Максимально допустимой скорости от заданного числа М

Рис.13. Структурная схема канала индикации             Рис.14. Структурная схема канала отклонения

Максимально допустимой скорости                                   от заданной вертикальной скорости

Рис.15. Структурная схема канала отклонения от заданного эшелона

Блок формирования и контроля

Блок формирования и контроля (БФК) (рис.16) предназначен для формирования управляющих команд DН, DV_пр, DМ, DН* и обеспечения контроля достоверности информации о высотно-скоростных параметрах, выдаваемой экипажу и системам самолета всеми каналами ИКВСП.

БФК состоит из четырех устройств формирования и контроля (УФК), установленных на общей раме. Размещен блок в техническом отсеке за кабиной экипажа между шпангоутами №9 и №10, на этажерке левого борта.

Рис.16. Блок формирования и контроля

 

А. Принцип действия

БФК получает сигналы, пропорциональные высотно-скоростным параметрам, от датчиков этих сигналов непосредственно, а также через блок согласования (БС). В БФК производится усиление и преобразование этих сигналов.

Для обеспечения достоверности и надежности сигналы DV_пр, V_у, V_пр, DМ, DН, DН*, поступают на кворум-элементы, на выходе которых вырабатывается сигнал, пропорциональный среднеарифметическому значению сигналов, поступающих от трех (независимых) датчиков канала. При отказе одного датчика из трех достоверность сигнала на выходе кворум-элемента сохраняется, так как в этом случае вырабатывается сигнал, пропорциональный среднеарифметическому значению сигналов двух исправных датчиков.

БФК осуществляет контроль исправности параметров ИКВСП. Контролируется исправность подканалов внутри каждого канала, при этом в БФК вырабатывается сигнал отказа (снимается сигнал исправности). При отказе двух подканалов внутри одного канала в БФК вырабатывается сигнал отказа всего канала. Кроме того, в БФК вырабатываются интегральные сигналы для табло сигнализации ”НЕТ РЕЗ ИКВСП” при отказе одного подканала в " ПРОВЕРЬ ИКВСП" ври отказе двух (трех) подканалов. Сигнализация включается нажатием на рукоятку переключателя " КОНТРОЛЬ ИКВСП”.

При нажатии переключателя " КОНТРОЛЬ ИКВСП" на передних панелях устройств БФК загораются все лампы. Если какая-либо лампа не горит, это означает, что соответствующий канал (подканал) неисправен (или система контроля выработала ложный отказ). Одновременно при отказе загораются табло ”НЕТ РЕЗ ИКВСП” или “ПРОВЕРЬ ИКВСП” и появляются бленкеры на передних панелях указателей УВ, (УВ-Ф - для самолетов, изготовленных в варианте для полетов за границу), УМС и УСИМ. Для снятия ложного отказа нажмите кнопку " СБРОС ИКВСП" на приборной доске бортинженера.

Если отказ не ложный, то замените неисправное устройство БФК. При освобождении рукоятки переключателя " КОНТРОЛЬ ИКВСП" на приборных панелях УФК остаются гореть только лампы " ИСПРАВЕН" (гаснут во время снятия обжатия шасси при взлете), табло " ПРОВЕРЬ ИКВСП" и " НЕТ РЕЗ ИКВСП" отключаются от блока логики и не горят даже при наличии отказа в подканалах я каналах.

БФК производит также автономный контроль исправности своих устройств в блоке согласования (БС). При нажатии кнопок " ИСПРАВЕН БС", " ИСПРАВЕН БФК" и " КОНТРОЛЬ" контролируется соответственно БС, БФК и сигнализаторы напряжения (СН). Контроль производится по лампам на передних панелях устройств БФК. В полете БФК непрерывно формирует сигналы высотно-скоростных параметров и контролирует их достоверность.

Б. Устройство

На передних панелях УФК размещены лампы, сигнализирующие об исправности каналов и подканалов, кнопки проверки исправности БФК и БС на УФК-4, а также ручки для демонтажа (монтажа) устройств и винты крепления перемычек металлизации. Каждое УФК имеет приспособление для плавной стыковки врубных разъемов. Для того чтобы выполнить плавную стыковку разъемов, поверните ромбовидную ручку

На задней стенке каждого устройства, имеется врубной разъем для электрического соединения с рамой. Рама имеет штепсельные разъемы для подсоединения БФК к бортовой сети.

 

Блок разовых команд

Блок разовых команд (БРК) (см. рис. 17) предназначен для формировании и выдачи сигналов (команд) при достижении самолетами заданных значений высоты, скорости, числа М, а также заданных значений отклонений от высоты заданного эшелона.

Рис.17. Блок разовых команд.

 

Блок состоит из трех устройств разовых команд (УРК), установленных на общей раме. Блок размещен в техническом отсеке за кабиной эшелона, между шпангоутами №9, №10 на этажерке левого борта.

А. Принцип действия

Блок разовых команд получает сигналы, пропорциональные текущим значениям высотно-скоростных параметров. Эти сигналы сравнивается с заданными значениями. Когда текущее значение сигнала достигнет заданного значения, блок вырабатывает разовый сигнал. Разовые команды, используемые на самолете, перечислены в табл. 3.

При включении питания блок разовых команд через 5 мин готов к работе. При нажатии переключателя “КОНТРОЛЬ ИКВСП” на передней панели " УРК-3" загорается лампа “БРК ГОТОВ” (если все элементы БРК исправны). Лампа “БРК ГОТОВ” гаснет после выключения электропитания ИКВСП.

В полете (или во время проверок на земле) БРК выдает разовые сигналы, когда текущие значения высотно-скоростных параметров достигнут заданного значения.

 

Таблица 3

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: