Выключатели батареи ВБ-13 и ВБ-14.

Выключатель батареи предназначен для включения и отключения аккумуляторной батареи вагона.

ВБ изготовлен на базе пакетно-кулачкового переключателя типа ПКП-25. Состоит из прессованных пакетов, в которых расположены изоляционные кулачки, ролики и контактные мостики с контактами, имеющие двойной разрыв. Кулачки установлены на квадратном валу, на конце которого закреплена рукоятка. В зависимости от поворота рукоятки кулачки включают и выключают контакты. Для фиксации положений ВБ имеет храповик и фиксатор.

Выключатель имеет два положения – «ВКЛ.» (все контакты замкнуты) и «ВЫКЛ.» (все контакты разомкнуты). Выключатель батареи на головного вагона (ВБ-13) установлен на пульте ПМВ, а в промежуточных вагонах (ВБ-14) – в отсеке с ПВЗ. Включение ВБ промежуточного вагона производится трехгранным ключом со стороны торцевой двери.

№14

Токоотвод УТ – 01 (ЗУМ 5). Назначение. Устройство. Место установки.

Устройство токоотвода предназначено для токоотвода, путём заземления «минуса» высоковольтных цепей через ось колёсной пары на ходовые рельсы.

Токоотвод состоит из корпуса и крышки, выполненных из текстолита с нанесенем специального защитного покрытия. В корпусе размещается рычаг, который при помощи пружины обеспечивает прижатие щеток к диску, установленному на торцевую часть оси колесной пары.

Надежное прилегание щеток к диску обеспечивается прижимным устройством, имеющим в своем составе рулонную пружину, работающую на скручивание и фиксатор. Токоотвод устанавливается на корпусе буксы и крепится четырьмя болтами. Устройство устанавливается на каждой колесной паре.

№15

Блок БСТД и блок БС-1. Назначение. Место установки.

Блок соединительный с датчиком тока (БСТД).

Блок соединительный с датчиком тока БСДТ предназначен для соединения силовых кабелей, идущих от токоприемников, с высоковольтными цепями вагона.

БСДТ представляет собой металлический сварной короб с откидной крышкой, в котором на изоляционной панели размещены контактные зажимы и датчики тока, которые предназначены для правильной работы схемы при проезде неперекрываемыхтокоразделов и представляют собой герконы (герметизированные контакторы).

Ввод силовых кабелей осуществляется через торцевые отверстия с резиновыми сальниками

Муфта соединительная (СВ-44А)

Муфта соединительная СВ-44А предназначена для соединения монтажных проводов, идущих от токоприемников к блоку БСДТ.

Муфта состоит из контактного зажима, расположенного внутри изоляционной и металлической труб. В торцы металлической трубы вставлены резиновые втулки для уплотнения провода. Механическое крепление провода осуществляется литыми металлическими гайками, которые наворачиваются на трубу с двух сторон. Муфты количестве четырех штук устанавливаются под вагоном в горизонтальном положении. Монтажные провода уплотняются при установке муфт.

Блок соединительный (БС-1).

Блок соединительный БС-1 («Земляная коробка») предназначен для соединения электрических цепей вагона с заземляющими устройствами УТ-01.

БС-1 представляет собой металлический сварной короб с откидной крышкой, где на изоляционной панели установлена токоведущая планка с болтами для крепления наконечников проводов и кабелей всех цепей, требующих заземления. Ввод проводов осуществляется через клицы на торцевых стенках короба.