Поворот способом кратчайших расстояний выполняется по исполнительно-му сигналу флагмана. На время поворота кораблем-уравнителем становится фланговый корабль внутренней стороны поворота.

Уравнитель ложится на кратчайший курс и уменьшает ход до малого, остальные корабли ложатся на рассчитанные курсы К2, К3, К4, К5 для выхода на линию нового курса, при этом корабли внешней стороны поворота, считая от середины строя (точка А), идут самым полным ходом, а корабли внутренней стороны поворота – средним ходом, средний корабль – полным ходом.

От флангового корабля (уравнителя) внутренней стороны поворота проводится линия поворотов под углом α, равным величине угла отворота на новый курс. С выходом на линию отворотов каждый корабль самостоятельно ложится на новый курс, а с занятием своего места в строю дает малый ход.

После того, как все корабли займут свои места встрою на новом курсе, по сигналу флагмана ход увеличивается до назначенного.

Критериями для выбора способа изменения курса строя кораблей, являются: применимость способа для данного строя, время маневра, безопасность и простота выполнения маневра.

БИЛЕТ №15

1. Маневрирование для уклонения от тихоходного объекта манёвра.

Суть задачи

Для уклонения от сближения на D зад объекта маневра, имеющего меньшую скорость, чем маневрирующий корабль, надо лечь на такой курс, чтобы как ни маневрировал объект маневра, он не мог бы сблизиться с маневрирующим кораблем на расстояние меньшее или хотя бы равное D зад. Известно, что корабль с меньшей скоростью хода может сблизиться на заданное расстояние с кораблем, имеющим большую скорость хода, в том случае, если курсовой угол последнего будет меньше или равен предельному курсовому углу. Следовательно, для того чтобы объект маневра не мог сблизиться с уклоняющимся от него маневрирую-щим кораблем на расстояние, меньшее, чем D зад, маневрирующий корабль должен выбрать курс с таким расчетом, чтобы его курсовой угол q м0 был больше или равен предельному курсовому углу Q пр, т.е. должно быть соблюдено условие: q м0 = Q пр, где Q пр = Q + Δ Q , sinQ = V к/ V м, sinΔQ = D зад/ D 0.

Предположим, что начальное положение кораблей определяется точками К0 – объект маневра и М0 – маневрирующий корабль, начальным расстоянием между ними D 0 и скоростью хода их V к и V м, причем V м > V к. Искомыми элементами при решении задачи уклонения от тихоходного объекта являются:

→ курс для уклонения;

→ угол отворота от пеленга на объект маневра;

→ сектор опасных курсов;

→ время окончания маневра уклонения.

2. Изменение курса ордера способом захождения.

Поворот способом захождения (рис.3). Сущность поворота в том, что каждый корабль ордера изменяет курс на одной и той же линии, называемой линией поворота. Линия поворота прокладывается через точку поворота головного корабля охранения под углом, равным половине угла изменения курса (α/2), к линии, перпендикулярной старому курсу ордера. Способ захождения наиболее приемлем при изменении курса до 60º.

 

Порядок выполнения

- по сигналу флагмана головной корабль, не изменяя хода, поворачивает на новый курс;

- корабли охранения, внешние относительно стороны поворота, увеличива-ют ход до самого полного, а внутренние уменьшают ход до малого и следуют курсом до линии поворота;

- придя на линию поворота, каждый корабль самостоятельно ложится на заданный курс и, заняв свое место в ордере, дает полный ход;

- охраняемый корабль, дойдя до места поворота головного корабля охране-ния, ложится на новый курс, следуя в кильватер головному кораблю, не изменяя скорости хода.

 

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: