Потенциальные опасности в промышленности

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 11Следующая ⇒

Наибольшую опасность для населения и территории республики представляют организации, занимающиеся добычей нефти, транспортировкой, хранением и переработкой газа, нефти и нефтепродуктов, а также химические производства.

Основными причинами возникновения аварий на этих предприятиях являются:

-несоблюдение производственным персоналом требований нормативных

документов;

-коррозионный износ оборудования;

-низкая производственная дисциплина.

Основной проблемой, влияющей на состояние промышленной безопасности, по-прежнему остается износ основных фондов. У 50% магистральных трубопроводов срок эксплуатации составляют более 25 лет, по объектам химического и нефтехимического комплекса износ основных фондов достиг 70%.

Опасности на транспорте

По территории Республики Башкортостан проходит более 2800 км железнодорожных путей общего пользования, 24800 км автомобильных дорог, в том числе 21517км -дороги с твердым покрытием, эксплуатируются более 55000км магистральных, промысловых трубопроводов и межпоселковых газопроводов, в том числе: магистральных нефтепроводов - 3290 км, магистральных продуктопроводов - 3977 км, магистральных газопроводов – 4700 км.

На объектах магистральных трубопроводов, у 65, 9% которых срок эксплуатации составляет более 20 лет, основной проблемой, влияющей на состояние промышленной безопасности, по-прежнему остается износ основных фондов. Степень износа основных производственных фондов, например, объектов ОАО «Уралтранснефтепродукт» составляет 48%, а в системе магистральных нефтепроводов ОАО «Уралсибнефтепровод» - 51%. Неизбежное старение основных производственных фондов объективно ведет к увеличению рисков отказов, способных вызвать увеличение аварий.

Продолжает оставаться высокой аварийность на автомобильном транспорте. Основной причиной аварийности является сознательное пренебрежение водителей и пешеходов правилами дорожного движения. Основными нарушениями правил дорожного движения водителями транспортных средств, приводящим к возникновению ДТП, являются:

-управление транспортным средством в нетрезвом состоянии

-выезд на полосу встречного движения;

-нарушение правил обгона;

-превышение установленной скорости движения.

Продолжается рост количественного состава парка автотранспортных средств Республики Башкортостан. Однако возрастная структура автопарка с каждым годом ухудшается. Высокий износ автомобилей является причиной аварийности, повышенного загрязнения окружающий среды и неадекватно высоких транспортных издержек. Наряду со «стареющим» подвижном составом в дорожном движении появляются новые автомобили с высокими динамическими и тормозными характеристиками (главным образом, иномарки). В транспортном потоке увеличивается неравномерность скоростей движения, что приводит к увеличению количества ДТП, связанных с обгоном, маневрированием, резким торможением и т.п. Возрастает диспропорция между темпами развития улично-дорожной сети, применяемыми методами и техническими средствами организации дорожного движения и увеличивающейся интенсивностью движения, скоростными характеристиками транспортных средств.

Развитие автомобилизации приводит к тому, что существенно возрастает доля водителей транспортных средств с малым стажем и недостаточным опытом, все более явно проявляются недостатки в системе подготовки водителей, что также способствует увеличению количества ДТП.

Транспорт является источником опасности не только для его пассажиров, но и для населения, проживающих в зонах транспортных магистралей, поскольку по ним перевозится большое количество легковоспламеняющихся, химических, радиоактивных, взрывчатых и других веществ, представляющих при аварии угрозу жизни и здоровью людей.

Большое количество вагонов с опасными грузами перемещается транзитом по путям Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги. Кроме того, по территории республики железнодорожным транспортом в цистернах емкостью 60 и 120 тонн осуществляется перевозка опасных грузов, содержащих аварийно химически опасные вещества (АХОВ) (кислоты, сульфаты, растворители, спирты, фенол, пластификаторы, хлорсодержащие, этилсодержащие вещества и другие).

Определяющим фактором, влияющим на безопасность движения на железнодорожном транспорте, остается изношенность технических средств. По данным Башкирского отделения Куйбышевской железной дороги, степень износа основных производственных фондов на железнодорожном транспорте составляет 52%.

Особого внимания требует к себе состояние подъездных железнодорожных путей организаций. Ввиду того, что значительная часть подъездных путей организаций находится в городской черте на незначительном удалении от жилых кварталов городов, аварии, связанные с повреждением, опрокидыванием, разгерметизацией и возгоранием железнодорожных вагонов (цистерн), в которых перевозятся взрывчатые, химически опасные вещества и легковоспламеняющиеся жидкости, представляет угрозу безопасности населения.

Сохраняется вероятность возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных с авариями с огнеопасными, взрывчатыми веществами и АХОВ, несмотря на то, что перевозка их осуществляется (без заезда в населенные пункты) специально оборудованными автомобилями и полуприцепами, имеющими свидетельства о допуске к перевозке опасных грузов.

Общее количество автобусов ГУП «Башавтотранс» Республики Башкортостан обеспечивающих перевозки пассажиров, составляет около 2600 единиц. При этом ежедневно перевозится более 990000 пассажиров. Грузовой парк насчитывает около 500 единиц автомобилей. Для предупреждения аварий и ЧС при пассажирских и грузовых перевозках проводятся специальные организационные и технические мероприятия:

- Обязательная ежегодная аттестация всех главных специалистов технической службы на профессиональную пригодность;

- Ежегодные 20 часовые занятия со всем водительским составом по вопросам безопасности движения с принятием зачетов

- Сезонные инструктажи по безопасной эксплуатации подвижного состава с привлечением специалистов АТП и преподавателей учебно-курсового комбината по подготовке водительского состава;

- Соревнования среди водительского состава с обобщением мастерства и опыта работы;

- Организация профилактических мероприятий, направленных на создание здоровой психологической обстановки на предприятиях, пропаганда здорового образа жизни.

Характеристика опасности на транспорте

Наименование видов транспорта	Протяженность (количество) объектов, ед., тыс. км	Объем перевозок населения и грузов	Показатель аварийности, единиц тыс. км	Степень износа, %
Основных производственных фондов	Систем защиты
Железнодорожный	более 2800 тыс. км	40952, 37 тыс. т/км	-		-
Автомобильный	24, 8 тыс. км	201004, 9 т/км 2997193, 5 пасс./км	9, 55× 10^-5		-
Воздушный		994, 72 млн. пасс./км 93130 тыс. т/км		66, 7
Речной	130ед. 2, 5 тыс. км	356, 0 млн. т/км 29, 2 млн. пасс/км			-
Магистральный трубопроводный: -нефтепроводы -газопроводы -продуктопроводы	3, 32 тыс. км 4, 7 тыс. км 3, 977 тыс. км	123568, 2 млн. т/км 107820, 6 млрд. куб. м 9110, 4 млн. т	4× 10^-4	61, 7

Природные опасности

Территория республики характеризуется большим разнообразием природных условий - рельефа, климата, растительности, гидрологии почв, и т.д. Почти 40% территории РБ или 6, 3 млн. га занимают леса.

Из природных опасностей для республики характерны:

-засуха-37% районов;

-гололед-46% районов;

-сильные ветры и метели-100% районов;

-сильные ливни-33% районов;

-пожароопасность-33% районов;

-подвержено экзогенным геологическим процессам 29% населенных пунктов;

-паводковая опасность –225 рек, в их поймах находится 28, 3% населенных пунктов.

Первое место среди стихийных бедствий занимают наводнения.

Территория РБ относится к зоне рискованного земледелия. Основное распространение получило водная эрозия. Ей подвержено 3, 8 млн. га, из них 2, 4 млн.га пашни. Ветровой эрозии подвержено 144, 9 тыс.га сельхоз угодий. На площади 25, 1 тыс.га сельхозугодий выявлено совместное проявление водной и ветровой эрозии почв.

На территории Республики Башкортостан опасны карстовые процессы, ими поражены более 25% территории.

Основной причиной лесных пожаров является небрежное обращение населения с огнем.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 года № 304 в зависимости от количества пострадавших людей, размера материального ущерба, а также границ зон распространения поражающих факторов произведена классификация ЧС природного и техногенного характера.

Классификация ЧС

Чрезвычайные ситуации	Характеристика ЧС	Источник сил и средств для ликвидации ЧС
Количество пострадавших (человек)	Размер материального ущерба (рублей)	Зоны чрезвычайной ситуации
Локального характера	не более 10.	не более 100 тыс.	территория объекта	Организация
Муниципального характера	не более 50.	не более 5 млн.	территория одного поселения или внутригородской территории города Федерального значения.	Силами местного самоуправления
Межмуниципального характера	не более 50.	не более 5 млн.	территории двух и более поселений, внутригородских территорий города Федерального значения или межселенной территории.	Силами местного самоуправления и органами исполнительной власти субъекта РФ
Регионального характера	свыше 50, но не более 500	свыше 5 млн., но не более 500 млн.	территория одного субъекта РФ	Силами местного самоуправления и органами исполнительной власти субъекта РФ
Межрегионального характера	свыше 50, но не более 500	свыше 5 млн., но не более 500 млн.	территории двух и более субъектов РФ	Силами субъектов РФ, оказавшихся в ЧС
Федерального характера	свыше 500	свыше 500 млн.

ЧС техногенного характера весьма разнообразна как по причинам их возникновения, так и по масштабам. По характеру явлений их подразделяют на 7 основных групп:

1. Аварии на химически опасных объектах

2. Аварии на радиационно-опасных объектах

3. Аварии на пожароопасных и взрывоопасных объектах

4. Аварии на опасных гидродинамических объектах

5. Аварии на транспорте

6. Аварии на коммунально-энергетических сетях

7. Аварии на опасных биологических объектах

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒