Список принятых сокращений

 

АПС	—	аварийно предупредительная сигнализация
АСР	—	автоматическая система регулирования
АЦП	—	аналого-цифровой преобразователь
БЗК	—	быстрозапорный клапан
ВО	—	воздухоохладитель
ВОД	—	высокооборотный дизель
ВРНД	—	всережимный регулятор непрямого действия
ВРШ	—	винт регулируемого шага
ВФШ	—	винт фиксированного шага
ГА	—	генераторный агрегат
ГД	—	главный двигатель
ГПУ	—	главный пост управления
ГПК	—	главный пусковой клапан
ГРЩ	—	главный распределительный щит
ГТЗА	—	главный турбозубчатый агрегат
ГТУ	—	газотурбинная установка
ГЭУ	—	главная энергетическая установка
ДАУ	—	дистанционное автоматизированное управление
ДВС	—	двигатель внутреннего сгорания
ДГ	—	дизель-генератор
ДПА	—	датчик положения аналоговый
ДЧВ	—	датчик частоты вращения
ЖОС	—	жесткая обратная связь
ЗУ	—	задающее устройство
ИМ	—	исполнительный механизм
ИОС	—	изодромная обратная связь
КИП	—	контрольно-измерительный прибор
МО	—	машинное отделение
МПУ	—	местный пост управления
МЦК	—	машина централизованного контроля
ОР	—	объект регулирования
ОУ	—	объект управления
ПДУ	—	пульт дистанционного управления
ПТН	—	питательный турбонасос
ПТУ	—	паротурбинная установка
РО	—	регулирующий орган
СДВ	—	стабилизатор давления воздуха
СУ	—	сравнивающее устройство
СЦК	—	система централизованного контроля
СЭУ	—	судовая энергетическая установка
ТГ	—	турбогенератор
ТНВД	—	топливный насос высокого давления
УУ	—	управляющее устройство
ЦПУ	—	центральный пост управления
ЧЭ	—	чувствительный элемент

Задатчиком (ЗД) задается желаемый закон изменения сигнала х. Все остальные элементы САУ должны работать так, чтобы выходной сигнал у объекта управления (ОУ) изменялся по закону изменения входного сигнала х с заданными показателями качества, такими как ошибка, время регулирования и т.д.

Чувствительный элемент (ЧЭ) преобразует выходной сигнал у объекта управления к виду, в котором представлен сигнал х.

Регулятор (Рег) — ключевой элемент САУ, который выполняет такие преобразовании сигнала, при которых обеспечиваются требуемые показатели качества регулирования.

Судовые АСУ, в том числе АСУ технологическими процессами, являются типичными эргатическими системами управления, так как необходимой составной частью этих систем является человек – судовой специалист.

 

Рис. 1. Схема эргатической системы управления судовыми объектами.

 

В эргатической системе управления человек-оператор, средства автоматизированного управления, ГД, движитель и корпус судна составляют замкнутую динамическую систему.

Роль человека — оператора в управлении судовыми процессами может быть различной в зависимости от его квалификации и уровня автоматизации судовою оборудования.

Уровень автоматизации определен требованиями часть XV «Автоматизация» «Правил к судам пр.» морского регистра. Правила классификации - и постройки морских судов.

В зависимости от степени автоматизации классификационные общества присваивают судам соответствующие знаки в символе класса.

Автоматизированным судам Регистром установлено два знака :

— А1- уровень автоматизации СЭУ, обеспечивающий ее безвахтенное обслуживание;

— А2- уровень автоматизации СЭУ, обеспечивающих безвахтенное обслуживание машинного отделения МО и несение вахты одним механиком в ЦПУ.

Принятая классификация автоматизированных судов определяет важную целевую функцию автоматизации — повышение производительности труда судового экипажа. Для обеспечения безвахтеного обслуживания на судах со знаками автоматизации А1 и А2 устанавливается большое число систем автоматизации СЭУ, включающих вычислительные машины, логические устройства и средства регулировки.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: