Устройство переднего моста трактора МТЗ -82, МТЗ -82 Л

Передний ведущий мост (рис. 38) предназначен для передачи крутящего момента к управляемым передним колесам трактора. Он состоит из главной передачи, дифференциала и колесных редукторов. Главная передача представляет собой пару конических шестерен со спиральным зубом. Ведущая шестерня 44 (рис. 38) установлена в стакане 42 на двух роликовых конических подшипниках 40.Ведомая шестерня 22 посажена на шлицы и центрирующий поя­сок корпуса дифференциала 24 и от осевых перемещений фиксиру­ется гайкой 20.

Дифференциал самоблокирующийся, повышенного трения. В корпусе 24 и крышке 27 дифференциала, соединенных болтами, размещены две пары сателлитов 26 на плавающих осях 25, полу­осевые шестерни 33, нажимные чашки 28 и фрикционные диски — ведущие 29 и ведомые 30.

Самоблокирующийся дифференциал автоматически соединяет обе полуоси в одно целое и исключает раздельное буксование ко­лес, увеличивая силу тяги переднего моста. Блокировка осуществ­ляется при включении переднего моста в работу. При этом оси са­теллитов 25 под нагрузкой проворачиваются по пазам-скосам в корпусе 24 и крышке дифференциала 27 соответственно на вели­чину зазоров между фрикционными дисками. От осей 25 усилие передается на сателлиты 26, которые буртами передают его чаш­кам 28, а те в свою очередь сжимают фрикционные диски 29 и 30 до упора в стенки корпуса 24 и крышки дифференциала 27, Веду­щие диски 29, имеющие наружные зубья, соединены с зубьями кор­пуса и крышки дифференциала, а ведомые 30 (внутренними зубь­ями) — с полуосевыми шестернями 33. Сила трения дисков объеди­няет в одно целое полуосевые шестерни 33 и корпус с крышкой дифференциала, осуществляя таким образом блокировку диффе­ренциала.

При повороте трактора, когда передний мост включен и внеш­ние силы превышают силы трения в фрикционных дисках 29 и 30, последние будут пробуксовывать.

Устанавливается дифференциал на двух роликовых конических подшипниках 19 в корпусе 32 и крышке 14 переднего моста.

Корпус 32 переднего моста снабжен сапуном 31, поддерживаю­щим нормальное давление в полостях главной передачи и диффе­ренциала.

Вытекание масла из полости главной передачи и дифференциа­ла предотвращается манжетами 35 и 15, уплотнительным кольцом 18, установленным в корпусе и крышке переднего моста, и коль­цом в стакане ведущей шестерни.

Корпус переднего моста соединен с брусом двумя полыми ося­ми 65, на которых мост вместе с колесами может качаться в попе­речной плоскости, отклоняясь на угол, ограниченный упором ребер крышки и корпуса моста в брус трактора. От проворачивания и осевых перемещений оси стопорятся планками 66.

В рукавах корпуса 32 и крышки 14 переднего моста установле­ны редукторы конечных передач, состоящие из двух пар кониче­ских шестерен — верхней и нижней, служащих одновременно шар­нирами равных угловых скоростей.

Зубчатые венцы полуоси 7 и вертикального вала 60, выполнен­ные заодно со шлицевыми хвостовиками, образуют верхнюю кони­ческую пару.

Полуось и вертикальный вал своими шлицевыми хвостовиками соединяются с полуосевой шестерней 33 дифференциала и ведущей шестерней 62 нижней пары. Полуось монтируется на двух ролико­вых конических подшипниках 8 в корпусе верхней конической па­ры 10, вертикальный вал — в расточке трубы шкворня 58 и опира­ется на подшипники 49. К трубе шкворня 58 приварен фланец 91, который своей посадочной частью входит в расточку корпуса верх­ней конической пары 10 и вместе с корпусом уплотнения 88 кре­пится к нему болтами.

Корпусы верхних конических пар 10 установлены в расточках корпуса 32 и крышки 14 переднего моста подвижно, что дает воз­можность изменять колею; от перемещений корпусы 10 стопорятся двумя клиньями 46.

Труба шкворня 58, опираясь на витую цилиндрическую пружину подвески 56, входит в гильзу шкворня 57, запрессованную в корпус редуктора 86 и застопоренную в нем штифтом 55. Нижний конец пружины опирается на упорный подшипник 59, установленный в корпусе редуктора 86, что обеспечивает подреcсоривание переднего моста. Нижняя коническая пара состоит из ведущей шестерни 62 (уста­навливается на двух шариковых подшипниках в корпусе редукто­ра 86, закрываемого крышкой 63) и ведомой шестерни 85, установ­ленной на шлицах фланца диска 75, к которому болтами 80 и гай­ками 77 крепится диск колеса 83. Фланец диска 75 вращается на роликовом подшипнике 82, уста­новленном в расточке корпуса редуктора 86, и двух конических ро­ликовых подшипниках 76, запрессованных в стакан 71, который в свою очередь установлен в расточку крышки 84. Подшипники и шестерня 85 стопорятся от осевого перемеще­ния шайбой 72 и двумя болтами 73, контрящимися отгибной пла­стиной. Уплотнение нижней конической пары осуществляется манжетой 78, резиновым кольцом в стакане 71 и паронитовыми прокладками по уплотняющим плоскостям корпуса 79 и крышек 63, 84.К корпусу редуктора прикреплены кронштейны крыльев перед­них колес и поворотный рычаг, к которому крепятся тяги рулевой трапеции. Передача крутящего момента от полуосевой шестерни диффе­ренциала 33 к фланцу диска 75 с прикрепленным к нему колесом осуществляется посредством" шестерен верхней и нижней кониче­ских пар. При повороте трактора усилие от рулевой трапеции через руле­вые тяги и поворотные рычаги передается на корпусы редукторов, которые вместе с колесами проворачиваются относительно труб шкворней 58, при этом происходит обкат шестерен верхней и ниж­ней конических пар.

Рис. 38. Передний ведущий мост:

1-шина; 2-камера шины; 3-обод колеса; 4- распорное кольцо; 5-стопорное кольцо; 6-крышка; 7-полуось; 8-подшипник; 9-гайка; 10-корпус верхней конической пары; 11-манжета; 12- крышка; 13- червяк; 14- крышка переднего моста; 15-манжета; 16-обойма манжеты; 17-регулировочные прокладки; 18-уплотнительное кольцо; 19- под­шипник; 20 -гайка; 21- распорная втулка; 22-ведомая шестерня главной передачи; 23-регулировочные прокладки; 24-корпус дифференциала; 25 -ось сателлитов; 26-сателлит; 27- крышка дифференциала; 28 -чашка; 29- ведущий диск; 30- ведомый диск; 31-са­пун; 32-корпус переднего моста; 33- полуосевая шестерня; 34-маслоотражательное коль­цо; 35- манжета; 36 -обойма манжеты; 37-фланец карданного вала; 38-опорная шай­ба; 39- гайка корончатая; 40- подшипник; 41-регулировочные кольца; 42- стакан веду­щей шестерни; 43-регулировочные прокладки; 44-ведущая шестерня главной передачи; 45-гайка; 46- клин; 47- уплотнительное кольцо; 48- регулировочные прокладки; 49-подшипник; 50- набивка; 51- канал для слива масла; 52-ось червяка; 53-уплотнительные кольца; 54-обойма манжеты; 55- штифт; 56-пружина; 57-гильза шкворня; 58-труба шкворня; 59-упорный подшипник; 60-вертикальный вал; 61-подшипник; 62-ведущая шестерня; 63- крышка подшипника; 64- заливная пробка корпуса переднего мо­ста; 65- ось качания; 66- стопорная планка; 67-сливная пробка; 68- болт; 69-подшип­ник; 70-регулировочные кольца; 71-стакан подшипников; 72-стопорная пластина; 73- болт; 74- регулировочные кольца; 75- фланец диска колеса; 76- подшипник; 77-гайка крепления диска; 78- манжета; 79- корпус уплотнения; 80-болт крепления диска коле­са; 81- прокладка паронитовая; 82-подшипник; 83-диск колеса; 84- крышка редуктора; 85- ведомая шестерня; 86-корпус колесного редуктора; 87-вентиль; 88- корпус уплот­нения; 89-манжета; 90- гайка; 91-фланец.

Билет 13 Вопрос 2

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: