Перед постановкой надводного корабля в док технические средства, запасы и нагрузка приводятся в соответствие с Инструкцией по докованию применительно к проекту корабля.

Для этого необходимо:

выгрузить весь боеприпас;

выгрузить полностью топливо и смазочное масло, зачистить, провентилировать и опечатать топливные и масляные цистерны;

убрать с корабля все легковоспламеняющиеся жидкости, кроме необходимых для докового ремонта (краски, растворители и т. п.), закрыть и опечатать хранилища с легковоспламеняющимися жидкостями;

откачать полностью пресную воду, за исключением необходимой для систем пожаротушения, питья и приготовления пищи;

снять с верхней палубы и надстроек все нештатные предметы, закрепить все перекатывающиеся или перемещающиеся грузы, застопорить якоря, завалить шлюпбалки;

вывести из действия и продуть все котлы;

проверить состояние спасательного имущества и укомплектовать им корабль до полных норм;

вычистить трюмы и выгородки;

привести крен корабля к 0–0,5°, а дифферент к минимальной величине.

10.3.3. Вопрос о частичном оставлении на корабле боеприпасов решается в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по обеспечению живучести ремонтируемых кораблей. Постановка корабля в док с топливом и маслом может быть осуществлена с выполнением требований, изложенных в руководстве по обеспечению живучести ремонтируемых кораблей.

Места расположения цистерн c топливом и маслом должны быть очерчены личным составом по контуру красной краской в местах прилегания их к корпусу корабля с нанесением предупреждающей надписи «ОСТОРОЖНО! МОТОРНОЕ ТОПЛИВО! (МАСЛО!)».

Во время постановки корабля в док командир БЧ-5 обязан организовать постоянное наблюдение за креном и дифферентом, выполняя при этом все указания должностного лица, ответственного за докование.

При посадке корабля на клетки (доковый набор) командир корабля обязан организовать наблюдение за креном, а также за помещениями, особенно в районе расположения клеток;

при появлении крена или воды в помещениях немедленно докладывать об этом лицу, ответственному за докование.

При посадке на клетки крен корабля не должен превышать 1–1,5°.

За пожаробезопасность, обеспечение непотопляемости корабля, стоящего в доке, и за организацию борьбы за живучесть отвечает командир корабля.

Во время стоянки в доке личный состав корабля совместно с администрацией дока принимает все необходимые меры по обеспечению живучести корабля.

Участки корпуса корабля, на которых в период докового ремонта нарушена непроницаемость наружной обшивки, необходимо держать под наблюдением дежурной службы корабля.

Ежедневно, после окончания предприятием работ на корабле, личный состав обязан проверить места, где производились работы с открытым огнем, убедиться, что на открытые забортные отверстия поставлены заглушки, а на отверстия, просверленные для проверки износа корпуса, – ввертыши (пробки).

Обнаруженные недостатки должны быть устранены.

Командир БЧ-5 обязан организовать учет ремонта донной арматуры, горловин, люков, дверей, иллюминаторов и контролировать установку заглушек на все забортные отверстия.

Противопожарная водяная система корабля, стоящего в доке, должна быть подключена к противопожарной водяной системе дока.

При невозможности этого должна быть обеспечена подача воды с берега или плавучего дока к любому месту корабля.

Разведение открытого огня на стапель-палубе и стенке дока без согласования с администрацией дока и главным инженером предприятия ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Для обеспечения безопасности при выполнении пожароопасных (огневых, огнеопасных, взрывоопасных) работ назначают обеспечивающих по пожароопасным работам.

После окончания предприятием докового ремонта личный состав корабля обязан проверить закрытие всех забортных отверстий.

Перед заполнением (погружением) дока необходимо задраить все иллюминаторы, горловины, люки и водонепроницаемые двери, привести нагрузку к первоначальной, при которой производилась постановка корабля в док, закрепить перекатывающиеся и перемещающиеся грузы, проверить готовность к использованию всех средств борьбы за живучесть корабля.

При заполнении сухого дока или при погружении плавучего дока тщательно наблюдать за всеми помещениями корабля, особенно за теми, в которых выполняли работы по наружной обшивке или по забортным отверстиям. О появлении воды в помещениях или при возникновении крена немедленно доложить по команде на ГКП.

После выхода корабля из дока в течение суток продолжать наблюдение за помещениями, в которых выполняли доковые работы.

__________

 

 

                                                                               Приложение № 1

             к Руководству (ст. 1.1.6.)

НАРЯД-ДОПУСК №

⇐ Предыдущая40414243444546474849Следующая ⇒

Поделиться: