Пульт вертикального маневра.

Пульт вертикального маневра (ПВМ) (см. рис.22) является задатчиком высоты заданного эшелона и заданной вертикальной скорости в условиях автоматического управления налетом (включен автопилот). Пульт обеспечивает включение автопилота в режим выхода на заданный эшелон и в режим стабилизации вертикальной скорости.

Рис.22. Пульт вертикального маневра ПВМ-1М

 

ПРИМЕЧАНИЕ: На самолете режим стабилизации вертикальной скорости не используется. Пульт размещен в кабине экипажа над центральной частью приборной доски пилотов.

А. Принцип действия

Пульт (см. рис. 11, 15) состоит из двух самостоятельных узлов: задатчика высоты эшелона и узла вертикальной скорости. Задатчик высоту эшелона вырабатывает сигнал, который поступает в БС. где вычисляется сигнал DН*=Н - Н_э. Высота эшелона задается ручкой, которая механически связана со счетчиком и потенциометрами, с которых снимается сигнал Н. (При вращении ручки может быть установлена высота заданного эшелона в диапазоне от 600 до 12100 м (контроль ввода высоты по счётчику).

При установке минимальной высоты(580-600м) на счетчике “Н_{ЭШЕЛОНА}” выпадает бленкер (перечеркивающая линия). Узел вертикальной скорости на самолете не используется.

ПВМ используется для задания высоты заданного эшелона, контроля выхода на заданный эшелон, контроля выдерживания высоты заданного эшелона и включения режима " Выход на заданный эшелон" (автоматического перевода самолета с включенным автопилотом в горизонтальный полет при достижении высоты заданного эшелона).

При установке на ПВМ высота заданного эшелона Н в БС непрерывно вычисляется величина DН*=Н-Н_Э (см. рис. 11), затем в БФК вырабатывается DН*_КВОР.

Когда DН*_КВОР уменьшится до величины DН*_КВОР=< 150м, в БРК вырабатывается сигнал “+27В”, который включает табло “ЭШЕЛОН” на приборной доске пилотов.

При DН*_КВОР=< 60 м табло «ЭШЕЛОН» гаснет. При отклонении самолета от Н_Э на 60 м и более снова загорается табло «ЭШЕЛОН», сигнализируя об отклонении от высоты заданного эшелона на величину, превышающую допуск. При возвращения самолета в зону +- 60 м относительно Н_Э табло " ЭШЕЛОН" гаснет.

Дня включения режима " Выход на заданный эшелон" необходимо, чтобы был включен канал тангажа автопилота. Режим включается нажатием клавиши " Н_э", при этом загорается ее подсвет. В БФК непрерывно вычисляется величина Н*=Н–Н_э._зад. Когда самолет выйдет на заданный эшелон, автопилот автоматически переключается в режим " Стабилизация высоты" и переводит самолет в горизонтальный полет, подсвет клавиш " Нэ " выключается. При отклонении самолета от Н_э на 60 м и более также загорается табло “ЭШЕЛОН”, но в проблесковом режиме. Табло гаснет при возвращении самолета в зону +-60 м относительно Н_Э.

В случае установки па пульте ПВМ-1М минимальной высоту эшелона (580-600 м) разовые команды DН*₁₅₀, DН*_Э, DН*₆₀, и DН*₀ не выдаются, табло " ЭШЕЛОН" не загорается.

Б. Устройство

Пульт заключен в металлическую коробку, которая крепятся четырьмя винтами к панели самолета. На передней панели пульта размещены четырехразрядный счетчик высоты заданного эшелона “Н эшелон”, ручка установки высоты заданного эшелона “Эшелон”, ручка-шкала " Верт. скор.", две клавиши-табло “Н_Э” и “V_у” и переключатель " ДЕНЬ-НОЧЬ". Последний, четвертый разряд счетчика оцифрован от 0 до 90 м через 10 м. С помощью клавшей - табло " Н_Э" и “V_у“ включаются режимы " выход на заданный эшелон" и " стабилизация вертикальной скорости" (последних режим на самолете не используется). Переключатель " ДЕНЬ-НОЧЬ" предназначен для изменения яркости ламп табло " Н_Э" и " V_у". В положении " ДЕНЬ" яркость ламп табло больше. Для подключения к бортовой цепи пульт имеет 4 штепсельных разъема, попарно задублированных.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: