П-Л-9. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

 

1. Частичный системный анализ

2. Проектирование логистической системы

 

Терминологический минимум

Системные ограничения - границы, которые нельзя превзойти при планировании логистической операции.

 

Вопросы для контроля и обсуждения

1. Объясните значение системного анализа для логистики.

2. Определите сильные и слабые стороны системного анализа при его применении в логистике.

3. " Системный анализ является самым важным видом анализа и осуществляется под управлением высших руководителей по логистике ". Вы согласны с таким утверждением? Почему да или нет?

4. Почему для проведения анализа логистической деятельности фирмы, часто привлекают сторонних консультантов?

5. Почему чаще всего употребляют частичный системный анализ?

6. Как и для чего формируется рабочая группа по сбору и анализу данных?

7. Что представляет собой прямой анализ прибыльности продукта?

8. Обсудите основные стадии проектирования логистической системы. Считаете ли вы эти процедуры логическими?

9. Почему важно четко конкретизировать задачи исследования?

10. Что такое системные ограничения? В чем их смысл и значение? Почему?

11. " Задачи проектирования не должны быть измеримыми, потому что, если они измеримые, то они делают системный анализ негибким и труднореализуемым ". Согласны ли вы с этим утверждением? Почему да или нет?

12. Перечислите информацию, необходимую для проведения аудита: продукта, существующих производственных мощностей, поставщика, потребителя, каналов и конкуренции.

13. Какой из семи видов аудита является самым важным?

14. Что представляет собой метод сетевого графика? Какие проблемы можно решить, используя этот метод?

15. Что такое критический путь? Какое он имеет значение?

16. Что такое моделирование? Назовите его слабые и сильные стороны.

17. " Реализацию проекта часто осуществляют по этапам, а не сразу целиком". Разумно ли это? В чем преимущества и недостатки такого поэтапного подхода?

 

Темы докладов и рефератов

1. Логистика в неприбыльных организациях.

 

Индивидуальное задание

Задание №9. Ситуация для анализа. Отделение VІ компании Alberta Hіghway.

Отделение VI компании Alberta Hиghway отвечает за состояние шоссе в Альберте, провинции Канады, к западу Летбридж, Калгари и Ред-Дира. Это самое важное канадское шоссе № 1, проходит через всю территорию Канады. На крайнем западе региона находятся Скалистые Горы и в течение шести миль между озером Луиза и границей провинции Британская Колумбия шоссе проходит на высоте от 3000 до 6000 футов над уровнем моря. Подъем на этом участке шоссе постепенный и растет на 500 футов на каждую милю при движении на запад (рис. 9.1).

Центр по обслуживанию дороги находится у озера Луиза, в одной миле к востоку от рассматриваемой шестимильной территории. На станции есть несколько тяжелых автомобилей-самосвалов, что зимой занимаются очисткой дороги от снежных заносов, а в гололед посыпают дороги песком (для этого они оборудованы впереди щитом (как в бульдозере) для очистки снега, а позади устройством для песка, который также его разбрасывает).

Посыпание песком используется зимой в гололед, а весной в морозную погоду, когда снег, растаявший днем, за ночь замерзает, снова превращаясь в лед. В горах с увеличением высоты требуется больше песка, поскольку там ниже температура. С момента открытия дороги, то есть более десяти лет, велись записи о количестве материалов, необходимых для поддержания дороги в нормальном состоянии для каждой мили шоссе. Ниже приведены данные о среднем количестве дней в году, в течение которых необходимы посыпки дороги песком.

Рис.9.1. Канадское шоссе №1

 

Данные о среднем количестве дней в году, в течение которых необходимы посыпки дороги песком

Порядковый № мили	Высота в футах	Среднее число дней в году, когда посыпается дорога
1	3000-3500	40
2	3500-4000	48
3	4000-4500	53
4	4500-5000	58
5	5000-5500	65
6	5500-6000	70

 

Автосамосвалы могут перевозить 10 тонн песка, которого хватает для посыпки мили шоссе с обеих сторон. Разбрасывание песка достаточно медленный процесс, поскольку в условиях гололеда движение по шоссе более замедлено. Поэтому необходимо несколько машин, так как при гололеде дорогу нужно посыпать песком достаточно быстро (для предотвращения аварий).

На дорожной станции, у озера Луиза имеются большие бункеры для сохранения песка с солью. В настоящее время в бункерах может храниться около 6 тысяч тонн песка, часть которого расходуется для расширения шоссе. Летом бункеры заполняют с помощью специальных самосвалов, привозящих песок с песчаного карьера возле Боу-Велли, в 40 милях к востоку от дорожной станции у озера Луиза. Конструкция бункера позволяет разделить бункер на две емкости. Каждая емкость бункера может вместить разную или одинаковое количество песка, но общая вместимость бункера остается равной 6 тысячам тонн.

От водителя самосвала, перевозящего песок, поступило предложение о том, чтобы перенести одну емкость бункера для песка на запад, выше по дороге в горы, где чаще всего возникала потребность в посыпке шоссе.

Шоссе построено таким образом, что через каждую милю (в данном случае на высоте 3000, 3500, 4000, 4500, 5000, 5500, 6000 футов) предусмотрена площадка для разворота грузовых автомобилей. Обочину дороги в этих местах также достаточно широкие, поэтому бункер можно поставить рядом с дорогой. Перевозки контейнера можно осуществить летом, используя постоянные ремонтные бригады и оборудование, без дополнительных затрат.

Главным доводом для разделения бункера и переноса его части была необходимость завоза песка ближе к тому месту, где он нужен чаще для посыпки дороги, что уменьшало бы время поездок самосвалов за песком. Рабочей бригаде платили почасовую ставку и, если она не была занята посыпкой дороги песком, она выполняла другую работу. Поэтому основные расходы были только расходы на эксплуатацию грузовиков.

Для анализа следует использовать следующие данные и допущения.

1. Расходы на доставку песка из карьера в бункер у озера Луиза или перевозимого, в новое место, бункера составляют 3 цента на одну тонно-милю для всей протяженности маршрута в одном направлении. (В этих подсчетах учтены расходы на пустой обратный пробег.)

2. Некоторое количество песка в бункере должно храниться на дорожной станции у озера Луиза.

3. Стоимость перевозки песка грузовиком, оборудованным устройством для разбрасывания, составляет 10 центов на одну тонну-милю. (В этих подсчетах учтены расходы на пустой обратный пробег.)

4. Сначала расходы на поездку грузовиков с устройством для разбрасывания песка в бункер не были предусмотрены. Причина заключалась в том, что грузовики располагали на шоссе случайным образом, исходя из выбора места разбрасывания песка. Экипажи грузовиков отправляли в места назначения по радио.

5. Если устанавливать новый бункер, то он должен быть на площадках для разворота грузовиков, имеющихся на шоссе через каждую милю.

6. Если новый бункер установить на четной миле (2-й, 4-й или 6-й) от станции у озера Луиза, то грузовики будут грузиться песком ближе средней точки между местонахождением двух бункеров к тому месту, где необходимы посыпки дороги песком.

7. Если новый бункер установить на нечетной миле (1-й, 3-й или 5-й) от станции у озера Луиза, то необходимо определить, какой бункер будет обеспечивать песком среднюю милю. (Поскольку грузовики не могут разворачиваться в середине каждого одномильного участка дороги.)

8. Расходы на поездку грузовиков с устройством по разбрасыванию песка в пределах мили от бункера (в любую сторону) не предусмотрены. Дело в том, что грузовики начинают разбрасывать песок сразу же, как только они отъезжают от бункера. Однако при разбрасывании песка в месте расширения дороги, между 2-й и 3-й милями от бункера, стоимость проезда в район разбрасывания составит 2 доллара (10 тонн х 10 центов х 2 мили).

 

Вопросы

1. Нужно ли одну часть бункера с дорожной станции у озера Луиза переместить на запад, выше по горной дороге? Если да, то где надо его расположить, какую ёмкость должен он иметь и какая будет прогнозируемая ежегодная экономия расходов по эксплуатации грузовиков? Объясните ход ваших мыслей.

2. Допустим, что разделить бункер на две части невозможно. Однако несложно перевезти весь бункер дальше вверх по склону. Участок шоссе от станции у озера Луиза, которая протянулась на 1 милю на запад до отметки, где подъем достигает 3000 футов, должен посыпаться песком 30 дней в году. Все участки восточнее станции можно обслуживать из других мест. Нужно ли целый бункер перемещать на другое место? Если да, то куда? Какая будет экономия? Объясните.

3. Проигнорируйте все допущения, сделанные в вопросе 2, и примите, что бункер можно разделить на три части: одну оставить на станции у озера Луиза, а две другие - расположить где-то на 6-мильном участке шоссе. Где на шоссе вы расположили бы эти части бункера? Какую бы это дало экономию по сравнению с существующей системой? Объясните.

4. Эта ситуация была несколько лет назад, когда топливо стоило очень дешево. Предположим, что сейчас использование грузовика с устройством для разбрасывания песка стоит 35 долларов в одну тонно-милю (по сравнению с 10 центами) и перевозки песка самосвалом из карьера стоит 20 центов на одну тонно-милю (было 3 цента). Снова ответьте на первый вопрос, но при расчете используйте эти цифры.

5. Еще раз ответить на вопросы 2, но используйте расходы по вопросу 4.

6. Еще раз ответить на вопрос 3, но используйте расходы по вопросу 4.

7. Является ли рассмотренная ситуация примером частичного анализа системы или это полный анализ системы? Почему?

КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ И УМЕНИЙ СТУДЕНТОВ

4.1. Критерии промежуточной и итоговой оценки знаний студентов

Контроль знаний и умение студентов по дисциплине с выставлением оценок проводится в соответствии Методических рекомендаций кафедры утвержденных протоколом № 6 от 04.02.05., в том числе:

- текущий;

- модульный;

- промежуточный рейтинговый;

- итоговый.

Текущий контроль проводится на каждом практическом и семинарском занятию методом тестирования по карточкам с выставлением промежуточной оценки. Общая оценка студенту, с учетом тестовой, по занятию выставляется от зависимости активности студента в обсуждении вопросов и рефератов. По индивидуальным занятиям выставляется вторая оценка, которая зависит от полноты и качества выполненной работы.

Модульный контроль и промежуточный рейтинговый контроль проводится по тестам в открытой форме (контрольные карты). Ответы студентов оцениваются в баллах с учетом верной полноты на вопрос карточки. Если ответ студента на тот или иной вопрос контрольной карточки не полный, оценка уменьшается и может иметь дробное число. В этом случае оценка по контрольной карточке может иметь также дробное число, которое округляется к целому (например, " 0, 5" округляется к " 1" ).

Итоговый контроль по дисциплине в форме зачета проводится со студентами, которые не имеют академической задолженности по практическим занятиям, а также по модульному и промежуточном рейтинговом контролю. Оценка знаний студентов определяется по ответам на вопросы к зачету.

 

Вопросы к зачету

1. Верно ли следующее утверждение: " Транспортный и логистический менеджмент - это на самом деле то же самое. Последний термин только звучит более замысловато, но в действительности означает не более чем покупку транспортных услуг ".

2. В чем разница между физическим распределением, логистикой и менеджментом материалов?

3. Почему процесс распределения продукта так сложен с точки зрения менеджера-логиста?

4. Что такое системный подход к решению проблем? Почему это понятие применимо к логистическому менеджменту?

5. Какие цели физического распределения, менеджмента материалов и логистики?

6. Что такое концепция " совокупных расходов" в логистическом менеджменте?

7. Приведите пример использования концепции " совокупных расходов".

8. Дайте определение компромисса расходов. Как вы считаете, насколько эта идея осуществима на практике? Почему?

9. Перечислите факторы развития логистики?

10. Охарактеризуйте уровни развития логистики.

11. Определите содержание, природу и формы маркетинговых каналов.

12. Перечислите шесть отличительных черт сверхорганизации и охарактеризуйте ее.

13. Четыре стадии функции сортировки.

14. Чем отличается цепь поставок от маркетинговых каналов?

15. Барьеры в цепи поставок.

16. Какие отношения могут быть в логистике между отдельными фирмами?

17. Охарактеризуйте исторические периоды развития логистики.

18. Какие функции чаще всего выполняют внешние логистические организации?

19. Как контролируют деятельность поставщиков логистических услуг?

20. Охарактеризуйте ситуации уравнивания транспортных расходов и фиктивных транспортных расходов.

21. В чем суть статистического и динамического анализа?

22. Каким образом логистическая деятельность стимулирует увеличение продаж?

23. Назовите информационные элементы, которые образуют базу для информационного контроля.

24. Постройте схему организации информационной логистической сети на производстве и прокомментируйте ее.

25. Назовите основные виды информации, необходимой для поддержки сбытовой деятельности.

26. Какова роль фирм, предоставляющих логистические услуги? В каких ситуациях прибегают к их услугам?

27. Опишите горизонтальную и вертикальную интеграцию информационной структуры.

28. Назовите типичные цели и задачи закупочной деятельности.

29. Какие шаги необходимо предпринять, чтобы добиться эффективного контроля над закупочной логистикой фирмы?

30. В каких направлениях стоит работать для снижения затрат в области закупок?

31. Перечислите принципы, которых следует придерживаться в отношениях с поставщиками.

32. Какие рынки товаров исследуются в закупочной логистике?

33. На какие вопросы должны быть получены ответы в результате проведения исследования рынков?

34. Опишите системы MRP I и MRPII.

35. В чем суть и отличия систем JIT и JIT II?

36. Для чего предназначены стандарты серии ISO 9000?

37. Опишите закон упорядоченности сдвигов предметов труда в производстве.

38. Опишите проявление закона непрерывности хода производственного процесса.

39. Опишите проявление закона ритма производственного цикла изготовления изделия.

40. Почему обслуживание клиентов часто считается важным аспектом сбытовой логистики?

41. Кто в фирме должен определять цели и задачи обслуживания клиентов? Какие подразделения должны помогать в принятии этого решения? Почему?

42. Определите в целом цели и задачи обслуживания клиентов. Приведите конкретные примеры того и другого.

43. Какие конкретные задачи чаще всего используются в программах обслуживания клиентов?

44. Покупает ли клиент только продукт или продукт вместе с сопроводительными его услугами? Обсудите.

45. Определите и опишите цикл заказа. Почему он считается важным аспектом обслуживания клиентов?

46. Подробно обсудите основные этапы, из которых состоит цикл заказа.

47. Как вы считаете, какой этап цикла заказа важный? Почему?

48. Обсудите аспекты обслуживания клиентов, относящихся к возвращению товаров. Как вы считаете, станет ли возвращение товаров еще актуальнее на начала XXI века? Почему?

49. Определение целей и задач обслуживания клиентов - это основная обязанность руководящего звена компании. Какую информацию должны предоставить различные подразделения фирмы для принятия этого важного решения? Почему?

50. Роль персонала отдела логистики состоит в консультировании отдела маркетинга по поводу стандартов обслуживания клиентов. Обоснуйте это утверждение.

51. Допустим, вас попросили определить цели и задачи фирмы по обслуживанию клиентов. Какую информацию вам предстоит собрать, и как вы будете это делать?

52. Обсудите важность оценки и контроля в осуществлении эффективной программы обслуживания клиентов.

53. Потенциально слабое звено в оценке стандартов обслуживания клиентов – это возможность оценки второстепенных элементов. Обсудите, почему это может случиться. Известно, что клиенты требуют, чтобы поставщики предоставляли им более высокий уровень сервиса. Почему это происходит? Должны клиенты платить за те услуги, которые они получают?

54. Обсудите, насколько дорогие различные элементы обслуживания клиентов?

55. Какие процедуры должна применять фирма для обработки возвращенного товара?

56. Насколько важно знать уровень обслуживания, предоставляемого конкурирующей фирмой?

57. Вы когда-нибудь прекращали вести дела с фирмой из-за низкого уровня обслуживания? Если да, опишите эту ситуацию.

58. Что будет самым важным в поиске ответа на вопрос: " Нести же или разделить бремя управления материальными запасами с другими "?

59. Охарактеризуйте издержки хранения материальных запасов.

60. Обсудите потери, возникающие при дефиците запаса товара.

61. Для чего предназначен резервный запас? Как вычислить его уровень?

62. В чем состоит логика модели EOQ?

63. " Только наивные менеджеры-логисты могут отдать предпочтение системе с фиксированной периодичностью заказа системе EOQ ". Согласны ли вы с этим утверждением? Объясните.

64. Между чем и каким образом товарно-материальные запасы выполняют роль " Буфера"?

65. В чью обязанность входит поддержание уровня товарно-материальных запасов? Почему?

66. Резонно ли рассматривать товарно-материальные запасы как инвестиции?

67. Как поставщики могут участвовать в управлении вашими запасами?

68. Как понимать словосочетание " движение товарно-материальных запасов"?

69. Обсудите концепцию управления запасами взаимодополняющих товаров.

70. Предположим, что вы заведуете киоском по продаже сигар. Ваши покупатели предпочитают сигары известных фирм, и вы конечно продаете сигары поштучно. Вы продаете сигары El Smokos по 75 центов за штуку; хотя вам они обходятся только по 50 центов. Сегодня у вас нет сигар El Smokos, и вы записали реакции 100 покупателей сигар El Smokos на ваше сообщение об их отсутствии в продаже. Реакции покупателей распределились следующим образом:

а) 30 человек просто ушли от вас, ничего не купив;

б) 20 человек купили сигары El Supremo по 1, 25 доллара за штуку (для вас они обошлись по 90 центов за штуку)

в) 40 человек купили сигары El Cheapo по 50 центов за штуку (для вас они обошлись по 40 центов за штуку)

г) 10 человек сказали, что они могут подождать и зайдут через день, когда подвезут сигары El Smokos.

Во что обойдется вам отсутствие 100 сигар El Smokos, что вы могли бы продать? Сделайте лучший прогноз развития событий. Какая дополнительная информация вам для этого необходима (если вообще необходима)?

71. Укажите различия между товарным складом и распределительным центром.

72. Составьте перечень функций, выполняемых в товарном составе и распределительном центре.

73. Обсудите обязанности и ответственность товарных складов общего пользования по хранящимся в них продуктов.

74. Какие функции выполняет внутризаводской состав?

75. Почему техника безопасности настолько важна для складских работников?

76. Какие преимущества имеют склады общего пользования? В каких случаях лучше использовать корпоративные склады?

77. Раскройте сущность и порядок переотправки грузов?

78. Почему для хранения товаров склады предпочитают использовать поддоны?

79. Какая функция важнее в распределительном центре - комплектация заказа или пополнение запасов? Почему?

80. Обсудите преимущества хранения товаров в распределительном центре на постоянном и изменяющемся пунктах.

81. Что означает термин добавленная стоимость применительно к складским операциям или распределения?

82. Почему распределительным центрам следует принимать меры, позволяющие избежать дефицита товаров?

83. Какие меры должны соблюдаться при работе с опасными материалами на складе? Почему?

84. Вкратце обсудите главные различия между обязанностями менеджера по перевозке и обязанностями директора или вице-президента по логистике.

85. В последние годы высшее руководство корпораций подчеркивает важность функции управления перевозками. Коротко обсудите факторы, которые обусловили такую тенденцию.

86. Почему менеджер по перевозкам должен уметь определять тарифные ставки на перевозку груза, если грузовой перевозчик сообщает ему точную ставку? Обсудите подробно этот вопрос.

87. Если грузоотправителю нужно, чтобы грузовые перевозчики подготовили контрактные расценки на перевозки их грузов, какую информацию должен предоставить отправитель груза?

88. На исполнение каких обязанностей тратит большую часть своего рабочего времени менеджер по перевозкам?

89. Представьте, что вы менеджер по перевозкам крупной фирмы по производству мебели. Какую информацию вам предстоит собрать, прежде чем выбрать грузового перевозчика?

90. Какие факторы влияют на выбор грузоотправителем грузового перевозчика?

91. Товарно-транспортная накладная является наиболее важным документом при перевозке товаров. Обсудите несколько основных функций, которые она выполняет.

92. Напишите основное эмпирическое правило, согласно которому при подаче искового заявления по потерям и повреждением определяют полный фактический ущерб, понесенный грузоотправителем или консигнатором.

93. Обсудите основные вопросы, конфликты и проблемы, связанные с исковыми заявлениями по скрытым потерям и повреждениям.

94. Обсудите понятие демерреджа и платы за задержку.

95. Что такое консолидация груза? Для чего ее используют?

96. Объясните значение системного анализа для логистики.

97. Определите сильные и слабые стороны системного анализа при его применении в логистике?

98. " Системный анализ является самым важным видом анализа и осуществляется под управлением высших руководителей по логистике ". Вы согласны с таким утверждением? Почему да или нет?

99. Почему для проведения анализа логистической деятельности фирмы, часто привлекают сторонних консультантов?

100. Почему чаще всего употребляют частичный системный анализ?

101. Как и для чего формируется рабочая группа по сбору и анализу данных?

102. Что представляет собой прямой анализ прибыльности продукта?

103. Обсудите основные стадии проектирования логистической системы. Считаете ли вы эти процедуры логическими?

104. Почему важно четко конкретизировать задачи исследования?

105. Что такое системные ограничения? В чем их смысл и значение? Почему?

106. " Задачи проектирования не должны быть измеримыми, потому что, если они измеримые, то они делают системный анализ негибким и труднореализуемым ". Согласны ли вы с этим утверждением? Почему да или нет?

107. Перечислите информацию, необходимую для проведения аудита: продукта, существующих производственных мощностей, поставщика, потребителя, каналов и конкуренции.

108. Какой из семи видов аудита является самым важным?

109. Что представляет собой метод сетевого графика? Какие проблемы можно решить, используя этот метод?

110. Что такое критический путь? Какое он имеет значение?

111. Что такое моделирование? Назовите его слабые и сильные стороны.

112. " Реализацию проекта часто осуществляют по этапам, а не сразу целиком". Разумно ли это? В чем преимущества и недостатки такого поэтапного подхода?

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: