Основные режимы вертикальной навигации

ò VPTH Выдерживание вертикальной траектории

ò ALTS Выход на выбранную высоту

ò ALTV Выход на заданную высоту вертикальной навигации

Примечание:

Режим вертикальной навигации (высоты пролета) не сохраняется в архивных планах полета.

 

Режим вертикальной навигации системы G1000 обеспечивает выдерживание заданного вертикального профиля снижения во время полета по маршруту и полета в районе аэродрома. Выдерживание вертикального профиля снижения основывается на определенных (заданных) высотах пролета точек маршрута согласно активного плана полета, а также в режиме навигации Direct-to. Вертикальный профиль снижения включает вертикальное наведение до заданной высоты, который определяется как параметр линейного отклонения от заданной траектории снижения. Заданная траектория снижения определяется линией в вертикальной плоскости, соединяющей две точки маршрута с заданными высотами их пролета, или вертикальным углом снижения от заданной точки и заданной высоты её пролета. Точки режима вертикальной навигации взаимосвязаны в активном плане полета. Режим вертикальной навигации обеспечивается в автоматическом и ручном режимах управления ВС.

 

Подключение режима вертикальной навигации:

 

1. Нажмите клавишу FPL для отображения Active Flight Plan Page на MFD.

2. Нажмите клавишу ENBL VNV; или нажмите клавишу MENU, выберите «Enable VNV» и нажмите клавишу ENT. Режим вертикальной навигации подключается и вертикальное наведение начинается от точки отображаемой в окне CURRENT VNV PROFILE (по умолчанию первой точкой режима вертикальной навигации в активном плане полета определяется точка с заданной высотой пролета для вертикального профиля снижения).

 

Отключение режима вертикальной навигации:

 

1. Нажмите клавишу FPL для отображения Active Flight Plan Page на MFD.

2. Нажмите клавишу CNCL VNV; или нажмите клавишу MENU, выберите «Cancel VNV» и нажмите клавишу ENT. Режим вертикальной навигации отключится.

 

 

В полете отключение режима вертикальной навигации может являться следствием вертикального отклонения (V DEV), требуемой вертикальной скорости снижения (VS REQ) и времени начала/окончания снижения (TIME TO TOD/BOD – Top Of Descent/Bottom Of Descent). В этом случае указатель вертикального отклонения (VDI – Vertical Deviation Indicator) и указатель требуемой вертикальной скорости снижения (RVSI – Required Vertical Speed Indicator) на PFD убираются; а значения V DEV, VS REQ и TIME TO TOD, отображаемые в окне CURRENT VNV PROFILE заменяются черточками. Режим вертикальной навигации VNV остается отключенным до момента его ручного включения пилотом. В реверсивном режиме работы дисплея режим VNV возможен только в режиме навигации Direct-to.

Система G1000 позволяет использовать режим вертикальной навигации в режиме навигации Direct-to на любую точку активного плана полета с указанной заданной высотой пролета выбранной точки для вертикального наведения.

Нажатие клавиши VNV Direct-to на странице Active Flight Plan Page на MFD, позволяет плану полета протекать без изменений, в то же время режим вертикального наведения основывается на заданной высоте пролета заданной точки с учетом прохождения всех точек маршрута до заданной точки. Расчет траектории снижения начинается немедленно после нажатия кнопки VNV Direct-to, в отношении выбранной точки, и продолжается на протяжении всего плана полета с текущего местоположения ВС до момента пролета заданной точки режима VNV Direct-to, а не просто в отношении участка маршрута при использовании навигации Direct-to.

При выборе режима навигации Direct-to, также возможно использование режима вертикального наведения, при условии, введения заданной высоты пролета точки активного плана полета. В этом случае расчет траектории вертикального наведения основывается на участке между текущим местоположением ВС и точкой навигации

Direct-to. Точка начала снижения (TOD) рассчитывается системой G1000, основываясь по умолчанию на угле профиля снижения. Снижение начинается после достижения точки TOD.

 

Включение режима вертикальной навигации VNV Direct-to:

 

1. Нажмите клавишу FPL для отображения Active Flight Plan Page на MFD.

2. Нажмите кнопку FMS для активации курсора и поверните большую ручку FMS для перемещения курсора в поле желаемой точки плана полета.

Примечание:

Выбранная точка плана полета, для использования режима VNV Direct-to, должна иметь соответствующую заданную высоту пролета (светло-голубые цифры). Если данная точка не имеет заданной высоты пролета, выбирается первая точка плана полета с имеющейся заданной высотой пролета.

3. Нажмите клавишу VNV Direct-to; или нажмите клавишу MENU, выберите «VNV Direct-to» и нажмите клавишу ENT.

Откроется информационное окно подтверждения «Activate vertical Direct-to to: NNNNNFT at XXXXX? /Активировать вертикальный режим Direct-to: NNNNN футов на XXXXX (название точки)? »

4. Нажмите клавишу ENT. Подключается режим вертикального наведения до заданной высоты пролета на заданную точку плана полета.

5. Нажмите кнопку FMS для исчезновения мигающего курсора.

 

 

Также как горизонтальная функция “напрямую„ DIRECT TO обходит все промежуточные точки маршрута, вертикальная функция “напрямую„ VERTICAL DIRECT TO обходит все ограничения промежуточных высот и обеспечивает снижение по прямой до ограничения по высоте в точке маршрута, выбранной для VERTICAL DIRECT TO.

 

Профиль снижения режима вертикальной навигации может корректироваться непосредственным вводом заданной вертикальной скорости (VS TGT – Vertical Speed Target и/или угла наклона снижения (FPA – Flight Path Angle) в окне CURRENT VNV PROFILE.

 

Корректировка VS TGT и FPA:

 

1. Нажмите клавишу FPL для отображения Active Flight Plan Page на MFD.

2. Нажмите клавишу VNV PROF; или нажмите клавишу MENU, выберите «Select VNV Profile Window» и нажмите клавишу ENT. Курсор располагается в окне CURRENT VNV PROFILE без отображения перечня всех точек плана полета.

3. Поверните кнопку FMS для установки нужного значения VS TGT или FPA.

4. Нажмите кнопку FMS для исчезновения мигающего курсора.

 

 

6.7 Задание высоты пролёта точек плана полета и коррекция имеющихся высот в активном плане полета.

 

Система G1000 может использовать заданные высоты пролета точек для обеспечения вертикальной траектории снижения в режиме вертикальной навигации. Эти высоты зависят от конкретного случая: ручного введения пилотом или выбираются из памяти системы из опубликованных высот в навигационной базе.

Навигационная база данных содержит высоты, называемые «Cross at/Пересечь (пролететь) на» высота, только для опубликованных процедур. Если указанная в процедуре высота обозначается как «Expect to cross at/Ожидайте пересечь (пролететь) на» она не указывается в базе данных.

 

 

В этом случае указанная высота может быть введена вручную.

В плане полета указаны ограничения по высотам точек маршрута

 

 

 

Ограничения по высотам могут быть назначенными или контрольными, которые могут использоваться в вертикальной навигации. Они могут вводиться вручную, или извлекаться из базы данных.

Ручной ввод ограничений по высотам в точках маршрута выполняются маленькой ручкой FMS.

Если набирается абсолютная высота, то ручка FMS поворачивается в право,

Если набирается высота эшелона, то ручка FMS поворачивается в лево.

После набора высоты подтвердить её ввод клавишей « ENT».

Если точкой маршрута является аэропорт, то после набора высоты и подтверждение её клавишей « ENT» можно выбрать уровень её отсчета: «MSL» - относительно среднего уровня моря, или «AGL» - над уровнем земли.

 

Информация по высотам обозначенная белым цветом и ограниченная горизонтальной линией введена в план полета из базы данных и используется для информации.

 

	Белый текст	Светло-синий цвет	Светло-синий приглушенный цвет
Большой тест	Высота, рассчитанная системой, оценивая высоту воздушного судна при его прохождении над точкой маршрута. Эта высота используется в качестве информации и не предназначенадля режима вертикальной навигации.	Высота введена в ручную. Она используется для режима вертикальной навигации. Эта высота может не совпадать с высотой в базе данных.	Система не может использовать в режиме вертикальной навигации из-за неверного условия ограничения по высоте.
Маленький текст	Высота не предназначена для режима вертикальной навигации. Она введена в план полета из базы данных и используется в для информации.	Высота используется в режиме вертикальной навигации. Высота извлечена из базы данных или введена в ручную и совпадает с базой данных.	Система не может использовать в режиме вертикальной навигации из-за неверного условия ограничения по высоте.

Назначение высоты пролета точки плана полета для использования в вертикальном наведении:

1. Нажмите клавишу FPL для отображения Active Flight Plan Page на MFD.

2. Нажмите кнопку FMS для активации курсора и поверните большую ручку FMS для перемещения курсора в поле высоты желаемой точки плана полета.

3. Поверните маленькую ручку FMS для ввода соответствующего обозначения высоты.

4. Нажмите клавишу ENT. Если назначенная высота отображается в голубом цвете, то значит она может быть использована в вертикальном наведении режима вертикальной навигации.

Назначенная высота отображается и вводится в футах относительно уровня моря (MSL) в ближайших сотнях футов. Назначенная высота в футах относительно уровня земли (AGL) может быть использована при выборе точки плана полета, указывающей на аэродром, путем ввода 4-х буквенного идентификатора аэродрома.

 

Когда база данных высоты ограничена для отображения, система G1000 позволяет ввод другой высоты при создании точки (только до точки FAF).

 

Когда база данных высот, ограниченных типом ограничения «AT or ABOVE» или «AT or BELOW», активна, система G1000 использует часть ограничения «AT» для определения вертикального профиля снижения.

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: