Основной пульт управления. Назначение

Пульт предназначен для оперативного управления поездом (вагоном) и постоянного контроля за работой и состоянием отдельных систем, устройств и оборудования вагонов.

Конструктивно пульт состоит из корпуса и боковых стоек, на которых смонтированы его панели и блоки с органами управления и отображения информации и другая аппаратура и оборудование, требующие при управлении работой составов вагонов метро оперативного участия машиниста. На правой боковой стойке пульта расположены: кран машиниста, кран РВТБ, два опломбированных тумблера – резервный тормоз экстренный (РВТБ) и тумблер автоматической блокировки сигнализатора давления (АБСД. В верхней части стойки установлена радиостанция.

Пульт обеспечивает выполнение следующих функций:

· управление движением поезда в ручном режиме совместно с контроллером реверса, контроллером машиниста и краном машиниста

· резервное управление движением поезда совместно с контроллером резервного управления и кнопками аварийного хода

· включение и отключение рекуперации

· управление раздвижными дверями салонов

· оперативный контроль скорости движения и ускорения поезда, работы и состояния отдельных систем и оборудования

· управление тормозами

· управление цифровым информационным комплексом (радиооповещение, экстренная связь, наддверные и информационные табло)

· управление системой видеонаблюдения

· управление стеклоомывателем и стеклоочистителем, включение звукового сигнала

· резервное включение электрокомпрессора

· передача управления

· включение гребнесмазывателя

· управление тепловентилятором кабины

· прочие функции согласно назначению органов управления и контроля на ПМО.

· 1. Контроллер реверса: Аналог реверсивного вала - 3 положения " вперёд", " назад", 0.

· 2. Контроллер резервного управления: КРУ - 3 положения " вперёд", " назад", 0.

· 3. Двери Питание КРУ {Ф}: Резервное питание на дверные кнопки.

· 4. Двери закрытие КРУ: Резервное закрытие дверей.

· 5. Ход 1: Ход от КРУ - Первое ходовое положение основного контроллера.

· 6. Ход 2: Ход от КРУ - Четвёртое ходовое положение основного контроллера + 15%.

· 7. Выбор зоны обзора: - Выбор бортовой камеры видеообзора.

· 8. Двери закрыты: Лампочка - загорается при закрытых дверях.

· 9. Гребнесмазыватель - АГС: Лампочка.

· 10. Сеть контактная: Лампочка. Загорается при отсутствии высокого напряжения на тяговом приводе хотя бы на одном вагоне.

· 11. Тепловент. Не исправ: Лампочка. Горит при неисправности тепловентилятора.

· 12. Прогрев колодок {Ф}: Подаётся 0, 8 - 1, 0 атмосферы на все тормозные цилиндры состава при нулевом и при тормозных положениях ручки контроллера машиниста.

· 13. КАХ {Ф}: Кнопка Аварийного Хода. Включается при переходе в режим УОС.

· 14. АЛС {Ф}: Отключение системы АЛС, АРС.

· 15. Подъём: Даёт возможность двигателям набрать тяговое усилие, до отпуска пневматического тормоза. Перед троганьем на подъеме - установить ручку контроллера машиниста в " тормоз 3" - нажать кнопку на 2-3 секунды - " ход 4".

· 16. Передача управления: Звонок.

· 17. Обогрев стекла {Ф}: Обогрев лобового стекла кабины машиниста.

· 18. Линия {Ф}. Работа с информатором: Нажата - информация идёт в салон, отжата –между кабинами. При работе с микрофоном: Отжата - в хвостовую кабину, нажата - в салон.

· 19. Установка в начало: Установка перечня станций в начало при запуске ЦИК.

· 20. Выбор маршрута {Ф}: По 1 пути кнопка отжата. По 2 пути кнопка нажата.

· 21. Стеклоочиститель {Ф}: Включает стеклоочиститель.

· 22. Омыватель: Включает стеклоочиститель и омыватель.

· 23. Тепловентилятор: Включение тепловентилятора в кабине машиниста.

· 24. Компрессор резервный: Включает резервный мотор-компрессор. При постановке в депо и перед началом осмотра состава на линии, после снятия напряжения - нажать кнопку и держать 10 - 15 секунд, для разрядки фильтрующих конденсаторов.

· 25. Управление резервное {Ф}: Шунтируется " Блок управления поезда".

· 26. Двери - левые, правые {Ф}: Выбор стороны открытия дверей состава, в зависимости от расположения платформы станции. Аналог флажка на составе типа " Е и 81-717/714". После нажатия на кнопку загорится лампочка под кнопкой " Двери правые", или " Двери левые" и под кнопкой открытие дверей правых, или открытие дверей левых.

· 27. Блокировка дверей {Ф}: При неисправности дверей происходит потеря управления. Нажать кнопку - следовать без пассажиров во внеплановый отстой.

· 28. Открытие дверей левых: Открытие левых дверей поезда. Работает после полной остановки поезда и при разблокированной кнопке " Закрытие дверей".

· 29. ТПТ {Ф}: Тормоз промежуточной тележки. При постановке рукоятки КМ в тормоз 3 включится первая ступень тормоза на промежуточной тележке.

· 30. Тормоз: три ступени торможения. Работает при нажатой кн. " Тормоз резервный".

· 31. Отпуск: три ступени отпуска. Работает при нажатой кнопке " Тормоз резервный".

· 32. Тормоз резервный: Перед переходом на торможение кнопками " Тормоз - Отпуск", при заезде в депо и.т.д. необходимо нажать кнопку " Тормоз резервный". При переходе на торможение электрическим тормозом необходимо отключить кнопку " Тормоз резервный". При нажатии на кнопку " Тормоз резервный" микропроцессорный блок отключит вентили " В1" и " В2" от блоков управления вагоном " БУВ" и переключит их на управление от кнопок " Тормоз" и " Отпуск".

· 33. Тормоз экстренный: Торможение петлёй безопасности при переводе тумблера «Тормоз экстренный» в верхнее положение. Отключаются вентиля тормоза безопасности ВТБ на всех вагонах состава.

· 34. Закрытие дверей {Ф}: Закрытие дверей в поезде.

· 35. Восприятие сообщения: Снимает аварийное или служебное сообщение на мониторе. Монитор переходит в штатный режим. Важное сообщение не снимется.

· 36. Бдительность: Аналог педали безопасности. Педаль - под пультом, слева. Кнопка и педаль безопасности служат для сбора петли безопасности на составе.

· 37. Восприятие торможения: При превышении максимально допустимой скорости вступит в работу система АРС. Зазвенит звонок - Нажать кнопку " Восприятие торможения" (подтвердить бдительность), и снизить скорость до необходимого значения. В противном случае произойдётсработка петли безопасности и резервного вентиля тормоза безопасности (РВТБ).

· 38. Пуск записи: Воспроизведение речевого, тестового и светового сообщения.

· 39. Сигнал: Тайфун. А сама педаль тайфуна находится под правой ногой машиниста.

· 40. Открытие дверей правых: Открытие правых дверей поезда. Работает после полной остановки поезда и при разблокированной кнопке " Закрытие дверей".

· 41. Указатель скорости: Красный –допустимая скорость (80, 70, 60, 40, 0) движения по проследуемой поездом рельсовой цепи. Зелёный - фактическая скорость. Жёлтый указатель –ожидаемое значение допустимой скорости на впередилежащей по ходу движения поезда рельсовой цепи.

№ 23

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: