Оценка категорированного препятствия (балл)

 

Категорированное препятствие (П)	1А	1Б	2А	2Б	ЗА
1. Перевалы
2. Вершины по действ, классификации
3.Траверсы					-
4. Траверсы при отсутствии техн. работы - кроме тундровых районов (не бо­лее одного каждой категории трудности):
а) 0.5-1 день		-	-	-	-
б) 2-3 дня - более 1 ночлега вне леса	-		-	-	-
5. Ледопады (не более одного каждой к/т):
а) крутизна до 40 град.; пер. высот > 5 м		-	-	-	-
б) крутизна > б0 град.; пер. высот > 10 м	-		-	-	-

 

 

Дополнительно необходимо соблюдать следующие условия:

8.5. При увеличении продолжительности похода (t) выше мини­мальной, соответствующее значение ЭП min должно быть увеличе­но, при заявке маршрута на величину, равную произведению «лиш­них» ходовых дней на среднюю протяженность дневного перехода. При этом берутся следующие величины средней протяженности дневного перехода для походов различной категории сложности: I-Ш к.с. - 20 км; IV к.с. - 17 км; V к.с. - 16 км; VI к.с. - 15 км; (при ТС > 0).

8.6. Для походов, проводимых в межсезонье и учебно-трениро­вочных походов, значения ЭП min могут снижаться до 25 °/о при со­хранении величины ТС.

8.7. При проведении походов в конкретных районах их категория сложности не должна превышать максимально возможную катего­рию сложности для данного района (см. табл.3);

8.8. Маршрут, проходящий в районе, не включенном в табл. 3, оценивается полномочной МКК как первопрохождение с предъяв­лением к группе и руководителю соответствующих требований, а его категория сложности уточняется после предоставления отчета.

Пример 1. Оценить, соответствует ли заявленный маршрут по Полярному Уралу V к.с. Характеристики маршрута: П = 324 км, пере­пад высот В = 9 км, 1=16 дней, число КП - 6 (1А-3; 1Б-2; 2А-1), ТОО.

1. Соответствие минимальной протяженности: П=324 км> Пmin=240 км

2. Соответствие минимальному количеству КП; КП=6=КП min

3. Совершенная работа: Т= 1х4+2х2+3х1= 10 баллов

4. Соответствие минимальной технической сумме:

TC=(B+T)=9+10=19> TC min=15

5. Эквивалентная протяженность маршрута:

ЭП=П+5хТС=324+5х(9+10)=419км> ЭПтт = 315 км

Вывод: маршрут по значению параметра ЭП соответствует VI к.с., но количество КП соответствует маршруту V к.с. Таким образом, со­гласно пункту 8.3., заявленный маршрут следует классифицировать как маршрут V к.с. с элементами VI к.с.

Пример 2. Оценить, соответствует ли заявленный маршрут по Таймыру VI к.с.

Характеристики маршрута: П=1015 км, 1= 36 дней (2 дневки), ТС=0. Для этого случая средний дневной переход равен 28 км/день и минимальная эквивалентная протяженность маршрута определя­ется как:

ЭП min = (t - число дневок) х ср.дн.перех. = (36 - 2) х 28 = 952 км < ЭП = П = 1015 км

Вывод: маршрут соответствует VI к.с.

 

Таблица 3

Максимальные категории сложности маршрутов

Наименование районов	Max. к.тр.
Южная равнинная часть европейской территории России	I
Средняя равнинная часть европейской территории России	II
Карелия, Ленинградская и Вологодская области, Карпаты, Южный и Средний Урал	III
Архангельская обл., Республика Коми, Западный Кавказ, Восточный Кавказ, Северный Урал, Западная Сибирь	IY
Кольский п-ов, Центральный Кавказ, Закавказье, Джунгария, Кузнецкий Алатау, Западный Саян, Центральная и Южная Тува, Красноярский край (остальные р-ны), Хабаровский Край, Приморский Край	Y
Приполярный и Полярный Урал, Памиро-Алай, Памир, Тянь-Шань, Алтай, Западная Тува, Восточный Саян, Прибайкалье, Забайкалье, Кодар, Таймыр и плато Путорана, Якутия, Магаданская обл., Чукотка, Камчатка.	YI

Пример 3. Оценить, соответствует ли пройденный группой по за­пасному варианту маршрут в Восточном Саяне, заявленной V к.с.

Характеристики маршрута: П = 240 км, t = 19 дней, перепад высот В = 15 км, число КП -6 (1А-1, 1Б-4, 2А-1), ТС > 0.

1. Соответствие минимальной протяженности: П=240 км=Пппп

2. Соответствие минимальному количеству КП: КП=6=КПппп

3. Совершенная работа: Т= (1х1)+(2х4)+ (Зх1)=12 баллов

4. Соответствие минимальной технической сумме:

ТС = (В + Т) = (15+12) = 27> ТСтш = 15 баллов

5. Необходимое увеличение ЭП пип за счет «лишних дней»:

Эппип = Эппип + ((лишн. дни> ) х ср.дн.перех.=315 х (19 - 16) х 15=363 км

6. Эквивалентная протяженность маршрута:

ЭП = П + 5хТС - 240 + 5х27 = 375км> ЗП'пип » 363 км Вывод: по всем параметрам пройденный маршрут может быть классифицирован как маршрут V к.с.

 

Приложение 4

Таблица оценки трудности водных препятствий

 

Категория трудности	Характеристика препятствия	Характеристика линии движения
	«Легкое» препятствие. Доступно для прохождения туристам, не имеющим туристско­го опыта. Перекат, быстрина, невысокие валы. Характерны для маршрутов I к.с.	Не требуется выбора линии движения и разведки.
	«Простое» препятствие. Валы, несложная шивера, порог, прижим, завал, скорость во­ды и уклон невелики,. Линия движения видна с воды. ОП маршрутов II к.с.	Линия движения видна с воды.
	Препятствие «средней» трудности. Несложный локальный порог (шивера)с локаль­ными сливами и валами со спокойным участком на входе и выходе, протяженные ка­менистые шиверы с валами. Уклон и скорость течения невелики. ОП маршрутов III к.с.	Линия движения видна с воды, легко выдерживается.
	«Сложное» препятствие. Протяженная сложная шивера или порог с большим количе­ством камней, «бочками» и валами 1-1, 5м, каньон, щеки с преп. 3 к.т., каскад порогов. Имеются места для причаливания. ОП маршрутов IV к.с.	Линия движения с воды не просматривается или неявно выражена, рекомендуется разведка, страховка.
	«Очень сложное» препятствие. Технически трудный протяженный порог или шивера на участках с большим уклоном и расходом воды, крупные «бочки», сливы и валы до 2 м. Сильный прижим, каньон с препятствиями IV к.т.Препятствия следуют друг за другом и образуют каскады. Порог-водопад до 2-2, 5м. Места для причаливания огра­ничены и заход в них затруднен. Возможна организация страховки. Возможна ава­рийная ситуация. ОП маршрутов Ук.с.	Линия движения неочевидна и сложна. Ее выдержива­ние требует грамотной и энергичной работы экипажа. Необходима разведка, страховка.
	«Сверх сложное, опасное препятствие». Опасный сложный каскад препятствий или каньон с набором наиболее трудных препятствий 5 к.ел. Отдельные препятствия пе­реходят из одного в другое, швартовка и страховка затруднены или невозможны. Опасное локальное препятствие на участках с высоким уклоном и расходом воды. Аварийная ситуация может иметь крайне тяжелые последствия. ОП препятствие мар­шрутов VI к.с.	Линия движения неочевидна, сложна, иногда не про­сматривается. Преодолевается на пределе возможности судов. Проходится после тщательной разведки и со страхов­кой, для которой часто требуется горная техника.
6*	«Сверхопасное» препятствие. Труднопроходимое для любого класса судов. Крайне опасное для жизни членов экипажей (завалы, водопады, водосбросы, ущелья...). Хара­ктерно для маршрутов-первопрохождений VI к.с и маршрутов «экстракласса».	Имеет единичные случаи прохождения.

 

Приложение 5

Методика категорирования велосипедных маршрутов

 

Проект методики впервые рассмотрен и доработан на конференции Русско­го велоклуба, г. Александров, 1994 г., методика утверждена на совместном заседании Российской велокомиссии и Совета Русского велоклуба 30.07.94 г. Впервые включена в Единую Всероссийскую спортивную, классификацию маршрутов (ЕВСКМ) решением съезда Туристско-спортивного союза Рос­сии (ТССР) в порядке эксперимента на период 1995-96 гг. Решением Совета ТССР действие методики продлено на период 1997-2000 гг.

Внесены поправки решением Российской МКК от 11.12.98 Настоящая редакция утверждена Российской велокомиссией 15 мая 2000 г.

 

Методика предназначена для определения категории сложности велосипедных маршрутов как комплексного показателя, учитываю­щего все параметры маршрута, влияющие на трудность его прохож­дения. В ней при определении категории сложности учитывается также интенсивность прохождения маршрута, что отражает специ­фику велосипедного туризма.

 

Параметры маршрута

Комплексный показатель - категория сложности велосипедного маршрута - включает в себя количественную оценку следующих параметров похода:

L - протяженность маршрута

Т - продолжительность прохождения маршрута (похода)

I - интенсивность прохождения маршрута

ЛП - локальные препятствия

ПП - протяженные препятствия

А - автономность

СГ - сезонно-географический показатель.

Протяженность маршрута

сама по себе не является фактором, определяющим его категорию, и увеличение протяженности сверх граничного значения не может служить основанием для повышения категории сложности. Показатель номинальной (минимальной разрешенной для похода данной категории по ЕВСКМ) протяженности используется при оценке интегрального показателя интенсивности прохождения маршрута (см. ниже).

Продолжительность похода

- граничный показатель, также служащий для определения интенсивности прохождения маршрута.

⇐ Предыдущая11121314151617181920Следующая ⇒

Поделиться: