего типа велосипеда (съёмник трещётки, съёмник кривошипа (шатуна) на квадрат...). Но для своего велосипеда каждый участник в обязательном порядке берёт с собой: запасную камеру, набор для ремонта камер и шин, насос, 4-6 спиц для ваших колёс, несколько ключей необходимых при разборке велосипеда для запаковки в велочехол перед погрузкой в плацкартный вагон поезда.

Самые частые виды повреждения: поломка спицы и прокол камеры. Эти поломки не относятся к разряду серьёзных и устраняются довольно легко. Для починки одной-двух сломанных спиц не обязательно делать остановку, а вот при поломке большего количества, повреждение устранить нужно немедленно, иначе на привал Вы рискуете приехать на «восьмёрке». Проколы камеры лечатся заплатками и клеем, а вот более серьёзные повреждения, например, отрыв ниппеля, лечатся только заменой камеры.

Главный способ минимизировать ремонт во время пути– технический осмотр велосипеда до похода. Все детали, которые вызывают малейшее подозрение, следует заменить, так как везти с собой целую ремонтную веломастерскую Вы не сможете.

Поэтому такие повреждения, как поломка каретки или задней втулки, Вам может быть и не удастся решить на месте. В таком случае логичнее всего прервать маршрут и сойти с дистанции, если, конечно, есть такая возможность.

Бережно и грамотно эксплуатируйте велотехнику: не подвергайте её излишним нагрузкам и ударам, вовремя меняйте передачи, и каждый вечер на привале осматривайте велосипед. Основная Ваша задача – своевременное обнаружение неисправностей и их скорейшее устранение. Помните, что оставленные без внимания мелкие неисправности: трещины на ободе, раме, покрышке, нерегулярная работа тормозов, перетёршиеся тросы – могут перерасти в серьёзные поломки и привести к аварии, подчас, с очень неприятным исходом.

Ремнабор для самостоятельных многодневных путешествий на велосипеде

1. 2 насоса. Каждый насос предназначен для двух типов ниппелей: автомобильный и Presta. Один из насосов - насос высокого давления для накачивания воздуха в воздушную вилку.

2. WD-40 отличное масло-спрей для смазки цепей и тросиков. Куплено на месте в Аргентине.

3.Запасные камеры, 5 штук.

4. Инструмент для откручивания кассеты. Также там имеется ключ на 15 для откручивания педалей.

5. Инструмент для чистки цепи. Раньше цепь чистили зубной щеткой, а теперь использую вот это чудо (лень – двигатель прогресса). Рекомендуется заливать воду с чистящим средством (Фэри например), однако последнее время заливаем в нее бензин. Чистит просто отлично.

6. Запасные колодки для ободных тормозов, 2 пары.

7. Газовый ключ.

8. 2 ленты для обода.

9. Конусные ключи для замены или смазки конусов [25], надфиль.

10.Заплатки и клей, 5 штук.

11. Изолента.

12. Железный тросик.

13.Спицы запасные для переднего и заднего колеса. Штыри для крепления переднего и заднего колеса.

14. Запасные колодки для дискового тормоза.

15. Пластиковые стяжки.

16.Инструмент для натяжки спиц.

17. Пластиковые затычки на вилку для транспортировки велосипеда. Для транспортировки используем велочехлы, где переднее колесо снимается. Пластиковая затычка служит защитой от поломки вилки в случае снятого колеса.

18. Мультиинструмент (2 штуки) для раскручивания всего, что только можно, с выжимкой для цепи.

19. Пластиковые лопатки для снятия покрышки в случае прокола.

20. Мультиинструмент с ножом, кусачками, плоскогубцами, ножницами и т.п.

21. Инструмент для выдавливания шатунов и инструмент для снятия кассеты.

22. Масло для подшипников.

23. Запасные подшипники.

24.Запасные звенья цепи.

25. Запасные конуса и подшипники для передней и задней втулок.

26. Запасные петухи для обоих велосипедов и набор винтиков с гайками.

27. Инструмент для чистки кассеты.

Кроме того в ремкомплект входит (не показано на фотографии).

28. Две запасные цепи.

29. Запасная покрышка с кевларовой защитой от проколов.

Велосипедные рюкзаки

Велорюкзаки бывают двух видов - заплечные для коротких поездок и малых грузов, и рюкзаки-" штаны" для перевозки на багажнике велосипеда.

Заплечные велорюкзаки имеют следующие особенности конструкции: улучшенную вентиляцию спины (проблема актуальна, поскольку велосипедист едет в стойке с согнутой спиной, и рюкзак сильно к ней прижат), из специального кармана вынимается непромокаемая накидка, закрывающая мешок от дождя и грязи, часто встраивают кэмэлбэг, ременные крепления или большой карман из сетки для шлема. Велорюкзак должен быть обязательно обильно снабжен светоотражающей лентой для езды в темное время суток.

Но возить на спине больше нескольких килограмм неудобно, поэтому для велосипедных походов применяют специальные рюкзаки, которые крепятся на багажник. Они имеют форму штанов, их так и называют - " велоштаны". Объем - от 60 до 80-90 литров. Эти рюкзаки бывают однообъемные или многосекционные. Первые вмещают больше вещей и применяются для более длительных поездок, вторые - позволяют более эффективно подобрать нужный объем для конкретной поездки (в коротких выездах можно использовать только боковые емкости, оставив верхний клапан дома).

Велосипедные рюкзаки должны быть прочными, желательно непромокаемыми, с возможностью крепления дополнительного груза снаружи. Обязательны светоотражающие элементы, поскольку большой рюкзак закрывает подседельную мигалку, и ее не видно водителям попутных машин. Немаловажная деталь - наличие или отсутствие лямок для переноски велорюкзака на спине. Для больших и сложных походов лямки просто необходимы, поскольку в тех местах, где приходится идти пешком, на переправах через реки, подъемах на трудные перевалы рюкзак перекочевывает на спину путешественника. Лямками снабжают однообъемные велорюкзаки, а многосекционные обычно лямок не имеют, поскольку рассчитаны на более " цивильное" использование, да и вес предполагается меньший.

⇐ Предыдущая 1 23