Сборка вращающихся соединений эл. машин.

С помощью подшипников. Различают типы подшипников в зависимости от конструкции( подшипники скольжения и качения). Подшипник качения внутреннее кольцо на вал с натягом, не снимается с вала при ремонте. Перед установкой подшипника – они д.б. расконсервированы, нагреты до температуры = (80-100) °С, промывают в мин. ваннах. В корзину опускают в масленую ванну→ крючком → на вал. После установки устанавливают консистентную смазку № 158, 158М состоит из минерального масла М – 20, стиориновые кислоты, канифоль.  °С, ЦИАТИМ – 221 из кальц. масла °С. К консистентным смазкам следующие требования: 1)обладать хорошей смазывающей способностью, 2)тугоплавкостью, 3)влагостойкостью, 4)хорошей пластичностью и наименьшем сопротивлением вращению. 5)сохранять свой физико-химические свойства при длительной работе. 6)иметь антикоррозийные свойства. Все консистентные смазки с температурой меняют свою структуру: из-за использования жидких фракций, а также из-за плохого уплотнения попадает воздух и пыль. Смазку нужно менять. Усилие запрессовки подшипника  фактический натяг меньше рассчитанного, =0, 8δ, E – модуль упругости, Е=2, 12 ∙ 10⁵ Па, B – ширина кольца подшипника, f – коэффициент трения, f = 0, 1 – 0, 15 при напрессовке кольца, f = 0, 15 – 0, 25 снятии кольца.  d – диаметр внутреннего кольца, D – наружный диаметр. Роликовый подшипник перед сборкой разбирают. Подшипник напрессовывают, т.о. чтобы усилие пресса передавалось на ту обойму, которая напрессовывается. Принцип действия уплотнения на изменении вязкости консистентной смазки. Под действием t ° консистентная смазка вытекает. Смазкой заполняя заполняют на 2/3 объема. Величина канавок зависит от диаметра.

Основное требование нельзя смешивать смазки. Подшипники несколько классов: Н – нормальный класс точности, П – повышенный, В – высокий, А – особый, С – сверхвысокий. Промышленные классы: ВП, АВ, СА.

        

d в	e	t	r
10-50	0, 2	4, 5	1, 5
50-80	0, 3	4, 5	1, 2
80-110	0, 4	6, 0	2

 

17. Измерение величины воздушного зазора, электрической прочности изо­ляции, сопротивления изоляции.

Воздушный зазор можно измерить непосредственно щупом. для этого в конструкции машины должны быть предусмотрены 3 отверстия под углом 120˚. В эти отверстия вставляется щуп и измеряется воздушный зазор.

 Зазор измеряют как правило в крупных машинах.

Эскиз щупа:

 

Измеряется в 3 положениях.

В машинах малой мощности также применяются другие методы измерения воздушного зазора, например с помощью поворотных трансформаторов.

Измерение эл.прочности и сопротивления изоляции:

Измерения производятся относительно корпуса и между разными обмотками.

Мегомметр – маломощный высоковольтный генератор постоянного тока. Выпускаются на 500, 1000 и 2500 В. Если U_ном < 500, то выбирается на 500 В.

В крупных ЭМ нужно учитывать значительную емкость обмоток относительно земли. Применяются мегомметры с моторным приводом. Измерение сопротивления изоляции проводится и в холодном и в горячем состояниях. После измерений прибор следует разрядить, т.е. соединить с корпусом ЭМ на 15 сек.

При измерении сопротивления изоляции относительно корпуса нулевой провод прибора соединяется с заземлённым корпусом машины, а высоковольтный провод с одним из выводов обмотки. Обмотки фаз, не участвующих в измерении, заземляются. значение сопротивления изоляции обмоток при рабочей температуре должно быть не менее вычисленного по формуле  если полученное по формуле сопротивление < 0, 5 МОм, то необходимо принять 500 МОм.

Если измерение производится в холодном состоянии, то необходим пересчёт на рабочую температуру:  где  – температура, при которой измеряется, r_min = 0.5 МОм.

Пример: 4АН280М2У3. Р2=200 кВт; U_ном=660 В; класс изоляции F;

 МОм.

Если измеренное сопротивление меньше, то возможные причины:

1. Изоляция влажная, необходима сушка.

2. Изоляция загрязнена, идёт пробой из-за токов утечки.

Величина испытательного напряжения зависит от мощности машины и номинального напряжения.

Р< 1 кВт, Uном< 100 В	Uисп=500+2Uн
Р> 1 кВт, Uном< 100 В	Uисп=1000+2Uн
Р> 1 кВт за исключением 1, 2 пунктов	Uисп=1000+2Uн но не менее 1500 В.
Р> 1 кВт, Uном< 3300 В	Uисп=1000+2Uн
Все ЭМ  3300< Uн< 6600 В	Uисп=2, 5Uн
Uном> 6600 В	Uисп=3000+2Uн

 

Испытательное напряжение должно быть строго синусоидальным. Обычно испытывают линейным, а не фазным напряжением.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: