Условия применения типов поперечных профилей.

После построения графика досыпок и подрезок в соот­ветствующей графе графика СД указываются типы попереч­ных профилей земляного полотна второго пути, назначаемые в зависимости от величины досыпок и подрезок, высоты на­сыпей и глубины выемок существующего полотна и вида искусственных сооружений. При этом надлежит руковод­ствоваться следующими положениями:

а) Тип I (без смещения оси существующего пути) назначается при малых досыпках (до 0, 2—0, 3 м), не требующих уширения существующего полотна в сторону, противоположную второму пути. При больших досыпках (но не более 0, 7 м), уже вызывающих необходимость уширения существующего полотна, применение типа I целесообразно лишь при малой высоте насыпи (глубине выемки), когда объем работ по уширению полотна незначителен. При больших рабочих отметках существующего полотна, а также при наличии труб, во избежание уширения полотна и удлинения труб в сторону, противоположную второму пути, следует переходить на тип II или IIIБ.

б) Тип III б может применяться при любых досыпках и подрезках на насыпях и в выемках, причем уширения существующего полотна в сторону, противоположную второму пути не требуется, что достигается за счет смещения оси существующего пути. Тип IIIА в основном применяется при
больших высотах насыпей и значительных досыпках, когда требуется сохранить ось существующего пути, например, на подходе к большим или средним мостам или к другим слож­ным сооружениям.

в) Тип II может применяться при сравнительно небольших досыпках на насыпях (ориентировочно до 1 м); по сравнению с типом III требует несколько меньшей величины смещения оси, и, следовательно, меньшего объема работ, но зато и уве­личения расхода дренирующего грунта.

При назначении типов поперечных профилей не следует менять их чаще, чем через 300—400 м. Границу типов попе­речных профилей нужно назначать не на пикетах или плю­сах, а между ними, с тем, чтобы каждый данный пикет или плюс относился к определенному типу.

При досыпках

при подрезках

34.Алгоритм решения плановой задачи при реконструкции.

 

Расчетная схема состоит:

Пикетаж

план 1

план 2

Угловая диаграмма

График смещений

Объемы земляных работ в зависимости от длины (построение поперечных профилей)

 

 

 

1. Роль современных ж.д. в развитии производительных сил страны. Состояние транспортной инфраструктуры.

2. Мощность эксплуатируемых ж.д. Пути увеличения мощности.

3. Мероприятия по увеличению пропускной спос-ти сущ. ж.д.

4. Мероприятия по увеличению провозной спосо-ти сущ-х ж.д.

5. Организационно-технические и реконструктивные мероприятия по увеличению мощности эксплуатируемых ж.д.

6. Проектирование вторых путей. Параметры второго пути. Расположение второго пути в плане и профиле.

7. Совмещенное и раздельное земляное полотно двухпутных ж.д. Достоинства и недостатки. Условия проек-я раздельного ЗП.

8. Сторонность второго пути. Факторы, опред-е стор-ь 2го пути.

9. Способы переключения сторонности второго пути. Технологическая последовательность смены сторонности. Достоинства и недостатки

10. Анализ трассы существующих ж.д. Факторы сложного плана, крутых уклонов и чрезмерное удлинение линии.

11. Улучшение трассы эксплуатируемых ж.д. Технико-экономический анализ реконструкции плана и профиля.

12. Реконструкционные мероприятия по повыш. скоростей дв-я и веса поездов.

13. Влияние экономических показателей работы ж.д. на выбор реконструкционных мероприятий.

14. Принципы проектирования вторых путей. Комплексность проектных решений. Учет непрерывности движения поездов.

15. Нормы и требования по проектированию реконструкции жд и вторых путей

16. Исходные данные для проектирования реконструкции прод-х и попер-х проф, з.п. и ИССО. Циклический принцип проектирования.

17. Проектирование реконструкции продольного профиля. ПГР и РГР

18. Досыпки и подрезки при проектировании рекон-ии продольного профиля.

19. Условие сохранения обочины земляного полотна при проектировании реконструкции продольного профиля.

20. Проектирование реконструкции поперечных профилей. Причины рек-ции.

21.Технологическая послед-сть выполнения работ по сооружению второго пути.

22. Реконструкция плана эксплуатируемых ж.д. Причины реконструкции плана.

23. Методы проектирования плана при реконструкции. Теория нормалей и система координат. Понятие эвольвенты.

24. Метод угловых диаграмм. Свойства угловых диаграмм, правило знаков

25. Методы съемки существующей кривой. Требования к методам съемки и обработки полевых материалов.

26. Построение угловой диаграммы существующей кривой.

27. Подбор радиуса проектной кривой. Опред сдвигов. Точка СК, ее св-во.

28. Переходные кривые. Их влияние на величину сдвигов.

29. Проектир-е планов вторых путей. Элементы кривой 2го пути. Их расчет.

30. Комплексное проек-е плана, продольного и поперечного профилей.

31. График сводных данных.

32. Междупутные расстояния. Класс-я междупутных расстояний. Типы поперечных профилей.

33. Условия применения типов поперечных профилей.

34. Алгоритм решения плановой задачи при реконструкции.

 

⇐ Предыдущая123456

Поделиться: