Развитие логистических систем в контексте дематериализационных экологических процессов обеспечения КИПР

В настоящее время мероприятия, направленные на рациональное использование природных ресурсов, стабилизацию и оздоровление природной среды не дают желаемого результата. Основные причины этого:

- отсутствие единого комплексного подхода и координации в решении перечисленных проблем;

- недостаточное финансирование природоохранных мероприятий;

- отсутствие реально действующего экономического механизма природопользования;

- несовершенная организационная структура природопользования.

Чрезмерная эксплуатация природных ресурсов, несовершенство форм и способов их воспроизводства требуют пересмотра приоритетов использования природных ресурсов, разработки четких целевых ориентиров стратегии в сфере природопользования, научного обоснования механизма их достижения.

В связи с актуальностью решения изложенных проблем для поддержания экологической и ресурсной безопасности необходимо внедрять (в качестве одной из приоритетных мер) ресурсосберегающую концепцию логистики, которая давала бы возможность уменьшить расходы природных ресурсов. В частности она должна охватывать проблемы:

- сбора отходов;

- утилизации отходов;

- переработки отходов;

- экологичности транспортных перевозок;

- др.

Решение проблем формирования логистических систем требует наличия институциональных и производственно-технических предпосылок, что в настоящее время не вызывает сомнений, а также требует создания в системе дематериализации материальных логистических потоков, сырья, а также твердых отходов как промышленных, так и бытовых. Объемы и масса последних в последние десятилетия увеличиваются по экспоненциальному закону. В их составе содержатся (до 50% в отдельных случаях) вторичные материальные и энергетические ресурсы. Поэтому раздельный сбор и последующая утилизация твердых бытовых отходов – это также составляющие КИПР. Эти элементы должны вписываться в логистическую систему управления отходами на различных экономических уровнях: макро-, мезо-, микро.

Современная система распределения материальных ресурсов должна соответствовать принципам, целям и задачам функционирования народного хозяйства в условиях рыночной экономики. В частности, должны быть исключены на практике незавершенное производство и материалы на складах, а также избыточное устаревшее оборудование, поскольку это деньги, изъятые из оборота и не позволяющие обновить оборудование, приобрести необходимые комплектующие изделия, выплачивать своевременно заработную плату и платить налоги. Кроме того, снабжение должно успевать реагировать на постоянные изменения производственной программы, чтобы не приводить к образованию отходов производства.

Приоритетными факторами удовлетворения перечисленных требований являются экологизация производства и дематериализация социально-экономических процессов, выражающиеся в формировании логистических систем, что позволяет оптимизировать товарные потоки в пространстве и времени, свести к минимуму потребление природного сырья.

Логистика развивается и поэтому пока еще нет однозначно принятого определения этого понятия. Приведем две наиболее употребительные формулировки.

Логистика – наука о планировании, организации, управлении и контроле за транспортировкой, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе поставки материальных ресурсов до предприятия, их потребления в процессе производства и доставки готовой до потребителя в соответствии с его потребностями. Однако с позиции системного подхода оказалось, что логистика не только наука, но в еще большей мере – практика, чему соответствует вторая формулировка логистики:

Логистика промышленности – управление параметрами закупки у конкретных поставщиков, доставки, обработки и хранения материальных ресурсов для обеспечения производства продукции в соответствии со стратегией организации и управление параметрами доставки выпущенной продукции до конкретных потребителей в соответствии с планом ее реализации, разработанным на основе маркетинговых исследований.

Соответственно приведенным формулировкам определяются цели логистики:

Цель логистики – обеспечить наличие нужного продукта в заданном количестве в необходимом состоянии в нужном в определенное время и по приемлемой цене при минимальных для предприятия издержках.

Цель логистики – удовлетворение организацией-изготовителем продукции нужд потребителей в соответствии с планами, устанавливающими номенклатуру, объем, качество, сроки, форму поставок продукции потребителю.

Из обоих определений следует, что логистика координирует и оптимизирует потоковые процессы движения товаров по всей цепочке «поставщик – предприятие – покупатель» и гарантирует, что необходимые материалы и продукты будут предоставлены своевременно, в нужном месте, в требуемом количестве и желаемого качества, с ее помощью могут решаться задачи по рациональной организации производственных процессов, оптимизации закупок, сбыта, рациональному использованию вторичных ресурсов и др., т.е. осуществляться функция товародвижения. Однако в настоящее время область эффективного использования логистики не ограничивается только товародвижением. Она шире. Как часть системы управления предприятием логистика используется для решения задач дематериализации и ресурсосбережения, в частности, для повышения уровня работы с отходами, превращается в философию и методологию бизнеса. В условиях преодоления последствий глобального финансово-экономического кризиса ресурсосбережение становится актуальной задачей логистики.

 

Виды логистики

 - производственная логистика – раздел логистики, посвященный управлению материальным потоком в процессе прохождения им производственных звеньев на пути от первичного источника сырья к потребителю;

- распределительная (сбытовая) логистика – выполняет функцию распределения материального потока между оптовыми покупателями, т.е. осуществляет сбыт, оптовую продажу товаров;

- транспортная логистика – раздел логистики, посвященный управлению физическим перемещением материальных ресурсов в пространстве и во времени в соответствии с интересами потребителей;

- информационная логистика – раздел логистики, посвященный управлению информационными потоками в логистических системах;

- логистика складирования – раздел логистики, посвященный управлению и размещением на хранение, хранением, пополнением и выдачей материальных ресурсов потребителям;

- логистика запасов – раздел логистики, изучающий закономерности образования и расходования запасов и посвященный эффективному управлению данными запасами;

- финансовая логистика – раздел логистики, посвященный управлению финансовыми потоками в логистической системе;

- коммерческая логистика – организация и управление всей совокупностью потоковых процессов, связанных с извлечением прибыли в сфере обращения.

Как показана практика, приоритетное значение имеют два вида логистики: закупочная и сбытовая. При этом закупочной логистике следует уделять такое же внимание, как и сбытовой. Это объясняется тем, что при некачественных, т.е. неконкурентоспособных компонентах на «входе» предприятия (сырье, материалы, комплектующие и др.) продукция на «выходе» будет неконкурентоспособной, даже если организация обладает конкурентоспособными кадрами, технологией, оборудованием, системой управления.

Кроме того, между методами и средствами логистики «входа» и «выхода» предприятия много общего, а потому их расширение, интеграция могут дать дополнительный синергетический эффект.

В то же время, в приведенном перечне видов логистики в один ряд поставлены основные физические операции (закупка, доставка и складирование компонентов «входа» организации, сбыт готовой продукции) и обслуживающие – информационное, транспортное обслуживание и др., что неправомерно.

Например, информационную логистику неправомерно выделять в отдельный вид, так как информационное обеспечение является только компонентом комплексного обеспечения любого управления, без которого невозможно протекание процесса управления. По аналогии нужно вводить правовую, методическую, ресурсную логистику.

Производственную логистику и логистику сервиса, на наш взгляд, неправомерно не только рассматривать как отдельные виды логистики, но и вообще вводить подобные понятия. Так можно дойти до того, что придется говорить не об управлении организацией, а о логистике организации. На стадии производства переработка «входа» в «выход» осуществляется не по схемам (планам) логистики, а по технологическим и организационным процессам производства, в результате которых компоненты логистики «входа» изменяют размеры, форму, свойства или взаимное расположение, превращаясь в продукт «выхода», который по технологиям логистики должен доставляться до потребителя (покупателя). Логистика – часть системы управления организацией.

Материальный поток – поток материальных ресурсов, перемещаемых на всем протяжении логистического процесса. Основными характеристиками материального потока являются:

- транспортная масса – количество исследуемых транспортных или производственных единиц;

- транспортный путь – расстояние от пункта зарождения перевозки до пункта доставки продукции, а также расстояние между источником и стоком;

- транспортное время – время, необходимое для процесса перевозки;

- мощность потока – количество транспортной массы, проходящее в единицу времени в определенном пункте, или через определенное сечение транспортного пути в определенном направлении;

- мощность источника – отдача транспортной массы в единицу времени (разгрузка источника).

Логистическая система – адаптивная система с обратной связью, выполняющая конкретные функции. Логистическая система, как правило, имеет несколько подсистем и развитые связи с внешней средой. Логистическая сеть – множество элементов логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им информационным и финансовым потокам. Логистическая цепь – линейно-упорядоченное множество звеньев, по которым проходят потоки от поставщика до потребителя. Звенья логистической цепи – поставщики сырья и материалов, склады, транспортные предприятия, потребители, распределительные центры, финансовые учреждения, предприятия информационно-компьютерного сервиса и связи. Ключевой логистический принцип рационального хозяйствования – восприятие всего материалопотока как целостного объекта управления с общей координацией всех процессов товародвижения, начиная от закупки всевозможных материальных ресурсов, включая организацию производства, и завершая доставкой готовой продукции потребителю. При этом на всех этапах, в большей степени на этапе производства, неизбежным является образование отходов, последующее вовлечение которых в хозяйственный оборот должно быть увязано с инструментами логистики.

Из определения логистики вытекает ее связь с производством. Одновременно логистика должна увязывать с маркетингом, устанавливающим спрос и потребности на «входе» и «выходе» организации (предприятия). Связь между маркетингом и логистикой следующая: стратегический маркетинг (менеджмент) определяет стратегию организаций, в том числе стратегию закупочной логистики, а тактический маркетинг – стратегию сбытовой логистики. Маркетинг виртуально определяет и физически доводит товар до покупателя. Политику организации определяет маркетинг, а логистика помогает ее реализовать. Схематично логическая связь между маркетингом, логистикой и производством промышленной продукции показана на рис. 3.11.

По объектам воздействия логистика классифицируется по отраслям и сферам деятельности: логистика промышленности; логистика строительства; логистика сельского хозяйства; логистика здравоохранения; логистика банковского дела; логистика туризма; логистика науки; логистика образования и т.д.

СМ

ЗЛ

П

ТМ

СЛ

 

                                                                                           

Рисунок 3.11 – Взаимосвязь маркетинга, логистики и производства

СМ – стратегический маркетинг (менеджмент); ЗЛ – закупочная логистика; П – производство, осуществляемое в соответствии с методами инновационного менеджмента, финансового менеджмента, управления качеством и ресурсосбережением, организации производства и др.; ТМ – тактический маркетинг; СЛ – сбытовая логистика.

Эффективность логистики характеризуется следующими показателями:

- частота и объем поставок материально-технических ресурсов на предприятие;

-  коэффициент сопряженности поставок и запуска в производство материально-технических ресурсов;

- уровень транзакционных затрат предприятия на закупку (поиск поставщиков, транспортировку и хранение ресурсов до момента запуска в производство) материально-технических ресурсов;

- уровень расходов предприятия, связанных с нарушением сроков поставок материально-технических ресурсов.

Приведенная система показателей и нормативов применения и движения материальных ресурсов отражает технически и экономически обоснованный расход сырья и материалов, идущих на изготовление продукции или выполнение процессов. Данная система развивается по следующим факторам:

- совершенствование методологии расчета норм расхода материальных ресурсов;

- улучшение организации процесса нормирования расхода материальных ресурсов;

- совершенствование оценочных показателей использования материальных ресурсов.

Рациональное сочетание этих факторов на каждом отдельном предприятии позволяет планомерно снижать материалоемкость выпускаемой продукции, сокращать используемые и неиспользуемые технологические отходы, снижать себестоимость выпускаемой продукции, повышая тем самым ее конкурентоспособность. Материалоемкость является важным звеном в цепи логистики. С одной стороны, научно-технический прогресс (в широком его понимании) позволяет снизить удельные расходы материалов, запасных частей и топливно-энергетических ресурсов на единицу эксплуатируемой техники и выполняемой работы; с другой стороны, снижение потребления материальных ресурсов оказывает прямое влияние на ускорение самого научно-технического прогресса. Иными словами, научно-технический прогресс можно рассматривать как инструмент, с помощью которого достигаются основные экономические цели логистики. Следовательно, первичным является максимальное снижение материальных затрат в цепи логистики, вторичным – развитие научно-технического прогресса, как реальной основы ресурсосбережения.

Рассматривая вопросы комплексного рационального использования материальных ресурсов, а также их экономии (по номенклатуре и объему), снижения материальных затрат, следует иметь в виду, что показатели материалоемкости в классическом варианте, (т.е. в зависимости от масштаба управления) и по звеньям цепи логистики несколько отличаются.

В классическом варианте показатели материалоемкости классифицируются в зависимости от масштаба управления по следующим группам:

- материалоемкость общественного производства – отношение суммы материальных затрат в сфере материального производства к совокупному общественному продукту;

- материалоемкость национального дохода – отношение суммы затрат к общему объему национального дохода;

- материалоемкость продукции отрасли – отношение суммы материальных затрат в отрасли к валовой, товарной или чистой продукции;

- материалоемкость производства – отношение суммы материальных затрат на предприятии к валовой, товарной или чистой продукции;

- материалоемкость продукции предприятия – отношение суммы материальных затрат на единицу изделия к ее себестоимости.

Что касается звеньев цепи логистики, то показатели материалоемкости здесь несколько отличаются от классического варианта. В цепи логистики за основу принимаются единица технического параметра, единица эксплуатационной характеристики и единица работы. Ресурсы здесь также ограничены по номенклатуре и представляют: вспомогательные материалы, запасные части, топливно-энергетические источники. Номенклатура материальных ресурсов резко увеличивается и за счет ремонтной базы.

Проблема снижения материальных затрат и, соответственно, материалоемкости охватывает все звенья цепи логистики – транспортное, складское и тарное хозяйство, накопление запасов, их хранение и переработку.

Итак, в общем виде материалоемкость в логистической цепи определяется отношением суммы материальных затрат к совокупности работ, осуществленных за определенный период времени (как правило, год) в стоимостном выражении. Для различных звеньев цепи логистики составляющие материалоемкости несколько отличаются как по номенклатуре затрат, так и по проведенной работе. Фрагментарно рассмотрим показатель материалоемкости для каждого звена логистической цепи.

Материалоемкость транспортного хозяйства определяется отношением суммы материальных затрат на топливо, вспомогательные материалы, запасные части и амортизационные отчисления к стоимости перевозки грузов за определенный период времени, например год.

Составляющие материалоемкости складского хозяйства идентичны составляющим транспортного: материалы, топливно-энергетические ресурсы, запасные части, амортизационные отчисления. Что касается стоимости работы, то она определяется временем эксплуатации складского оборудования (часов за год), умноженным на стоимость одного часа его работы. Стоимость рассчитывается исходя из вида, марки и типа складского оборудования, его грузоподъемности или мощности.

В отношении тарного хозяйства существуют два подхода при расчете материалоемкости:

Первый. Мелкая тара по окончании срока использования списывается как малоценный товар производственного назначения. Ежемесячные амортизационные отчисления на нее составляют часть ее стоимости в зависимости от нормативных сроков эксплуатации. Стоимость упаковки (отправляется заказчику вместе с товаром) входит в цену отпускаемого со склада товара.

Второй. Стоимость крупногабаритной тары (например, морские, железнодорожные, автомобильные контейнеры) рассчитывается аналогично составляющей в автохозяйстве. Для железнодорожного, речного и морского транспорта – по соответствующим тарифам. Материалоемкость такой тары определяется отношением суммы материальных затрат, включающих амортизационные отчисления и расходы по обслуживанию (мелкий ремонт, покраска) к стоимости перевозки грузов.

Материалоемкость запасов, хранящихся а складах, определяется отношением суммы затрат на энергоносители, заработную плату работников склада, амортизационные отчисления и прочие расходы к стоимости хранения одной тонны товара.

Снижение материалоемкости в каждом звене логистической цепи при сохранении качества выполняемых работ (без нарушения технологической дисциплины) осуществляется по следующим основным направлениям:

- сокращение суммарной абсолютной величины потребляемых материальных и топливно-энергетических ресурсов;

- снижение потерь топлива и энергии при выполнении работ и эксплуатации технических устройств;

- сокращение норм расхода ресурсов при обслуживании технических устройств и проведении планово-предупредительного ремонта;

- использование различного рода технических устройств, позволяющих строго фиксировать расход материальных ресурсов в производственно-технических операциях.

Оценивая роль логистики в целом, можно констатировать, что она проявляется в двух аспектах, а именно в повышении конкурентоспособности (надежность отгрузки  является важным конкурентным преимуществом на рынке инвестиционных товаров) и эффективности деятельности предприятия (благодаря ее взаимосвязи со стратегией предприятия, совершенствованию движения материальных ресурсов, совершенствованию системы разработки норм расхода материальных ресурсов, стимулированию сокращения сроков выполнения логистических операций, повышению их качества и др.)

Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия должны поддаваться измерению в плане воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров. В связи с этим актуализируется задача нахождения способа контроля издержек и показателей, наиболее конкретно отражающих связь логистики с основными экономическими и финансовыми индикаторами организаций. Как выяснилось, определить количественные параметры последствий логистических решений весьма сложно. Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методологического и технического характера:

- наличие хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

- проведение комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений организации и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа миссий и единой методологии исчисления издержек;

- определение доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли организации.

Логистика требует учета и отчетности, которыми должны охватываться все виды материальных ресурсов и отходов производства. При этом следует обеспечивать взаимосвязь первичного, складского, бухгалтерского и статистического учета, а также единство форм и методов учета на всех уровнях. Для оперативности первичного учета следует пользоваться сигнальной документацией. Предпочтительным методом первичного учета является «метод отклонений», в основе которого лежит информация о содержании и количестве отклонений о наличии, состоянии и движении материальных ресурсов от нормативных или плановых значений. Учет по отклонениям способствует снижению объема информации и повышению ее оперативности. С помощью бухгалтерского учета контролируется сохранность и рациональное использование материальных ресурсов структурными подразделениями предприятия. Он служит базой для планирования потребности и анализа расхода ресурсов.

Что касается комплексного анализа расходов и доходов, то надо учитывать, что влияние логистики на инвестиционный капитал осуществляется через основные категории (элементы) активов и пассивов баланса организации. Такие элементы баланса, как «наличность и счета дебиторов», относящиеся к оборотному капиталу, являются решающими с точки зрения ликвидности организации. Скорость выполнения заказов может повлиять на поток наличности. Одной из менее очевидных логистических переменных, влияющих на наличность и счета дебиторов, является точность выписки счетов, что сокращает лаг между выполнением заказа и оплатой.

Существенное влияние на оборотный капитал логистика оказывает через сокращение запасов сырья, полуфабрикатов, комплектующих и готовых изделий. Очень часто 50 и более процентов оборотного капитала организаций-продуцентов приходится на запасы.

В свою очередь, закупки сырья и материалов тесно связаны со счетами кредиторов. Такие счета являются, с точки зрения логистики, ключевыми элементами баланса организаций и оказывают на их оборотный капитал. Следовательно, интеграция управления закупками и управления производством – составная часть логистической стратегии – может дать положительный эффект, что и подтверждается практикой. В организациях, где постадийное расходование запасов соответствует плановым потребностям производства в сырье и материалах, логистические издержки организации снижаются, а степень использования инвестиционного капитала повышается.

Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими издержками. Замена основного капитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих организаций к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления. Также изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга. Поскольку материальную основу логистической системы организаций в большинстве случаев составляют собственные, а не арендуемые технические средства и постоянные сооружения, постольку логистика может оказывать существенное влияние на общую величину основного капитала организаций и соотношение прибыли и инвестированного капитала.

Таким образом, можно сделать вывод, что логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков организаций. Поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности организаций и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности. Организации, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов.

На рынке инвестиционных товаров важным конкурентным преимуществом является надежность отгрузки. Она существенна для получения повторных заказов от потребителя или для получения заказов от новых потребителей по рекомендации прежнего заказчика.

Когда на многочисленных рынках товаров вероятность дифференциации продукции по ее качеству уменьшается, а имидж или стратегия организации  трудноизменяемы в краткосрочной перспективе, логистика становится все более важным конкурентным преимуществом, которого можно добиться путем изменений в сегментации рынка, экономического окружения организации, улучшения обслуживания покупателей и других факторов, повышающих конкурентоспособность организации.

Резюмируя вышеизложенное можно сделать вывод о том, что логистика способствует повышению эффективности деятельности предприятия, но при условии выполнения следующих требований:

- установление рациональных взаимосвязей логистики со стратегией организации, динамикой ее выполнения;

- совершенствование организации движения материальных ресурсов на основе анализа и оценки принципов организованности процессов управления (принципов пропорциональности, параллельности, прямоточности, непрерывности, автоматичности, ритмичности и др.);

- повышение качества информационного, методического, правового и ресурсного обеспечения (особенно квалифицированными кадрами) системы управления;

- установление взаимосвязей логистики с компонентами системы управления организацией и ее внешней среды;

- совершенствование системы разработки норм и нормативов расхода материальных ресурсов на основе применения научных подходов и современных методов оптимизации и нормирования.

Реализация описанных аспектов логистики (прежде всего сбытовой логистики) требует ее информационного обеспечения. Для этого необходимо задействовать основные виды информации, хранимые в памяти автоматизированных информационных систем (АИС) или автоматизированных систем управления (АСУ):

- история рынка сбыта по регионам, типы сбытовых операций;

- прогнозы динамики рынка в целом и объема сбыта товаров организации;

- параметры конкуренции на рынках (история, сила, перспективы и т.д.);

- доля организации на рынках;

- цены на товары организации и ее конкурентов;

- расходы на продвижение товаров, рекламу, сервисное обслуживание, ремонты товаров организации и др.;

- формы (типы) рынков и их характеристики;

- реестр покупателей;

- организация рекламы товаров;

- организация связей с общественностью;

- система документооборота;

- конкурентоспособность товаров организации со стороны государства и другая информация.

Любые предприятия имеют тесную связь с другими бизнес-партнерами, вследствие чего имеет место сквозная логистизация движения экономических потоков в сфере поставок сырья, производства и сбыта продукции.

Совокупность задач логистизации  организационно-экономических процессов в подразделениях интегрированной бизнес-группы может гораздо эффективнее решаться на основе развития информационно-аналитического, методического и управленческого обеспечения, а также ресурсосберегающей координации всех потоков процессов, осуществляемого специальной единой службой логистической координации - ЕСЛК. Ее задачи и зона влияния (ответственности) должны распространяться также и на сферу управления информацией.

Важное место в экономном расходовании материальных ресурсов отводится учету и отчетности не только о наличии и движении материальных ресурсов, но и отходов производства. Анализируя современный лавинообразный рост количества отходов, следует признать и поставить во главу угла значение их комплексного и рационального использования, иначе, как говорил еще Нильс Бор: «Человечество захлебнется в собственных отходах». В настоящее время в связи с прогрессом науки и техники, а также обострением экологических проблем, растут предпосылки для все более эффективного и инновационного применения вторичных ресурсов.

Крупные дополнительные резервы в этой области могут быть мобилизованы и использованы благодаря логистике. За счет использования инструментов логистики может быть существенно повышена результативность управления процессами, связанными с отходами на всех стадиях: сокращения образования отходов; повторного использования отходов; переработки отходов в качестве вторичных ресурсов. Логистизация хозяйствования, во-первых, способствует сокращению образования отходов, в частности, оптимизация сроков прохождения бизнес-процессов предупреждает порчу и потери материалов; во-вторых, логистически организованное производство предполагает повторное вовлечение во внутрихозяйственный оборот всех пригодных для использования ресурсов, а также комплексное и рациональное внекорпоративное применение отходов, неизбежно образующихся, но не находящих применения в рамках данного бизнес-процесса.

Резюмируя вышеизложенное, можно охарактеризовать его как предпосылку, позволяющую заключить, что в настоящее время область эффективного использования логистики не ограничивается только товародвижением. Она шире. Как часть системы управления предприятием, а также управления на региональном уровне логистика может использоваться для решения задач ресурсосбережения (уменьшения расходов природных ресурсов) и повышения уровня работы с отходами (использования их в качестве вторичных ресурсов). Логистика превращается в философию и методологию бизнеса. В условиях преодоления последствий глобального финансово-экономического кризиса ресурсосбережение становится в полной цепи логистики стратегической целью. Оно направлено на минимизацию затрат на материалы, топливо и энергию. В локальном масштабе – в отдельном звене логистической цепи – затраты соотносятся к обороту или к общим затратам по конкретному звену.

В связи с вышеизложенным в терминологический аппарат логистики, введено специальное понятие «логистика ресурсосбережения» с подразделением его на целый ряд уточняющих категорий, включая «логистику отходов», в составе которой, в свою очередь, можно выделить «логистику отходообразования» и «логистику отходопотребления». При этом с позиции ресурсосбережения важное место занимает логистика промышленности.

В управлении ресурсосбережением промышленная логистика выполняет следующие функции:

- формирование стратегии приобретения материальных ресурсов и прогнозирование потребности в них;

- получение и оценка предложений от потенциальных поставщиков;

- выбор поставщиков;

- определение потребности в материальных ресурсах и расчет количества заказываемых материалов и изделий;

- согласование цены и заключение договора на поставку;

- контроль над сроками поставки;

- входной контроль качества материальных ресурсов и их размещение на складе;

- доведение материальных ресурсов до производственных подразделений;

- поддержание на нормативном уровне запасов материальных ресурсов на складах.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: