Воздушные и кабельные линии связи

Воздушные линии связи предназначены для создания пучков ка­налов передачи информации: телефонных, телеграфных, передачи данных, а на железных дорогах — еще и для сигналов телеуправ­ления, телеконтроля и телесигнализации.

Воздушные линии обладают большой механической прочностью, имеют длительные сроки службы, позволяют осуществлять связь на значительные расстояния. В низкочастотном диапазоне непосред­ственная дальность передачи по однородной линии с медными про­водами достигает 250 км, в то время как по симметричному кабелю дальность передачи не превышает 30...40 км. Еще одним достоин­ством воздушных линий является простота обнаружения и устране­ния повреждений.

В то же время эти линии имеют ряд недостатков:

- невозможность передачи частот выше 350 кГц;

- зависимость электрических параметров цепей от метеорологи­ческих условий;

- громоздкость конструкций;

- подверженность электромагнитным воздействиям;

- значительная стоимость 1 канало-километра связи.

В зависимости от назначения подвешенных цепей линии разде­ляются на три класса. КI классу относятся линии, несущие цепи маги­стральной, дорожной и оперативно-технологической связи, ко II клас­су — несущие только цепи дорожной и оперативно-технологической связи и к III классу — линии с цепями местной (внутристанционной) связи. Линии первых двух классов несут наиболее ответственные и про­тяженные цепи. К их прочности и надежности предъявляются более высокие требования при строительстве и обслуживании, чем к линиям III класса. По механической прочности линии I и II классов делятся на четыре типа: О — облегченный, Н — нормальный, У — усиленный и ОУ—особо усиленный, отличающиеся главным образом числом опор, устанавливаемых на I км линии, и числом подвешиваемых проводов.

Элементами воздушных линий связи являются провода (наибольшее распространение на линиях связи получили стальная, медная и биметаллическая прово­локи) и опоры. При подвеске

проводов натяжение регулируется стрелой провеса, т. е. рас­стоянием по вертикали между линией, соединяющей точки подвеса провода, и низшей точкой провода в пролете.

Кабели классифицируют по назначению, области применения, роду изоляции, способу прокладки, конструкции жил, материалу и конструкции защитных покровов и другим признакам.

Кабель представляет собой несколько изолированных металли­ческих жил, заключённых, как правило, в металлическую или полимер­ную оболочку, поверх которой в зависимости от условий прокладки и эксплуатации наложен соответствующий защитный покров (рис. 15.1).

Основу конструкции кабеля составляет сердечник 1, состоящий из скрученных определенным образом изолированных токопроводящих жил. Он может быть однородным или комбинированным из жил (пар, четверок) неодинаковой конструкции. На сердечник накладывают поясную изоляцию 2 для защиты его от поврежде­ний при наложении оболочек, повышения пробивного напряже­ния между жилами и защитными оболочками, придания большей подвижности жил кабелей по отношению к оболочке. Ее делают из кабельной бумаги или пластика. Для защиты жил кабеля от воздействия влаги, различных химических веществ и предо­хранения их от механических повреждений поверх поясной изоля­ции накладывают оболочку 4 из металла, пластмассы или резины. Наиболее надежными в части герметичности (влагонепроницае­мое™) являются оболочки из алюминия, свинца и стали. При не­обходимости на сердечнике перед наложением на него шланга мон­тируют экран 3 для защиты цепей, положенных в кабеле от внешних электромагнитных воздействий. Для устройства экранов применяют алюминиевую, медную или алюмополиэтиленовые лен­ты, которые прокладывают поверх поясной изоляции продольно. Защитные покровы кабелей могут состоять из следующих элемен­тов: подушки, брони, наружного покрова. Они предназначены для защиты кабелей от разрушающих механических воздействий, воз­никающих при их изготовлении (наложение брони), при выполне­нии строительно-монтажных работ и для предохранения кабеля от вредного воздействия агрессивной среды в условиях эксплуа­тации (кислоты, щелочи). Подушку 5 выполняют из битумных со­ставов или битума, лент пластиката и пропитанной кабельной бу­маги, пропитанной кабельной пряжи (или стеклового, поливинилхлоридного или полиэтиленового шланга). Броню 6 изготавливают и применяют трех типов: из стальных или оцинко­ванных стальных лент (тип Б); из оцинкованных стальных плос­ких проволок (тип П); из оцинкованных стальных круглых прово­лок (тип К). Наружное покрытие 7состоит из битумных составов, битума, пропитанной стекловолоконной пряжи из штапелированного волокна, поливинилхлоридных, полиэтиленовых или поли­амидных лент, полиэтиленового или поливинилхлоридного шлан­га, накладываемых поверх брони в различных сочетаниях.

Классификация кабелей. Кабели связи можно класси­фицировать по многим признакам: назначению, условиям проклад­ки и эксплуатации, диапазону передаваемых частот, конструкции и взаимному расположению проводников, виду изоляции, конст­рукции защитных покрытий.

По назначению кабели связи разделяют на магистральные меж­дугородные общего пользования, железнодорожные магистраль­ные кабели связи, кабели местной (городской) телефонной связи, кабели связи для соединительных линий и вставок, кабели зоно­вой (внутриобластной) и сельской связи, станционные и распре­делительные кабели.

В зависимости от условий про­кладки и эксплуатации кабели связи разделяют на подземные (прокла­дываемые в грунте и монтируемые в телефонной канализации), под­водные, подвесные. По конструкции и взаимному расположению проводников вы­деляют симметричные кабели с цепями из одинаковых в конст­руктивном и электрическом отношении проводников.

Токопроводящие жилы симметричных кабелей из­готавливают в основном круглой формы (рис. 15.2, а) из меди диа­метром 0, 8; 0, 9; 1; 1, 05; 1, 2 мм для кабелей многоканальной связи и 0, 32; 0, 4; 0, 5; 0, 6; 0, 7 мм для кабелей местной связи. Крайне ред­ко для изготовления жил симметричных кабелей применяют алюминиевую и биметаллическую (алюмомедную) проволоку (рис. 15.2, б). В тех случаях, когда от кабелей требуются повышенная гибкость и механическая прочность (подводные кабели), их жилы делают многопроволочными из проволок одного (рис. 15.2, в) или разного (рис. 15.2, г) сечений.

При изготовлении коаксиальных кабелей в качестве внутренних проводников применяют токопроводящие жилы перечисленных ви­дов; внешний проводник выполняют в виде тонкостенных трубок из медных или алюминиевых лент.

Кабели связи, применяемые в железнодорожном строительстве, следующие.

• Магистральные высокочастотные кабели связи (МКС, МК, МКП). Эта группа кабелей предназначена, как правило, для орга­низации магистральной (междугородной) связи протяженностью до 12500 км. Их отличие от железнодорожных магистральных ка­белей заключается в том, что все четверки в кабеле высокочастот­ные, изготавливаемые по более жестким техническим условиям и имеющие поэтому более хорошие электрические характеристики передачи и взаимного влияния, однако хуже железнодорожных по экранирующему действию защитной оболочки. Эти кабели про­кладывают в основном вдоль автомобильных дорог, где они под­вержены в меньшей степени внешним электромагнитным полям, чем в условиях железнодорожного транспорта. При соответству­ющем технико-экономическом обосновании магистральные высо­кочастотные кабели связи можно применять и на железно­дорожных магистралях связи. Практика разработки симметрич­ных высокочастотных кабелей показала, что для систем с частот­ным разделением каналов нельзя создать кабели, которые не требовали бы работ по уменьшению влияний между цепями в про­цессе монтажа магистрали (симметрирования). В то же время ка­чество кабелей МКС позволяет использовать их при цифровых си­стемах передачи без проведения работ по симметрированию.

• Низкочастотные кабели многоканальной связи (ТЗГ, ТЗБ, ТЗПАШп, ТЗПАБп). Такие кабели используют для каблирования телефонных и телеграфных узлов, устройства вводов цепей воздуш­ных линий, кабельных вставок в воздушные линии, ответвлений от магистрального кабеля, соединительных линий между телефонны­ми станциями. Эти кабели можно прокладывать вдоль железных дорог для организации отделенческой связи, цепей автоматики и телемеханики и линейных цепей автоблокировки.

⇐ Предыдущая28293031323334353637Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. IDEF1X - методология моделирования данных, основанная на семантике, т.е. на трактовке данных в контексте их взаимосвязи с другими данными.
2. А потом он обратился к ним с увещанием в связи с тем, что они смеялись, когда кто-нибудь испускал ветры, и сказал: «Почему некоторые из вас смеются над тем, что делают и сами?»
3. Активность восприятия и значение обратной связи
4. АЛМАТИНСКИЙ ИНСТИТУТ ЭНЕРГЕТИКИ И СВЯЗИ
5. Анализ функциональной связи между затратами, объемом продаж и прибылью. Определение безубыточного объема продаж и зоны безопасности предприятия
6. Анализ функциональной связи между издержками и объемом производства продукции
7. АППАРАТУРА ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗИ И КОММУТАЦИИ Р-174
8. Аппаратура внутренней связи, сигнализации и управления судном. Техническое обслуживание
9. Архитектура сотовых сетей связи и сети абонентского доступа
10. Б1.В.ДВ.4 «Связи с общественностью в органах власти»
11. БЕЛАРУСЬ И БАШКОРТОСТАН: СВЯЗИ КРЕПНУТ
12. Биоэнергетические упражнения по установлению связи с землей.