Сообщение об официальном утверждении по типу конструкции

транспортного средства на основании Правил ЕЭК ООН – документ, выдаваемый на основании Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенного в г. Женеве 20 марта 1958 г., удостоверяющий соответствие транспортного средства или его компонента требованиям Правил Европейской экономической комиссии ООН; сочлененное транспортное средство – транспортное средство, которое состоит из двух или более жестких секций, шарнирно сочлененных друг с другом; специализированное пассажирское транспортное средство – транспортное средство категории M2G или M3G, изготовленное на шасси транспортного средства повышенной проходимости категории №1G, №2G или

№3G; специализированное транспортное средство – транспортное средство, предназначенное для перевозки определенных видов грузов (нефтепродукты, пищевые жидкости, сжиженные углеводородные газы, пищевые продукты и т.д.); специальное транспортное средство – транспортное средство, предна-

значенное для выполнения специальных функций, для которых требуется специальное оборудование (автокраны, пожарные автомобили, автомобили, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.д.); стабилизация рулевого управления – свойство рулевого управления, за-

ключающееся в самостоятельном возвращении выведенных из нейтрального положения управляемых колес и рулевого колеса в это положение после снятия усилия с рулевого колеса при движении транспортного средства; степень очистки нормативной зоны – отношение площади поверхно-

сти нормативной зоны, очищаемой щетками стеклоочистителей, к общей площади поверхности соответствующей нормативной зоны, выраженное в процентах; стойки переднего окна – опоры крыши кабины с примыкающими непро-

зрачными элементами дверей, уплотнителей или непрозрачной полосой по краям вклеиваемых стекол (средняя стойка переднего окна может не являться опорой крыши кабины); стояночные огни – два источника света белого цвета спереди и два ис-

точника света красного цвета сзади транспортного средства для обозначения габаритов транспортного средства при остановках и на стоянках;

суммарный люфт в рулевом управлении – угол поворота рулевого коле-

са от положения, соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения, соответствующего началу их поворота в противоположную сторону от положения, примерно соответствующего прямолинейному движению транспортного средства; техническая служба – уполномоченная организация по проведению ис-

пытаний для официального утверждения типа конструкции транспортного средства в рамках Соглашения 1958 г.; техническая экспертиза конструкции транспортного средства _{– ана-}

лиз конструкции транспортного средства и технической документации на него без проведения испытаний; технически допустимая максимальная масса – установленная изгото-

вителем максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками; технически допустимая максимальная масса автопоезда – установ-

ленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им прицепа или прицепов; технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось

(группу осей) – масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и транспортного средства, установленная его изготовителем; технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное

устройство – величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для тягача, а изготовителем полуприцепа – для полуприцепа; техническое обслуживание транспортного средства – совокупность

регламентированных изготовителем действий, осуществляемых с установленной периодичностью для поддержания работоспособности транспортного средства или его компонентов при эксплуатации, с целью снижения риска возникновения отказов и неисправностей; техническое описание – перечень основных параметров и технических

характеристик продукции, заявленной для оценки соответствия требованиям регламента; тип транспортного средства (шасси) – транспортные средства (шасси)

с одинаковыми конструктивными признаками, зафиксированными в техническом описании, изготовленные одним изготовителем; торможение – процесс создания и изменения искусственного сопротив-

ления движению транспортного средства; тормозная сила – реакция опорной поверхности на колеса транспортно-

го средства, вызывающая замедление транспортного средства и (или) колес транспортного средства; тормозная система – совокупность частей транспортного средства, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы;

тормозной привод – совокупность частей тормозного управления, предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления торможения; тормозной путь – расстояние, пройденное транспортным средством от

начала до конца торможения;

трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов _–

система нейтрализации отработавших газов с обратной связью по коэффициенту избытка воздуха, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота; угол видимости – угол в горизонтальной плоскости, проходящей через

центр источника излучения, которого световой сигнал, подаваемый проблесковым маячком, не экранируется деталями транспортного средства, на котором он установлен; угол регулировки светового пучка фар ближнего света и противоту-

манных фар транспортного средства – угол между наклонной плоскостью, содержащей горизонтальную часть светотеневой границы светового пучка фары ближнего света и противотуманной фары, и горизонтальной плоскостью, проходящей через оптический центр фары; удельная мощность на единицу массы – максимальная мощность двига-

теля, приведенная к единице технически допустимой максимальной массы транспортного средства, в кВт/т; удельная тормозная сила – отношение суммы тормозных сил на колесах транспортного средства к произведению массы транспортного средства на ускорение свободного падения; указатель поворота – огонь, предназначенный для сигнализации другим

участникам дорожного движения о намерении водителя изменить направление движения; управляемые колеса – колеса, приводимые в действие рулевым управле-

нием транспортного средства; установившееся замедление – среднее значение замедления за время торможения от момента окончания периода времени нарастания замедления до начала его спада в конце торможения; устойчивость транспортного средства при торможении – способность

транспортного средства двигаться при торможениях коридора движения; устройство для уменьшения разбрызгивания – компонент системы защиты от разбрызгивания, который может быть выполнен как энергопоглощающее устройство или как сепаратор «воздух-вода»; устройство разгрузки оси – устройство, предназначенное для уменьшения или увеличения нагрузки на ось (оси) в зависимости от дорожных условий движения транспортного средства с целью уменьшения износа шин в случае, когда транспортное средство загружено частично, и (или) для улучшения условий трогания транспортного средства (состава транспортных средств) на скользкой дороге путем увеличения нагрузки на ведущую ось; фара ближнего света – огонь, предназначенный для освещения дороги спереди транспортного средства таким образом, чтобы не ослеплять водителей встречных транспортных средств и других участников дорожного движения и не причинять им неудобства; фара дальнего света – огонь, предназначенный для освещения дороги на

большом расстоянии спереди транспортного средства; фары типа DR, DC, DCR – фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR-света и ближнего DC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR-света с газоразрядными лампами; фары типа HR, HC, HCR – фары с галогенными источниками дальнего

HR-света и ближнего HC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCRсвета с галогенными лампами; фары типа R, C, CR – фары дальнего R-света и ближнего C-света и двух-

режимные (ближнего и дальнего) CR-света с лампами накаливания; фары типа B – фары противотуманные;

фонарь заднего хода – огонь, предназначенный для освещения дороги сзади транспортного средства и подачи предупреждающего сигнала другим пользователям дороги, когда транспортное средство движется задним ходом или готовится к такому движению; фонарь освещения заднего регистрационного знака – огонь, который

служит для освещения места, предназначенного для заднего регистрационного знака, и который может состоять из нескольких оптических элементов; форсунка стеклоомывателя – устройство, которое направляет омываю-

щую жидкость на ветровое стекло; холодный тормозной механизм – тормозной механизм, температура которого, измеренная на поверхности трения тормозного барабана или тормозного диска, составляет менее 100 градусов Цельсия; цветографическая схема – графическое изображение компоновки, кон-

фигурации и композиционной взаимосвязи основного цвета, декоративных полос, опознавательных знаков и информационных надписей, нанесенных на наружную поверхность транспортного средства; цикл стеклоочистителя – 1 прямой и обратный ход щетки стеклоочи-

стителя;

экологический класс – классификационный код, характеризующий

транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ; эксплуатация – стадия жизненного цикла транспортного средства, вклю-

чающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации;

эффективность торможения – мера торможения, характеризующая

способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению транспортного средства.

Требования данного регламента распространяются и на сотрудников ОВД РФ. ГИБДД как государственный орган обеспечивает реализацию регламентных тербований.

Требования к безопасности объектов технического регулирования

Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0, 5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления. Не допускается в составе кондиционеров, а также холодильного оборудования, применяемых на транспортных средствах, наличие озоноразрушающих веществ и материалов, перечень которых утвержден Правительством России.

Транспортные средства, включая специальные транспортные средства, категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанной аппаратурой. Порядок оснащения данной аппаратурой транспортных средств, находящихся в эксплуатации, определяется Минтрансом России по согласованию с заинтересованными ФОИВ. Приказом Минтранса от 26 января 2012 г. №20 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств, находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS»^[269]. При этом транспортные средства категорий M2, M3, N2 и N3, осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха. Конструкция указанных транспортных средств должна обеспечивать возможность оснащения указанными техническими средствами. Порядок оснащения указанными техническими средствами транспортных средств, находящихся в эксплуатации, определяется Минтрансом России по согласованию с заинтересованными федеральными органами (ФОИВ). Эти требования применяются в отношении указанных транспортных средств, находящихся в эксплуатации с 23 января 2012 г.

Функционирование интерфейса (совокупность элементов, обеспечивающих возможность взаимодействия пользователя с электронными системами, включая получение пользователем зрительной и голосовой информации и введение им команд управления), а также нанесение информационных и предупреждающих надписей на транспортное средство, оценка соответствия которого проводится в форме одобрения типа, осуществляются на русском языке. Они применяются в отношении: выводимых на информационных экранах (дисплеях) предупреждающих сообщений о неисправностях систем транспортного средства, опасности для жизни и здоровья людей, а также активации отдельных систем безопасности автомобиля; надписей на табличках и наклейках на транспортном средстве, информирующих о порядке безопасного использования транспортного средства и его систем.

При условии соответствующего перевода и (или) разъяснения в инструкции по эксплуатации транспортного средства указанное требование не применяется в отношении: сообщений информационных экранов (дисплеев) аудио-, видео-, игровых и других мультимедийных систем; аббревиатур; надписей, нанесенных на органы управления; единиц измерения; названий фирм, фирменных наименований транспортных средств, применяемых на них систем и компонентов транспортных средств; маркировок официальных утверждений типа, предусмотренных обязательными требованиями Правил ЕЭК ООН и Глобальных технических правил; сообщений и надписей, специально предназначенных для работников сервисных станций. Указанное требование применяется: в отношении транспортных средств (шасси), относящихся к типу, ранее не проходившему оценку соответствия в стране, – со дня вступления в силу регламента; в отношении всех выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси) с 1 января 2013 г.

Конструкция транспортного средства с учетом его категориии назначения обеспечивает: эффективное действие тормозной системы; эффективное действие рулевого управления, управляемость и устойчивость; минимизацию травмирующих воздействий на находящихся в транспортном средстве людей и возможность их эвакуации после дорожно-транспортного происшествия; минимизацию физического воздействия на других участников движения; пожарную безопасность; обзорность внешнего пространства для водителя; измерение, регистрацию и ограничение скорости транспортного средства; электробезопасность; защиту транспортного средства от несанкционированного использования; минимизацию выбросов вредных (загрязняющих) веществ, а также энергетическую эффективность, которая выражается в минимизации потребления топлива транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания и потребления электроэнергии электромобилями; минимизацию внешнего и внутреннего шума; устойчивость к воздействию внешних источников электромагнитного излучения и электромагнитную совместимость; безопасное для здоровья состояние микроклимата в кабине водителя и пассажирском помещении и минимизацию содержания вредных веществ в воздухе кабины водителя и пассажирского помещения транспортного средств; необходимое и достаточное количество, месторасположение, характеристики и действие светотехнических и звуковых сигнальных устройств; необходимое расположение и идентификацию органов управления и средств контроля транспортного средства; соблюдение габаритных и весовых ограничений, определяемых особенностями национальной дорожной сети. Конструкция транспортных средств категорий M2 и M3 обеспечивает соблюдение специальных требований к безопасности пассажирских транспортных средств большой вместимости.

Реализация требований, предусмотренных п. 10 и 11 регламента, обеспечивается выполнением требований, содержащихся в: приложениях 2, 3 и 4 – в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств (шасси). При несоответствии транспортных средств установленным габаритным и (или) весовым ограничениям, предусмотренным приложением 4 к регламенту, в одобрении типа транспортного средства делается запись о необходимости оформления специального разрешения при его эксплуатации; приложениях 4-7 – в отношении выпускаемых в обращение единичных транспортных средств, включая транспортные средства, выпускаемые в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу; приложении 6 – в отношении специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения. В отношении специальных транспортных средств повышенной проходимости для сельского и коммунального хозяйства отдельные требования, предусмотренные приложением 2 к регламенту, не применяются на основании решения Ростехрегулирования, являющегося компетентным административным органом страны в соответствии с Соглашением 1958 г.; приложении 7 – в отношении транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в том числе после технического обслуживания и ремонта, а также после внесения изменений в конструкцию.

Каждое транспортное средство имеет индивидуальный идентификационный номер. Требования к маркировке и обеспечению возможности идентификации выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси), отнесенных к одному типу, установлены согласно приложению 8, выпускаемых в обращение единичных транспортных средств – согласно приложению 5 к регламенту. Требования к содержанию идентификационного номера не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию страны.

Компоненты, выпускаемые в обращение как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, при установке на транспортное средство не ухудшают его безопасность по отношению к состоянию на момент выпуска в обращение. Перечень требований, соответствие которым обеспечивает выполнение регламента, установлен согласно приложению 9, а компоненты, выпускаемые в обращение как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств и поставляемые на сборочное производство этих транспортных средств, считаются соответствующими требованию регламента в случае соответствия транспортного средства требованиям регламента.

Требования, предъявляемые к компонентам, являющимся сменными (запасными) частями к транспортным средствам, производство которых прекращено, сохраняются на уровне, действовавшем на момент окончания производства таких транспортных средств.

 

 

Оценка соответствия

Оценка соответствия типов транспортных средств (шасси) перед их выпуском в обращение. Она осуществляется перед выпуском их в обращение и проводится в форме одобрения типа. Подразделение транспортных средств на типы и модификации для целей оценки соответствия осуществляется согласно приложению 10. Целью оценки соответствия является удостоверение в том, что представленные заявителем образцы транспортного средства (шасси), относящиеся к типу, заявленному для проведения оценки соответствия, соответствуют требованиям, установленным разделом II регламента, и при их изготовлении имеются необходимые условия, обеспечивающие соответствие выпускаемых транспортных средств (шасси) установленным при проведении оценки соответствия требованиям.

Оценка соответствия типов шасси, изготавливаемых на территории страны, проводится в случае, когда предусматривается последующее распределение ответственности за выполнение отдельных требований регламента между изготовителем шасси и изготовителем комплектного транспортного средства на основании договора между ними. В случае, если такое распределение ответственности не предусматривается, ответственность за выполнение требований регламента возлагается на изготовителя комплектного транспортного средства.

Оценка соответствия типов шасси, ввозимых на территорию страны, проводится независимо от целей их последующего использования. Особенности оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), поставляемых по гособоронзаказу, устанавливаются Правительством России, а оценку соответствия в форме одобрения типа осуществляют органы по сертификации, заключившие соглашения о сотрудничестве с техническими службами, проводящими испытания по комплексу Правил ЕЭК ООН в соответствии с приложением 2 к регламенту. Такие соглашения должны быть согласованы Ростехрегулированием, являющимся компетентным административным органом страны в соответствии с Соглашением 1958 г. Оценка соответствия в форме одобрения типа проводится в следующем порядке: в орган по сертификации подается заявка, в которой указываются наименование заявителя, его реквизиты, тип транспортного средства, сведения о ранее выданных одобрениях типа транспортного средства (далее – заявка). В отношении типа транспортного средства может быть подана только одна заявка в один орган по сертификации. К заявке прилагаются документы по перечню согласно приложению 11; орган по сертификации рассматривает в течение 15 дней представленные заявителем документы, принимает решение и заключает с заявителем договор на выполнение работ по оценке соответствия; в аккредитованной испытательной лаборатории (далее – аккредитованная испытательная лаборатория) проводятся идентификация представленных образцов транспортных средств (шасси), их сертификационные испытания и оформляются протоколы, к каждому из которых прилагается составленное изготовителем и заверенное технической службой или аккредитованной испытательной лабораторией техническое описание; орган по сертификации проверяет заявку и прилагаемые к ней документы, подтверждающие выполнение требований, установленных регламентом в отношении типов транспортных средств (шасси). Отсутствие документов, подтверждающих соответствие продукции какомулибо из указанных требований, в отношении этой продукции, не препятствует подаче заявки и учитывается органом по сертификации при принятии решения; орган по сертификации выдает сертификаты соответствия транспортного средства отдельным требованиям, предусмотренным приложениями 2, 3, 6 и 9 к регламенту; орган по сертификации документально подтверждает применение изготовителем транспортных средств методов производства и контроля, позволяющих обеспечить соответствие предназначенной для выпуска в обращение на территории страны продукции требованиям регламента.

Кроме того, орган по сертификации подготавливает заключение о возможности оформления одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) на основании выполнения подпунктов 3-5 регламента. Орган по сертификации оформляет одобрение типа транспортного средства (одобрение типа шасси). Назначенная компетентная организация, выполняющая функции технического секретариата административного органа Российской Федерации в соответствии с Соглашением 1958 г. (далее – технический секретариат), проверяет правильность оформления одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси). Ростехрегулирование рассматривает и утверждает одобрение типа транспортного средства (одобрение типа шасси). Орган по сертификации осуществляет контроль за соответствием транспортных средств требованиям регламента в период действия одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси).

Заявителем при проведении одобрения типа изготавливаемых в России транспортных средств (шасси) может быть зарегистрированный и являющийся ее резидентом изготовитель, которому был присвоен международный идентификационный код изготовителя транспортного средства, или представитель изготовителя, действующий от его имени. При этом заявителем при проведении одобрения типа импортируемых в Россию транспортных средств (шасси) может быть только представитель иностранного изготовителя, удовлетворяющий критериям, предусмотренным регламентом.

Обязательным условием оформления одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) по результатам проведения оценки соответствия в форме одобрения типа является наличие у изготовителя транспортных средств: системы организационных и технических мероприятий на этапах проектирования, производства, контроля, испытаний и модернизации продукции с целью определения и подтверждения характеристик продукции или параметров производственного процесса ее изготовления, оказывающих влияние на безопасность продукции и (или) соответствие продукции требованиям регламента; планов проведения периодических проверок и испытаний серийно выпускаемых транспортных средств (шасси) для подтверждения их соответствия требованиям регламента; базы данных, в которой регистрируются результаты проверок и испытаний и которая доступна для органа по сертификации; процедуры восстановления соответствия выпускаемых в обращение и при необходимости – находящихся в эксплуатации транспортных средств (шасси) требованиям регламента в случае выявления несоответствий, обнаруженных при проведении проверок или испытаний; предписаний, касающихся эксплуатации транспортных средств, а также их предпродажной подготовки, технического обслуживания и ремонта.

В случае, если при производстве транспортного средства была использована продукция другого изготовителя, обязанности каждого изготовителя, связанные с обеспечением указанных условий, могут быть разделены между ними на основании договора (протокола) о взаимных обязательствах. При отсутствии такого договора (протокола) указанные обязанности возлагаются на изготовителя конечной продукции.

Изготовитель, не являющийся резидентом РФ, должен иметь единственного представителя в России, которым может быть юридическое лицо. Представитель изготовителя обеспечивает выпуск в обращение в нашей стране продукции, соответствующей требованиям регламента, а представитель изготовителя транспортного средства указывается в одобрении типа транспортного средства и одобрении типа шасси. В случае прекращения полномочий представителя изготовителя прекращается действие удостоверяющих соответствие требованиям регламента документов, в которых указан прекративший свои полномочия представитель изготовителя.

Орган по сертификации предоставляет заявителю всю информацию в отношении правил, процедур и требований, связанных с оценкой соответствия.

Он также направляет заявителю предусмотренное в регламенте решение, в котором отражается: достаточность документов, представленных для оценки соответствия требованиям регламента; возможность признания представленных заявителем документов; необходимость проведения испытаний с целью получения недостающих доказательственных материалов; необходимость и сроки проведения проверки условий производства. По результатам рассмотрения документов, предусмотренных приложением 11 к регламенту, при условии положительных результатов анализа состояния производства орган по сертификации оформляет сертификат соответствия типа транспортного средства (шасси) отдельным требованиям, предусмотренным приложением 2 к регламенту.

В одобрение типа транспортного средства (одобрение типа шасси) вносятся номера указанных сертификатов. В случае признания органом по сертификации недостаточности представленных в соответствии с регламентом документов, подтверждающих соответствие типа транспортного средства в целом либо его отдельных модификаций требованиям, предусмотренным приложениями 2, 3 и 6 к регламенту, заявитель представляет в аккредитованную испытательную лабораторию объекты испытаний и дополнительную техническую информацию в виде детализированных технических описаний типа транспортного средства (шасси).

Аккредитованная испытательная лаборатория на основании решения органа по сертификации проводит экспертизу представленных заявителем технических описаний, идентификацию образцов транспортных средств и их испытания, оформляет протоколы испытаний, организует их регистрацию и учет. Испытания проводятся в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, Глобальными техническими правилами или национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством России перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения регламента.

Проведение испытаний в испытательных лабораториях, расположенных в государствах, не являющихся участниками Соглашения 1958 г., допускается осуществлять представителями технических служб. При этом к протоколу испытаний, оформленному на бланке технической службы и подписанному ее ответственными лицами, прикладываются сертификат системы менеджмента качества испытательной лаборатории на соответствие требованиям стандарта по модели ИСО 9001 и документы, свидетельствующие о метрологической аттестации (поверке) оборудования, на котором проводились испытания. При включении в заявку нескольких модификаций транспортного средства (шасси) испытания проводятся в отношении модификаций транспортных средств, как правило, с ожидаемыми наихудшими показателями. Отбор и подготовка образцов транспортных средств, предназначенных для проведения испытаний, осуществляются заявителем. По окончании испытаний образцы возвращаются заявителю. Аккредитованная испытательная лаборатория по результатам испытания оформляет сводный протокол и передает его в орган по сертификации. Протоколы сертификационных испытаний хранятся в испытательной лаборатории не менее 5 лет. В последующем орган по сертификации проводит анализ состояния производства согласно приложению 12 для подтверждения наличия методов производства и контроля, позволяющих обеспечить соответствие серийно выпускаемой продукции требованиям регламента. В качестве доказательственных материалов, подтверждающих наличие на производстве условий, обеспечивающих выпуск продукции со стабильными характеристиками и показателями, соответствующими требованиям регламента, могут рассматриваться: акт органа по сертификации о результатах проверки условий производства; сертификат соответствия системы менеджмента качества применительно к производству продукции, подлежащей оценке соответствия; документы, подтверждающие соответствие производства требованиям Дополнения 2 к Соглашению 1958 г.; подготовленное заявителем описание условий производства, предусмотренное приложением 12 к регламенту.

На основе анализа представленных заявителем документов орган по сертификации принимает решение о необходимости проведения проверки условий производства. О порядке и сроках такой проверки орган по сертификации информирует заявителя. При наличии у изготовителя системы менеджмента качества, сертифицированной на соответствие требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001) или ГОСТ Р 51814. 1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949), проверка условий производства может не проводиться. Проверка условий производства транспортных средств (шасси), изготовители которых не зарегистрированы в странах-участницах Соглашения 1958 г., проводится в обязательном порядке. Результаты анализа состояния производства оформляются заключением. При проведении оценки соответствия транспортного средства (шасси), относящегося к типу транспортного средства (шасси), ранее не проходившего оценку соответствия в России, возможно применение процедур, предусмотренных регламентом.

В отношении отдельных требований, предусмотренных приложением 2 к регламенту, а в случае специальных и специализированных транспортных средств – приложением 6, в качестве доказательственных материалов могут быть представлены результаты испытаний и измерений, самостоятельно проведенных изготовителем в процессе постановки на производство транспортного средства (шасси). Допускается не представлять образец транспортного средства для идентификации. А в отношении транспортных средств категорий M2 и M3 разрешается проведение испытаний и измерений только при участии независимой от производителя испытательной лаборатории.

Проведение испытаний и измерений должно осуществляться в соответствии с Правилами ЕЭК ООН, Глобальными техническими правилами или национальными стандартами, включенными в утвержденный Правительством России перечень национальных стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения регламента.

Заявитель вправе пригласить для участия в проведении испытаний и измерений, указанных в регламенте, представителей органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории. Допускается представлять результаты моделирования и расчетов в отношении отдельных требований, установленных в Правилах ЕЭК ООН и Глобальных технических правилах, если таковыми это предусмотрено.

Орган по сертификации вправе направить представленные заявителем протоколы испытаний и измерений в аккредитованную испытательную лабораторию для проведения технической экспертизы. Указанные в регламенте протоколы испытаний и измерений рассматриваются в качестве доказательственного материала при оценке соответствия для оформления одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси) со сроком действия до одного года либо на малую партию транспортных средств (шасси) без ограничения срока действия одобрения типа транспортного средства (одобрения типа шасси). Такие протоколы испытаний и измерений подлежат рассмотрению, если с даты их оформления до даты рассмотрения прошло не более одного года. Результаты испытаний и измерений, указанных в регламенте, могут представлять изготовители продукции, удовлетворяющие следующим условиям: регистрация на территории страны, являющейся договаривающейся стороной Соглашения 1958 г.; наличие системы менеджмента качества, сертифицированной на соответствие требованиям стандартов ГОСТ Р ИСО 9001 (либо по модели ИСО 9001) или ГОСТ Р 51814. 1 (либо по модели ИСО/ТУ-16949); согласование с органом по сертификации плана проведения контрольных испытаний для целей подтверждения соответствия серийно выпускаемого транспортного средства.

⇐ Предыдущая46474849505152535455Следующая ⇒

Поделиться: