Размещение АТ на аэродромах. Эксплуатация защитных укрытий.

Аэродром – специально подготовленный участок местности с комплексом сооружений и оборудованием, обеспечивающим взлёт, посадку и обслуживающие ЛА, а также размещение и работу авиационных и авиационно-технических частей.

специально подготовленная часть территории аэродрома с находящимся на ней ЛА, съёмным и наземным оборудованием, служебно-техническими помещениями и площадками.

ЛА могут располагаться на:

индивидуальных стоянках (рассредоточено);

групповых стоянках.

Стоянка ВС подразделения должна быть оборудована необходимыми сооружениями и средствами, обеспечивающими хранение и сбережение АТ и выполнение работ по подготовке ее к полетам и боевому применению.

На стоянке авиационного подразделения должны быть предусмотрены места для размещения СНО, хранения имущества группового пользования, емкости для сбора отстоя топлива и отработанного масла, ящики для сбора использованной ветоши, места для курения. Для проверки работы АД на максимальных и форсажных режимах на стоянках ВС подразделений и тэч части оборудуются площадки с искусственным покрытием из расчета не менее одной на каждое подразделение.

Площадки для опробования двигателей должны иметь устройства для дополнительного крепления ВС, упоры под колодки, устройства для направления потока выходящих газов, средства пожаротушения.

В тэч части площадка опробования двигателей должна при ее строительстве оборудоваться стационарным зданием для лаборатории инструментального контроля, источником питания, обеспечивающим запуск двигателя и проверку оборудования ВС под током.

К стоянкам ВС прокладываются РД и подъездные пути, обеспечивающие безопасное руление или буксировку ВС, а также подъезд СНО.

 

Количество сооружений для обеспечения эксплуатации АТ зависит от условий базирования, решаемых задач и типа АТ, находящейся на вооружении части, а также штата ВС базирующейся части.

Кроме этого, на каждом аэродроме, как правило, в отдельных зонах размещаются метеостанция, медицинский пункт, автопарк, а также склады ГСМ, боепитания и авиационно-технического имущества (АТИ) для обеспечения авиационной части топливом, маслами, АСП и запасными частями. На полевых аэродромах при отсутствии специальных помещений используются палатки. сборно-разборные сооружения и подвижное оборудование.

Эксплуатация укрытий

Приказом по части каждое защитное укрытие закрепляется за техником ВС, зона укрытий ВС технического расчета – а начальником технического расчета, зона укрытий ВС ато – за командиромато.

На наружной поверхности защитных ворот укрытия наносится номер укрытия, бортовой номер ВС и прикрепляется табличка с указанием фамилии ответственного.

Техник ВС является ответственным за:

-строгое выполнение правил противопожарной безопасности личным составом, выполняющим работы на ВС при его подготовках к полетам;

-исправность главного контура заземления защитного укрытия и металлизации агрегатов ЦСЭ и централизованной системы заправки ВС топливом;

-строгое выполнение мер безопасности при закатывании ВС в укрытие, а так же при его выкатывании (выруливании) из укрытия, въезде (выезде), установке и работе СНО ОП и СНО СП, используемых при подготовках ВС к полетам, использовании ЦСЭ и ЦЗТ, открытии и закрытии защитных ворот.

Техническое обслуживание защитных укрытий и их оборудования проводится в соответствии с требованиями Инструкции по эксплуатации защитных укрытий.

Командир атч совместно с заместителем командира авиационной части по ИАС не реже одного раза в полгода контролируют состояние защитных укрытий и их оборудования.

В защитных укрытиях закрытого типа разрешается выполнять все виды работ по подготовке ВС к полетам, в том числе снаряжение самолета АСП. При выполнении работ

на ВС в защитных укрытиях разрешается применять переносные электролампы (фары) с напряжением питания не более 36 В.

В защитных укрытиях закрытого типа запрещается:

-применять неисправное специальное оборудование ЦЗТ и ЦСЭ для подготовки ВС к полетам;

-проводить заправку ВС от ЦЗТ при отсутствии средств пожаротушения и неисправном главном контуре заземления;

-вскрывать гермоукупорку взрывателей бомб и других АСП;

-запускать двигатели СНО ОП в случае пролива в укрытии топлива или других огнеопасных жидкостей;

-производить подготовку бортового оборудования ВС с использованием подвижных СНО ОП при закрытых защитных воротах в случае отсутствия специальной системы отвода отработанных газов от работающих двигателей специальных установок СНО ОП за пределы ангара укрытия.

По окончании рабочего дня техник (механик) ВС производит осмотр ангара укрытия, убеждается в том, что электропреобразователи ЦСЭ выключены, закрывает защитные ворота и ворота газоотводных каналов, опечатывает их, проверяет закрытие дверей патерн ЦЗТ, ЦСЭ и АВ, обесточивает укрытие.

Обнаруженные недостатки устраняются до убытия личного состава из зоны укрытий. После чего защитное укрытие сдается под охрану.

Порядок опечатывания ВС, спецавтомобилей и укрытий определяется приказом командира части

Противопожарная защита.

Противопожарная охрана в авиационных частях, в том числе в аэродромных сооружениях, на стоянках ВС, в зонах укрытий ато, в тэччасти, техп (сис), ВАРМ, АвРЗ организуется в соответствии с требованиями Устава внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации^*, приказов и директив Министра обороны Российской Федерации, руководителей федеральных органов исполнительной власти и организаций.

В каждой части разрабатывается план противопожарной охраны, который утверждается командиром части и доводится до всего личного состава. Инструкция по мерам пожарной безопасности в части, расчет сил и средств, привлекаемых для тушения пожара, а также выписки о порядке эвакуации ВС, другой техники и имущества должны находиться у дежурного по части.

Весь личный состав обязан знать и выполнять правила пожарной безопасности, уметь обращаться со средствами пожаротушения. Требования пожарной безопасности на авиационной технике и объектах ИАС приведены в приложении № 3.20 к настоящим Правилам.

Командиры частей отвечают за организацию и состояние противопожарной защиты.

Командиры подразделений, начальники служб, мастерских, цехов, лабораторий и других объектов на аэродроме отвечают за выполнение правил пожарной безопасности в подчиненных им подразделениях, службах и на объектах, за сохранность и использование средств пожаротушения. Они закрепляют средства пожаротушения за подчиненными должностными лицами, которые являются ответственными за хранение и использование этих средств по назначению.

За техническое состояние средств пожаротушения и укомплектованность ими объектов аэродрома отвечает командир атч.

Нормы обеспечения объектов ИАС пожарным оборудованием и имуществом приведены в приложении № 3.21 к настоящим Правилам.

На каждой стоянке самолётов и ТП должны быть:

передвижная углекислотная установка;

не менее одного огнетушителя на каждый самолёт;

ящики с песком;

металлические ящики для сбора использованной ветоши;

ёмкости для слива ГСМ;

щиты с пожарным инвентарём.

Личный состав находящийся на стоянке, ТП, в служебных помещениях должен строго соблюдать меры пожарной безопасности

Охрана АТ.

Во время работы на стоянках за сохранность ВС, оборудования и имущества, находящихся на стоянке, отвечает ИТС, за которым они закреплены. Допускать посторонних лиц к ВС и объектам без разрешения заместителя командира части по ИАС или его старших начальников запрещается.

Для охраны АТ и объектов ИАС с момента приема от караула (другого подразделения, осуществляющего охрану АТ и объектов ИАС в нерабочее время) и до сдачи по охрану караулу (другому подразделению, осуществляющему охрану АТ и объектов ИАС в нерабочее время) ежедневно приказом по части из состава ИТС назначаются дежурный по стоянкам части (далее именуется – дсч) и дежурные по стоянкам подразделений (далее именуются – дсп). В части разрабатываются инструкции дсч и дсп применительно к условиям размещения техники на аэродроме, в которых определяются их обязанности и права, порядок подчиненности.

Охрана объектов, авиационной и другой техники на аэродромах организуется должностными лицами в установленном порядке

В нерабочее время охрану стоянок и АТ на ней осуществляет караул.

В рабочее время охрана стоянок, АТ и наземного имущества осуществляется л/с ИАС.

Во время работы на стоянке за сохранность самолетов, оборудования, служебных объектов отвечают лица ИТС, за которыми закреплены самолеты.

Для охраны АТ в рабочее время ежедневно приказом командира части назначается дежур-ный по стоянке части и дежурный по стоянке подразделений.

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: