Раздел 14. Организация работы нарядчика локомотивных бригад

14.1. Общие положения

14.1.1. Основная задача нарядчика локомотивных бригад обеспечение плана явок локомотивных бригад с учётом соблюдения всех норм и правил, установленных в нормативных документах департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД».

14.1.2. Нарядчиками локомотивных бригад назначаются лица, прошедшие стажировку на рабочем месте и выдержавшие испытания в знании основных положений Трудового Кодекса Российской Федерации и иных нормативных актов, касающихся организации работы локомотивных бригад, с образованием не ниже среднего.

14.1.3. В своей работе нарядчик локомотивных бригад непосредственно подчиняется начальнику резерва локомотивных бригад и оперативно — дежурному по эксплуатационному локомотивному депо.

14.1.4. При заступлении на смену нарядчик локомотивных бригад проходит инструктаж у дежурного по депо по технике безопасности и вопросам безопасности движения поездов, знакомится с текущим положением наряда, проверяет работоспособность АРМ нарядчика, заполнение предшествующим работником установленных отчетных форм, вводит свои персональные данные в строке пользователя АРМ нарядчика, делает установленные отметки в журнале приема-сдачи дежурств.

14.2. Обязанности нарядчика локомотивных бригад

14.2.1. Нарядчик локомотивных бригад обязан:

- обеспечивать планирование прибывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующую смену;

- производить вызов локомотивных бригад на явку при вызывной системе работы под поезда, указанные дежурным по депо;

- обеспечивать ведение установленной отчетной документации в бумажном или электронном виде;
- осуществлять контроль соблюдения локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха;

- информировать своего непосредственного и вышестоящего руководителей обо всех фактах опоздания и неявки на работу работников локомотивных бригад.

14.3. Работа нарядчика локомотивных бригад

14.3.1. Нарядчик производит подвязку локомотивных бригад под нитки графика движения поездов.

14.3.2. Нарядчик ведет учет использования и выдачи маршрутных листов.

14.3.3. По прибытии локомотивной бригады после поездки нарядчик локомотивных бригад определяет время следующей явки на работу локомотивной бригады:

- при графиковой системе — согласно графику работы, сообщает локомотивной бригаде дату, время и место явки с росписью каждого члена локомотивной бригады в журнале наряда;

- при организации явок в зависимости от подхода поездов — определяет дату, время и место явки согласно расчетам необходимого домашнего отдыха локомотивной бригады.

В соответствии с этим, нарядчиком локомотивных бригад должны соблюдаться следующие условия постановки локомотивных бригад на явки:

- нормативное время домашнего отдыха (предоставляемого после поездки) рассчитывается по данным поездки и должно составлять:

 

Т _{отд.норм. =} (Т _{рабочее}) х 2, 6 – Т _{отд п. об.}

где
Т _{рабочее} — общее рабочее время локомотивной бригады за поездку в оба направления;

Т _{отд п. об.} — время отдыха в пункте оборота;

2, 6 — коэффициент расчета, установленный Трудовым Кодексом РФ, определяющий отношение рабочего времени за неделю к нерабочему времени исходя из 40-часовой рабочей недели.
При этом допускается предоставление сокращённого отдыха до 0, 75 нормативного, но в любом случае: минимальное время домашнего отдыха между поездками должно составлять не менее 16 часов. О сокращении отдыха в журнале наряда делается соответствующая отметка. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха.

- нормативное время отдыха в пункте оборота, при планировании «завязок» пассажирских поездов и работе с «чужими» локомотивными бригадами, отдыхающими в пункте оборота, должно составлять не менее половины времени предшествующей работы (рассчитывается по данным предшествующей работы — время от явки в основном депо до сдачи в пункте оборота);

- для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более двух ночей подряд. Ночными следует считать поездки с работой, начинающейся или заканчивающейся в период с 0 часов до 5 часов местного времени. Это требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращающиеся из пункта оборота локомотивов или пункта подмены локомотивных бригад в качестве пассажиров.

14.3.4. У нарядчика локомотивных бригад, при работе с АРМ нарядчика, заблокирована сама возможность планирования или оперативного использования работника при нарушении хотя бы одного из данных условий. Но при этом остаётся возможность зафиксировать состоявшееся не по его вине нарушение, причём в этом случае он должен предварительно установить отметку, фиксирующую факт нарушения.

14.3.6. Предоставление выходного дня локомотивной бригаде осуществляется по графику работы на месяц (квартал) путем прибавления 24 часов к расчетному отдыху. Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.
Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не должна составлять менее 42 часов. Перенос выходного дня осуществляется только по письменному заявлению работника с обоснованием причин переноса. Продолжительность суммированного выходного дня определяется путем добавления 24 часов к выходному дню, определяемому в порядке, предусмотренном в первом абзаце данного пункта.

К работе в выходной день локомотивная бригада может быть привлечена в случаях производства работ, необходимых для предотвращения производственной аварии либо устранения последствий производственной аварии или стихийного бедствия (снежных и песчаных заносов, обвалов, оползней, последствий ураганов, смерчей, бурь, ливневых дождей, наводнений и землетрясений) и с письменного согласия работника. для этого издается приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо, в котором указываются причины привлечения работников в выходной день.

14.3.7. Предоставление отпуска работникам локомотивных бригад производится по письменному уведомлению начальника резерва локомотивных бригад. Отпуск работникам закрепленной локомотивной бригады как правило предоставляется одновременно.

Нарядчик локомотивных бригад производит ознакомление локомотивной бригады под роспись с уведомлением о предоставлении отпуска, дате фактического ухода в отпуск, дате выхода на работу.
14.3.8. Постановка в наряд работников локомотивных бригад после перерыва в работе более 10 суток производится нарядчиком или начальником резерва локомотивных бригад после проведения с работником соответствующих инструктажей, при необходимости проведения занятий на тренажерах или другой работы, определенной настоящим Регламентом.

14.3.9. При получении информации нарядчиком локомотивных бригад о невозможности явки на работу одного из членов локомотивных бригад, нарядчик производит соответствующее перемещение данного работника в АРМ нарядчика, ставит отметку в журнале явок. Докладывает об этом начальнику резерва локомотивных бригад, заместителю начальника депо по эксплуатации. Подбор отсутствующего члена локомотивной бригады производится из списков рекомендуемых работников машинистом-инструктором и психологом для совместной работы в соответствии с требованиями по стажу и классу квалификации машиниста или стажу и наличию прав управления помощника машиниста.

При невозможности подбора замещающего работника из списков, подбор кандидатов на формирование локомотивной бригады производится только после согласования с машинистом-инструктором и психологом депо.

Перед первой совместной поездкой вновь сформированная локомотивная бригада в обязательном порядке должна пройти инструктаж у начальника эксплуатационного локомотивного депо или заместителя начальника депо по эксплуатации.

14.3.10. Локомотивная бригада, состоящая из двух машинистов локомотивов, машиниста и помощника машиниста, ранее работавших вместе или имеющихся в списках рекомендаций психолога при повторном формировании считается вновь сформированной. Не считается вновь сформированной локомотивная бригада при ее формировании в соответствии со списками основного закрепления, утвержденными начальником отделения железной дороги или заместителем начальника железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйству, или если бригада в таком составе работала совместно в течение последних 30 дней.
14.3.11. После каждой поездки нарядчик локомотивных бригад производит подсчет рабочего времени каждого члена локомотивной бригады, осуществляет контроль с целью недопущения сверхурочных часов работы.

14.3.12. В случае превышения локомотивной бригадой установленного приказом начальника железной дороги режима непрерывной продолжительности рабочего времени нарядчик информирует начальника резерва локомотивных бригад, начальника депо. Производит запись в журнале учета нарушений непрерывной продолжительности с указанием причины, времени сверхнормативной работы, должности и фамилии лица, передавшего приказ на продление режима работы. Информация о нарушении локомотивной бригадой режима непрерывной работы передается в отделение железной дороги, диспетчерский центр и службу локомотивного хозяйства порядком установленным приказом начальника депо.

14.3.13. Перед окончанием смены нарядчик локомотивных бригад производит составление отчета установленной формы, в котором отражается:

- выполнение локомотивными бригадами норм времени на поездку по каждому участку обслуживания;
- нарушения установленной продолжительности рабочего времени;

- факты нерационального использования рабочего времени локомотивных бригад;

- дислокацию локомотивных бригад по каждому пункту оборота;

- обеспечение наряда на предстоящую смену или сутки;

- другие данные, предусмотренные нормативными документами ОАО «РЖД», железной дороги, отделения железной дороги и эксплуатационного локомотивного депо.

Возможно формирование указанного отчета в автоматизированном режиме.

14.3.14. Обучение нарядчиков локомотивных бригад должно производиться не реже одного раза в год на семинарах, организуемых службой локомотивного хозяйства железной дороги. Ежеквартально технические занятия с нарядчиками проводит заместитель начальника депо по эксплуатации и ежемесячно — начальник резерва локомотивных бригад.

Раздел 15. Организация инструктажа локомотивных бригад

15.1. Общие положения

15.1.1. При организации проведения инструктажа локомотивных бригад по вопросам безопасности движения, изменений условий пропуска поездов и выполнения маневровой работы, случаям нарушений охраны труда проводятся три вида инструктажей:

- предрейсовый — по материалам и указаниям, направляемым для ознакомления локомотивных бригад, особенностям работы в предстоящую поездку или смену;

- внеочередной — по случаям грубых нарушений безопасности движения (крушений, аварий, проездов запрещающих сигналов и т.д.);

- инструктаж после перерыва в работе свыше 10 календарных дней.

15.1.2. Телеграммы для выполнения инструктажа локомотивных бригад должны содержать отметку «Инструктаж», которая ставится перед адресатами. Право подписи телеграмм на внеочередной инструктаж имеют:

президент, первый вице-президент, старшие вице-президенты, вице-президенты, начальники департаментов локомотивного хозяйства и безопасности движения и их заместители, начальники железных дорог, заместители начальников железных дорог по локомотивному и вагонному хозяйствам, главные ревизоры по безопасности движения железных дорог, начальники отделений железных дорог. Другим должностным лицам запрещается давать указания о проведении инструктажа локомотивных бригад.

15.1.3. При направлении телеграммы ОАО «РЖД» о проведении инструктажей по случаям крушений поездов, сходов и аварий, проездов запрещающих сигналов, руководителям железных дорог запрещается дублирование текста телеграфных указаний. Запрещается изменять перечень должностных лиц, определенных для проведения инструктажа указаниями и телеграммами ОАО «РЖД». Инструктажи проводятся только по телеграммам из ОАО «РЖД», в постановляющей части которых указываются сроки проведения инструктажей.

15.2. Организация проведения предрейсового инструктажа локомотивных бригад

  15.2.1. Порядок проведения предрейсового инструктажа локомотивных бригад и список ответственных лиц за организацию проведения устанавливается приказом начальника эксплуатационного депо.

15.2.2. Предрейсовый инструктаж проходит каждый член локомотивной бригады при явке на работу. При инструктаже производится ознакомление с особенностями предстоящей работы, изменениями в поездной обстановке, а так же до каждого машиниста и помощника доводится сокращенное содержание поступивших на инструктаж телеграмм и распоряжений.

Предрейсовый инструктаж должен быть адресным и включать вопросы выполнения работы на текущую смену (поездку), а так же содержать материал, направленный на предупреждение работниками конкретной локомотивной бригады нарушений вопросов безопасности движения поездов, эксплуатации технических средств и устройств, обеспечивающих безопасность движения.

15.2.3. Для повышения результативности предрейсового инструктажа в локомотивном депо вводится должность машиниста-наставника по инструктажу в пределах лимита численности, назначаемого из числа наиболее профессионально подготовленных машинистов, пользующихся авторитетом в коллективе локомотивных бригад.

15.2.4. Автоматизированное рабочее место инструктажа обеспечивает неповторяемость тем инструктажа для каждого конкретного работника локомотивной бригады и выдает информацию об этом при введении табельного номера.

15.2.5. Подготовка материалов предрейсового инструктажа и при необходимости контрольные вопросы производится машинистом-инструктором по обучению совместно с инженером цеха эксплуатации порядком, установленным приказом начальника эксплуатационного депо и контролируется заместителем начальника депо по эксплуатации.

15.2.6. При организации явки локомотивных бригад на линейных станциях участка обслуживания порядок проведения предрейсового инструктажа определяется приказом начальника депо.

15.2.7. Организация выполнения предрейсового инструктажа локомотивных бригад возлагается на инженера цеха эксплуатации и контролируется заместителем начальника депо по эксплуатации.

15.2.8. Материалы инструктажа обновляются и вводятся в программу АРМ с указанием даты, времени внесения документа, срока его действия. В случае невозможности проведения инструктажа с использованием АРМ инструктажа допускается выполнение инструктажа с использованием бумажных носителей с обязательным указанием даты, времени внесения документа, срока его действия. Поступившие на инструктаж телеграммы и указания находятся в отдельных папках по видам движения (пассажирское, грузовое, маневровое, хозяйственное).
15.2.9. Материалы инструктажей по изменениям техническо-распределительных актов станций (далее ТРА), установленных скоростей движения, порядка движения поездов и маневровой работы, введение в действие новых постоянных сигналов, упразднении старых сигналов, по случаям нарушений охраны труда в локомотивном хозяйстве хранятся в системе АРМ инструктажа до полного выполнения инструктажа всем локомотивным бригадам. В дальнейшем эти материалы формируются в отдельную папку «для всех видов движения при перерыве в работе свыше 10 дней».

15.2.10. Материалы и конспекты инструктажей должны быть подготовлены в течение 3-х часов после получения телеграммы «на инструктаж», размещены в папках инструктажей и введены в АРМ инструктажа.

15.2.11. Для проведения предрейсовых инструктажей устанавливается следующая тематика:

- проведения путевых ремонтных работ на участке работы локомотивных бригад, вариантные маршруты пропуска поездов, выдаваемые при этом бланки разрешений, предупреждения и приказы, допускаемые скорости движения, ограничения весовой нормы поезда, и другие отклонения от нормальных условий пропуска поездов;

- включение в действие новых и упразднение старых постоянных сигналов;

- сложные метеоусловия (понижение температуры, гололед, снегопады, метели и сильные ветры, выход воды на путь, выбросы пути в жаркую погоду) на участках работы локомотивных бригад и конкретных действий при возникновении нестандартных и аварийных ситуаций с еженедельным обновлением;

- особенности пропуска специального подвижного состава, выполнения с ним маневровых передвижений, особенности его закрепления;

- особенности следования с пассажирскими поездами, в состав которых включены вагоны с детьми и специализированные вагоны;

- особенности следования с пригородными и пассажирскими поездами в предстоящей поездке (изменения времени стоянок, отмены или переноса остановок и их продолжительности, особенностей посадки-высадки пассажиров на ремонтируемых остановочных пунктах);

- особенности выполнения маневровой работы и пропуска поездов при изменении ТРА станций с обязательным внесением этих изменений в альбомы ТРА станций;

- производство ремонтных или иных работ, закрытие участков путей, выключение из зависимости стрелок и сигналов, при переключении устройств СЦБ;

- телеграммы и материалы, поступившие на инструктаж по антитеррористической деятельности и по случаям нарушений правил охраны труда;

- первичная информация по случаям грубых нарушений безопасности движения, поступившая из Департамента локомотивного хозяйства на железные дороги и направленная в локомотивные депо.

15.2.12. Для проверки качества усвоения инструктажа с использованием бумажных носителей инструктирующий должен проконтролировать усвоение инструктажа путем постановки контрольных вопросов.

15.2.13. Обновление материалов инструктажа производится по мере поступления телеграфных указаний и распоряжений на инструктаж, изъятие материалов производится по мере определения необходимости в использовании этого материала при инструктаже.

15.2.14. Материалы инструктажей по изменениям в ТРА станций, установленных скоростей движения, порядка движения поездов и маневровой работы, введение в действие новых постоянных сигналов и упразднении старых сигналов формируются в отдельную папку и хранятся там до полного проведения инструктажа всем локомотивным бригадам.

15.2.15. Материал инструктажа должен быть краток, конкретен и понятен. Время на ознакомление с материалами инструктажа и ответов на контрольные вопросы, должно быть не более 5 минут.

15.2.16. Инструктаж локомотивных бригад проводится в специальном помещении (кабинете инструктажа), оборудованном:

АРМ инструктажа с программным обеспечением, позволяющим централизованный ввод материалов инструктажа в электронном виде из АРМ инженера цеха эксплуатации и возможности контроля прохождения инструктажа по АРМ ТЧД;

количество АРМ инструктажа устанавливается из расчета:

не менее 2-х при выдаче до 50 локомотивных бригад в сутки;

не менее 3-х при выдаче до 100 локомотивных бригад в сутки;

не менее 4-х при выдаче более 100 локомотивных бригад в сутки;

отдельным АРМ для инструктажа локомотивных бригад изменениям ТРА станций обслуживаемых участков и изменения расположения постоянных сигналов.

В кабинете инструктажа размещаются:

- материалы по нарушениям безопасности движения на сети железных дорог;

- приказы начальника депо о привлечении к ответственности локомотивных бригад допустивших нарушения безопасности движения и браки в работе;

- перечень допустимых скоростей движения и мест ограничения скорости на обслуживаемых участках, установленных приказом начальника железной дороги;

 приказы, распоряжения и информация по нормированию труда и отдыха локомотивных бригад;
- экран замены талонов предупреждений локомотивных бригад;

- нарушения, выявленные при расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей информации;
- профиль пути, схемы станций участков обслуживания и режимные карты, места ограниченной видимости постоянных сигналов, знаков и указателей;

- принтер для распечатки в случае необходимости выписок ТРА станций, рекомендаций по действиям в нестандартных ситуациях, памяток по предотвращению обрывов автосцепок и т.д.

15.2.17. При прохождении автоматизированного инструктажа каждый работник локомотивной бригады должен ввести в считывающее устройство свой табельный номер, после появления списка материалов инструктажа ознакомиться с ними и ответить на контрольные вопросы.

15.2.18. Инструктаж считается успешно пройденным, если работник локомотивной бригады правильно ответил на все поставленные вопросы. Допускается повторное тестирование по контрольным вопросам до полного усвоения материала.

15.2.19. По окончании предрейсового инструктажа локомотивная бригада в полном составе является к дежурному по депо, который по АРМ ТЧД проверяет результаты инструктажа каждого работника локомотивной бригады или наличие отметки о прохождении инструктажа в маршруте машиниста бригадира по инструктажу.

15.3. Проведение внеочередных инструктажей локомотивных бригад

15.3.1. Первичная информация по случаям грубых нарушений безопасности движения, поступившая из департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» на железные дороги и направленная в локомотивные депо через АСУТ заносится в АРМ предрейсового инструктажа. При этом инструктаж по случаям грубых нарушений безопасности движения на момент явки локомотивной бригады в первую поездку (после введения инструктажа) заключается в ознакомлении с обстоятельствами и причинами случая, поступившими с первичной информацией.
15.3.2. В дальнейшем, после прибытия из поездки, локомотивной бригаде в соответствии с разработанной тематикой инструктажа и использованием мультимедийного видеоролика по утвержденному начальником локомотивного депо графику проводится инструктаж по данному случаю. Инструктаж оформляется в формуляре машиниста (помощника машиниста) если этого требует телеграмма ОАО «РЖД» и журнале внеочередного инструктажа. Инструктаж должен быть проведен не позднее явки следующей поездки (смены).

15.3.3. В материалы внеочередного инструктажа локомотивных бригад включаются телеграфные указания, в которых имеется требование о проведении внеочередного инструктажа за подписью должностных лиц, указанных в пункте 2 настоящего Положения и содержащих отметку «Инструктаж».

15.3.4. При получении телеграммы о проведении внеочередного инструктажа по случаям грубых нарушений безопасности движения поездов начальник локомотивного дело, а при его отсутствии заместитель начальника депо по эксплуатации, в течение трех часов с момента получения телеграммы в депо, обязан организовать разработку графика и тематики проведения внеочередного инструктажа с учетом сроков его проведения, определенного телеграфным указанием. Если в телеграмме указаны другие работники депо, подлежащие инструктажу, то они должны включаться в списки должностных лиц, подлежащих проведению инструктажа.

15.3.5. Проведение внеочередного инструктажа осуществляется должностными лицами в соответствии с графиком утвержденным начальником локомотивного депо.

15.3.6. Заместитель начальника депо по эксплуатации на основе полученной телеграммы разрабатывает тематику инструктажа, утверждает ее у начальника локомотивного депо. В кабинете инструктажа вывешивается схема-рисунок случая нарушения безопасности движения и организуется показ видеоматериалов по обстоятельствам произошедшего случая, полученных по системе АСУТ для проведения внеочередного инструктажа.

15.3.7. Инструктаж считается усвоенным при условии, что инструктируемый законспектировал материал в формуляре по безопасности движения поездов (если этого требует телеграмма) и ответил на вопросы по тематике внеочередного инструктажа. Проинструктированная локомотивная бригада расписывается в журнале внеочередного инструктажа. Должностное лицо, проводившее инструктаж, расписывается в журнале внеочередного инструктажа с указанием даты проведения. Сведения о проведении инструктажа вносятся в АРМ инструктажа.

15.3.8. Для демонстрации видеоматериалов при проведении внеочередного инструктажа допускается использовать отдельный ПК. По истечении срока проведения инструктажа видеоматериалы сохраняются в архиве инструктажа АРМ заместителя начальника депо по эксплуатации и в АРМ инженера цеха эксплуатации.

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: