Особенности эксплуатации тепловозов в зимний период.

 

Надежная работа тепловоза в немалой степени зависит от правильного ухода за ним локомотивной бригадой.

При температуре наружного воздуха ниже 5°С дизель можно запускать при температуре воды и масла не ниже 20°С.

При сильных снегопадах и метелях, снежных бурях воздух для дизеля и охлаждения электрических машин следует забирать из кузова тепловоза, для чего необходимо:

1) закрыть жалюзи на фильтрах воздухоочистителя дизеля, при этом люки воздухоочистителей открываются на забор воздуха из кузова;

2) перекрыть заслонками всасывающие каналы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей на забор воздуха из кузова;

3) перекрыть дверкой люка всасывающий канал вентилятора охлаждения главного генератора на забор воздуха из кузова.

Для поддержания в рекомендуемых пределах температуры воды дизеля и воды, охлаждающий наддувочный воздух и масло необходимо:

1)  при температуре наружного воздуха 0°С — -20°С полностью закрыть щитами секции верхнего яруса, секции нижнего яруса с правой стороны холодильника (секции охлаждения наддувочного воздуха и масла) на 3/4 высоты, а с левой стороны (секции охлаждения воды дизеля) на 1/2 высоты

2) при температуре наружного воздуха ниже - 20°С секции верхних ярусов с обеих сторон и секции нижнего яруса с правой стороны закрыть щитами полностью, а с левой стороны на 3/4 высоты.

3) при работе дизеля на малых нагрузках (до 4—5-го положений контрол­лера) все секции закрыть щитами полностью.

4) при понижении температуры наружного воздуха ниже 0°С установить наибольший ход регулирующей рейки гидромуфты равным 30 мм, что ограничит частоту вращения вентиляторного колеса. Во избежание запотевания электрических машин тепловоз в холодное время года вводится в теплое помещение только с прогретым электрооборудованием.

В зимний период, как правило, чаще происходят поломки турбокомп­рессоров, поэтому необходимо неукоснительно соблюдать «мероприятия по предотвращению выхода из строя турбокомпрессоров».

3. Особенности обслуживания и управления автотормозами в зимних условиях.

 

Для нормальной и бесперебойной работы автотормозного оборудо­вания в зимних условиях необходимо заблаговременно и тщательно под­готовить его к работе и обеспечить надлежащий уход в процессе эксп­луатации.

При постановке тепловоза на отстой в депо локомотивная бригада обязана слить конденсат из главных резервуаров и сборников, продуть тормозную магистраль путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов, открыть выпускные краны главных резервуаров, затор­мозить ручной тормоз. Образовавшийся на деталях тормоза и рычажной передаче лед локомотивная бригада должна удалять при первой возмож­ности во время сдачи и приемки тепловоза, на станциях.

Основными причинами замораживания тормозных воздухопроводов являются:

- повышенные утечки воздуха из тормозной магистрали поезда и пита­тельной магистрали тепловоза, вызывающие попадание в тормозную магистраль горячего воздуха и конденсатной влаги;                                                                                          

- низкая производительность компрессора тепловоза, вызывающая его длительную работу под нагрузкой и подачу горячего воздуха;                                                    

- несвоевременное удаление конденсата из главных резервуаров, влагогоотделителей и тормозной магистрали;

- работа одного компрессора из-за неправильного включения ЗРД;

- нарушение правил ремонта и содержания тормозных приборов.
Наиболее вероятными местами замерзания тормозного оборудования являются:

- концевые краны и рукава;

- блокировочные рукавчики ЗРД;

- влагосборники и краны главных резервуаров;

- изгибы трубопроводов;

- воздухопровод от главных резервуаров к крану машиниста;

- 367 блокировка.

Для обнаружения места замерзания трубопровода необходимо обсту­чать его легкими ударами ручного молотка — глухой звук указывает на наличие ледяной пробки.

Замерзшее место необходимо отогреть и продуть до полного удаления ледяной пробки. Отогревание открытым огнем главных резервуаров, на­ гнетательной и перепускных труб производить только после выпуска из них воздуха и при закрытых кранах. Открывать кран разрешается только после удаления огня. Для отогревания таких мест по возможности пользоваться паром.

Замерзшие соединительные рукава воздухопроводов снять, отогреть и вновь поставить или заменить запасными.

При замерзании воздухораспределителя выключить его и выпустить воздух из рабочих объемов и запасных резервуаров, но по прибытии в депо воздухораспределитель заменить.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: