Правовое регулирование международных воздушных сообщений свободы воздуха.

Все МВС принято подразделять на регулярные — для пере­ возки пассажиров, багажа, грузов и почты по определенным воздушным линиям, с определенной частотой и по заранее установленному расписанию либо с такой частотой и регулярностью, которые составляют систематическую серию рейсов, и нерегулярные (чартерные), которые не отвечают перечисленным требованиям.В МВП для каждого из этих двух видов МВС установлен свой правовой режим.В отношении регулярных МВС ст.6 Чикагской конвенции закрепляет разрешительный порядок их осуществления. В отношении нерегулярных МВС п. 2 ст.5 Чикагской конвенции предоставил государствам «право устанавливать такие правила, условия или ограничения, какие оно может счесть желательными». Нерегулярные международные полеты фажданских воздуш­ ных судов, совершаемые с коммерческими целями, подразде­ ляются на следующие виды: полеты типа «такси»; полеты, осуществляемые в гуманных целях или для оказания помощи при стихийных бедствиях с использованием легких воздушных судов; чартерные полеты.
Наиболее характерным видом нерегулярных международных полетов с коммерческими целями являются так называемые чартерные рейсы. Применительно к МВС этот термин используется для обозначения закупки права на пользование всей вместимостью воздушного судна при осуществлении одного полета или нескольких полетов для нужд нанимателя.

Все чартерные рейсы принято делить на три основные группы:

1) групповые чартерные рейсы (group charters);
2) чартерные рейсы типа «инклюзив тур» (inclusive tour charters);
3) единые чартерные рейсы (single entity charters), или рейсы в личных целях (own-use charters).
При этом когда посредством нерегулярного полета осуществляется авиаперевозка более чем одной группы или же несколько видов чартерного обслуживания осуществляется посредством одного и того же рейса, применяются также принципы расчлененных (split charters) и смешанных чартерных рейсов (mixed charters).

Чартерные рейсы для групповых поездок делятся на два основных вида:

1) «рейсы для перевозки специализированных групп» («affinity group charters») или, как их иногда называют, «рейсы, выполняемые в единых целях» («common purpose group charters»);

2) рейсы типа «неспециализированная группа» («non-affinity group charters»).

Правила, в соответствии с которыми выполняются чартерные рейсы для перевозки специализированной группы, заключаются в том, что основные цели и задачи группы должны быть иными, нежели просто необходимость совершить поездку.

Основные правила, регулирующие выполнение чартерных рейсов типа «неспециализированная группа», предусматривают фрахт всей вместимости воздушного судна, численность чартерной группы должна быть не менее 40 человек, а предварительный заказ должен быть сделан по менымей мере за 60 дней до выполнения полета. Этот тип чартерного рейса не подлежит отмене за 45 дней до выполнения рейса в случае, если не имеется достаточного количества пассажиров. Его стоимость имеет фиксированную величину, устанавливаемую организатором.

Вторым основным типом чартерных воздушных сообщений являются чартерные рейсы типа «инклюзив тур», которые могут предлагаться организатором тура представителям широкой публики для полета туда и обратно, в стоимость которого включается размещение и другие услуги на земле. При выполнении таких чартерных рейсов воздушные суда фрахтуются специально.

Третьим основным типом чартерных МВС является единый чартерный рейс, или «рейс в личных целях».Его выполнение разрешается в случаях, когда частное лицо или корпорация фрахтуют воздушное судно для личного пользования или для его эксплуатации корпорацией для перевозки груза или пассажиров при условии, что стоимость перевозки не распределяется прямо или косвенно между пассажирами.

Грузовые чартерные рейсы, как правило, выполняются в соответствии с правилами, применимыми к осуществлению рейсов в личных целях.

⇐ Предыдущая59606162636465666768Следующая ⇒

Поделиться: