Обледенение корабля происходит при отрицательных температурах наружного воздуха, наличии ветра и волнения.

5.5.2. При возникновении угрозы обледенения необходимо принять следующие меры:

проверить раскрепление штатных и нештатных грузов по штормовому;

выбирать курс и скорость с таким расчетом, чтобы забрызгивание и заливание корпуса и надстроек были наименьшими;

периодически изменять курс корабля, приводя ветер на правый или левый борта с целью устранения неравномерности обледенения бортов и статического крена;

вести непрерывный контроль остойчивости и своевременно выполнять мероприятия по ее восстановлению;

контролировать расход топлива и воды в соответствии с «Инструкцией по приему и расходованию жидких грузов»;

при появлении статического крена, если он существенно влияет на остойчивость корабля или использование оружия и технических средств, принять меры к его устранению.

5.5.3. Мероприятия выполняемые по восстановлению остойчивости корабля при обледенении:

удаление льда, в первую очередь с высоко расположенных конструкций, при строгом соблюдении техники безопасности при работе в штормовых условиях;

ликвидация свободных поверхностей жидких грузов в цистернах, в крайних случаях прием воды в балластные цистерны;

выравнивание статического крена корабля следует производить только после выявления его причины (несимметричность обледенения или отрицательная метацентрическая высота). При отрицательной (или малой) метацентрической высоте перекачка жидкого груза (балласта) может перевалить корабль на другой борт с еще большим креном;

при возникновении статического крена в результате несимметричного обледенения скалывание льда в первую очередь с накрененного борта и высоких конструкций;

при обледенении носовой оконечности и появлении дифферента на нос в первую очередь скалывание льда в носовой оконечности, одновременно с удалением балласта из носовых цистерн или приемом балласта в кормовые цистерны.

5.5.4. В течение всего периода борьбы с обледенением необходимо:

удалять лед из шпигатов и штормовых портиков;

вести контроль за остойчивостью корабля по периоду качки (при увеличении его на 20÷25% немедленно принимать меры к увеличению остойчивости);

вести контроль запаса плавучести;

вести контроль за водонепроницаемостью корпуса корабля;

перед началом сколки льда вдоль палубы и мест работы установить дополнительное леерное ограждение.

Борьбу со льдом начинать немедленно с появлением льда на палубе, корпусе, надстройках. Для борьбы со льдом объявляется аврал, в котором принимает участие весь экипаж (кроме вахт), предварительно расписанный по сменам.

В случае, если экипаж окажется не в состоянии справиться с обледенением, командир корабля должен вывести корабль из зоны обледенения, а при стоянке в базе запросить необходимую помощь.

5.5.5. Средства борьбы с обледенением: горячая вода и пар, подаваемые соответствующими шлангами и стволами, ломы, топоры, пешни, лопаты, деревянные кувалды, механизированный инструмент с пневмо- и электроприводами, антифризы, крепкий раствор поваренной соли с содержанием ингибиторов, противообледенительная смесь, каменная соль, жир, и др.

В случае, если температура забортной воды выше 3°С, ее также возможно использовать для борьбы со льдом, сбивая сильными струями лед с поверхности палубы и надстроек.

Глава 6. БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ ОРУЖИЯ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ КОРАБЛЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

При возникновении аварии оружия или технических средств корабля действия личного состава направлять на поддержание на максимально возможном уровне боеспособности корабля, сохранение в максимально возможной степени хода и управляемости корабля, обеспечение готовности оружия и технических средств к применению.

При борьбе за живучесть оружия и технических средств необходимо учитывать возможность неблагоприятного развития аварии, которое может привести к взрыву, пожару или поступлению воды внутрь корпуса корабля.

6.1.3. Обязательные первоначальные действия командира боевой части (дивизиона, группы, батареи), начальника службы при аварии (повреждении) оружия или технического средства своего заведования:

немедленно доложить об аварии (повреждении) оружия или технического средства на ГКП, если авария (повреждение) снижает, хотя бы и временно, боеспособность корабля;

немедленно доложить на ГКП и на КПЭЖ, если для борьбы за живучесть не хватает сил и средств боевой части (службы);

оценить состояние аварийного (поврежденного) оружия или технического средства;

доложить на ГКП предложения по использованию оружия и технических средств заведования, в том числе по возможным режимам использования аварийного (поврежденного) оружия или технического средства при невозможности его вывода из действия по условиям обстановки;

определить порядок, способы и средства ведения борьбы за живучесть оружия и технических средств заведования;

информировать КПЭЖ обо всех изменениях обстановки, складывающейся в помещениях, на командных пунктах и боевых постах боевой части (службы) при ведении борьбы за живучесть.

6.1.4. Действия без приказания, выполняемые личным составом командных пунктов и боевых постов при аварии (повреждении) оружия или технического средства своего заведования:

немедленно доложить об аварии (повреждении) оружия или технического средства на КП боевой части (службы) и в КПЭЖ;

включить дублирующие или резервные технические средства (за исключением перехода на резервные средства управления кораблем);

изменить режим работы технических средств с целью сохранения оставшихся возможностей для обеспечения хода, управления кораблем и использования оружия;

переключить потребители на резервные источники питания необходимыми видами энергии, в случае аварии (повреждения) основных источников питания;

вывести из действия поврежденные технические средства (за исключением средств, обеспечивающих ход, управление кораблем и использование оружия).

6.1.5. Действия по приказанию, выполняемые личным составом командных пунктов и боевых постов при аварии (повреждении) оружия или технического средства своего заведования:

перейти на резервные средства управления кораблем;

вывести из действия поврежденные технические средства, обеспечивающие ход, управление кораблем и использование оружия;

ввести в действие отключенные поврежденные технические средства, в том числе при возникновении угрозы выхода этих технических средств из строя;

перевести технические средства на допустимые перегрузочные режимы работы.

⇐ Предыдущая32333435363738394041Следующая ⇒

Поделиться: