Потребный парк поездных локомотивов

Парк поездных локомотивов определяют по затрате времени работы локомотива на передвижение поездов, стоянки на промежуточных станциях; стоянки в пунктах основного и оборотного депо, а при сменном способе на стоянки в пунктах смены локомотивных бригад (таблица 2.23). Простой локомотивов в основном и оборотном депо дан в таблице 2.24.

Таблица 2.21. - Расчет времени работы поездных локомотивов

Наименование участков	Лок-ч в сквозных поездах и одиночном следовании по направлениям, тыс	Лок-ч со сборными поездами, тыс	Время простоя в основном и оборотном депо, тыс.лок-ч	Общее время, тыс. лок-ч
Время в движении по направлениям	Время работы на промежуточных станциях	всего
четн	нечетн	всего	четному	нечетному	всего
А – Б	54, 8	47, 8	102, 7	1, 7	3, 2	4, 9	2, 7	7, 6	40, 9	151, 2
Б – С	48, 0	43, 3	91, 3	1, 7	3, 2	4, 9	3, 3	8, 2	37, 7	137, 2
Всего	102, 8	91, 2	194, 0	3, 4	6, 4	9, 8	6, 0	15, 8	78, 6	288, 4

 

А - Б:

∑ Mt сквоз. (чет) = 2742, 3 / 50 = 54, 8

∑ Mt сквоз. (нечет) = 2630, 6 / 55 = 48, 0

Всего (А-Б) = 54, 8 + 48, 0 = 102, 7

Всего (чет) = 54, 8 + 48, 0 = 102, 8

Б –С:

∑ Mt сквоз. (чет) = 2159, 1/ 45 = 47, 8

∑ Mt сквоз. (нечет) = 2167, 4 / 50 = 43, 3

Всего (Б-С) = 47, 8 + 43, 3 = 91, 3

Всего (нечет) = 47, 8 + 43, 3 = 91, 2

Итог = 102, 7 + 91, 3 = 194, 0

А - Б:

∑ Mt сборн. (чет) = 103, 3 / 60 = 1, 7

∑ Mt сборн. (нечет) = 206, 6 / 65 = 3, 2

Всего (А-Б) = 1, 7 + 3, 2 = 4, 9

Всего (чет) = 1, 7 + 1, 7 = 3, 4

Б –С:

∑ Mt сборн. (чет) = 94, 9 / 55 = 1, 7

∑ Mt сборн. (нечет) = 189, 8 / 60 = 3, 2

Всего (Б-С) = 1, 7 + 3, 2 = 4, 9

Всего (нечет) = 3, 2+ 3, 2 = 6, 4

Итого = 4, 9 + 4, 9 = 9, 8

 

Таблица 2.22 – Расчет простоя локомотивов в основном и оборотном депо

Наименование участков	Число пар поездов	Простой в основном депо, ч	Простой в оборотном депо	Общее время простоя пары поездов, ч	Время простоя локомотивов за сутки, ч	Простой поездных локомотивов за год, тыс.ч.
А-Б		2, 5	1, 6	4, 1	112, 1	40, 9
Б-С		2, 5	1, 6	4, 1	103, 2	37, 7
Всего			3, 2	8, 2	215, 3	78, 6

 

Формула расчета рабочего парка поездных локомотивов имеет следующий вид:

(2.9)

Мrb – рабочий парк поездных локомотивов за сутки; å Mt – общая затрата времени поездными локомотивами в год.

Мrb=288, 4*1000/(365*24)=33 локомотива в сутки

 

Рабочий парк грузовых вагонов

 

Определяют его по затратам вагоно-часов на отдельные виды работы по формуле:

å n_rb = (2.10)

å nt_dv -время нахождения вагонов в движении (табл. 2.23);

å nt_st -простой вагонов на промежуточной станции (табл. 2.24);

å nt_tr -на технических станциях (табл. 2.25);

å nt_gr -под грузовыми операциями (табл. 2.26).

å n_rb = = 2083 ваг-час

 

Таблица 2.23 - Расчет вагоно – часов в движении

Наименование участков	Вагоно-километры, млн.	Vt, км/ч	Вагоно-часы, тыс.
Направление
четное	нечетное	всего	четное	нечетное	четное	нечетное	всего
А-Б	62, 5	130, 3	192, 8			1041, 0	2004, 9	3045, 9
Б-С	45, 7	108, 0	153, 7			830, 6	1800, 5	2631, 1
Всего	108, 1	238, 4	346, 5	-	-	1871, 6	3805, 4	5677, 0

 

Таблица 2.24 - Расчет вагоно – часов на промежуточных станциях

Наименование участков	Вагоно-километры, млн.	Vu, км/ч	Вагоно-часы в пути, тыс	Вагоно-часы в движении, тыс	Вагоно-часы на промежуточных станциях, тыс
Направления
четное	нечетное	всего	четное	нечетное	четное	нечетное	всего	четное	нечетное	всего
А – Б	62, 5	130, 3	192, 8			1249, 2	2369, 5	3618, 6	1041, 0	2004, 9	3045, 9	572, 7
Б – С	45, 7	108, 0	153, 7			1015, 2	2160, 6	3175, 8	830, 6	1800, 5	2631, 1	544, 7
Всего	108, 1	238, 4	346, 5	-	-	2264, 3	4530, 1	6794, 4	1871, 6	3805, 4	5677, 0	1117, 4

 

 

Таблица 2.25 - Расчет простоя вагонов на технических станциях

Наименование технических станций	Количество транзитных вагонов	Норма простоя вагонов, ч	Вагоно-часы на технических станциях, тыс. ч
с переработкой	без переработки	с переработкой	без переработки	с переработкой	без переработки	всего
А	458, 36	196, 44		0, 4	1833, 44	78, 58	1912, 02
Б	427, 98	183, 42		0, 4	1711, 92	73, 37	1785, 29
С	303, 94	130, 26		0, 4	1215, 76	52, 10	1267, 86
Всего	1190, 28	510, 12	-	-	4761, 12	204, 05	4965, 17

 

Таблица 2.26 - Расчет простоя вагонов под грузовыми операциями

Наименование станций и участков	Число вагонов, тыс	Норма простоя, ваг-ч	Вагоно-часы простоя, тыс
со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	всего
А	46, 5
А – Б	-	47, 2			-
Б
Б – С	-	45, 1			-
С	32, 4	35, 9			777, 6		1495, 6
Всего	115, 9	185, 2	-	-	2781, 6		6485, 6

 

Расчет качественных показателей использования

Подвижного состава.

 

В годовом плане работы подвижного состава определяются следующие качественные показатели:

1. Порожний пробег вагонов к груженому:

(2.11)

2. Порожний пробег вагонов к общему:

(2.12)

 

3. Динамическая нагрузка вагона рабочего парка:

(2.13)

т/ваг

4. Динамическая нагрузка груженого вагона:

(2.14)

т/ваг

5. Средняя масса поезда брутто:

(2.15)

т

6. Вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов:

(2.16)

 

7. Вспомогательный пробег локомотивов в % к общему пробегу: (2.17)

8. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

(2.18)

лок-км

 

9. Среднесуточная производительность поездных локомотивов:

(2.19)

тыс. т-км брутто/сутки

10. Полное время оборота вагона в сутках:

(2.20)

сут.

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

Время движения:

(2.21)

ч

Время нахождения вагона на промежуточных станциях:

(2.22)

ч

Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот:

(2.23)

ч

Время нахождения вагона на технических станциях за оборот:

(2.24)

ч

Полное время оборота вагона в часах:

(2.25)

ч

Для того чтобы определить время оборота вагона по этой формуле, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:

Полный рейс вагона:

(2.26)

км

Среднюю участковую скорость вагона:

(2.27)

км/ч

 

 

Среднюю техническую скорость:

(2.28)

км/ч

Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией:

(2.29)

ч

Коэффициент местной работы:

(2.30)

 

 

Среднее время нахождения вагона на одной технической станции:

(2.31)

ч

 

Среднее вагонное плечо:

(2.32)

км

Среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот:

(2.33)

ед.

11. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:

(2.34)

км

 

 

12. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

(2.35)

т-км/сутки

 

13. Груженый рейс вагона:

(2.36)

км

14. Порожний рейс вагона:

(2.37)

км

 

 

Итоги всех произведенных расчетов оформляются в две итоговые табл. 2.27 и табл. 2.28.

 

Таблица 2.27 – Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава на отделении (грузовое движение)

 

Показатели	Единица измерения	Величина показателя
Тонно-километры эксплуатационные	млн	13695, 67
Динамическая нагрузка груженого вагона	т/ваг.	43, 9
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка	т/ваг.	39, 5
Вагоно-километры груженые	млн	311, 9
Порожний пробег вагонов к груженому	%	11, 1
Вагоно-километры общие	млн	346, 5
Тонна- километры брутто	млн	20558, 0
Масса поезда брутто	т	2767, 3
Поездо-километры	тыс.	6852, 7
Вспомогательный пробег локомотивов к общему: одиночное следование маневры прочий условный пробег	%	28, 11 0, 29 0, 31
Общий пробег локомотивов	тыс. км
Линейный пробег локомотивов	тыс. км	9699, 4
Рабочий парк поездных локомотивов	лок./сут
Рабочий парк маневровых локомотивов	лок./сут
Среднесуточный пробег поездных локомотивов	км	807, 2
Суточная производительность локомотива	тыс. т-км брутто	1706, 8

 

Таблица 2.28 – Показатели использования вагонов грузового парка

Показатели	Единица измерения	Величина показателя
Полное время оборота вагона	сут	0, 95
Полное время оборота вагона	ч	22, 692
Груженый рейс вагона	км	389, 8
Процент порожнего пробега вагона к общему пробегу	%	10, 0
Полный рейс вагона	км	433, 1
Участковая скорость	км/ч	51, 0
Техническая скорость	км/ч	61, 0
Время нахождения вагона в движении за оборот	ч	7, 1
Время нахождения на промежуточных станциях	ч	1, 39
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией	ч	15, 6
Коэффициент местной работы		0, 52
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот	ч	8, 112
Время нахождения вагона на технической станции	ч	2, 9
Вагонное плечо	км	203, 8
Число технических станций, которые проходит вагон за оборот	ед.	2, 1
Время нахождения вагона на технических станциях за оборот	ч	6, 09
Среднесуточный пробег вагона	км	455, 74
Суточная производительность вагона рабочего парка	т-км нетто	18013, 6
Среднесуточный прием груженых вагонов	ваг	1745, 21
Среднесуточная погрузка	ваг	446, 85
Среднесуточная работа отделения	ваг	2192, 05
Рабочий парк в среднем за сутки	ваг

 

 

Заключение

В настоящее время грузовое хозяйство является одним из ведущих на железнодорожном транспорте страны. Грузовая и коммерческая работа как производственная сфера железнодорожного транспорта и как отрасль эксплуатационной науки имеет свою более чем столетнюю историю развития.

Улучшение организации грузовой и коммерческой работы станций и подъездных путей направлено на обеспечение полною удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов с минимальной затратой технических и денежных средств.

Целью эксплуатационной работы железных дорог является наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов в перевозках, с достаточно быстрой доставкой и сохранностью груза.

 

Список литературы

1. Расчет показателей плана грузовых перевозок и составление плана работы подвижного состава на отделении дороги: Задание и методические указания для выполнения курсового проекта / Г. Д. Лаушкина, Т. А. Лунина, Е. Ю. Никитина – Новосибирск: СГУПС (НИИЖТ), 1996

2. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ В. А. Дмитриев, А. И. Журавель, А. Д. Шишков и др. – М.: Транспорт, 1996

 

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: