Железнодорожной насыпи с возкой грунта автосамосвалами

 

3.1.1. Область применения

Технологическая карта предусматривает отсыпку насыпей из выемки, карьера или резерва при транспортировке грунта автосамосвалами с уплотнением до требуемого значения коэффициента уплотнения (К).

 

3.1.2. Указания по технологии строительного процесса

Прежде всего нужно определить требуемый коэффициент уплотнения. Если насыпь отсыпается песчаным грунтом, строящаяся дорога относится ко 2-й категории, а уплотняемый слой расположен на 3 м ниже проектной отметки бровки в соответствии с данными табл. 4.2, то К = 0,90. Если уплотнение производится прицепными катками на пневмомашинах в соответствии с данными табл. 4.3, то толщина отсыпаемого слоя (после уплотнения) должна быть 60 см, а число проходов катка по уплотняемой полосе – не менее четырех.

Насыпи железнодорожного земляного полотна, как и все земляные сооружения, как правило, возводятся поточным методом, поэтому необходимо определить размеры захватки.

Очевидно, минимальная длина захватки l_зmin должна обеспечить возможность принять весь суточный объем грунта, разрабатываемый экскаватором комплекта, который отсыпает данную насыпь, м:

l_зmin = П_сут / (h_сл∙ b _i),

где П_сут – суточная производительность экскаватора, м³/сут;

h_сл – толщина отсыпаемого слоя, h_сл = 0,4 м;

b _i – ширина насыпи в период отсыпки текущего (i-го) слоя, м.

     Принятая длина захватки l_з должна быть равна или больше l_зmin. Желательно, чтобы на отсыпаемой насыпи было не менее двух захваток.

     В зависимости от того, может ли каток принятой марки развернуться на захватке, применяется схема работы с разворотом на насыпи (рис. 3.1) либо схема работы катка со съездом с участка для разворота (рис. 3.2).

Рис. 3.1. Схема уплотнения участка прицепным катком

с разворотом его на насыпи:

1 – оси, номера и направления проходов катка;

2 – общее направление работ на укатке; 3 – перекрытие полос при укатке;

4 – ось насыпи; 5 – ширина насыпи;

6 – развороты катка; 1: m – крутизна откосов насыпи

Рис. 3.2. Схема уплотнения участка прицепным катком

со съездом с насыпи (обозначения те же, что на рис 3.1)

 

     При работе пневмокатка во избежание сползания машины на откос первый проход его должен осуществляться на расстоянии не ближе 1,5 м от бровки насыпи с постепенным приближением к откосу при каждом последующем проходе вплоть до 0,5 м от бровки, после чего уплотняется центральная часть насыпи. При этом каждый последующий проход должен перекрывать предыдущий на ширину 0,2–0,3 м.

     Уплотнение откосов достигается путем временного расширения насыпи сверх проектного очертания и срезкой рыхлого грунта с откоса либо уменьшения толщины отсыпаемого слоя до 0,2 м.

     При отсыпке нижних слоев высокой насыпи удобно выделять захватки продольные, при которых процесс возведения насыпи начинается с отсыпки одной половины ширины слоя (рис. 3.3), в то время как движение

 

Рис. 3.3. Участок насыпи (захватка) в период отсыпки грунта автосамосвалами:

I – зона отсыпки грунта; II – зона движения автосамосвалов;

1 – направление движения груженых автосамосвалов;

2 – подача автосамосвалов под разгрузку; 3 – отсыпка грунта;

4 – разравнивание грунта бульдозером;

5 – уплотнение грунта пневмокатком

груженых автосамосвалов происходит на другой. Около места выгрузки автосамосвалы переезжают на первую половину и подаются на разгрузку. Отсыпанный грунт разравнивается бульдозером и уплотняется грунтоуплотняющей машиной. Уплотнение пневмокатками следует начинать после отсыпки грунта на протяжении половины длины слоя при достаточной его ширине для поворота пневмокатка. Если ширина слоя недостаточна, то уплотнение следует начинать после отсыпки грунта по всей его длине.

     В случае возведения высоких насыпей, в том числе в местах расположения водопропускных труб и на подходах к мостам, а также при невозможности проезда самосвалов рядом с насыпью применяется технология работ с разворотом автосамосвалов на насыпи (рис. 3.4).

 

Рис. 3.4. Отсыпка автосамосвалами с разворотом на насыпи:

1 – автосамосвал; 2 – бульдозер; 3 – пневмокаток

Груженые самосвалы, как показано на схеме, разворачиваются около места выгрузки грунта. Отсыпка ведется одновременно по всей ширине слоя. По длине насыпь также делится на две захватки: на одной производится отсыпка грунта автосамосвалами с разравниванием его бульдозером, на другой – уплотнение грунтоуплотняющей машиной.

     Когда ширина насыпи уменьшается до 11 м, участок насыпи разбивается на захватки длиной 30–50 м (рис. 3.5).

 

Рис. 3.5. Отсыпка автосамосвалами, когда ширина насыпи составляет 11–12 м:

1 – автосамосвал; 2 – бульдозер

     Затем сначала на первой от конца насыпи захватке отсыпается слой, если возможно, до проектной отметки. Для этого автосамосвалы разворачиваются на том месте насыпи, где ее ширина, как видно из рисунка, составляет не менее 11 м, и подаются под разгрузку задним ходом.

     Если по условиям уплотнения по этой технологии не удалось отсыпать насыпь до проектной отметки, при отсыпке оставшихся слоев (обычно их 2–3) возка грунта организуется так, как это показано на рис. 3.3: по одной стороне движется груженый транспорт, по другой стороне производится выгрузка и разравнивание грунта, но уплотнение в этом случае производится по всей ширине насыпи. Это значит, что груженые самосвалы движутся по свежеотсыпанному и спланированному грунту.

     Ширина въездов на насыпь и съездов должна быть не менее 4,3 м для автосамосвалов грузоподъемностью до 5 т и не менее 4,7 м – для автосамосвалов грузоподъемностью 5–12 т. Величина продольного уклона принимается не круче 1:10 для въездов и 1:2 для съездов.

 

3.1.3. Указания по организации труда

Рабочие, занятые отсыпкой насыпи, обычно входят в состав комплексной бригады, обслуживающей выбранный комплект машин.

В пояснительной записке к курсовому проекту нужно перечислить всех занятых в строительном процессе рабочих, для этого можно воспользоваться табл. 3.1.

                                                                                 Т а б л и ц а 3.1

	Профессия					Разряд					Емкость ковша, м3
											0,65														0,8														1,0
											Дальность транспортировки грунта, км
											0,25				0,5			1,0			3,0				0,25				0,5			1,0			3,0				0,25				0,5			1,0			3,0
Машинист экскаватора					6					1														1														1
Помощник машиниста экскаватора					5					1														1														1
			Водители автосамо- свалов грузоподъемностью до 5 т					–					4			5			6			9					4			5			7			10					–			–			–			–
				То же, 7 т					–					3			4			5			7					3			4			5			8					5			6			8			10
		Машинист бульдозера					5					1														1														1
		Машинист автогрейдера					–					1														1														1
		Машинист грунтоуплотняющей машины или катка					–					1														1														1

3.1.4. График выполнения строительного процесса

В этом разделе технологической карты, пользуясь календарным графиком, нужно указать срок производства работ, а также можно привести графики работы самосвалов для всех связей, по которым на насыпь доставляется грунт.

Разделы технологической карты: 5 – Материально-технические ресурсы; 6 – Калькуляция затрат труда; 7 – Технико-экономические показатели; 8 – Карта операционного контроля качества работ – в курсовом проекте разрабатываются в соответствии с методикой и ссылками, приведенными в подразд. 2.1 настоящих методических указаний.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: