Раздел 8. Организация работы машинистов-инструкторов

8.1. Общие положения

8.1.1. Машинист-инструктор назначается на должность из числа наиболее квалифицированных машинистов локомотивов, имеющих квалификацию машиниста 1 или 2 класса, высшее или среднее специальное образование.

8.1.2. Перед назначением на должность машинист-инструктор в установленном порядке проходит медицинское освидетельствование, психофизиологический отбор, обучение на специальных курсах по программе, разработанной с учетом специфики будущей работы, испытания в комиссии службы локомотивного хозяйства железной дороги.

8.1.3. Назначение (освобождение) машиниста-инструктора производится по представлению начальника эксплуатационного локомотивного депо и согласованию с начальником дирекции тяги железной дороги.

8.1.4. Машинист-инструктор находится в подчинении у начальника эксплуатационного локомотивного депо, руководство работой машиниста- инструктора осуществляется заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации.

8.1.5. Машинист-инструктор локомотивных бригад, в зависимости от характера работы специализируется:
- по подготовке и обучению локомотивных бригад;

- по автотормозам и организации расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей памяти (далее по автотормозам);

- по рациональному расходу топливно-энергетических ресурсов (далее — по теплотехнике);

- машинисты-инструкторы локомотивных бригад специализирующиеся по видам тяги (электровозы, тепловозы) и по видам движения (пассажирское, грузопассажирское, грузовое, маневровое, хозяйственное).

8.1.6. Машинист-инструктор, специализирующийся на подготовке и обучении работников локомотивных бригад:

- проводит обучение локомотивных бригад конструкции, работе схем, узлов и агрегатов локомотивов, порядку устранения неисправностей, используя при этом компьютерные программы, тренажеры и действующие локомотивы;

- представляет начальнику эксплуатационного локомотивного депо заключение о прохождении помощников машиниста курса практического и теоретического обучения при подготовке на должность машиниста и результаты сдачи зачетов работниками локомотивных бригад по предписанию машиниста-инструктора или по приказу начальника депо;

- представляет предложения начальнику депо по оснащению технических кабинетов современными средствами обучения;

- один раз в месяц проводит выезд на один из участков обслуживания с целью ознакомления с изменениями на участках и станциях.

8.1.7. Машинист-инструктор по автотормозам организует:

- технические занятия с локомотивными бригадами и техниками-расшифровщиками по вопросам технологии расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации, порядку управления автотормозами;

- расследование выявленных нарушений по скоростемерным лентам и электронным носителям информации с отражением этих нарушений на информационном стенде;

- проверку содержания тормозного оборудования локомотивов и подготовку тормозов в поездах на станциях формирования перед отправлением;

- составление анализа выявленных нарушений по управлению автотормозами, разработку мер по их предупреждению;

- целевые поездки для проверки порядка управления и обучения автотормозами в поездах, и повторные целевые поездки машинистами, допускающими повторные нарушения правил управления автотормозами;

- предложения начальнику депо по оснащению рабочих мест техников расшифровщиков;

- работу по предупреждению нарушений при управлении автотормозами при ведении поезда.

8.1.8. Машинист-инструктор по теплотехнике:

- организует изучение локомотивными бригадами наиболее рациональных режимов вождения поездов для достижения экономного использования топливно-энергетических ресурсов;

- проводит целевые поездки с машинистами, допускающими перерасход электроэнергии и дизельного топлива;

- организует проведение мероприятий по передаче передового опыта по рациональному использованию топлива и электроэнергии машинистам, имеющим перерасход;

- разрабатывает и корректирует режимные карты по вождению поездов на обслуживаемых участках;
- проводит учет потерь электроэнергии и дизельного топлива на тягу поездов и выполнению маневровой работы;

- организует ведение информационных стендов по рациональному расходу топливно-энергетических ресурсов.

8.1.9. Машинисты-инструкторы организуют свою работу в соответствии со специализацией. Количество машинистов-инструкторов в эксплуатационных локомотивных депо устанавливается в соответствии с положением о машинисте-инструкторе локомотивных бригад утвержденного распоряжением первого вице-президента В.Н. Морозова №2193 от 20.11.2007 г. с учетом специфики работы локомотивного депо, местных условий (протяженности участков обслуживания, видов движения, количества машинистов со стажем работы менее 1 года) и не может превышать:

- для машиниста-инструктора пассажирского движения с протяженностью участка обращения локомотивных бригад до 250 км включительно до 35 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора пассажирского движения с протяженностью участка обращения локомотивных бригад свыше 251 км до 30 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора пассажирского движения с протяженностью участка обращения локомотивных бригад свыше 500 км до 25 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора грузового движения с протяженностью участка обращения локомотивных бригад до 250 км включительно до 30 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора грузового движения с протяженностью участка обращения локомотивных бригад свыше 251 км до 25 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора пригородного движения — не более 40 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора маневрового движения — не более 40 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора хозяйственного движения не более 35 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора смешанного грузового и пассажирского движения — не более 30 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора смешанного маневрового и хозяйственного движения — не более 35 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора смешанных других видов движения и маневровой работы, а так же выполнения маневровой работы при депо — не более 40 локомотивных бригад;

- для машиниста-инструктора по тормозам количество прикреплённых локомотивных бригад устанавливается не более половины указанной нормы;

- для машиниста-инструктора по теплотехнике количество прикреплённых локомотивных бригад устанавливается не менее половины указанной нормы;

- машинист-инструктор по обучению не имеет прикреплённых локомотивных бригад.

При наличии в эксплуатационном штате более 300 локомотивных бригад, количество машинистов-инструкторов по тормозам устанавливается:

- до 300 локомотивных бригад — один машинист-инструктор по тормозам;

- от 300 до 600 локомотивных бригад — два машиниста-инструктора по тормозам;

- от 600 и более — на каждые 300 локомотивных бригад один машинист-инструктор по тормозам.

Количество машинистов-инструкторов по теплотехнике определяется исходя из расчета, по одному на каждый вид тяги (электротяга, теплотяга и.т.д.)

Количество машинистов-инструкторов по обучению устанавливается из расчета один машинист-инструктор по обучению на каждые 300 локомотивных бригад штата локомотивного депо, в том числе один машинист-инструктор по обучению при наличии в штате депо менее 300 локомотивных бригад.

Исходя из указанных выше норм, в каждом локомотивном депо определяется необходимое количество машинистов-инструкторов, в том числе и по специализации и видам тяги, которое утверждается приказом начальника железной дороги.

8.2. Обязанности машиниста-инструктора

8.2.1. Машинист-инструктор обеспечивает работу прикрепленной к нему колонны локомотивных бригад по выполнению плана перевозок, обеспечению безопасности движения поездов.

8.2.2. Машинист-инструктор:

- проводит обучение работников локомотивных бригад режимам ведения поезда, управлению автотормозами, мероприятиям по предупреждению проездов запрещающих сигналов, порядку действий в аварийных и нестандартных ситуациях, особенностям работы в зимних условиях;

- контролирует содержание работниками локомотивных бригад тягового подвижного состава в эксплуатации;
- выполняет контрольные поездки (далее — КП), которые подразделяются на контрольно-инструкторские и контрольно- заключительные поездки (далее — КИП и КЭП соответственно), целевые проверки работы локомотивных бригад, целевые поездки в соответствии с графиком проведения КП и планом выполнения целевых проверок, утвержденных начальником локомотивного депо. Совместно с начальником станции проводит проверку выполнения регламента переговоров с ежемесячным прослушиванием регистратора на станциях участка обслуживания;

- проводит проверки выполнения работниками локомотивных бригад режима отдыха, прохождения ПРМО в пунктах оборота и основных депо;

- отражает результаты выполнения КП и целевых поездок в служебных формулярах машинистов и помощников машинистов;

- докладывает руководству локомотивного депо о выявленных нарушениях в обеспечении безопасности движения поездов;

- принимает участие в расследовании случаев брака, допущенных в поездной и маневровой работе, нарушений трудовой и технологической дисциплины, графика движения, режимов ведения поездов и управления автотормозами;

- организует выпуск технических бюллетеней с разработкой мер по предотвращению нарушений безопасности движения и технических браков, проводит собеседования и внеочередные инструктажи с работниками локомотивных бригад;

- ведет постоянный контроль за прохождением работниками локомотивных бригад предрейсового инструктажа по безопасности движения, при необходимости лично инструктирует локомотивные бригады;

- вводит данные по учету выполненной работы в АРМ машиниста- инструктора.

8.2.3. Машинист-инструктор в своей деятельности руководствуётся законодательными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» и организует свою работу в соответствии с утвержденным планом-графиком работы на месяц.

8.2.4. Машинист-инструктор перед выполнением контрольной поездки проверяет работу машиниста:
- через АРМ машиниста-инструктора по обучению посещение технических занятий машинистом с которым предстоит выполнение контрольно-инструкторской или обкаточной поездки;

- через АРМ машиниста-инструктора по автотормозам с нарушениями допущенными машинистом по управлению автотормозами и по режиму управлению поездом, выполнению маневровой работы, нарушениями занесенными в индивидуальную карточку машиниста;

- через АРМ машиниста-инструктора по теплотехнике с результатами расходования топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов;

- через АРМ инструктажа проверяет своевременность ознакомления с материалами внеочередных инструктажей и результатов тестирования по усвоению материалов инструктажа, также проверяет своевременность ознакомления с материалами текущего инструктажа.

8.2.5. После выполнения контрольно-инструкторской поездки машинист-инструктор в суточный срок составляет отчет заместителю начальника депо по эксплуатации о результатах поездки. В отчете указываются результаты проверки режима управления поездом и автотормозами, нарушения, допущенные в ходе выполнения контрольной поездки, предложения по устранению недостатков по каждому конкретному машинисту.

8.2.6. Заместитель начальника депо по эксплуатации в 3-х суточный срок рассматривает отчеты машинистов-инструкторов о результатах выполнения контрольно-инструкторских поездок с определением мер дисциплинарного или организационного порядка при выявлении нарушений машинистом-инструктором, направлением машиниста на дополнительные технические занятия или для внеочередной проверки знаний в комиссии под председательством начальника локомотивного депо.

8.2.7. Результаты работы по выполнению контрольно-инструкторских и обкаточных поездок вводятся в АРМ машиниста-инструктора.

8.2.8. В целях поддержания профессиональных навыков машиниста- инструктора разрешить выполнение им не более 1-2 поездок в год в качестве действующего машиниста с соответствующей оплатой.

8.3. Подготовка кандидатов для работы машинистами локомотивов

8.3.1. Машинист-инструктор производит подбор кандидатов для подготовки и последующего назначения на самостоятельную работу машинистами локомотивов из числа помощников машинистов, имеющих свидетельство на право управления локомотивом соответствующего вида тяги.

8.3.2. По рекомендации машиниста-инструктора кандидат в машинисты в период подготовки на должность машиниста локомотива приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо закрепляется за опытным машинистом, имеющим класс квалификации не ниже третьего. Практическая подготовка кандидатов для работы машинистами осуществляется круглогодично и по продолжительности должна быть не менее трех месяцев. При подготовке кандидата в зимний период или перед наступлением зимнего периода дополнительно изучаются особенности работы в зимних условиях. Машинист-инструктор по подготовке и обучению работников локомотивных бригад, проводит изучение с кандидатами в машинисты нормативной документации, ТРА станций обслуживаемых участков, порядка действий в нестандартных ситуациях. Обучение проводится по специальной программе, с документальным оформлением хода и результатов обучения с учетом местных условий. Проверка практических навыков по обслуживанию локомотива и устранению неисправностей кандидата в машинисты проводятся машинистом-инструктором на тренажерах или действующих локомотивах. По результатам указанной проверки знаний выдается письменная рекомендация.

8.3.3. После завершения подготовки и обучения кандидата в машинисты машинист-инструктор по обучению проводит с ним собеседование с участием машиниста, который производил его подготовку. При наличии письменного заявления от кандидата в машинисты, положительного заключения психолога, заключения результатов прохождения медицинской комиссии, положительного заключения от машиниста, производившего подготовку кандидата к самостоятельной работе, рекомендации машиниста-инструктора по обучению, кандидат назначается на испытания в комиссии локомотивного депо в составе: председатель комиссии — начальник эксплуатационного локомотивного депо; члены комиссии: заместитель начальника депо по эксплуатации, заместитель по кадрам и социальным вопросам, машинисты-инструкторы по автотормозам и обучению, специалист по охране труда и представитель выборного профсоюзного органа. По итогам испытаний составляется акт результатов испытания и распоряжением начальника депо определяются сроки проведения контрольно-заключительных поездок и назначается машинист-инструктор, ответственный за их проведение.
8.3.4. При успешном проведении контрольно-заключительной поездки машинистом-инструктором составляется заключение о возможности допуска кандидата к самостоятельной работе машинистом, которое затем передается в отдел кадров локомотивного депо.

8.3.5. После выдачи заключения о допуске машиниста локомотива к самостоятельной работе машинист-инструктор, проводивший контрольно-заключительную поездку, представляет кандидата в машинисты начальнику эксплуатационного локомотивного депо для проведения с им собеседования. По результатам обучения, подготовки, испытаний и проведенного собеседования начальник эксплуатационного локомотивного депо издает приказ о назначении кандидата в машинисты на самостоятельную работу машинистом локомотива.

8.3.6. Вновь назначенному на должность машиниста локомотива работнику выдаются:

- служебный формуляр;

- технический формуляр;

- служебное удостоверение с отметкой о сдаче в отдел кадров прав управления, предупредительного талона по безопасности движения, предупредительного талона по охране труда;

- удостоверение о допуске к работе на электроустановках с присвоением соответствующей группы электробезопасности;

- выписки из приказа начальника железной дороги об установленных скоростях движения на участке обслуживания, ТРА станций обслуживаемых участков, режимные карты и служебное расписание движения поездов.

8.3.7. Все данные о вновь назначенном машинисте вводятся базу данных АСУТ-Т эксплуатационного локомотивного депо.

8.4. Права машиниста-инструктора

  8.4.1. Машинист-инструктор имеет право:

- представлять на дополнительное прохождение теоретического или практического обучения на тренажерах, действующих локомотивах и внеочередные экзамены локомотивные бригады для подтверждения ими своих профессиональных навыков;

- управлять локомотивом при выполнении контрольных поездок на отдельных участках с целью обучения локомотивных бригад приёмам вождения поездов;

- отставлять от эксплуатации локомотивы с неисправностями, угрожающими безопасности движения до их устранения;

- запрещать отправление поезда, в котором выявлены неисправности угрожающие безопасности движения поездов, до их устранения;

- вносить предложения начальнику локомотивного депо на представление работников локомотивных бригад к поощрению за безупречное выполнение должностных обязанностей, проявленную бдительность и действия, позволившие предотвратить нарушения безопасности движения;

- давать рекомендации по направлению машинистов на обучение для повышения квалификации и помощников на права управления;

- давать заключение кандидатам в машинисты для самостоятельной работы на обслуживаемых участках по итогам контрольных поездок;

- заменять машинистов, помощников машинистов локомотивов в пути следования в случаях, когда их действия или состояние здоровья угрожают безопасности движения поездов и жизни пассажиров, с докладом об этом диспетчерскому аппарату и руководству локомотивного депо;

- довести поезд до пункта смены локомотивных бригад в случае замены работника локомотивной бригады в пути следования;

- доступа к устройствам регистрации переговоров по радиосвязи; пользоваться телефонной и мобильной связью.

8.5. Организация контроля за работой машинистов-инструкторов

8.5.1. Контроль за работой машиниста-инструктора осуществляется руководителями эксплуатационного локомотивного депо, Дирекции тяги железной дороги, Департаментами локомотивного хозяйства и безопасности движения ОАО «РЖД» по следующей документации:

- АРМ машиниста-инструктора с распечаткой всех необходимых выходных форм;

- скоростемерным лентам и модулям памяти, проверенным машинистом-инструктором;

- АРМ машиниста-инструктора по обучению;

- АРМ проведения инструктажей локомотивных бригад;

- протоколам проведений производственных совещаний;

- докладам о результатах проведенных целевых проверок;

- по проверкам пунктов ПРМО и комнат отдыха;

- по результатам прослушивания регламента служебных переговоров по радиосвязи, зафиксированных регистраторами;

- отметкам в маршрутах машинистов при выполнении контрольных поездок;

- протоколам совещания у начальника локомотивного депо.

8.6. Проведение отчетов машинистов-инструкторов и оценка их работы

8.6.1. Машинисты-инструкторы по результатам работы отчитываются у начальника эксплуатационного локомотивного депо не реже одного раза в месяц. При этом заместитель начальника депо по эксплуатации еженедельно проводит проверку работы машинистов-инструкторов по АРМ машиниста-инструктора.

8.6.2. Отчет машинистов-инструкторов в дирекции тяги проводится не реже чем 2 раза в год.

8.6.3. При проведении отчета машинистов-инструкторов в обязательном порядке рассматриваются следующие вопросы:

- количество вновь назначенных машинистов, с которыми проведены КИП и КЗП;

- количество выполненных контрольных и целевых поездок, выявленных при этом замечаний в работе локомотивных бригад и предложения по профилактическим мерам;

- выполнение должностных нормативов по проведению провёрок домов отдыха в пунктах смены локомотивных бригад, выявленные при этом замечания;

- выполнение плановых целевых проверок (в том числе ночных) и выявленные при этом замечания;
- количество представлений по нарушениям, выявленным при проведении целевых проверок;

- количество нарушений, выявленных при проверке скоростемерных лент и электронных носителей информации машинистом-инструктором;

- количество замечаний, выявленных при комиссионной проверке качества расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации;

- о проведении машинистом-инструктором по обучению технических занятий, их посещаемости;
- количество проведенных индивидуальных бесед с машинистами и помощниками машиниста по вопросам обеспечения безопасности движения поездов, техники безопасности;

- состояние безопасности движения, количество допущенных случаев браков, отказов, задержек поездов, допущенных машинистами после проведения машинистом-инструктором последней контрольной поездки, о проделанной профилактической работе с целью предупреждения задержек поездов и случаев нарушений трудовой дисциплины;

- результаты работы машиниста-инструктора по теплотехнике и машинистов локомотивов по экономии топливно-энергетических ресурсов, количество машинистов, допустивших перерасход тягово-энергетических ресурсов количество выполненных целевых поездок по проверке экономии топлива и электроэнергии;

- о повышении классности машинистами;

- количество часов, отработанных в дело и на линии за месяц, с учетом времени отработанного на линии не менее 70%.

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: