Трасса кабельной линии передачи.

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 12Следующая ⇒

Проектируемое резервируемое географическое кольцо волоконно-оптической линии передачи должно связать крупные населенные пункты Бавлинского района, в которых в настоящее время расположены сельские промежуточные станции. Выбор трассы для прокладки оптического кабеля является сложной задачей. Это связано с тем, что местность имеет сложный гористый рельеф, есть водные преграды, почва местами каменистая. Кроме этого, на территории района находятся в эксплуатации нефте- и газодобывающие скважины, и для транспортировки полезных ископаемых под землей проложена сеть трубопроводов. В процессе предварительных изыскательских работ как один из вариантов рассматривалась прокладка кабеля, эксплуатируемыми линиями связи ВОЛС Бавлинским РУЭС в настоящее время. Для этого были изучены материалы по следующим линиям связи:

· Бавлы – Новые Чути;

· Бавлы – Татарский Кандыз БС

При изучении технической документации было выявлено, что данные линии построены наикратчайшими путями преимущественно вдоль автомобильных дорог, что в свою очередь обеспечивает максимальное применение механизации при строительстве и снижение эксплуатационных расходов при обслуживании объекта связи. Также приняты меры для обеспечения достаточной удаленности от высоковольтных ЛЭП. Переходы через водные преграды осуществлены в наиболее благоприятных местах, имеющих наименьшую ширину, пологие берега и приемлемый грунт. Немаловажен тот факт, что при строительстве этих линий были осуществлены все необходимые согласования с заинтересованными организациями и отчуждена полоса земли, которая охраняется законодательством.

В ходе рекогносцировочных изысканий непосредственно на местности данное предположение нашло свое подтверждение. Поэтому в дальнейшем в данной работе будем опираться на данные, полученные из материалов Бавлинского РУЭС по эксплуатируемым линиям связи на основе ВОЛС, внося, где это необходимо, свои коррективы и уточнения в соответствии с поставленными задачами.

В черте н.п. Новые Чути-н.п, Кандыз БС прокладка кабеля ВОЛС 20км будет осуществляться подземным способом на глубину 1, 2 м с применением кабелеукладчика. При пересечении с автомобильными дорогами используется метод горизонтального бурения. Соответствующая техника и технология проведения таких работ имеется на базе вышестоящей организации. Водные преграды на пути прохождения трассы представляют собой небольшие несудоходные реки с тихим течением, поэтому наиболее надежной будет подводная прокладка кабеля.

При этом расстояние от мостов до перехода будем выдерживать в пределах 50-100 метров. Ситуационный план прокладки кабеля представлен на рис 3.2.2 По географическому расположению выбираем самый оптимальный вариант, показанный на карте Бавлинского района рис 3.2.1 При кольцевании связи две ветки ВОЛП с промежуточными станциями рассматривается ЦС г. Бавлы-ПС. Тат.Кандыз БС и ЦС г.Бавлы-ПС.Новые Чути.

Согласно решению замены оборудования Транспорта на Zelax, на промежуточных станциях сети предусматриваем одиннадцать промежуточных пунктов. Это следующие населенные пункты:

· ПС-1 – Бавлы;

· ПС-2 – Кзыл-Яр;

· ПС-3 – Исергапова;

· ПС-4 – Татарская Тумбарла;

· ПС-5 – Урусстамак;

· ПС-6 –Николашкино;

· ПС-7-Измайлова;

· ПС-8-Новазореченск;

· ПС-9-Шалты;

· ПС-10-Хансверкино;

· ПС-11- Новые Чути.

Рис 3.1 Карта Бавлинского района с промежуточными станциями ЭАТС

Рис 3.2Ситуационный план прокладки кабеля

Схема организации связи

Организация связи Бавлинского РУЭС построено различными типами системами передачи Zelax, Транспорт для передачи потока Е1, а также электронные автоматическими телефонными станциями (ЭАТС) типа EWSD фирма Simens (DLU-выноса г. Бавлы), сельские ЭАТС М-200, МР-24 коммутатор распределения потока Е1. Далее для нашего проекта будем рассматривать системы передачи сельского направления. Передача потока Е1 осуществляется двумя системами передачи типа Zelax, Транспорт в различных сельских направлениях. Схема межстанционных соединений связи Бавлинского РУЭС приведена на приложение Г.

Как было сказано в предыдущих подразделах, проектируемая транспортная система будет представлять собой кольцевую структуру с вводом/выводом компонентных сигналов в пунктах связи (ПС). Параметры применяемого оборудования и расстояния между промежуточными станциями позволяют построить сеть без использования обслуживаемых (ОРП) и необслуживаемых (НРП) регенерационных пунктов, что позволяет снизить затраты как на этапе строительства, так и при эксплуатации системы.

На ПС будут вводиться/выводиться компонентные сигналы через интерфейсы Е1 и Ethernet. Синхронизация сети будет осуществляться в ПС от сигнала синхронизации оборудования Huawei OSN-1500. Система контроля и управления сетью также размещается в ПС-1.

Для обеспечения передачи трафика телефонии и данных на ПС используем оборудование ZeLax. На рис. 3.3.1 приведен пример организации связи между ПС.

Рис. 3.3Схема организации связи с ПС.

На ПС сигналы подаются с интерфейсов Е1 и Ethernet непосредственно к ЭАТС, БС и маршрутизатору. От маршрутизатора данные передаются к ADSL-оборудованию и на выделенные линии. Схема организации связи проектируемой ВОЛС приведена в схематических приложениях.

В результате строительство ВОЛС и оптимизации ВОЛП на участке ЦС г.Бавлы-ПС Васькино освобождается одно оптическое волокно, на участке ЦС г.Бавлы- ПС Кзыл- Яр освобождается два оптических волокна. В дальнейшем свободные оптические волокна можно будет использовать при аварийно-восстановительных работах или для развития связи. При несанкционированном обрыве оптического кабеля сторонними организациями или частными лицам синхронизация системы передачи переключится автоматически по резервному кольцу, что не повлияет на качество предоставляемой услуги телефонной связи.

Рис 3.4 Схема межстанционных соединений связи

Схемы организации телекоммуникационной связи до и после изменения отображены в Приложениях:

Приложение А «Схема распределения волокон» (плоское кольцо);

Приложение Б «Схема распределения волокон» (географическое кольцо);

Приложение В «Схема организации связи» (плоское кольцо);

Приложение Г «Схема организации связи» (географическое кольцо);

Приложение Д «Схема межстанционных соединений» (плоское кольцо);

Приложение Е «Схема межстанционных соединений» (географическое кольцо).

Приложение Ж «Перечень существующих колец»;

Приложение З «Перечень проектируемых колец».

⇐ Предыдущая 3 4 5 6 789 10 11 12 Следующая ⇒