Полупетля с полубочкой (иммельман) ⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 13Следующая ⇒ Переворот   Поворот на горке Перевернутый полет Обратный вираж   Обратная петля из обратного полета Обратная петля прямого полета Обратный штопор ЛЕТНО - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Заявленные рабочие показатели относятся к самолету Z 142, с исправным стандартным оборудованием, двигателем М 337 AK и винтом V 500, при обычной технике пилотирования в спокойных атмосферных условиях. Описание: A - Акробатическая категория                                          - 970 кг U - Сервисная категория                                                   - 1020 кг N - Нормальная Категория                                                - 1090 кг   Категория A U N ДЛИНА РАЗБЕГА                                                       м Условия: - Высота: 0 м. по МСА - Максимальная взлетная мощность - Закрылки во взлетном положении - ВПП: ровный, сухой бетон 220 225 240                         ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ                                        м (до набора высоты воображаемого препятствия 15м) Условия: - Скорость отрыва (Vпр.), км/ч - Безопасная скорость взлета (Vпр.), км/ч - Остальные условия, как в пункте 5.2. 440 475 540             90-100   95-105 120   130       МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ, м/с Условия: - Поступательная скорость (Vпр.), км/ч - Высота: 0 м. по МСА - Максимальная взлетная мощность - Нагнетатель включен - Закрылки убраны 5,5 5,1 4,4       140   150                   ПРАКТИЧЕСКИЙ ПОТОЛОК,                                  м Условия: - Режим работы двигателя: максимальный непрерывный (2600 об./мин., наддув 98 кПа (1 атм.) - Нагнетатель включен - Закрылки убраны - Скорость, как в пункте 4.9.(4) 5000 4700 4300                   МАКСИМАЛЬНОЕ КАЧЕСТВО Условия: Режим работы двигателя – малый газ   Положение закрылков Скорость (Vпр.), км/ч Качество A,U N A, U, N Убраны 125 134 7,38 Взлетное 118 126 6,80 Посадочное 98 107 6,33     Категория A U N ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ,                     м (с высоты воображаемого препятствия 15м) Условия: - Скорость на заходе (Vпр.), км/ч - Высота: 0 м. по МСА - Режим работы двигателя: малый газ - Закрылки в посадочном положении - ВПП: ровный, сухой бетон - Тормозить после посадки	400	425	460
	130-140
ДЛИНА ПРОБЕГА,                                         м - Остальные параметры, как в пункте 5.7.	190	200	220

5.9. КРЕЙСЕРСКИЕ СКОРОСТИ:

- Высота: 500 м. по МСА

- Закрылки убраны

- Нагнетатель включен

 

Режим работы двигателя	Обороты	Давление наддува		Скорость, км/ч
		кПа	атм.	Vист.		Vинд.		Vпр.
				A, U	N	A, U	N	A, U	N
Максимальный непрерывный	2600	98	1,00	213	208	208	203	215	208
I Крейсерский	2400	90	0,92	197	190	192	186	197	189
II Крейсерский	2300	82	0,84	179	171	175	167	178	167

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА

Условия:

- Высота: 500 м. по МСА

- Режим работы двигателя: РУД – max;

 обороты 2750 об./мин.

- Нагнетатель включен

- Закрылки убраны

 

Категория	Скорость, км/ч
	Vист.	Vинд.	Vпр.
Акробатическая (A) Многоцелевая (U)	231	225	234
Нормальная (N)	227	222	230

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА

Параметры, как в пункте 5.9.

 

Режим работы двигателя	Обороты	Давление наддува		Скорость (Vпр.), км/ч		Продолжительность полета
		кПа	атм.	A, U	N	A, U	N
Максимальный непрерывный	2600	98	1,00	213	208	2ч.00мин.	3ч.45мин
I Крейсерский	2400	90	0,92	197	90	2ч.40мин.	5ч.00мин.
II Крейсерский	2300	82	0,84	179	171	3ч.20мин.	6ч.10мин.

Примечание:

(1) Продолжительность полета определена для горизонтального полета:

 - для категорий A, и U без топлива в концевых топливных баках;

 - для категории N с топливом в концевых топливных баках.

(2) Топливо, требуемое для наземной эксплуатации, взлета, набора высоты, планирования, и ухода на второй круг вычтено из полного количества топлива.

ДАЛЬНОСТЬ ПОЛЕТА

 

Режим работы двигателя	Обороты	Давление наддува		Скорость (Vист.), км/ч		Дальность полета
		кПа	атм.	A, U	N	A, U	N
Максимальный непрерывный	2600	98	1,00	213	208	425	780
I Крейсерский	2400	90	0,92	197	190	525	950
II Крейсерский	2300	82	0,84	179	171	595	1050

Обратите внимание:

Дальность полета определена для горизонтального полета:

 - для категорий A, и U без топлива в концевых топливных баках;

 - для категории N с топливом в концевых топливных баках.

СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ

 

Категория	Положение закрылков	Скорость сваливания
		Vинд., км/ч	Vпр., км/ч
Акробатическая (A) (970 kg)	УБРАНЫ ВЗЛЕТНОЕ ПОСАДОЧНОЕ	VS1    113 VS1    110 VS0     102	103 99 88
Многоцелевая (U) (1020 kg)	УБРАНЫ ВЗЛЕТНОЕ ПОСАДОЧНОЕ	VS1    116 VS1    112 VS0     108	107 102 95
Нормальная (N) (1090 kg)	УБРАНЫ ВЗЛЕТНОЕ ПОСАДОЧНОЕ	VS1    120 VS1    116 VS0     108	110 105 95

Условия:

- Режим работы двигателя – малый газ

Примечание:

Данные скорости справедливы во всем диапазоне рабочих высот.

 

ТАБЛИЦА ПОПРАВОК ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ

5.14.1. Поправки справедливы для:

(1) Нормального полета;

(2) Перевернутого полета (нижняя часть диаграммы);

(3) Категорий A, U, N;

(4) Всех положений закрылков;

(5) Всего диапазона рабочих высот полета.

5.14.2. Диаграмма для определения поправок воздушной скорости:

 

5.14.3. Пользование диаграммой (пример обозначен пунктирной линией):

(1) Провести вертикальную линию от определенной скорости (V_пр.) (например, скорость (V_пр.) = 240 км/ч).

(2) От точки пересечения вертикальной линии с кривой поправок воздушной скорости для соответствующей категории, проводится горизонтальная линия к оси ординат диаграммы, по которой определяется поправка воздушной скорости δ_VA (δ_VA = -10 км/ч).

(3) CAS = V_пр. + δ_VA (CAS = 240 - 10 = 230 км/ч).

 

ВЕС И БАЛАНСИРОВКА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

6.1.1. Определения, обозначения и используемые единицы

 

 

 

G₁:     Вес передней части с подъемником (кг)

G₂:     Вес хвостовой части с подъемником (кг)

G₃:     Сумма G1 + G2 (кг)

G₄:     Вес переднего подъемника (кг)

G₅      Вес хвостового подъемника (кг)

G₆      Сумма G4 + G5 (кг)

G      Сухой вес = G3 - G6 (кг)

L       Расстояние между центрами подъемников (м)

S      Статический момент S = G·Х_т (кгм)

b_САХ:  Длина средней аэродинамической хорды = 1,460 (м)

X_T:     Плечо центра тяжести (измерено от плоскости отсчета) (м)

:  Положение центра тяжести (% САХ)

Плоскость отсчета совпадает с плоскостью противопожарной перегородки (то есть, это вертикаль в горизонтальном положении самолета).

Взвешивание самолета - проводится с целью определения веса и статического момента. Самолет взвешивается в горизонтальном положении. Это положение поддерживается двумя подъемниками, помещенными под первым шпангоутом фюзеляжа и хвостовой опорой.

Горизонтальное положение самолета – определяется нивелированием точек № 2-3 на обшивке фюзеляжа.

 

6.1.2. Формулы вычисления:

(1) Сухой вес (кг)

(2) Плечо центра тяжести (измерено от нулевого шпангоута) (м)

(3) Статический момент (кгм)

(4) Положение центра тяжести (% САХ)

Предостережение:

В последующих пунктах этого раздела используется обозначение "M" (вес - масса), кг

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: