Междугородные автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении.

Междугородные автомобильные перевозки пассажиров могут быть организованы в обычном регулярном, скоростном регулярном и экспрессном регулярном сообщениях.

При междугородных автомобильных перевозках пассажиров в регулярном скоростном сообщении на маршруте протяженностью до 120 км должно быть не более двух промежуточных остановочных пунктов, от 120 до 240 км – не более трех и при свыше 240 км – не более четырех промежуточных остановочных пунктов, расположенных на пассажирских терминалах.

При междугородных автомобильных перевозках пассажиров в регулярном экспрессном сообщении автобусами массой не более 5000 кг автобус останавливается на промежуточных остановочных пунктах маршрута только при необходимости высадки и посадки пассажиров либо перерыва в работе водителя.

Начальный и конечный остановочные пункты маршрута междугородной автомобильной перевозки пассажиров в регулярном сообщении, расположенные на территории города или поселка городского типа, должны находиться на пассажирском терминале.

Промежуточный остановочный пункт маршрута междугородной автомобильной перевозки в регулярном сообщении, расположенный вне территории населенного пункта городского типа (на автомобильной дороге), должен иметь переходно-скоростные полосы, посадочную площадку с усовершенствованным покрытием, ограниченную бордюрным камнем со стороны проезжей части, навес или павильон и должен быть обозначен соответствующим знаком.

Билеты на междугородные перевозки пассажиров в регулярном сообщении и багажные квитанции на провоз багажа должны оформляться в билетных кассах, расположенных на пассажирских терминалах, остановочных пунктах и в других установленных местах, а при отсутствии билетных касс – водителем автобуса.

Посадка пассажиров в автобус при междугородной автомобильной перевозке пассажиров в регулярном сообщении должна производиться в порядке очереди через переднюю дверь для пассажиров, а высадка – через все двери для пассажиров.

 

 

48. Эксплуатационные требования, предъявляемые к подвижному составу автомобильного транспорта.

 

Соответствие эксплуатационных качеств подвижного состава условиям эксплуатации позволяет обеспечить сохранность груза, своевременность и срочность его доставки, в результате чего могут быть достигнуты высокие технико-экономические показатели работы подвижного состава. Все многообразие условий эксплуатации можно разделить на 4 основныегруппы: транспортные, дорожные, климатические и организационно-технические.

Важным фактором в снижении издержек на перевозки грузов является выбор наиболее экономичного в данных условиях перевозок подвижного состава.

Экономичность подвижного состава определяется величиной затрат на топливо, смазочные материалы, техническое обслуживание, ремонт и хранение. Показателем экономичности является отношение суммы затрат на единицу транспортной работы. В общих затратах на эксплуатацию ПС затраты на топливо составляют около 25%.

Запасом хода называется пробег автомобиля в километрах до полного израсходования топлива в баке (или баках). От величины запаса хода зависят продолжительность и дальность беспрерывного движения автомобиля между заправочными пунктами. При малом запасе хода автомобиль будет чаще останавливаться и больше тратить время на простои под заправкой и в ожидании ее, в результате чего снижаются скорость доставки груза и производительность подвижного состава. Увеличение запаса хода только за счет увеличения емкости топливных баков ведет к снижению полезной грузоподъемности и делает автомобиль более опасным в пожарном отношении.

Безопасность движения – обеспечение условий движения подвижного состава, которые исключают возможность возникновения на дорогах аварий и наездов на пешеходов. Безопасность движения зависит от совершенства и надежности конструкции подвижного состава, состояния проезжей части дороги, интенсивности движения, наличия сигналов и знаков, регулирующих движение и предупреждающих об опасности, от легкости управления подвижным составом и условий труда водителей.

Провозные качества грузового подвижного состава определяются степенью использования его грузоподъемности и грузовместимости при соблюдении требований, предъявляемых данным видом перевозки (от рода, характера груза и категории дороги).

Грузоподъемность измеряется максимальной массой груза (в тоннах), помещаемого в кузове для каждого типа подвижного состава.

Грузовместимость определяется габаритными размерами кузова при условии использования предельной высоты погрузки в зависимости от рода и характера груза, его упаковки и тары. Кроме использования грузоподъемности и грузовместимости провозные качества грузового ПС характеризуется соответствием его кузова роду и характеру перевозимого груза. На провозные качества ПС влияет и приспособленность его к погрузочно-разгрузочным операциям. Так автомобиль-самосвал за определенный период на коротком расстоянии может перевезти больше груза, чем его базовый автомобиль с универсальным кузовом. Эффективность организации перевозок грузов в данных объемах и номенклатуре, в данный период и заданные сроки оценивается величиной затрат денежных и материальных средств, требующихся для осуществления.

 

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: