Классификация маршрутов по степеням сложности

 

Степень сложности	Виды маршрутов	Протяженность, км	Продолжительность, дней
	Пешеходные, лыжные Пешеходные в горах Велосипедные Водные		6-8
	Пешеходные, лыжные Пешеходные в горах Велосипедные Водные		4-6
	Пешеходные, лыжные Пешеходные в горах Велосипедные Водные		4-6

 

Учитывая специфику детско-юношеского туризма, классифика­ция маршрутов по степеням сложности для парусного, автомото-, спелео-, конного и горного туризма отсутствует.

1.5. Основными показателями, определяющими категорию слож­ности похода являются локальные препятствия (ЛП) (перевалы, вершины и др.) и иные факторы, характерные для отдельных видов туризма (район, суммарный перепад высот, автономность и т.п.)

В каждом виде туризма имеются свои типичные препятствия и факторы, отражающие его специфику.

Маршруты более высокой категории сложности содержат более трудные препятствия или большее количество (уровень) факторов.

Определяющими препятствиями (ОП) или факторами (ОФ) марш­рута называются препятствия (факторы), оказывающие наиболее существенное влияние на категорию его сложности. Предопределя­ющие препятствия (ПОП) или факторы (ПОФ) являются препятствия (факторы), имеющие на одну категорию /полукатегорию трудности (уровень) ниже ОП, и влияющие на общую напряженность и слож­ность маршрута.

При категорировании маршрутов в первую очередь учитываются определяющие препятствия (ОП) и факторы (ОФ).

Локальными препятствиями (ЛП) –

препятствия имеющие не­большую протяженность и характерны тем, что требуют от туристов при его преодолении соответствующий уровень технического мастерства, и, как правило, использование специального снаряжения. При категорировании горных, водных и спелео маршрутов в первую очередь учитываются ЛП - перевалы, траверсы хребтов, вершины, пещеры, пороги и т.п., которые дают туристам технический опыт необходимый для прохождения последующих маршрутов.

Протяженные препятствия (ПП) –

препятствия, которые отли­чаются от ЛП значительной протяженностью и требуют от туристов при их преодолении значительных физических сил. ПП широко представлены в пеших, лыжных, вело-, автомото, конных и парус­ных маршрутах.

Категория трудности (к.т.)

препятствия определяется тем, какой уровень квалификации, технического мастерства и физической подготовки требуется для его безопасного прохождения.

Эталонным маршрутом

называется маршрут, имеющий мини­мальный набор ОП и ОФ, необходимый для отнесения его к той или иной категории сложности. Эталонные маршруты туристских реги­онов могут иметь различное количество ОП в зависимости от нали­чия в регионе различных ОФ.

1.6. Комбинированным считается поход, составные части которо­го представляют спортивные маршруты из разных видов туризма или имеют препятствия из разных видов туризма. Категория слож­ности комбинированного маршрута определяется в зависимости от кол-ва ОП (ОФ) из разных видов туризма, включенных в маршрут.

Типы комбинированных маршрутов:

а) Маршрут, составные части которого представляют полноцен­ные спортивные маршруты одинаковой категории сложности из раз­ных видов туризма. Сложность такого маршрута на одну категорию сложности выше составных его частей (при этом не выше V к. с.)

б) Маршрут, состоящий из полноценного маршрута соответствую­щей к.с. одного вида туризма и ЛП или участков маршрута другого ви­да туризма. Категория сложности такого маршрута может быть увели­чена на 1 (при этом не выше V к. с.), если в число ЛП с учетом ОФ или участков другого вида входит не менее 100% ОП для данной к.с.

в) Маршрут, включающий ЛП из разных видов туризма. При по­строении такого маршрута значительное внимание должно уде­ляться логичности его построения. Категория сложности комбини­рованного маршрута соответствует максимальной к.т. ОП, в случае если их общее кол-во и к. т. соответствует минимально необходимому набору ОП для соответствующей к. сл. маршрута. При этом мини­мально необходимая протяженность маршрута равна длине марш­рута состоящего из разных участков пропорционально набранных из видов туризма, включенных в комбинированный маршрут. Мин. набор ЛП комбинированного маршрута определяется пропорцио­нальными долями от минимальных наборов ОП (с учетом ОФ) для данной к.с. маршрутов данного региона по каждому из видов туриз­ма (например, водно-горный маршрут одного из регионов IV к.сл. включает препятствия: водные 3 к.т. - 2 шт, 4 к.т. - 2 шт.; горные:

перевалы 2А - 1 шт, 2Б - 1 шт.).

Маршруты по типу а) - б) предполагают увеличение к.с. комби­нированного маршрута на 1, но не выше V к.сл.

Комбинированный маршрут VI кат ел. должен включать мини­мальный набор ОП VI к.т., который также может быть составлен из разных видов туризма по варианту в).

г) Категорирование комбинированных маршрутов, включающих дру­гие комбинации ЛП или участки маршрутов различных видов туризма осуществляется полномочными МКК с утверждением в МКК ТССР.

1.7. Требования к категорийным маршрутам по протяженности и продолжительности приведены в таблице 2. Нормативы по продол­жительности и протяженности носят контрольный, ориентировоч­ный характер и не являются определяющими при оценке категорий сложности похода.

Таблица 2

Требования к категорийным маршрутам по протяжённости и продолжительности

Виды туризма и характеристики маршрутов	Категории сложности походов
I	II	Ш	IV	V	VI
Продолжительность марш­рута в днях (не менее)
Протяженность маршрута в км (не менее):
Пешеходных
Лыжных
Горных
Водных
Велосипедных
Мотоциклетных						-
Автомобильных						-
Парусных						-
Конных				-	-	-
Количество пещер для спелеопоходов		4-5	1-2	1-2	1-2

1.8. Нормативная продолжительность похода, приведенная в таб­лице 2, принимается как минимальное время, необходимое для про­хождения маршрута группой со средним уровнем подготовки. Эта продолжительность может быть больше при увеличении протяжен­ности маршрута, количества и трудности препятствий, а также за счет времени на его разведку, а также запаса времени на случай не­погоды. При прохождении группой с высоким уровнем подготовки нормативная продолжительность может быть сокращена, но не в ущерб снижению мер безопасности.

1.9. Нормативная протяженность похода принимается как мини­мальная, ориентировочная длина маршрута для данной категории сложности. Протяженность может быть уменьшена (но, как прави­ло, не более чем на 25% по сравнению с указанной в таблице 2 при существенном увеличении на маршруте числа ОП или ОФ. Протя­женность маршрута в сильнопересеченной местности измеряется по карте масштаба 1: 100000, и полученный результат умножается на коэффициент 1, 2.

1.10. Основная часть маршрута должна быть линейной или коль­цевой (одно кольцо) протяженностью не менее 75% от установлен­ной для данной категории сложности похода и содержать наиболее сложные препятствия маршрута (для горных походов - не менее двух наиболее трудных перевалов).

Радиальным выходом в походе считается небольшой относитель­но всего маршрута, участок маршрута с возвращением в ту же точ­ку. Расстояния и естественные препятствия, пройденные в кольце­вых радиальных выходах (с возвращением по другому пути) засчи­тываются полностью, а пройденные в линейных радиальных выхо­дах (с возвращением по тому же пути) засчитываются в одном на­правлении.

1.11. Маршруты походов должны быть, как правило, непрерывны­ми, без разрывов, вызванных без необходимости пребыванием в на­селенном пункте.

В случаях связки участков маршрута (рек, горных массивов и т.п.) или ЛП допускается использование транспорта в пределах дан­ного туристского района, если это обосновано логикой похода, не нарушает его целостности и способствует большему освоению ре­гиона группой.

К.с. такого маршрута определяется исходя из минимально необ­ходимого количества ОП для данной к.с. данного вида туризма, а также с учетом ОФ туристского района (при этом количество ОП препятствий может быть увеличено по сравнению с тем, которое приведено в ПЭМ для соответствующего региона).

Категория сложности такого маршрута определяется минимально необходимым количеством определяющих препятствий соответству­ющей категории трудности с учетом ОФ, например географического региона.

1.12. Если у МКК, выпускающей группу, есть сомнения в оценке сложности маршрута, то в маршрутных документах может быть ука­зан диапазон оценки (например, Ш-IV к. сл.) с записью, что оконча­тельное категорирование похода будет произведено после рассмот­рения отчета. Если выпускающая МКК не имеет соответствующих полномочий выпуска на данный маршрут, то документы отправля­ются в вышестоящую МКК.

1.13. При выпуске на маршруты, включающие участки первопрохождений, к участникам группы могут быть предъявлены дополни­тельные требования по опыту, а категория сложности маршрута оценивается после рассмотрения отчета, при этом категория слож­ности в отдельных случаях может быть увеличена на единицу.

1.14. При выпуске на маршрут учитывается опыт прохождения категорированных ЛП, пройденных в комбинированных маршрутах.

1.15. При оценке категории сложности маршрутов МКК может принять иные (в отличие от табл. 2) решения относительно протя­женности и продолжительности с учетом количества ОП, ПОП и ОФ.

2. Видовые классификационные требования

 

Пешеходный туризм.

Оценка категорий сложности марш­рута осуществляется по «Методике категорирования пешеходного маршрута» (Приложение 1). При этом рекомендуется пользоваться методическими рекомендациями «Классификация пешеходных мар­шрутов» (ЦРИБ «Турист», Москва, 1990).

Горный туризм.

Категория сложности маршрута определя­ется набором преодолеваемых ЛП (перевалов, вершин, траверсов хребтов) определенной категорий трудности (к.т.). Под понятием «перевал» в горном туризме понимается место пересечения хребта или его отрога из одной долины в другую. Перевальная точка может не совпадать с самой низкой точкой водораздела. В спортивном ту­ризме приняты 6 полукатегорий трудности перевалов - от 1А до ЗБ. Перевалы проще 1А к.сл. называются некатегорированными (н.к). Классификация перевалов приведена в книге «Высокогорные пере­валы. Перечень классифицированных перевалов. 2001 г.». Катего­рия трудности перевалов в зависимости от условий (времени года, снежной обстановки...) может изменяться на полукатегорию. Такие перевалы отмечены в перечне знаком *. При зачете похода данные перевалы должны быть классифицированы однозначно (например, 2А или 2Б, но не 2А*). Знак * у к.т. ЛП означает, что для его преодо­ления участники/руководитель должны иметь опыт, необходимый для прохождения ЛП на полукатегорию выше; в зачет идет к.т. по факту прохождения, без звездочки. Например, для выпуска группы на ЛП ЗА* к участнику/руководителю предъявляются требования к опыту, необходимому при прохождении/руководстве ЛП ЗБ, в зачет идет реальная к.т. ЛП - ЗА. или ЗБ (по факту прохождения). При этом, знак * у ЛП ЗБ* означает, что для его преодоления участники группы (ее руководитель) должны иметь опыта прохождения (руко­водства) не менее чем двумя ЛП категории ЗБ.

Последовательное прохождение двух и более перевалов, если су­щественная по протяженности часть спуска в долину с одного и подъема из долины на следующий перевал выпадает, рассматрива­ется как перевальная связка и засчитывается как один перевал. Ко­личество и категория трудности перевалов должны соответствовать указанным в таблице 3.

Таблица 3

Зависимость категории сложности похода от ко­личества и категории трудности перевалов

Категория сложности маршрута	Минимальное количество категорийных ЛП
всего	В том числе категорий трудности
(1)*	(2)	(3)	(4)	(5)	(6)
1А	1Б	2А	2Б	ЗА	ЗБ
I			- -	-	-	-	-
II				-	-	-	-
Ш					-	-	-
IV						-	-
V							-
VI						3**	1**

* - эквивалентная шкала категории, применяется для категорирования ком­бинированного маршрута;

* * - минимальный набор ЛП, определяющих сложность СП VI к.с. должен со -ответствовать: ЗА - 3 шт., ЗБ - 1 шт., либо ЗА - 1 шт., ЗБ - 2 шт., либо ЗА - 1 щт„ ЗБ* -1 шт. Во всех случаях необходимо также ЛП к.т. 2Б (или выше).

 

По согласованию с МКК количество локальных препятствий (ЛП) не определяющих к.с. СП может быть сокращено, если маршрут со­держит много факторов, повышающих сложность СП (межсезонье, малоизвестный район, наличие первопрохождений, чрезвычайно плохие погодные условия, и т.д.).

В горные маршруты могут включаться восхождения на вершины и траверсы хребтов, которые должны логично вписываться в нитку маршрута. В связи с различиями в подходах к оценке горного рель­ефа в спортивном туризме и альпинизме, категория сложности вос­хождения или траверса, не являющихся элементами прохождения перевала, должна оцениваться МКК на основании перечня класси­фицированных вершин или изложенной в нем методики экспертной оценки. Категория трудности восхождения или траверса не должна превышать сложность перевала, определяющего категорию сложно­сти маршрута.

Только одно радиальное восхождение на вершину/перевал (по определяющей стороне) может быть зачтено в качестве ЛП (из табл. 3), определяющего категорию сложности СП; при этом, в мар­шрут должен быть включен не менее сложный по категории трудно­сти перевал или траверс.

При определении категории сложности впервые пройденных пе­ревалов рекомендуется пользоваться таблицей «Оценки трудности перевалов» (см. приложение 2).

Лыжный туризм.

Оценка категорий сложности маршрута осуществляется путем сравнения с «Перечнем...» (*), либо с исполь­зованием «Методики категорирования лыжных маршрутов» (При­ложение 3).

Водный туризм.

2.4.1. Категория сложности водного маршрута зависит от количе­ства и категории трудности ОП и ПОП, а также других ОФ, влияющих на напряженность сплава (автономность, наличие между препятствиями спокойных участков, сплав по высокой воде, возможность и сложность проведения страховки и др.).

Количество ОП и ПОП варьируется от географического региона проведения похода и выбранного конкретного маршрута (реки или связки рек). Категории сложности наиболее распространенных вод­ных маршрутов, а также категории трудности ОП водных маршрутов для различных регионов приведены в «Перечне...» (*).

В «Перечне...» также приведены некоторые эталонные маршру­ты, определяющие минимально необходимое количество препятст­вий для каждого региона. При определении категории сложности нового маршрута в данном регионе, в том числе связок рек, произ­водится сравнение его сложности с эталоном (если он отсутствует, со сложностью известных категорированных маршрутов региона) из «Перечня...», при этом число ОП и ПОП должно быть не меньше чем у эталона.

При оценке категорий сложности новых маршрутов, не вошедших в «Перечень...» в новых регионах рекомендуется руководствовать­ся данными, приведенными в таблице 4.

Таблица 4

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: