ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА И СТОИМОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ИЗРАСХОДОВАННОЙ В ПАССАЖИРСКОМ ВАГОНЕ

5.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЕМА ИЗРАСХОДОВАННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

А_год = (Р_{зим. от.} + Р_{зим. н/в об.})·Т_от. + Р_{лет. н/в об.}· (Т_год -  Т_от.) ,

 

где Р_{.зим. от.}   - среднее значение мощности электрической энергии, израсходованной

                         нагревателями отопления и подогревателями наружного воздуха в

                         системе вентиляции для зимнего периода эксплуатации вагона

                        (и также приборы, работающие от ПМ380/220АС);                                                                                            

   Р_{зим. н/в об..} – среднее значение мощности электрической энергии, израсходованной

                         низковольтными потребителями в зимний период эксплуатации вагона

                         (смотри раздел 3);

   Р_{лет. н/в об. -} среднее значение мощности электрической энергии, израсходованной

                         низковольтными потребителями в летний период эксплуатации вагона

                         (смотри раздел 3);

Т_отопл, Т_год - продолжительность отопительного сезона, продолжительность

                      года, час (можно принять Т_год = 8760ч, Т_отопл = Т_зим. = Т_лет. = 4380ч).

 

А_год = (29,41+7,31)*4380+4,11*4380=178835,4 кВт*ч

 

     5.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ

               С_эл.год = с_{э.варианта} · А_{год ,}

 

где с_{э.варианта} – себестоимость электрической энергии (руб./кВт·ч) в пассажирском вагоне

                     при принятом варианте электроснабжения (смотри таблицу А.26);

  А_год          - объем годового потребления электрической энергии в течение года, кВт·ч.

                     (см. раздел 5.1).

           С_эл.год = 3,08*178835,4= 550813(руб)

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПРОВОДОВ И КАБЕЛЕЙ, КОММУТАНЦИОННОЙ И ЗАЩИТНОЙ АПППАРАТУРЫ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПРОВОДОВ (КАБЕЛЕЙ) ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА

Расчет и выбор проводов для подключения основного источника

Напряжение бортовой сети электрооборудования вагона 380В.

В качестве основного источника электрической энергии вагона используется вагон-электростанция мощностью 98 кВт с номинальным значением тока 186 А.

Основной источник располагается в вагоне электростанции.

Точка подключения источника к электрооборудованию вагона – ПМ АС380/220В.

Примерная длина провода (кабеля) 16м.

Количество проводов (жил) подсоединения - 4.

Провода имеют резиновую и полихлорвиниловую изоляцию с сечением S=70мм² и прокладываются для защиты от механических повреждений в трубе.

Расчетное значение токовой нагрузки провода (жилы кабеля) 200А.

6.1.2 Проверка провода по четырем условиям допустимого применения:

I_{пр.расч} ≤ [I_пр]_допуст

[I_пр]_{допуст.} = k_З · I_З,

где k_З = 1,25 - коэффициент защиты или кратность длительно допустимого тока провода к

          номинальному току предохранителя или току «уставки» автоматического

          выключателя;

   I_З - номинальный ток предохранителя или ток «уставки» автоматического

         выключателя (выбираем предохранитель ПР-2-200)

[I_пр]_{допуст.} =1,25*200=250А

I_{пр.расч} ≤ [I_пр]_допуст

186 ≤250

 

ΔU_пр < [ΔU]_доп (в процентах [ΔU]_доп = 10%)

- для сетей вагона трехфазного переменного тока:

 

          ΔU_пр = 100 · 3 · I_пик· (r_пр· cosφ + х_пр · sinφ) / U_н ;

         

где I_пик – суммарный пиковый ток проводов, А;

   r_пр  - активное (омическое) сопротивление проводов (r_пр = ℓ_пр / γ_пр · S_пр ), Ом;

   ℓ_пр - длина проводов линии электропитания, м;

   γ_пр - удельная проводимость провода (γ_пр = 57 м/Ом·мм² –медь)

   S_пр - сечение провода данного участка линии питания (электроснабжения), мм²;

   х_пр - индуктивное сопротивление проводов (х_пр = 7 · 10^-3· ℓ_пр), Ом;

   cosφ, sinφ- расчетные (номинальные) значения коэффициента мощности;

   U_н - номинальное напряжение сети электроснабжения вагона.

r_пр = ℓ_пр / γ_пр · S_пр=16/57*70=0,0004(Ом)

ΔU_пр =100*1,732*200*(0,0004*0,8+0,007*0,6)/380=0,4В

1%<10%

Принимаем к использованию на вагоне провода с сечением токоведущей жилы 70 мм² .

РАСЧЕТ И ВЫБОР КОММУТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ВЕНТЯЛЯЦИОННОГО АГРЕГАТА ВАГОНА

Общие положения

     Электротехнические устройства и потребители в вагонах подключаются к бортовой сети с использованием проводов (кабелей), а также коммутационной и защитной аппаратуры. Для коммутации применяется аппаратура ручного (рубильники, пакетные переключатели, контроллеры) и аппаратура релейно-контакторного управления (реле, контакторы, комплектные устройства и аппараты защиты).

                                                                                                 3/N АС 380/220В 50Гц

 

                             

 

 

                                                                                                                К1 К1 К1     

 

                                                                                                  F1 F2 F3            

 

 

 

 

                                                                                                                                   М3                           

 

 

                                                                                   Рисунок 6.2 - Пример подключения

                                                                                     электрических устройств

                                                                                     переменного тока.

На рис. 6.2 показаны цепи подключения электродвигателей к питающим шинам 3/N АС 380/220В 50Гц через контакторы К2 и К3. Защита осуществляется предохранителями F1…F3.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: