Расчёт положения проектных горизонталей по улице.

Местоположение проектных горизонталей на проезжей части улицы, газоне и тротуарах определяется в следующей последовательности:

 

1. Определяют расположение горизонталей по оси улицы, расстояние между горизонталями вычисляют по формуле:

 

где h – высота сечения проектного рельефа.

Если проектные отметки перекрёстков не кратны высоте сечения проектного рельефа h, то вычисляют расстояния а и b до ближайших горизонталей от перекрестков:

;         

 

где  и  – отметки ближайших к перекрёсткам А и В горизонталей.

 

Откладывая расстояния а, b, d с учётом выбранного сечения природного рельефа h, получают положение проектных горизонталей по оси улицы.

 

2. Вычисляют смещение горизонтали по линии бордюра у отметки дна лотка ( ), которое возникает за счёт поперечного уклона улицы и направлено в сторону, противоположную продольному уклону улицы:

 

 

3. Находят смещение горизонтали по линии бордюра у отметки верха бордюрного камня, горизонталь будет иметь смещение в сторону продольного уклона улицы:

где  – высота бордюрного камня.

 

4. Определяют смещение горизонтали на границе газона и тротуара , которое возникает вследствие поперечного уклона газона и направлено в сторону продольного уклона улицы:

 

5. Вычисляют смещение проектной горизонтали по «красной» линии, которое возникает вследствие поперечного уклона газона и направлено в сторону продольного уклона улицы:

 

Соединяя полученные точки, получим проектную горизонталь на левой стороне улицы. Остальные горизонтали по проезжей части проводят параллельно построенной на расстоянии d друг от друга через точки, полученные при градуировании оси улицы. Проектные горизонтали на газоне и тротуаре проводят также параллельно построенной через точки, получаемые отложением смещения  от лотка. На правой стороне улицы горизонтали пройдут симметрично относительно её оси.

 

Вертикальная планировка перекрёстков.

При проектировании перекрёстков стремятся обеспечить удобства для движения транспорта и пешеходов и создать условия для отвода воды от перекрёстков по лоткам прилегающих улиц.

Одно из важных условий вертикальной планировки перекрёстков – плавное сопряжение проектных горизонталей между собой, которое может быть выполнено только путём преобразования поверхностей пересекающихся улиц. Эта задача выполняется путём размостки проезжей части, суть которой заключается в переходе от двухскатного профиля к односкатному, и наоборот. Это достигается смещением гребня проезжей части улицы или изменением поперечного уклона половины проезжей части.

Длина участка размостки определяется в зависимости от значения продольного уклона улицы по формулам:

;                          

;                          

 

В зависимости от категории пересекающихся улиц, а также от величины и направления их уклонов должны быть соблюдены следующие условия:

– при пересечении магистральной улицы с второстепенной поперечный профиль первой остаётся без изменения, а профиль второстепенной сопрягается с уклоном главной;

– не допускается устройство поперечных лотков на магистральных улицах и бессточных мест на перекрёстках, где не предусмотрено устройство закрытого водотока;

– при пересечении равноценных улиц, улица с меньшим продольным уклоном подчиняется профилю другой улицы, либо профили обеих улиц трансформируются в односкатные, соответствующие общему уклону перекрёстка.

 

В практике планировки перекрёстков, в зависимости от общего направления продольных уклонов пересекающихся улиц, характерны следующие решения:

1. Продольные уклоны пересекающихся улиц направлены от перекрёстков. В этом случае поверхностные воды отводятся по направлению продольных уклонов проезжей части улицы, то есть в сторону от перекрёстков.

2. Продольный уклон одной улицы направлен к перекрёстку, остальных – от перекрёстка. Наиболее оптимальным решением является разделение гребня улицы, уклон которой направлен к перекрёстку, по трём направлениям.

3. При прохождении по тальвегу главной улицы её профиль остаётся без изменения. Профили второстепенных улиц преобразуются в односкатные смещением гребня в сторону более высокой отметки, а их оси увязываются с отметками лотков главной улицы.

4. При пересечении улиц одной категории перекрёсток проектируется в виде односкатной плоскости, которая наклонена в сторону наибольшего уклона.

5. Продольные уклоны пересекающихся улиц направлены к перекрёстку. Для сбора воды центральная часть перекрёстка должна быть приподнята так, чтобы образовались замкнутые понижения на углах перекрёстка, где проектируют дождеприёмные колодцы. Величина подъёма центра перекрёстка по отношению к проектной отметке принимается +10 см. Для обеспечения плавного сопряжения горизонталей производят незначительное изменение продольного и поперечных уклонов на участках улиц, примыкающих к перекрёстку.

6. Перекрёсток располагается на косогоре при пересечении улиц разной категории, главная улица сохраняет свой поперечный профиль, а верхняя и нижняя части второстепенной улицы сопрягаются в лоток главной путём устройства размостки.

Проектирование тротуаров в пределах перекрёстков производят после окончательного решения проезжей части. При этом характер вертикальной планировки тротуаров определяется направлением уклонов улиц, образующих перекрёсток, и может быть сведён к следующим стандартным вариантам.

1. Направление уклона одной из улиц – к перекрёстку, а второй улицы – от него. При этом со стороны более высоких отметок, поперечный уклон тротуара уменьшается, а затем изменяется на противоположный, соответствующий уклону тротуара пересекающей улицы. Проектные горизонтали, изображающие поверхность тротуара, имеют веерообразное начертание.

2. Если продольные уклоны пересекающихся улиц направлены к перекрёстку, то сопряжение осуществляется соединением одноименных горизонталей с плавным изменением поперечного уклона.

3. Продольные уклоны направлены в сторону от перекрёстка. В этом случае устраивается гребень, который проходит через угол квартала и середину закругления бортового камня.

Корректировка проектных горизонталей в пределах перекрёстков выполняется без точных графических построений, но с соблюдением плавности сопряжения их между собой для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов.

 

Планировка внутриквартальной территории.

Планировка внутриквартальной территории, ограниченной «красными» линиями, предусматривает решение ряда задач:

– отвод дождевых и талых вод с территории квартала, в том числе и от зданий;

– рациональное размещение внутриквартальных проездов и пешеходных дорожек;

– экономичное использование грунта, выбираемого из котлованов зданий и траншей при прокладке инженерных коммуникаций.

Исходной основой для проектирования являются проектные отметки прилегающих улиц, при этом для обеспечения стока воды необходимо, чтобы отметки внутриквартальной территории были больше отметок примыкающих точек тротуаров.

Вертикальную планировку выполняют методом проектных горизонталей в виде оформляющих плоскостей: односкатной, двухскатной и многоскатной, максимальное число оформляющих плоскостей равно четырём. Границы оформляющих плоскостей могут располагаться только по внутриквартальным проездам. Для исключения заболачиваемости территории уклон проектного рельефа менее 5‰ (0,0050) не допускается.

Для определения количества оформляющих плоскостей и их уклонов необходимо определить проектные отметки углов квартала, точек перелома продольного профиля улиц по «красным» линиям, а также при необходимости – точек пересечения осей внутриквартальных проездов с «красными» линиями. Отметки этих точек могут быть определены графически по проектным горизонталям, построенным при планировке проездов, или аналитически. При использовании второго способа в качестве исходных данных используют проектные отметки перекрёстков улиц, их продольные уклоны и поперечные профили.

При определении проектных отметок углов квартала следует принимать во внимание следующие правила:

– при пересечении магистральной улицы с второстепенной отметка вычисляется по магистральной;

– на перекрёстках равнозначных улиц отметка угла квартала определяется как средняя из отметок, вычисленных по обеим улицам.

По найденным отметкам выполняют предварительную оценку внутриквартальной территории, которая заключается в выборе числа оформляющих плоскостей и в определении линий максимального уклона.

Порядок планировки внутриквартальной территории одной плоскостью.

1. По отметкам углов квартала выбирают линию максимального уклона и вычисляют его величину ( ).

2. Определяют заложение между горизонталями.

3. Находят положение одной проектной горизонтали, которая проходит через точки с одинаковой отметкой на линии максимального уклона и на «красной» линии. Затем горизонтали на внутриквартальной территории смещают в сторону понижения на половину заложения относительно их положения на «красной» линии.

4. Остальные горизонтали проводят параллельно построенной на расстоянии, равном заложению, веерность горизонталей недопустима.

5. Выполняют оценку запроектированной планировки путём сопоставления отметок точек по «красным» линиям, найденным по проектным горизонталям внутриквартальной территории и прилегающего тротуара. Если территория квартала возвышается над тротуаром на 0.1 – 0.3м, то планировка выполнена верно, в противном случае изменяют направление уклона оформляющей плоскости поворотом горизонталей относительно линии интерполирования или одной из «красных» линий.

При планировке необходимо предусмотреть отмостку вокруг зданий для защиты фундаментов от поверхностных вод. Проектирование внутриквартальных проездов выполняется путём понижения их уровня на 0.10 м по отношению к запроектированной территории.

18. ВЫНОС НА МЕСТНОСТЬ ПЛАНА ОРГАНИЗАЦИИ РЕЛЬЕФА, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ЗЕМЛЯННЫХ РАБОТ.

 

Исходными документами для производства работ служат:

– генплан строительного участка с привязкой к красным линиям осей строящихся зданий и сооружений;

– план организации рельефа;

– план земляных масс.

Последовательность выноса ПОР жилых кварталов в натуру:

1. На местности откладываются реперы и марки высотной сети и в случае недостаточного количества производят их сгущение.

2. Выносят на местность ПОР проезда.

3. Переносят на местность проектные отметки красных линий.

4. Выносят ПОР кварталов (вначале внутриквартальные проекты, дороги, тротуары, затем отметки углов зданий и проектные отметки незастроенной части).

При выносе ПОР геодезисты решают следующие задачи: вынос проектной отметки, вынос линии заданного уклона, вынос плоскости с заданным уклоном.

Как правило вынос ПОР на местность осуществляется способами и приборами обеспечивающими точность технического нивелирования.

В случае если требуется большая точность необходимо выполнить предрасчёт точности выноса хорд исходя из конкретных требований.

Все работы по выносу ПОР упрощаются с использованием лазерных приборов и GPS-оборудования. После выполнения вертикальной планировки производятся исполнительная съёмка.

Контроль и допуски.

Отклонение исполнительных отметок от проектных считается допустимым в пределах:

– для работ по планировке кварталов и внутриквартальных проездов до 5 см;

– для работ по планировке улиц проездов до 3 см;

– для строительства зданий и сооружений до 1,5 см;

– по уклону водоотводных каналов до 0,05 ‰.

 

19. КЛАССИФИКАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ОСНОВНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ И МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА.

 

При строительстве используют различные природные и искусственные строительные материалы.

К природным относятся:

– неорганические (каменные материалы и изделия);

– органические (древесные материалы и изделия).

По применению строительные материалы классифицируются:

– конструктивные материалы: кирпич, бетон, цемент, лесоматериалы (возведение стен, перекрытий, полов);

– материалы специального назначения: гидро- и теплоизоляционные, акустические, отделочные.

Основные свойства подразделяют на физические, химические, механические и технологические.

Физические:

– весовые характеристики материала;

– плотность материала;

– пропускаемость воды, газов, тепла;

– способность к сопротивлению влияниям внешних условий.

Механические:

– пределы прочности при сжатии, растяжении, изгибе, сдвиге;

– упругость, пластичность, жёсткость, твёрдость.

 

20. ПРИРОДНЫЕ И ИСКУССТВЕННЫЕ КАМЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИЗДЕЛИЯ ИЗ НИХ. БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ. УСТРОЙСТВО И ВИДЫ ОПАЛУБОК.

 

Природные каменные материалы наиболее доступны и получаются механической обработкой горных пород и в зависимости от способа изготовления делятся на плиточные и рваные. При дроблении пород образуются щебень и песок.

Широко распространённые искусственные материалы:

– минеральные вяжущие вещества (цемент, известь): измельчённые порошкообразные материалы, которые при смешивании с водой образуют пластичное тело, постепенно переходящее в различных физико-химических процессах в твёрдое состояние;

– керамические (кирпич, керамика): искусственные каменные материалы, получаемые из них или их смесей с различными добавками, с помощью формования и последующего обжига;

– бетоны;

– металлические;

– пластмассовые.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: