Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Расположение грузов в грузовых помещениях



 

ГРУЗОВОЙ ПЛАН

т/х “Олюторский залив” рейс: Владивосток-Рангун 4140 м. мили.

 

Трюм №4 Трюм №3 Трюм №2 Трюм №1

       
   
 
 

    Консервы 922,0 т Консервы 846,3 т Консервы 783,8 т
  Консервы 850,7 т Консервы 761,8 т Консервы 589,0 т
Консервы 888,0 т Консервы 987,5 т Консервы 819,9 т Консервы 534,6 т

 

Таблица-4 Расположение грузов в трюмах.

Наименование Вид груза μ 3 Pгр Z, м от ОЛ Mz, тм Х, м от мид. Mx, тм
Трюм 1 низ Консервы 1,36 534,6 3,78 40,86
Трюм 1 середина Консервы 1,36 589,0 7,21 41,73
Трюм 1 верх Консервы 1,36 783,8 11,46 41,88
Трюм 2 низ Консервы 1,36 819,9 3,73 22,43
Трюм 2 середина Консервы 1,36 761,8 7,18 23,03
Трюм 2 верх Консервы 1,36 846,3 11,42 22,97
Трюм 3 низ Консервы 1,36 987,5 3,69 -4,46 -4404
Трюм 3 середина Консервы 1,36 850,7 7,18 -4,10 -3488
Трюм 3 верх Консервы 1,36 922,0 11,42 -4,65 -4287
Трюм 4 низ Консервы 1,36 888,0 3,72 -24,37 -21641
ВСЕГО ГРУЗА       7983,6    

 

Расчет водоизмещения и координат центра тяжести судна.

Для расчета водоизмещения и координат центра тяжести судна «на отход» и «на приход» заполняются таблицы нагрузки по образцу типового случая.

В первую строку таблиц вносятся данные порожнего судна.

Во вторую строку - данные об экипаже, провизии и снабжении, выбираемые из типового случая.

В третью - судовые запасы.

В следующие четыре строки - груз и жидкий балласт.

В строке «Водоизмещение» рассчитывается: водоизмещение суднакак сумма масс статей нагрузки (сумма чисел столбца 2); статический момент водоизмещения относительно основной плоскости Мz0 как сумма статических моментов статей нагрузки относительно основной плоскости (сумма чисел столбца 4); статический момент водоизмещения относительно плоскости мидель-шпангоута Мх как сумма статических моментов статей нагрузки относительно плоскости мидель-шпангоута (сумма чисел столбца 6). В 3-й и 5-й ячейках строки записываются аппликата Zg0 и абсцисса Хg центра тяжести судна,

 

Таблица -5 Таблица нагрузки на “отход”.

 

Случай нагрузки: 1 (отход)
Статья нагрузки Р, т Z, м Mz, тм X, м Mx, тм
Судно порожнем 7261,9 10,09 -13,82 -100383
Экипаж, првизия, снабжение 16,3     -745
Судовые заасы 913,2     -33524
Груз в трюмах 7983,6    
Груз в танках    
Груз на палубе    
Всего баласта    
Водоизмещение 8,59 -2,10 -33850
Поправка на запасы        
Поправка на наливной груз        
Поправка на балласт        
Всего поправка
Момент Mz расчетный, тм
ЦМ судна Zg расчетный, м 8,66
ЦМ судна Zg допустимый, м 9,29
Аппликата метацентра Zm, м 9,32
Метацентрическая высота Без поправки ho=Zm-Zg, м 0,73 К*=3,57
Поправка δh, м 0,07
Исправленная h=ho-δh, м 0,66
Осадка Средняя dср, м 7,82
Носом dн, м 7,45
Кормой dк, м 8,18

Аппликата Zg0 и абсцисса Xg центра тяжести судна, рассчитываются по формулам:

; ,

, Расчетная аппликата центра тяжести Zg находится по формуле:

,

Допустимая аппликата центра тяжести судна Zg доп определяется по таблице допустимых возвышений центра массы судна, по водоизмещению и Df судна.

Zg доп=9,29м.

Дифферент судна определяется по формуле:

, .

где Xc и М – абсцисса центра величины и момент, дифферентующий на 1 метр- выбираются из таблицы гидростатических элементов.

Xc=-1,23м,

М=19214,2.

Аппликата метацентра Zm – выбирается из таблицы гидростатических элементов.

Zm=9,32м.

Метацентрическая высота (МЦВ) ho без учета влияния свободных поверхностей жидких грузов рассчитывается по формуле:

, .

Поправка к МЦВ:

, .

Исправленная МЦВ:

,

Осадка носом dн , осадка кормой dк и осадка средняя dср рассчитываются по формулам:

;

;

; .

где d – осадка по грузовому размеру, выбирается из таблицы гидростатических элементов по величине водоизмещения;

d=7,83м.

L=142м- длина между перпендикулярами.

Xf – абсцисса центра тяжести площади ватерлинии, выбирается из таблицы гидростатических элементов.

Xf=-2,58м.

 

 

Таблица-6 Таблица нагрузок на “приход”.

 

Случай нагрузки: 2 (приход)
Статья нагрузки Р, т Z, м Mz, тм X, м Mx, тм
Судно порожнем 7261,9 10,09 -13,82 -100383
Экипаж, првизия, снабжение 11,5     -476
Судовые заасы 239,2     -12578
Груз в трюмах 7983,6    
Груз в танках    
Груз на палубе    
Всего баласта    
Водоизмещение 15496,2 8,57 -0,82 -12635
Поправка на запасы        
Поправка на наливной груз        
Поправка на балласт        
Всего поправка
Момент Mz расчетный, тм
ЦМ судна Zg расчетный, м 8,57
ЦМ судна Zg допустимый, м 9,32
Аппликата метацентра Zm, м 9,32
Метацентрическая высота Без поправки ho=Zm-Zg, м 0,75 К*=3,85
Поправка δh, м 0,01
Исправленная h=ho-δh, м 0,74
Осадка Средняя dср, м 7,57
Носом dн, м 7,71
Кормой dк, м 7,42

 

,

.

 

Zg доп=9,32м.

 

.

Xc=-1,17м,

М=18691,8м.

Zm=9,32м.

 

.

 

.

 

 

 

 

.

d=7,56м.

L=142м.

 

Xf=-2,09м.

4 проверка грузового плана

Посадка судна

При загрузке и бункеровке судна были обеспечены следующие значения параметров посадки:

-статический крен отсутствует;

-дифферент на корму;

-средняя осадка в морской воде не превышает осадку по действующую грузовую марку;

-во избежание ударов носовой части днища о воду, осадка носом не менее 3,4м.;

-для обеспечения наименьшей потери скорости на волнении и предотвращения перегрузки двигателя из-за недостаточного погружения гребного винта, осадка кормой не менее 5,7м.;

-для обеспечения требований к аварийной посадке судна осадка кормой не превышает 9,8м.;

Прочность судна

Местная прочность

Удельная нагрузка на палубу q определяется выражением:

,

и сравнивается с допустимой нагрузкой, приведенной а информации об остойчивости судна.

Где hгр – высота штабеля груза в грузовом помещении;

μ- удельный погрузочный объем груза.

Если грузовое помещение заполнено полностью, то высота груза hгр в нем равна высоте помещения hтр.

.

Если грузовое помещение заполнено не полностью то hгр в нем равна:

Рассчитываем удельную нагрузку на палубу q для каждого грузового помещения:

;

;

;

;

;

;

;

;

;

, ;

Общая продольная прочность корпуса судна проверяется сравнением расчетного момента от сил дедвейта относительно плоскости мидель-шпангоута MDW с допустимым моментом.

;

;

С этим расчетным значением, водоизмещением дифферентом судна входим в Диаграмму общей прочности: полученная точка находится между линиями “Опасно- перегиб в рейсе” и “Опасно- прогиб в рейсе”, общая продольная прочность судна в рейсе при данной загрузке обеспечена.

 






Читайте также:

  1. S: Категория, обозначающая совокупность отношений, выражающих координацию существующих объектов, их расположение друг относительно друга и относительную величину
  2. Взаимное расположение собеседников
  3. Вопрос №29. Особенности тушения пожаров в торговых и складских помещениях, проведение АСР при ликвидации последствий ЧС. Правила охраны труда.
  4. Глава 4. Безопасность на железнодорожном транспорте, охрана грузов, объектов железнодорожного транспорта, организация работы в особых условиях
  5. Грузовые подвесные канатные дороги
  6. Да, только в помещениях с повышенной опасностью и особоопасных помещениях
  7. Данные для подбора решеток АБН и АБР при подаче или удалении воздуха в помещениях
  8. Для мойки грузовых автомобилей
  9. ДОБРОВОЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВ
  10. Договор международной перевозки грузов
  11. Договор перевозки грузов, пассажиров и багажа
  12. Знаковая сигнализация, применяемая при перемещении грузов перегрузочными машинами


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 168; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2017 год. Все права принадлежат их авторам! (0.092 с.) Главная | Обратная связь