Д – дефлектор охлаждения ББР.

ГР – главные резервуары.

АБ – аккумуляторная батарея.

QS1– ручной разъединитель отключения неисправного токоприемника.

QS2 – ручной разъединитель отключения неисправной секции электровоза.

М11, М12 - мотор – вентиляторы.

МК - Мотор компрессор ВУ - 3, 5/10 – 1450.

QS28 – разъединитель для подключения вспомогательных машин от другой секции.

QF1 - главный выключатель.

А71 ( А72 ) панели питания датчиков тока тяговых двигателей.

А27 (А28 ) панели защиты от кругового огня.

L1 – дроссель помехоподавления.

L2, L3 – сглаживающий реактор.

Т5 – тяговый трансформатор.

U1, U2 – выпрямительно – инверторный преобразователь (ВИП).

QF11 (QF12, QF13, QF14) – выключатель быстродействующий, ВБ – 08.

МН – мотор насос охлаждения тягового трансформатора.

ПЧФ – преобразователь частоты фаз.

Б1 – Б13 – блоки оборудования.

ВИП ( U1, U2 ) – выпрямительно – инверторный преобразователь.

М11, М12, М13 - мотор вентиляторы.

QF 11, 12, 13, 14 – выключатели быстродействующие.

Y10 – клапан токоприемника.

SА6 – переключатель сигнализации по секциям.

SР5 – пневматический переключатель.

А55 (МСУД) - микропроцессорная система управления и диагностики. электрооборудования электровоза.

А25 – шкаф питания цепей управления.

L11, L12, L13, L14 – индуктивные шунты.

ББР – блок балластных резисторов.

ВУВ – выпрямительная установка возбуждения.

Y1 – вентиль защиты.

А73, А74 – блоки питания ВИП.

U11 – U14 – защита обмоток возбуждения тяговых двигателей от контурных токов

А2 – блок формирования напряжения 220 В для питания двигателей калориферов и кондиционера.

МК – мотор-компрессор.

Б1 – Б13 – блоки оборудования.

БКР

ИПЛЭ

ИПЛЭ

А2

Z5

БС-ДПС

БЭЛ

Y10 – клапан токоприемника.

KН51 – разобщительный кран токоприемника.

SP5 – контроль блокирования штор ВВК.

SA6 – включение сигнализации по секциям.

A55 – шкаф МСУД.

A25 – шкаф питания цепей управления.

F1, F2 – предохранители аккумуляторной батареи.

F3 – предохранитель в цепи КМ5.

S1, S2, S3, S4 – тумблера блока А25.

SA1, SA2, SA3 – ножи разъединители питания электровоза – 50 В.

Z5 – фильтр питания КЛУБ – У.

А2 – блок питания кондиционера и двигателей калориферов.

ИПЛЭ – источник питания локомотивный для КЛУБ-У и САУТ.

БС - ДПС – блоки связи датчиков показания скорости.

БКР – блок коммутации и регистрации КЛУБ – У.

БЭЛ – блок электроники КЛУБ – У.

Y10 БКР

SA6 БЭЛ-У

SP5 Z5

Блок связи с ДПС

ИПЛЭ для КЛУБ-У и САУТ

А55

А25

А2 со стороны ВВК

А25 со стороны ВВК

F26

 

 

U92 – панель диодов.

KV85 – реле в цепи подачи песка, управляется КЛУБ-У.

KV01 – реле контроля напряжения 1 – 2 ТД в режиме рекуперации, защита ББР.

KV02 – реле контроля напряжения 3 – 4 ТД в режиме рекуперации, защита ББР.

R1 - R6 – резисторы ограничения пульсации тока возбуждения.

KV51 – реле включения 1 – ой ступени калорифера.

KV52 – реле включения 2 – ой ступени калорифера.

KV16 – реле реверсирования пескоподачи.

KM37 – контактор включения обогрева лобовых стекол.

U40- U60 – панель диодов.

F26 – предохранитель киловольтметра тягового двигателя.

KV17 – при токе более 160А на тяговых двигателях подает сигнал в КЛУБ-У.

А6 – ПАНЕЛЬ ЗАЩИТЫ БЛОКА РЕЗИСТОРОВ ББР

KV01 Реле контроля напряжения 1-2 ТД KV02 Реле контроля напряжения 3-4 ТД

При разности напряжения 177В срабатывает реле KV01 или KV02 и разбирается схема PT

F26 1. KV-51 Реле включения калорифера 1 ступени.

KV-52 Реле включения 2-ой ступени калорифера.

KV-16 Реле реверсирования пескоподачи.

КM-37 Контактор включения обогрева лобовых стекол.

 

 

К11, К12 – электропневматические контакторы с дугогашением подключающие сопротивления ослабления поля.

К21, К31, К22, К32 - электропневматические контакторы без дугогашения подключающие сопротивления ослабления поля.

QS11, QS12 – ручные разъединители отключения тяговых двигателей.

QS5 – разъединитель включения питания тяговых двигателей от сети депо (РШК-56).

QS7 – ручной разъединитель отключения реле земли КV1.

QP1 – реверсивный переключатель.

QT1 – тормозной переключатель.

LEM (T1, Т2) – датчики тока тяговых двигателей.

R1, R2- сопротивления ослабления поля и постоянной шунтировки обмотки возбуждения тяговых двигателей.

 

 

СОПРОТИВЛЕНИЯ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОЛЯ

Т1 (2) Блок - 2 (10)

Реверсор QP1

Индуктивные шунты

ПАНЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВЕРХНИЙ РЯД.

ПАНЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ НИЖНИЙ РЯД.

КТ1 – реле времени разрывает цепь катушек «торможения» и замыкает цепь питания KV15(2-3с) в режиме «тяга».

КТ2 – реле времени обеспечивает переключение QT из «РТ» в «тягу» и с выдержкой времени (2-3с) для затухания переходных процессов в ВИП и ТД.

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: