Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


ЕДИНАЯ СИСТЕМА ДОПУСКОВ И ПОСАДОК (ЕСДП)



Порядок формирования полей допусков

Поля допусков стандартизованы. Стандарты ЕСДП распространяются на гладкие сопрягаемые и несопрягаемые элементы деталей с номинальными размерами до 10000 мм и регламентируют величину основных отклонений и полей допусков в этом диапазоне размеров.

Каждому классу (степени) точности в системе ЕСДП соответствует определенный квалитет (всего их 19) со своей величиной поля допуска.

Внутри каждого квалитета размеры полей допусков растут с увеличением номинальных размеров. Квалитеты нумеруются порядковыми номерами: 01; 0; 1…17. В технической документации поле допуска обозначается IT c номером квалитета (пример: IT7; IT14). В табл. П1.2 представлены рекомендации по применению полей допусков различных квалитетов.

Таблица П1.2. Применение квалитетов допусков ЕСДП
Квалитеты Область применения
01; 0; 1 Плоскопараллельные концевые меры длины
2; 3; 4 Измерительные калибры (пробки, кольца, скобы)
5; 6 Высокоточные детали (подшипники качения, шейки коленвалов, шпиндели высокоточных станков и т.п.)
7; 8 Детали общего машиностроения средней точности
Детали машин низкой точности (тепловозы, полиграфические, текстильные и сельхозмашины)
Неответственные соединения сельхозмашин, тракторов и вагонов
11; 12 Неответственные соединения, допускающие применение поверхностей без механической обработки
13 - 17 Размеры поверхностей деталей, не входящих в соединение с другими деталями
 

Основным отклонением называют одно из двух отклонений поля допуска (верхнее или нижнее), используемое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии. Основным всегда является ближайшее к нулевой линии предельное отклонение. Основные отклонения на чертеже и в документации обозначаются буквами латинского алфавита - для основных отклонений отверстий используются прописные (большие) буквы, а для обозначения основных отклонений валов - строчные (малые) буквы. При этом буквы I и i не используются, но существуют основные отклонения, обозначаемые двумя буквами (CD, EF, FG, ZA, ZB, ZC). Во всех размерных группах основные отклонения H и h равны 0, а основные отклонения J и j располагаются симметрично относительно нулевой линии. Основные отклонения A…H (a…h) расположены в тело детали (для отвер­стий имеют знак «+», для валов - «-»), а основные отклонения K…Z (k…z) расположены из тела детали (для отверстий имеют знак «-», для валов - «+»). Неосновное (второе предельное) отклонение образуется путем прибавления допуска квалитета к основному отклонению в сторону от нулевой линии (кроме основных отклонений J и j). Таким образом обозначение допуска размера состоит из одной или двух букв (основное отклонение) и цифры (поле допуска для квалитетов от 01 до 17), например: D5; CD11; d6; H7; h9; J14; P6; r8 и т.д.

Сочетанием любых основных отклонений с каждым из квалитетов возможно образовать свыше тысячи полей допусков валов и отверстий. Такое разнообразие полей допусков в производственных условиях является неэкономичным, так как затрудняет унификацию режущего и мерительного инструмента. Поэтому в стандартах произведен ограничительный отбор полей допусков, рекомендованных к применению, а среди последних выделены поля допусков предпочтительного применения (в стандартах поля предпочтительного применения обычно заключены в рамки).

Порядок формирования посадок в соединениях

Посадкой называется характер соединения двух деталей, определяемый величиной зазора или натяга на поверхностях контакта соединяемых деталей. Различают три типа посадок: с зазором, с натягом и переходные. Посадка (натяг или зазор) обеспечивается за счет сочетания определенного вида полей допусков на сопрягаемые поверхности. В технической документации посадка обозначается в виде дроби, числитель которой всегда является допуском отверстия, знаменатель - вала.

Рис. П1.3. Схема расположения полей допусков при формировании посадок в системе отверстия и системе вала; з - поля допусков посадки с зазором; п - переходные посадки; н - посадки с натягом.

При назначении основных отклонений для размеров, принадлежащих разным деталям соединения используют систему отверстия и систему вала (рис. П1.3). В системе отверстия отверстие является основным, и для него обычно в качестве основного отклонения назначают отклонение Н (равное 0), а формирование посадки производят за счет основного допуска вала (от a до h зазор, остальные либо переходные, либо натяг); в системе вала все наоборот - основным является вал (основное отклонение вала h, равное 0), а формирование посадки производят за счет основного допуска отверстия. Стандартами рекомендуются предпочтительные сочетания полей допусков сопрягаемых деталей для посадок разной степени плотности, но принципиально возможно применение для сопрягаемых деталей самых различных сочетаний основных отклонений и квалитетов. Наиболее предпочтительным является выбор квалитета для размеров отверстий на один выше (то есть менее точного) по сравнению с валами (отверстие труднее обработать), в этом случае стоимость обработки обеих сопрягаемых поверхностей будет примерно одинакова, а качество соединения почти не ухудшается.

Наиболее наглядно посадки изображаются на диаграммах полей допусков (рис. П1.3):

- при посадке с зазором поле допуска вала всегда лежит ниже поля допуска отверстия (наибольший предельный размер вала всегда меньше наименьшего предельного размера отверстия), то есть посадка гарантирует зазор в соединении при любых, выполненных в пределах допуска, размерах соединяемых деталей;

- при посадке с натягом поле допуска вала всегда лежит выше поля допуска отверстия (наименьший предельный размер вала всегда больше наибольшего предельного размера отверстия), то есть посадка гарантирует натяг в соединении при любых, выполненных в пределах допуска, размерах соединяемых деталей;

- при переходной посадке поля допусков частично или полностью перекрываются (наибольший предельный размер вала больше наименьшего предельного размера отверстия, а наименьший предельный размер вала меньше наибольшего предельного размера отверстия), и в этом случае в соединении возможен как некоторый зазор, так и некоторый натяг, в зависимости от действительных размеров соединяемых деталей.

Изготовление деталей с допусками, установленными в системе отверстия, обходится (при прочих равных условиях) дешевле вследствие использования меньшей номенклатуры режущего и мерительного инструмента. По этой причине основная масса деталей, изготавливаемых в машиностроении выполняется с допусками по системе отверстия. Поля допусков для отверстий и валов представлены в табл. П1.3 и П1.4 (численные значения полей допусков см. приложение 2).

Таблица П1.3
Поля допусков валов и отверстий (система отверстия)

Основное отверстие Поля допусков валов для образования посадок
с зазором переходных с натягом
H5 g4 g5 c8 js4 js5 n4 p4
H6 g6 g7 c9 js6 js7 p5 p6
H7 f4 f5 c11 k4 k5 p7 r5
H8 f6 f7 b9 k6 k7 r6 r7
H9 f8 f9 b11 m4 m5 s5 s6
H10 e5 e6 b12 m6 m7 s7 s8
H11 e7 e8 a9 n5 n6 t5 t6
H12 e9 d8 a11 n7 -- t7 u5
H13 d7 d8 -- -- -- u6 u7
H14 d9 d10 -- -- -- u8 v6
H15 d11 -- -- -- -- v7 x7
H16 -- -- -- -- -- x8 z7
H17 -- -- -- -- -- z8 --
Предпочтительные поля допусков выделены темным фоном

 

Таблица П1.4
Поля допусков валов и отверстий (система вала)

Основной вал Поля допусков отверстий для образования посадок
с зазором переходных с натягом
h4 G5 G6 C8 Js5 Js6 P5 P6
h5 G7 F5 C9 J6 Js7 P7 P8
h6 F6 F7 C11 J7 Js8 P9 R6
h7 F8 F9 B9 J8 K5 R7 R8
h8 E5 E6 B11 K6 K7 S6 S7
h9 E7 E8 B12 K8 M5 T6 T7
h10 E9 E10 -- M6 M7 -- U8
h11 D6 D7 A9 M8 N6 -- --
h12 D8 D9 A11 N7 N8 -- --
h13 D10 D11 CD11 N9 -- -- --
h14 -- -- -- -- -- -- --
h15 -- -- -- -- -- -- --
h16 -- -- -- -- -- -- --
h17 -- -- -- -- -- -- --
Предпочтительные поля допусков выделены темным фоном

 

Назначение и краткая характеристика посадок ЕСДП

В таблицах П1.5 и П1.6 представлены посадки ЕСДП в системе отверстия и системе вала, рекомендуемые к применению для размеров 1- 500 мм.

Таблица П5
Рекомендуемые посадки для номинальных размеров 1-500 мм (система отверстия)

Скользящие посадки Посадки с зазором Посадки переходные Посадки с натягом
H5 h4 H6 h5 H5 g4 H6 g4 H6 f6 H7 g6 H7 f7 H5 js4 H5 k4 H5 m4 H6 p5 H6 r5 H6 s5 H7 p6 H7 r6  
H7 h6 H8 h7 H7 e7 H7 e8 H7 d8 H7 c8 H8 f8 H5 n4 H6 js5 H6 k5 H7 s6 H7 s7 H7 t6 H7 u7 H8 s7  
H8 h8 H9 h8 H8 f7 H8 e8 H8 d8 H8 c8 H8 f9 H6 m5 H6 n5 H7 js6 H8 u8 H8 x8 -- H8 z8 --  
H8 h9 H9 h9 H8 e9 H8 d9 H9 f8 H9 f9 H9 e9 H7 k6 H7 m6 H7 n6 -- -- -- -- --  
H10 h9 H10 h10 H9 e8 H9 d9 H10 d10 H11 d11 H11 c11 H8 js7 H8 k7 H8 m7 -- -- -- -- --  
H11 h11 H12 h12 -- H11 b11 H11 a11 H12 b12 -- -- H8 n7 -- -- -- -- -- --  
Предпочтительные поля допусков выделены темным фоном
                                   

Таблица П1.6
Рекомендуемые посадки для номинальных размеров 1-500 мм (система вала)

Скользящие посадки Посадки с зазором Посадки переходные Посадки с натягом
H5 h4 H6 h5 G5 h4 G6 h5 F7 h5 G7 h6 F8 h6 Js5 h4 K5 h4 M5 h4 P6 h5 P7 h6
H7 h6 H8 h7 F7 h6 E8 h6 D8 h6 F8 h7 E8 h7 N5 h4 Js6 h5 K6 h5 R7 h6 S7 h6
H8 h8 H9 h8 D8 h7 F9 h8 F8 h8 E9 h8 E8 h8 M6 h5 N6 h5 Js7 h6 T7 h6 U8 h7
H8 h9 H9 h9 D9 h8 D8 h8 F9 h9 E9 h9 D10 h9 K7 h6 M7 h6 N7 h6 -- --
H10 h9 H10 h10 D11 h11 C11 h11 B11 h11 D9 h9 D10 h10 Js8 h7 K8 h7 M8 h7 -- --
H11 h11 H12 h12 A11 h11 B12 h12 -- -- -- -- N8 h7 -- -- --
Предпочтительные поля допусков выделены темным фоном

 

Посадки с зазором.

Рекомендации по применению посадок ЕСДП

1. Скользящие посадки (H/h) предназначены главным образом для неподвижных соединений при необходимости частой сборки и разборки, а также для соединений подвергаемых регулированию или настройке:

H6/h5 - для особо точного центрирования;

H7/h6 - для установки сменных зубчатых колес в станках;

- для короткоходовых подвижных соединений (хвостовики подпружиненных клапанов в направляющих втулках, возможна ее замена на H7/g6);

- для соединения деталей со свободным передвижением при затяжке;

- для точного направления при возвратно-поступательных перемещениях (поршневой шток насоса высокого давления в направляющей втулке);

- для центрирования корпусов (стаканов) под установку подшипников качения;

H8/h7 - для центрирования соединяемых деталей при пониженных требованиях к соосности;

H8/h8, H8/h9, H9/h9 - для неподвижно закрепляемых деталей при невысоких требованиях к точности, относительно небольших нагрузках и необходимости обеспечения легкой сборки (низкоскоростные зубчатые колеса, шкивы и другие детали, соединяющиеся с валом на шпонке, неответственные корпуса для подшипников качения, центрирование фланцевых соединений);

- для низкоскоростных подвижных соединений с малыми перемещениями при низком коэффициенте использования (посадка подвижных элементов сцепных муфт);

H11/h11 - для центрирования неподвижных соединений (торцовые и фланцевые крышки);

- для неответственных шарниров.

2. Посадки с гарантированным зазором предназначены главным образом для подвижных соединений (подшипники скольжения):

H7/g6 (движения) характеризуется минимальной величиной гарантированного зазора, применяется для соединения головки шатуна ДВС с шатунной шейкой коленчатого вала;

H7/f7 (ходовая) - для подшипников скольжения при умеренных скоростях и постоянных нагрузках (свободно вращающиеся на валах колеса коробок передач, колеса, включаемые муфтами);

H6/f6 (ходовая) - для точных подшипников, золотниковых пар гидропередач легковых автомобилей;

H8/f8, H8/f9, H9/f9 - для подшипников скольжения при более чем двух или далеко разнесенных опорах;

- для центрирования при относительно невысоких требования к соосности (сцепные муфты, крышки цилиндров);

H7/e7, H7/e8, H8/e8, H8/e9 (легкоходовые) - для подшипников скольжения при высокой частоте вращения или разнесенных опорах;

H7/d8, H8/d8 (широкоходовые) - для крупных высокоскоростных подшипников скольжения;

H8/d9, H9/d9 - для подшипников, температура которых меняется при работе в широких пределах.

Более грубые посадки этого типа (предпочтительно H11/d11) применяются в соединениях, работающих при наличии пыли и грязи, в шарнирных соединениях тяг рычагов и т.п.

3. Переходные посадки предназначены для неподвижных соединений деталей, подвергающихся разборке и сборке при ремонтах или по условиям эксплуатации. Взаимная неподвижность деталей посадкой не гарантируется, а обеспечивается шпонками, штифтами, нажимными винтами и т.п.:

H7/n6 (глухая) - для зубчатых колес, муфт, бронзовых венцов червячных колес, поршневых пальцев в бобышках поршней ДВС (посадка в системе вала N7/h6) и других деталей, работающих при значительных нагрузках, ударах и вибрации и подвергаемых разборке при капитальном ремонте (дает наиболее прочное соединение - вероятность зазора чрезвычайно мала, но для передачи вращающего момента без закладных деталей непригодна);

H7/m6 (тугая) - для соединений, подвергаемых нечастой разборке, но требующих высокого качества центровки (несколько слабее предыдущей, но вероятность получения зазора в соединении невелика);

H7/k6 (напряженная) - для точного центрирования неперемещаемых зубчатых колес в металлорежущих станках, втулок в головке шатуна дизельного ДВС, шкивов, съемных муфт и т.п. (обеспечивает средний зазор близкий к нулю и хорошее центрирование, не требуя больших усилий при сборке и разборке);

H7/j6 (плотная) - применяется взамен предыдущей при необходимости ручной сборки и разборки (вероятность получения натяга в соединении мала, но вследствие погрешностей формы сопрягаемых поверхностей требует некоторых усилий при сборке и разборке).

4. Посадки с натягом предназначены для передачи нагрузок между соединяемыми деталями без применения дополнительных фиксирующих элементов, поэтому назначение их параметров требует выполнения двух условий:

- обеспечение прочности соединения и передачи рабочих нагрузок при минимальном натяге;

- сохранение целостности и работоспособности соединяемых деталей при максимально возможном натяге для данной посадки.

H7/p6 - для неподвижных соединений, передающих сравнительно малые осевые усилия или небольшие вращающие моменты - соединения валов с тонкостенными втулками, соединения деталей из цветных металлов и легких сплавов, центрирование тяжелонагруженных валов со ступицами с применением дополнительных деталей, передающих нагрузку (клапанное седло в гнезде блока цилиндров ДВС, зубчатые колеса на валах с дополнительным креплением шпонками, штифтами и т.п.);

H7/r6, H7/s6, H8/s7 (прессовые) - для неподвижных соединений, передающих средние нагрузки без дополнительного крепления соединяемых деталей (втулка в головке шатуна компрессора, зубчатые колеса на валах коробок скоростей токарных станков, бронзовые зубчатые венцы на чугунном ободе с дополнительным креплением от проворота);

H7/u7, H8/u8 (горячепрессовые) - для неподвижных соединений, передающих значительную нагрузку без дополнительного крепления (соединения собираются только тепловым способом);

H8/z8, H8/x8 - для тяжелонагруженных соединений или соединений деталей, изготовленных из материалов с относительно небольшим модулем упругости.

Неуказанные предельные отклонения размеров в ЕСДП

Размеры между поверхностями деталей, непосредственно не входящими в соединение (не контактирующими с поверхностями других деталей), обычно имеют точность на несколько квалитетов ниже (больший номер квалитета) по сравнению с посадочными размерами. Допускаемые отклонения на такие размеры обычно не указываются непосредственно после номинального размера, а оговариваются общей записью в технических требованиях чертежа. Такие допускаемые отклонения называют неуказанными предельными отклонениями. Неуказанные предельные отклонения всегда назначают " в тело" детали и назначают либо по квалитетам, либо по одному из специально установленных четырех классов точности: t1 - точный (соответствует 12 квалитету); t2 - средний (соответствует 14 квалитету); t3 - грубый (соответствует 16 квалитету); t4 - очень грубый (соответствует 17 квалитету). В технических требованиях чертежа должна быть ссылка либо на один класс точности, либо на один квалитет, либо на один квалитет и соответствующий ему класс точности.

Точный класс применяется для деталей с особыми свойствами (например, для деталей, колебания массы которых строго заданы и ее подгонка невозможна или недопустима).

Средний класс применяется для основной массы деталей машиностроения, подвергаемых механической обработке.

Грубый класс применяется для деталей, получаемых литьем в землю, горячей штамповкой на молотовых штампах и некоторыми другими методами.

Таблица П1.7 Варианты обозначения неуказанных предельных отклонений размеров в среднем классе точности
Вариант № Размеры отверстий Размеры валов Прочие размеры
диаметров остальных диаметров остальных
Общая запись неуказанных предельных отклонений
+IT14 или H14 -IT14 или h14 ±IT14/2 или ±t2/2
+t2 -t2 ±t2/2
±t2/2
+IT14 или H14 ±t2/2 -IT14 или h14 ±IT14/2 или ±t2/2
Темным фоном выделен предпочтительный вариант
           

Очень грубый класс назначается для деталей, получаемых свободной и ручной ковкой, ручной газовой резкой и другими методами обработки низкой точности.

Таким образом получаем 5 способов обозначения неуказанных предельных отклонений в чертежах и другой технической документации (табл. П1.7), при этом вариант 1 является предпочтительным, а вариант 2 применять не рекомендуется.

 

Рис. П1.4 Варианты обозначения полей допусков и посадок на чертежах: а - вала; б - отверстия; в - в соединении двух деталей.
Обозначение допусков и посадок в технической документации и на чертежах

На чертежах и в технической документации допуски и посадки ставятся после номинального размера детали или соединения. ГОСТ 25346-82 предусматривает три варианта задания допусков и посадок (рис. П1.4): 1) с указанием числовых значений верхнего и нижнего предельных отклонений и их знаков, при этом нулевое отклонение не указывается (например, валÆ , отверстие Æ или верхний ряд размеров на рис. П1.4); 2) с обозначением поля допуска - основного отклонения и номера квалитета (например, вал Æ 60k6, отверстие Æ 60H7 или средний ряд размеров на рис. П1.4); 3) сочетанием буквенно-цифрового и численного обозначений, то есть соединением двух предыдущих вариантов (например, валÆ , отверстие Æ или нижний ряд размеров на рис. П1.4). На чертежах общего вида и сборочных обычно указывают буквенно-цифровое обозначение допусков соединяемых деталей либо в виде дроби Æ 60H7/k6 (числитель - допуск для отверстия, знаменатель - для вала), либо в строку, через тире, Æ 60H7-k6 (перед тире - допуск отверстия, после тире - допуск вала).

Третий вариант обозначения предназначен для назначения стандартных предельных отклонений на размеры, не входящие в ряды нормальных линейных размеров.

В серийном производстве обычно предпочитают буквенно-цифровое обозначение допусков и посадок, поскольку этот способ облегчает выбор специализированного мерительного инструмента (калибры и скобы), в штучном - численное, так как это облегчает подбор универсального мерительного инструмента необходимой точности. Таблицы допусков для размеров 1-500 мм представлены в приложении 2.


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2017-05-11; Просмотров: 74; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.044 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь