Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
На предприятиях трубопроводного транспорта
Основой производственно-хозяйственной деятельности предприятия является производственный процесс, в ходе которого предмет труда подвергается переработке до превращения его в готовый продукт.Особенностью для предприятий трубопроводного транспорта углеводородной продукцииявляется то, что производственный процесс – это само перемещение (транспортировка). Транспорт (транспортировка) углеводородной продукции – доставка подготовленной продукции до пунктов переработки и потребления. Товаротранспортная работа(ТТР) – работа по физическому перемещению продукции по магистральным трубопроводам на определенное расстояние, определяемая как произведение объема (количества) продукта на расстояние его перемещения (млрд. м3 (млн.тн) х км, тыс. м3 (тонн) х 100 км). Основной производственный процесс для трубопроводного транспорта - это транспорт газа, нефти и нефтепродуктов. В зависимости от вида перемещаемой углеводородной продукции составные этапы производственного процесса имеют свои особенности. Производственный процесс транспортировки газа. Одним из основных технологических процессов единой системы газоснабжения является транспортировка подготовленного газа по магистральным трубопроводам, при этом образующая вид деятельности – «Транспорт газа». На рис. 2.1 представлена общая принципиальная схема единой системы газоснабжения. Главным параметром магистрального трубопроводаявляется пропускная способность, определяемая диаметром трубопровода и разрешенным максимальным давлением перекачиваемого продукта. По характеру линейной части различают трубопроводы: - однониточные; - многониточные – трубопроводы, обеспечивающие требуемую пропускную способность по нескольким параллельно проложенным ниткам трубопроводов; - лупинги – трубопроводы, прокладываемые параллельно основному для увеличения пропускной способности отдельных участков либо для обеспечения возможности выполнения ремонтных работ на основном трубопроводе; - газопроводы-отводы – трубопроводы, соединяющие магистральные газопроводы с газораспределительными станциями и 1 – промыслы; 2 – газосборный пункт; 3 – ДКС с очистными устройствами и/или газоперерабатывающий завод; 4 – газопровод-отвод к ГРС; 5 и 6 –переходы через железную и автомобильные дороги; 7 – линейные КС; 8 и 9 – переходы через реку и овраг; 10 – подземное хранилище газа; 11 – станции катодной защиты; 12 – конечная ГРС Рис. 2.2. Общая принципиальная технологическая схема единой системы газоснабжения имеющие, как правило, меньший диаметр, чем магистральные газопроводы. Для объединения магистральных трубопроводов в единую газотранспортную систему и повышения надежности газоснабжения отдельные нитки одного трубопровода или различные трубопроводы соединяются трубами такого же или меньшего диаметра (перемычками), оборудованными запорными кранами. К магистральным относятся также газопроводы, соединяющие основные трубопроводы с подземными хранилищами газа (газопроводы-подключения). Для отключения отдельных участков в необходимых случаях через каждые 20-25 км трассы трубопровода устанавливаются запорные краны. Для предотвращения коррозии трубопровода, в дополнение к противокоррозионному изоляционному покрытию, используются средства электрохимической защиты. Принципиальная схема транспорта газа приведена на рис. 2.3. Основные стадии производственного процесса транспортировки газа (рис.2.2) заключаются в следующем.
Рис. 2.2. Производственный процесс транспортировки газа
Газ, принимаемый на головные сооружения магистрального газопровода, как правило, содержит различные механические примеси (песок, пыль и пр.) и жидкость (пластовую воду, конденсат). Поэтому перед подачей газа в газопровод его предварительно очищают от примесей. Механические примеси удаляются в сепараторах, масляных и циклонных пылеуловителях. Осушка газа проводится чаще всего в абсорберах с использованием поглотителя - диэтиленгликоля. Для обнаружения утечек газа перед его подачей в газопровод ему придают специфический запах с помощью одорантов – веществ, обладающих резким запахом (сульфан, этилмеркаптан, метилмеркаптан и др.). Транспортировка газа по трубопроводу обеспечивается компримированием газа (повышением давления до 5, 5-10 МПа) на компрессорных станциях (КС), сооружаемых по трассе через определенные расстояния. Расстояние между КС определяется гидравлическим расчетом с учетом пропускной способности газопровода, максимального давления на выходе КС, характеристик оборудования компрессорных станций, а также местных условий - рельефа местности, наличия источников энерговодоснабжения, близости потребителей газа (населенных пунктов и других потребителей). Обычно расстояние между станциями примерно 120-125 км. Компрессорная станция состоит из одного или нескольких компрессорных цехов, каждый из которых соответствует отдельной нитке газопровода. Современные компрессорные станции оснащаются средствами автоматики и телемеханики, позволяющими создать систему централизованного контроля и управления режимом работы станции и системы газопроводов. Кроме того, на КС производится очистка газа от жидких и твердых примесей, его охлаждение, а также замер объема транспортируемого газа. Технологическое оборудование компрессорных станций соединяется между собой внутриплощадочными трубопроводами. Компрессорные станции имеют вспомогательные сооружения: котельные, системы охлаждения, электроснабжения, канализации и др. Для обеспечения производственного процесса на газопроводе имеются объекты энерговодоснабжения, линии электропередач и технологической связи, трансформаторные подстанции, котельные, насосные станции, артезианские скважины и ряд других объектов. Для обеспечения требуемого режима снабжения газом конечных потребителей или для подачи газа газораспределительным организациям на конечных участках газопровода или газопровода-отвода сооружены газораспределительные станции (ГРС). На ГРС осуществляют снижение давления газа до 0, 001-1, 2 МПа, проводят его очистку от механических примесей и одоризацию, а также замер объема газа, подаваемого потребителям. Как уже отмечалось, большое значение в системе поставок газа имеют подземные хранилища газа (ПХГ). Они предназначены в основном для выравнивания сезонной неравномерности потребления газа. Кроме того, ПХГ позволяют более полно использовать пропускную способность газопроводов и создавать резерв газа в случае неисправностей газопровода. Таким образом, основными технологическими объектами, на которых осуществляется вид деятельности «Транспорт газа», являются: - линейные сооружения, представляющие собой собственно трубопровод с запорной арматурой, а также перемычками, лупингами, отводами и система противокоррозионной защиты; - компрессорные станции магистральных газопроводов; - вспомогательные объекты и сооружения, такие как тепловые станции, службы энерговодоснабжения, линии технологической связи и др.; - газораспределительные станции; - производственные площадки, производственные и бытовые здания магистрального трубопроводного транспорта. Производственный процесс транспортировки нефти и нефтепродуктов по системе трубопроводов во многом аналогичен процессу транспортировки газа (2.4).
Поступающая с нефтеносных пластов нефть содержит воду, механические примеси и различные минеральные соли. Нефтедобывающие предприятия перед сдачей нефти транспортным организациям обезвоживают ее, удаляют механические примеси и в отдельных случаях обессоливают. Нефть и газоконденсат относятся к разряду сырья, и на них существуют определенные требования по содержанию примесей. Например, нефть, подготовленная к подаче в нефтепровод, должна содержать воды не более 2 %. При поставке нефти на нефтеперерабатывающие заводы она предварительно должна пройти процесс обессоливания. Поступающая от нефтедобывающих предприятий нефть принимается нефтепроводными предприятиями порезервуарно с оформлением приемно-сдаточных документов, в которых указывается масса принимаемой нефти, содержание воды, солей, механических примесей, серы, парафина и другие показатели. Перекачка нефти или нефтепродуктов осуществляется головной и промежуточными нефтеперекачивающими станциями (НПС). Расстояния между промежуточными НПС определяются гидравлическим расчетом. Средние расстояния между НПС для первых очередей нефте- и нефтепродуктопроводов обычно составляют 150 – 180 км, для вторых очередей - 80 – 100 км. Современные НПС оснащаются средствами автоматизации и телемеханики. Автоматизации подлежит как основное (насосы, задвижки и защитные устройства), так и вспомогательное оборудование. Обвязка насосов на НПС позволяет обеспечить последовательную и параллельную работу насосов в различном сочетании, прямую и обратную перекачку. Конечный пункт магистрального нефтепровода – приемные емкости нефтеперерабатывающего предприятия или резервуарный парк пункта налива нефти в морские танкеры или железнодорожные цистерны. Конечный пункт магистрального нефтепродуктопровода – наливная станция, расположенная в узле транспортной системы. Чаще всего по трассе нефтепродуктопровода размещается несколько промежуточных наливных станций, которые для трубопровода являются промежуточными распределительными пунктами. На наливных станциях производится прием и учет нефтепродуктов; хранение запасов, необходимых для выравнивания неравномерностей потребления; налив нефтепродуктов на железнодорожный и водный транспорт; передача нефтепродуктов по шлейфам на распределительные нефтебазы. При последовательной перекачке по трубопроводу различных нефтепродуктов прямым контактированием (без разделителей) на промежуточных и конечных наливных станциях проводятся операции по разделению продуктов по сортам и восстановление их кондиции частичным смешением. Значительная часть нефтепродуктов перевозится железнодорожным транспортом в специальном подвижном составе (цистернах и др.). Относительно небольшая часть нефтепродуктов перевозится речным и морским транспортом. Особое значение в транспортировке нефтепродуктов имеет автомобильный транспорт. Автотранспортом обычно перевозят нефтепродукты на небольшие расстояния: от нефтебаз до их структурных подразделений, автозаправочных станций (АЗС) и потребителей. В некоторых районах, где отсутствуют железнодорожный транспорт и судоходные реки, автотранспортом доставляют грузы и на значительные расстояния, а на отдельные территории - только в зимний период (по зимней дороге). |
Последнее изменение этой страницы: 2017-05-05; Просмотров: 1776; Нарушение авторского права страницы